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Sant Antoni - Ibiza, Illes Balears, Spain

domingo, 30 de junio de 2019

El "Matutes" de Baleària realizando pruebas de Mar en Valencia con pico de 18,7 nudos

Hypatia, Hedy y Matutes en Valencia
Foto. Antonio Alcaraz Arbelo
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Matutes" de Baleària, acaba de salir del Puerto de Valencia en pruebas de Mar con un primer pico de 18,7 nudos, por lo que veremos si puede darse por concluida su remotorización a GNL, llevada a cabo en la capital del Túria, de momento, ha regresado a puerto con la ayuda de dos remolcadores los Boluda "VB Xaloc" y "VB Poder", en teoría, el "Matutes", debe incorporarse al servicio el próximo 05 de Julio, fecha en la que Baleària modifica ligeramente las salidas para el "Matutes" que se adelantarán para soltar cabos de Valencia a las 21.00h. a Ibiza y Palma, con regreso desde la capital Balear a las 09.15h a Ibiza y 13.45h. el Ibiza-Valencia.

El "GEM STAR 2" ex-Colón de Ibiza en el Puerto de SC de Tenerife

"GEM STAR 2" de escala técnica en Tenerife 
Fotos. Julio A. Rodríguez Hermosilla / A. Sáez
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El que era hasta hace unos días "Cristobal Colón de Ibiza" y vendido por Formentera Lines a "GEM STAR Shipping Limited", renombrado como "GEM STAR 2", se encuentra en Tenerife, como parte de su viaje de posicionamiento que le debe llevar hasta la Isla Caribeña de Saint Vicent, donde operará en la ruta que su nuevo armador realiza en dicha isla y parece ser el sustituto al también buque noruego "Gem Star".

El "GEM STAR 2", es un ferry de 56 metros de eslora por 10 de manga, construido en 1.977, tiene capacidad para 143 pasajeros.


La escala del Gem Star2 en Tenerife, ha durado menos de 22h. Al salir de la dársena de Anaga, ha tomado rumbo Sur al abrigo de la isla y cuando supere la punta de Rasca, pondrá proa hacia el Oeste para dirigirse a Kingstown en San Vicente y las Granadinas (Antillas). Aprovecharon la escala para borrar de la amura de estribor el rótulo "Formentera Lines" que lucía ayer.

El Ferry "Volcán de Tauce" se incorpora al Motril-Tánger Med de FRS

El Ferry "Volcán de Tauce" sigue en Motril pero cambia Melilla por Tánger Med
Foto. Alba Feixas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La incorporación del "Golden Bridge" fletado por FRS  para la ruta Motril-Melilla, ha liberado al "Volcán de Tauce" que sigue igualmente bajo las ordenes de FRS, pero ahora, operando entre Motril y Tánger Med, ruta hasta ahora cubierta por el Ro-Ro "Miramar Express", que aún permanece en el puerto granadino a ordenes.
El "Volcán de Tauce", es un Barreras construido en 1.995, que tiene 120 metros de eslora por 19,5 de manga con capacidad para 347 pasajeros y 320 vehículos o 62 camiones, puede navegar a una velocidad máxima de 18 nudos.

Pruebas de Mar para el nuevo Visentini de Baleària "Marie Curie"

Baleària tendrá en breve su segundo Visentini de nueva generación
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Marie Curie" que el astillero italiano Visentini ha construido para Baleària encara su recta final y en estos momentos se encuentra realizando pruebas de Mar, ofreciendo por ahora un pico de 25,1 nudos.
El "Marie Curie" es un Ro-Pax gemelo de serie al "Hypatia de Alejandría" que en estos momentos navega en la ruta Valencia-Ibiza-Palma y que la semana que viene se posicionará en el Barcelona-Alcúdia-Ciutadella. La inversión realizada en la construcción de ambos buques con generadores y motores duales a fuel y GNL alcanzan los 200 millones de euros.
Tanto el "Hypatia" como el "Marie" tienen 186,5 metros de eslora, velocidad máxima de 25 nudos y capacidad para 810 personas, 2.180 metros lineales de carga y 150 vehículos.

El HSC "Jaume I" de Baleària opera entre Algeciras y Tánger Med

Foto de archivo del "Jaume I" en aguas de la Bahía de Portmany
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Jaume I" de Baleària se incorporó ayer al servicio OPE entre Algeciras y Tánger Med, donde realiza cuatro rotaciones completas que se suman a las que ya viene ofreciendo el "Poeta". Por ahora, los horarios del "Jaume I" están cargados hasta el 28 de Julio, veremos si en espera de la llegada del "Marie Curie" a Valencia, "Matutes" a Huelva y "Nápoles" al Estrecho.
Un "Marie Curie", que en estos momentos está realizando pruebas de Mar y por ahora con pico de 23,7 nudos.

sábado, 29 de junio de 2019

Baleària y Armón avanzan en la construcción del primer ‘fast ferry’ del mundo propulsado por gas natural

Se ha puesto la quilla del buque ‘Eleanor Roosevelt’, que está previsto que empiece a navegar el próximo año
HSC "Eleanor Roosvelt" en construcción para la naviera dianense
Imagen. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària, 

El smart fast ferry Eleanor Roosevelt de Baleària ha comenzado ya a tomar forma en los astilleros Armón. El que será el primer buque catamarán de alta velocidad de pasaje en navegar propulsado a gas natural licuado está avanzando en su proceso de construcción en los talleres de la compañía de Gijón. 

En los últimos días, el astillero ha realizado la puesta de quilla de este novedoso catamarán y ya se puede observar la primera sección del casco del buque. A este primer bloque ya construido se le irán uniendo y ensamblando el resto de las partes del barco. La finalización de la obra está prevista para la primavera del próximo año 2020.
Partners nacionales e internacionals
La construcción de este fast ferry es un proyecto pionero a nivel mundial, que Baleària lidera junto con los astilleros Armon, y que cuenta con destacados colaboradores internacionales, como Wärstilä, Incat Crowther o Marintek, y nacionales. Los interiores del buque serán diseñados por la empresa Oliver Design, que ya ha trabajado en proyectos de otros barcos de Baleària, los más recientes los cuatro eco fast ferries que conectan Ibiza y Formentera.

Grandes dimensiones
El Eleanor Roosvelt posee una eslora de 123 metros por 28 de manga. Cabe destacar que tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega que podrá albergar hasta 500 metros lineales de carga y 250 turismos, o alternativamente 450 coches.
En cuanto a los motores, el nuevo buque incorporará cuatro duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 kW cada uno, además de cuatro waterjet para la propulsión, así como dos generadores a gas y otros dos a diésel para la generación eléctrica, que en su conjunto le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos, con una velocidad máxima superior a los 40 nudos.
Pioneros en GNL
Baleària es una de las navieras pioneras a nivel mundial en el uso del gas natural licuado; de hecho, viene trabajando en proyectos relacionados con este combustible desde 2012 y es socio fundador de la Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM). Actualmente tiene dos ferries navegando con motores duales propulsados a gas natural licuado, uno de ellos de nueva construcción (el Hypatia de Alejandría) y otro remotorizado (el Nápoles). En las próximas semanas incorporará otros dos: el Marie Curie también de nueva construcción, y el remotorizado Abel Matutes. Además, después de verano se iniciará el cambio de motores de otro de los buques, el Bahama Mama, y también está previsto que, hasta 2021, se remotoricen el Sicilia, el Martín i Soler y el Hedy Lamarr. Cinco de estas remotorizaciones se enmarcan dentro del proyecto LNGHIVE2 Green & Smart Links, cofinanciado por el programa CEF Blending de la Comisión Europea.
Cabe recordar que, el uso de este combustible es mucho más sostenible ya que reduce las emisiones de SOx y partículas y un 85% de los NOx. También emite un 30% menos de CO2, uno de los principales gases de efecto invernadero.

viernes, 28 de junio de 2019

No existe concesión que ampare el uso en exclusiva del puerto de Agaete por Fred Olsen

Puerto de Agaete
Imagen. Armas
FERRYBALEAR, Armas-Trasme
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea dictó el pasado 25 de junio una resolución desestimando el recurso de casación interpuesto por Fred Olsen frente a la sentencia, dictada en el mes de marzo de 2018 por el Tribunal General de la Unión Europea, en la que se señala que el uso exclusivo para el tráfico comercial del Puerto de Agaete por parte de Fred Olsen constituye una ayuda de estado otorgada por el Gobierno de Canarias a dicha naviera.
Fred Olsen lleva ocupando de manera irregular desde el año 1994 la mayor parte de la superficie del puerto de Agaete sin tener título alguno que ampare dicho uso exclusivo, ya que no es titular de una concesión que ampare la ocupación del dominio público portuario, y no paga contraprestación económica alguna por la explotación comercial exclusiva de dicho puerto.

Fred Olsen y el Gobierno de Canarias han defendido que el uso exclusivo otorgado a dicha naviera no constituye una ayuda de Estado, por cuanto dicha naviera abona las tasas portuarias que le gira Puertos Canarios. Todo ello, a pesar de que antes de que lo solicitara Naviera Armas, desde 2002 también lo había pedido Trasmediterránea y le fue siempre denegado.

Sin embargo, tanto el Tribunal General como el Tribunal de Justicia han desestimado dichas alegaciones y señalan en sus resoluciones judiciales que el pago de las tasas portuarias no ampara el uso exclusivo de un puerto público y que el Gobierno de Canarias debió exigirle el pago de las cantidades que un operador económico estuviese dispuesto a pagar por el uso exclusivo de dicho puerto. Resulta obvio que dado los millonarios beneficios que genera el uso monopolístico del Puerto de Agaete, cualquier naviera hubiese abonado cantidades muy superiores al importe de las tasas portuarias a cambio de la explotación en exclusiva de dicho puerto.

Dichas resoluciones afean al Gobierno de Canarias que haya consentido y amparado el uso monopolístico del puerto de Agaete y haya distorsionando la libre competencia entre navieras al haber puesto a disposición de una naviera, en este caso Fred Olsen, la explotación exclusiva de una infraestructura pública en claro perjuicio de otras navieras.

La sentencia dictada por el Tribunal General ha devenido firme por lo que Fred Olsen habrá de abonar el importe económico en se cuantifiquen las ayudas de Estado de las que se ha beneficiado.

Dicha sentencia debe suponer, igualmente, el fin del uso exclusivo del Puerto de Agaete por parte de Fred Olsen, máxime cuando informes técnicos de Puertos Canarios amparan que diversas navieras puedan operar sucesivamente en el puerto de Agaete, tal y como ocurre en otros puertos españoles de similares dimensiones.

Servicio de bus gratuito entre Valencia y el Puerto de Gandia a partir de este viernes 28 de junio

El Grupo Armas Trasmediterránea pone en marcha un servicio de lanzadera para sus pasajeros entre las dos localidades con el objetivo de facilitar el acceso al buque de alta velocidad, que parte a diario desde Gandia hacia Ibiza y Palma.
HSC "Ciudad de Ceuta" en Gandía
Fotos.Vicente Costa
FERRYBALEAR, Armas-Trasme

Con el objetivo de ofrecer un servicio completo y de calidad a los pasajeros de la ruta Gandia - Ibiza - Palma con un buque de alta velocidad, el Grupo Armas Trasmediterránea ha puesto en marcha un servicio de autobús lanzadera gratuito que conectará ambas localidades, con salidas desde Valencia, desde la Terminal de Trasmediterránea en el Puerto de Valencia, y desde la calle Játiva, frente a la Estación del Norte.

Dicho servicio se activará a partir de este viernes 28 de junio y será completamente gratuito para los pasajeros que viajen en el Fast Ferry Ciudad de Ceuta con destino Ibiza o Palma.
Así, los horarios del nuevo servicio gratuito de autobús lanzadera del Grupo Armas Trasmediterránea serán los siguientes:

Desde Valencia 

14:15 Puerto de Valencia. Terminal de Trasmediterránea (Muelle de Poniente)

14:45 Calle Játiva (frente a la Estación del Norte)

Desde Gandia 

14:45 Puerto de Gandia, con llegada a las paradas de salida en el Puerto de Valencia y frente a la Estación del Norte
Conexiones Gandia, Ibiza y Palma con buque de alta velocidad

Cabe recordar que entre las principales novedades para esta temporada estival, destaca la reciente incorporación a las conexiones con Baleares del buque Ciudad de Ceuta. Un fast ferry que conecta Gandia – Ibiza – Palma y que responde a la demanda de un barco de alta velocidad en estas conexiones acortando, de esta forma, la travesía a dos horas y media, así como desde Ibiza hasta Palma en dos horas y cuarto.

El fast ferry Ciudad de Ceuta es un moderno buque que tiene capacidad para 866 pasajeros, 220 vehículos, con 288 metros lineales de carga y 35 nudos de velocidad. El citado barco reforzará estas rutas con una segunda rotación, durante el mes de agosto de viernes a domingo, incluido el 1 de septiembre.

Sobre el Grupo Armas Trasmediterránea

Naviera Armas y Trasmediterránea constituyen el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga
rodada. Transporta más de 5 millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 40 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera más de 100 conexiones de pasaje y carga en las rutas de Baleares, Canarias, Melilla, Ceuta, Marruecos y Argelia.

El Grupo Armas Trasmediterránea ha iniciado un plan para convertirse en el
primer grupo naviero Plastic Free, por el que está llevando a cabo una serie de medidas para eliminar prácticamente la totalidad del consumo de plásticos desechables en todos sus buques, terminales marítimas y oficinas.

Además, compensará el consumo de todo tipo de plásticos que no se puedan retirar a día de hoy con acciones de colaboración con entidades y organismos y oenegés que trabajen por el cuidado del medio ambiente y la fauna marina.

El HSC "Jaume III" de Baleària realizó ayer pruebas de Mar con pico de 35 nudos.

HSC Jaume III en Génova
Foto. Federico Stevanin

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Pruebas de Mar realizadas ayer por la tarde para el "Jaume III" de Baleària, con un primer pico de 35 nudos, por las cercanías de Génova, donde el Fast Ferry ha sido remotorizado con cuatro nuevos motores MTU, además de realizar diversos trabajos interiores para mejorar la comodidad y servicios de cara al pasajero de la ruta de alta velocidad Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, que comenzará a partir del 04 de Julio y estará activa hasta el 08 de Septiembre.
El "Jaume III", tiene 81 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 651 pasajeros y 140 vehículos, tras ser remotorizado podrá navegar a una velocidad de servicio sobre los 35 nudos.

El Ferry "Villa de Teror" ultimando los detalles para abandonar Vigo

"Villa de Teror" listo en Vigo.
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El nuevo Ferry "Villa de Teror" del grupo naviero Armas-Trasme, se encuentra en su recta final de estancia en Vigo, ha cambiado de atraque y está realizando aprovisionamiento para el fin de semana máximo el Lunes, soltar marras del puerto Vigués y poner proa al puerto granadino de Motril, en el que operará la OPE a Nador y Alhucemas.
El Ferry "Villa de Teror" de 139 metros de eslora y 22 de Manga, tiene capacidad para 450 vehículos y 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes con unos interiores de vanguardia, está equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de Food Lounge y una zona VIP, cuenta con dos motores Wartsila de 9.600 kilovatios cada uno de potencia sobre dos líneas de ejes y hélices de paso variable que le ofrecerán al "Teror" una velocidad de servicio de 22 nudos, tiene un registro de 15.966 toneladas brutas y 2.300 toneladas de peso muerto.
El Villa de Teror rinde homenaje a la Patrona de Gran CanariaTeror es un municipio perteneciente a la provincia de Las Palmas, en la isla de Gran Canaria. Resulta especialmente conocido, sobre todo, porque allí se venera la imagen de la virgen del Pino, patrona de la diócesis de Canarias, de ahí su denominación como villa mariana de Teror.

Baleària suma mañana una segunda conexión en alta velocidad a la ruta Dénia-Ibiza-Palma

La incorporación del ‘fast ferry Pinar del Río’ permite ofrecer salidas por la mañana y por la tarde tanto desde la península como desde las islas.
Entre la Comunitat Valenciana y las Baleares, ofrece hasta seis servicios diarios
El Pinar del Río se sumará al Dénia Ibiza-Palma desde Mañana
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

Baleària incorpora mañana un segundo buque de alta velocidad a las conexiones entre Dénia y las islas de Ibiza y Palma. Así, la naviera operará con los fast ferries Pinar del Río y Cecilia Payne, con salidas diarias por la mañana y por la tarde tanto desde Dénia como desde el puerto mallorquín con escala en Ibiza, hasta el 8 de septiembre.
Las salidas en alta velocidad serán desde la ciudad alicantina a las 10:00 y las 17:00, desde Ibiza a las 11:00 y 13:00 y desde el puerto mallorquín a las 08:00 y las 16:00. El Pinar del Río, con capacidad para 462 personas y 80 vehículos, puede navegar a 33 nudos, mientras que elCecilia Payne, con capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos, tiene una velocidad máxima de 38 nudos.

Otros servicios entre la Comunidad Valenciana y las Baleares

Baleària también opera desde el puerto de Dénia el único servicio directo a Formentera, con el buque de alta velocidad Ramon Llull, que también enlaza con Ibiza. En este caso, hay salidas diarias a las 8:30, con una conexión extra algunos días de la semana. Además, la naviera ofrece dos salidas diarias desde Valencia a Palma (una con escala en Ibiza), y otra más desde Dénia o Valencia según los días. Así, en total, desde la Comunitat Valenciana a las Baleares, Baleària ofrece hasta seis servicios diarios, con una programación de horarios que permite las excursiones de un día tanto a Formentera como a Ibiza y Palma.
Respecto al Ramon Llull, destaca que la naviera ha mejorado este año el sistema de propulsión del buque gracias a la sustitución de sus cuatro motores principales, lo que ha incrementado su eficiencia, al reducir el consumo de combustible y por tanto sus emisiones, además de incrementar la velocidad, de manera que cubre la ruta en solo dos horas. Además, este fast ferry ha incorporado este año una nueva acomodación VIP así como la digitalización de algunos de sus servicios a bordo, dentro del concepto smart ship de Baleària, como cartelería digital, acceso al buque y las acomodaciones mediante el teléfono móvil y una plataforma digital con contenido audiovisual a la carta.

jueves, 27 de junio de 2019

El "Golden Bridge" inicia sus operaciones entre Motril y Melilla para FRS

El Golden Bridge fletado por FRS para realizar el Motril-Melilla
Fotos. ellinikiaktoploia.net
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Golden Bridge" fletado por la Naviera FRS, comenzará hoy a las 14.30h. sus operaciones entre Motril y Melilla, sustituyendo al "Volcán de Tauce" que permanecerá operativo para FRS, en la ruta Motril-Tánger Med, desde el primero de Julio.

FRS ha fletado el "Golden Bridge" por un periodo inicial de seis meses, ampliables a un máximo de dos años, periodo que coincide con el plazo máximo impuesto por la CNMC, en las condiciones para validar la compra de Trasme por parte de Armas, de no poder operar esta ruta al igual que la de Huelva-Canarias, aunque sí entre islas y que opera el "Volcán del Teide" también para FRS.

Los interiores del "Golden" aunque totalmente reformados parecen muy simples, en un trayecto que según la naviera se realizará en cinco horas y que en breve sabremos si lo cumple.

El "Golden" se construyó en 1.990 por el Astillero japonés Kanda naval Kawajiri, tiene 186,5 metros de eslora por 24,8 de manga con capacidad para 1.500 pasajeros, contando con 130 camarotes y una bodega en la que puede albergar hasta 500 vehículos, bandera de Chipre y en teoría, puede navegar a 20 nudos.

Veremos que tal aceptación tiene éste "Golden" que comienza hoy su singladura para FRS entre Motril y Melilla.

Baleària adquiere un remolcador ecoeficiente del astillero holandés Damen para operar en Ciutadella

La embarcación, que llegó ayer al puerto de Palma de camino a Menorca, servirá para reforzar las operativas de los buques en el puerto menorquín
"Rolón Plata II" el nuevo remolcador que Baleària utilizará para la operativa del "Hypatia" en Ciutadella
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

La naviera Baleària ha adquirido un remolcador portuario de nueva construcción del astillero holandés Damen Shipyards Gorinchen, con los más avanzados sistemas tecnológicos, destinado a reforzar las operativas de los buques en el puerto de Ciutadella, en Menorca. Se trata del modelo Stan Tug 1606, uno de los remolcadores más potentes de su clase, que destaca por su eficiencia, alto rendimiento y por ser uno de los más ecoeficientes en lo que se refiere a emisiones gracias a sus dos motores diésel principales de 442Kw/cu. Además, será el primer remolcador que operará en España en cumplir Tier III (la reducción emisiones de NOx, del convenio internacional para prevenir la contaminación, MARPOL).

“Este remolcador de última generación podrá atender las necesidades de todos los operadores, además de estar disponible para tareas de salvamento y rescate en la zona”, ha destacado el director general de Operaciones de Baleària, Ettore Morace. “La cooperación entre ambas empresas ha sido excelente, gracias al compromiso compartido por una industria marítima sostenible”, ha señalado Carlos González Martín, responsable de Ventas del astillero Damen, que también ha destacado “la tecnología y eficiencia de este buque” que operará en Baleares.

Remolcador ‘Rolón Plata II’
Baleària ha bautizado al remolcador con el nombre de Rolon Plata II, en honor al primer ferry de Flebasa, precursora de Baleària, que operó entre Alcúdia y Ciutadella en la década de los noventa. El remolcador tiene una eslora de 16,76 metros, una potencia de tiro de 15 toneladas, y un cañón de agua contraincendios de 300 m3xhora. El Rolon Plata II, con destino a Ciutadella, llegó ayer al puerto de Palma, procedente de Tarragona, donde llegó a bordo de un buque de carga desde Rotterdam.

Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 
La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.
Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 
En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.

miércoles, 26 de junio de 2019

El "Colón de Ibiza" rumbo a Tenerife en escala técnica

El Colón de Ibiza de proa al tacón en una de sus operativas del pasado Verano en Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Cristobal Colón de Ibiza" vendido por Formentera Lines a "GEM STAR Shipping Limited", se encuentra en estos momentos navegando a la altura de Málaga, renombrado como "GEM STAR 2", luce bandera de San Vicente y Las Granadinas, su destino es SC de Tenerife, en escala técnica para proseguir viaje hasta la Isla Caribeña de Saint Vicent, donde operará en la ruta que su nuevo armador realiza en dicha isla y parece ser el sustituto al también buque noruego "Gem Star".
El "Cristobal Colón de Ibiza", es un ferry de 56 metros de eslora por 10 de manga, construido en 1.977, tiene capacidad para 143 pasajeros.

martes, 25 de junio de 2019

El Ro-Pax "Sicilia" de Baleària rumbo a Málaga con el "Bahama" operando ya entre Ibiza y Barcelona

Ro-Pax "Sicilia" de Baleària amarrado en el puerto de Ibiza.
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta mañana se ha producido el relevo en Ibiza entre el Ro-Pax "Sicilia" y el Ferry "Bahama", quedando éste último en la ruta Ibiza-Barcelona y el primero se encuentra navegando con rumbo a Málaga, puerto que unirá a diario al de Melilla, aumentando notablemente la capacidad de la línea tanto de pasaje como de ml. en relación al actual Ro-Pax encargado del servicio "DCC", a la llegada del "Sicilia" a Málaga, será turno de viaje de posicionamiento para el "Dénia Ciutat Creativa" hasta Valencia.
El "Sicilia" tiene 186 metros de eslora por 25,6 de Manga, con una velocidad de 23 nudos y capacidad para 950 pasajeros, 250 vehículos y 1.500ml. para carga rodada.

lunes, 24 de junio de 2019

El Ferry "Volcán de Tijarafe" de Armas rumbo Almería

El "Tijarafe" cambia el Mar Balear por Alborán
Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Volcán de Tijarafe" de Naviera Armas navega rumbo Almería, puerto almeriense en el que operará dutrante el periodo ope a Nador, más las operativas del "Almariya" al puerto marroquí y "Vronskiy" a los puertos argelinos de Orán y Ghazouet, reforzando notablemente los servicios que ofrece Armas-Trasme en el Mar de Alborán, con la incorporación del estreno del "Villa de Teror" desde Motril a Nador y Alhucemas, además, desde el primero de Julio, se incorporará a los servicios de Melilla el HSC "Champion Jet 1" que reforzará a los super ferries "Ciudad Autónoma Melilla" y "Ciudad de Granada", por su parte, el "J.J." pasará a ser el tercer buque de Armas-Trasme en la ruta Algecirás-Tánger Med.

El "Volcán de Tijarafe" es un Barreras construido en 2.008, tiene 154,35 metros de eslora por 25,6 de manga, una buena velocidad de 24,5 nudos, con capacidad para 1.000 pasajeros entre acomodación butaca y los 56 camarote que dispone con 206 camas, referente a la bodega, tiene capacidad para 1.500ml. carga rodada más vehículos.

sábado, 22 de junio de 2019

Baleària modifica los horarios para el "DCC"

El Ro-Pax "Dénia Ciutat Creativa" en su llegada a Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Acción/Reacción, así podríamos catalogar los últimos movimientos que están realizando Armas-Trasme y Baleària, en un escenario Balear, que ha cambiado por completo.
A la supresión del "Tijarafe" por parte de Armas-Trasme, cosa que deja sin servicio nocturno el Palma-Gandía y a la suma del "Teneguia" al Valencia-Palma directo en carga ya hay respuesta de la naviera dianense que modifica las salidas del "DCC" y lo posiciona con nuevos horarios desde el 26 de Junio, quedando de Lunes a Jueves a las 22.00h. Valencia-Ibiza, prácticamente de escoba al "Hypatia" ò "Matutes", los Viernes pasará a operar un Ibiza-Dénia a las 08.30h con regreso el mismo Viernes 14.00h Dénia-Ibiza-Palma-Dénia, el Sábado salida desde Dénia a Ibiza 14.00h. Domingos salida 14.00h. Dénia-Ibiza-Palma pero el nocturno desde la capital Balear será a Valencia y no Dénia quedando ya posicionado en el Puerto de la Capital del Túria para retomar el Lunes noche los servicios de Valencia a Ibiza, el servicio nocturno desde la capital Balear quedará solo para el Viernes Palma-Dénia y Domingo Palma-Valencia, ambos servicios desde la capital palmesana con salida para el "DCC" a las 23.59h.
Esta incorporación del "Dénia" en Valencia, hace que la carga a Ibiza vaya en el "DCC", liberando espacio en el "Matutes"/"Marie Curie", Valencia-Ibiza-Palma, aunque vuelve a perjudicar a la carga del Palma-Ibiza-Palma.

viernes, 21 de junio de 2019

El "Cristobal Colón de Ibiza" vendido

El Pequeño Ferry "Cristobal Colón de Ibiza" ya no pertenece a Formentera Lines
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Cristobal Colón de Ibiza" se desplazó la pasada semana de Burriana a Castellón para solventar temas referentes a burocracia y así la naviera poder completar su venta, por lo que el "Colón de Ibiza" ya no pertenece a Formentera Lines que luce bandera de San Vicente y Las Granadinas, confirmando que su destino será el Caribe tal y como avancé.

El "Colón" llegaba a Ibiza el 23 de Diciembre de 2.016, tras ser sometido a diversos trabajos para su adecuacíon al servicio entre las Pitiusas, comenzando a operar el 21 de Marzo de 2.017, solo en carga y ya desde el Verano, sumando pasaje y vehículos con tarifas Low cost, operando solo dos tempradas estivales 2.017 y 2.018 entre Ibiza y Formentera.

La Naviera Formentera Cargo, ha pasado estos últimos meses de gestionar en propiedad tres buques como el "Nura Nova", el propio "Colón de Ibiza" y el "Ofiusa Nova" a quedarse sólo con la operativa del último de los tres, el "Ofiusa", tiene unos costes de explotación muy bajos para el servicio de carga entre las Pitiusas, pero sin pasaje, hay que recordar que Formentera Lines gestiona también la carga del "Castavi Jet" de su socio Trasmapi, un "Castaví" que ya viene siendo hora, que opere todo el año y no como lo hace ahora hasta principios de Noviembre.

El "Ofiusa Nova" tiene 50 metros de eslora por 14 de manga y una capacidad de carga para 100 metros lineales, realiza dos rotaciones de Lunes a Viernes y una los Sábados.

jueves, 20 de junio de 2019

Vulcano entrega hoy el Ferry "Villa de Teror" al grupo Armas-Trasme

El Ferry "Villa de Teror" se suma a la flota de Armas-Trasme
Fotos. Trasmediterránea / Cedidas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras superar satisfactoriamente las pruebas de mar realizadas y obtener los pertinentes certificados conforme todo está correcto por parte de la agencia Lloyds, el Ferry "Villa de Teror" será entregado hoy al grupo naviero Armas-Trasme, pero aún pemanecerá unos días más en Vigo, para rematar detalles interiores de imagen de la propia naviera y que esté a punto para la semana que viene viajar hasta Motril, donde quedará asignado a las rutas desde el puerto granadino a Nador y Alhucemas desde principios de Julio.

Con unos interiores impecables elaborados por Oliver Design y una eslora muy codiciada éste "Villa de Teror" está llamado a ser un buén comodin en rutas y puertos donde no son necesarios barcos de 190 metros y 3.000ml. para carga, un segmento de eslora mediana donde faltan buques y Armas-Trasme tiene desde hoy en propiedad a uno de ellos.


El Ferry "Villa de Teror" de 139 metros de eslora y 22 de Manga, tiene capacidad para 450 vehículos y 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes con unos interiores de vanguardia, está equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de Food Lounge y una zona VIP, cuenta con dos motores Wartsila de 9.600 kilovatios cada uno de potencia sobre dos líneas de ejes y hélices de paso variable que le ofrecerán al "Teror" una velocidad de servicio de 22 nudos, tiene un registro de 15.966 toneladas brutas y 2.300 toneladas de peso muerto.





miércoles, 19 de junio de 2019

Fred.Olsen Express programa horarios especiales a partir del 01 de Julio

A partir del próximo día 1 de julio la naviera amplía sus conexiones entre Tenerife y La Palma, Tenerife y La Gomera, Gran Canaria y Fuerteventura, así como entre Fuerteventura y Lanzarote.
Fast Ferries "Betancuria Express" y "Bonanza Express" de Fred.Olsen
Foto. Fred.Olsen Express

FERRYBALEAR, Fred.Olsen Express




Las rutas con mayor incremento de conexiones serán la de Gran Canaria – Fuerteventura, que a partir del 1 de julio y hasta el 15 de septiembre contará con hasta tres viajes diarios desde cada puerto, y la de Tenerife – La Palma; cuya frecuencia ya se había ampliado desde el 15 de junio, y que durante los meses de julio y agosto contará con viajes adicionales.

Según indica Gonzalo Rodriguez Hernández, jefe de operaciones de Fred. Olsen Express, la naviera aumenta su oferta de horarios para facilitar los desplazamientos de este verano: “Con este incremento de frecuencia buscamos ofrecer la mejor conexión en barco entre las islas durante las vacaciones estivales. Hemos reforzado las rutas más demandadas por nuestros pasajeros y, además, hemos ajustado algunos horarios atendiendo a las peticiones de nuestros viajeros”.

Según indica la naviera, durante este año ha experimentado un crecimiento del 12% en la ruta que conecta Las Palmas de Gran Canaria con Morro Jable en Fuerteventura, y que prevé un crecimiento aún mayor durante este verano. La conexión entre estas dos islas se realiza con el catamarán Betancuria Express, la última incorporación a la flota de la naviera.

El Betancuria Express permite transportar a 1598 pasajeros y 357 coches, y ofrece servicios como cafetería, bar, WIFI, entretenimiento digital a la carta con oferta infantil, salones TV, servicio de entretenimiento interactivo para niños, parque infantil y tienda a bordo.

Fuerteventura y Gran Canaria, protagonistas también de su campaña de verano


Del mismo modo, esta semana la naviera ha lanzado su campaña de verano en la que estas dos islas son protagonistas de una historia a bordo. La nueva campaña de Fred. Olsen Express se centra en contar anécdotas que suceden en los barcos, desde la perspectiva de su tripulación, conocida por su atento servicio al pasajero.

La compañía anuncia que ha elegido estos dos destinos por ser unos de los preferidos de los viajeros canarios durante el periodo estival, y que a lo largo del año se publicarán más historias.

Más información sobre la campaña de verano: https://www.fredolsen.es/es/creemosentudestino