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Siete Puertos, Alcúdia / Ciutadella / Eivissa / La Savina / Mahón / Palma / Sant Antoni - Cuatro Islas, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera, que conforman las Illes Balears, Spain

miércoles, 16 de junio de 2021

Reparaciones para el Finger del Puerto Comercial de Sant Antoni

El Finger era el único elemento de todo el recinto portuario Comercial que quedaba por revisar y dejarlo operativo
foto. Cedida
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Es lo que tiene un puerto abierto aunque inoperante por ahora para las esloras habituales que solían recalar en Sant Antoni y es que su gestor público Ports IB tiene que seguir invirtiendo dinero público en él sin que retorne a las arcas ni un solo céntimo por la gracia del Conseller y su apertura limitada, así que estos días están llevando a cabo la revisión y reparación del Finger de la Estación Marítima para facilitar el paso del pasajero entre Barco y Estación con la máxima comodidad posible, es lo único que faltaba por adecuar tras cambiar el vallado perimetral de la explanada comercial, el Aire acondicionado de la Estación Marítima, además del pulido del suelo y adecuación a la nuevas normas sanitarias, Nuevos escáner en las dos plantas de embarque, pintura y demás para quedar completamente listos a la espera de un pasajero que por la vergonzosa limitación de eslora sin justificación técnica alguna hará que éste Verano el Puerto permanezca abierto pero sin lo vital, barcos, pasajeros y sus vehículos, para que se le pueda denominar Puerto Comercial, pero cuidado, que igual le sale mal la jugada al conseller, su asesor y allegados del Náutico ya que existen opciones por debajo de esos 65 metros y que pueden doblar entre península y Sant Antoni, además, siempre quedará el eliminar ese nuevo atropello de limitar a 65 metros la eslora total en un simple Consejo de Administración de Ports IB, las personas pasan pero el estratégico Puerto Comercial permanece, todo llega…

jueves, 10 de junio de 2021

Baleària retoma el Nador Sète desde el 15 de Junio

Imagen promocional de Baleària para la ruta Nádor Sète cubierta una vez más por el buque «Regina Báltica»,
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ya tenemos otro movimiento cantado tras la exclusión de los puertos españoles dictada por Rabat para la OPE 21 en el que Baleària mueve ficha abriendo desde el 15 de Junio el calendario de la ruta Nador-Sète en la que repite el «Regina Baltica» tras los buenos resultados cosechados el año pasado y en el que los mentideros de la rumorología afirman que el permanecer más tiempo del estipulado en Sète por parte de la naviera dianense fue uno de los detonantes por los cuales GNV entrará en menos de un mes en Baleares y ante esto in inciso, por qué es tan difícil por no decir casi imposible que una naviera española pueda entrar en Italia ò Grecia?

El "Regina Báltica", tiene 145,2 metros de eslora por 25,2 de manga, construido en 1.980 en Finlandia, con capacidad para 1.675 pasajeros, puede albergar en su bodega hasta 350 vehículos.

El «Avemar Dos» de Baleària entre Dénia e Ibiza a partir del 17 de Junio

Las consecuencia de la anulación de la OPE 21 y tener un Sant Antoni limitado a 65 metros de eslora, Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Poco más de una semana va a durar el posicionamiento del recién remotorizado «Avemar Dos» en lo que es su tuta habitual entre Algeciras-Ceuta y tras el anuncio de la suspensión nuevamente de la OPE 21 con puertos españoles peninsulares Baleària mueve ficha y saca del Estrecho al «Avemar» para destinarlo por primera vez al Dénia-Ibiza desde el 17 de Junio y en principio hasta el 30 de Septiembre, con salida del puerto dianense a las 08.00h. permaneciendo en el ibicenco hasta las 20.30h que será cuando salga del puerto de Ibiza rumbo Dénia. Esto conlleva que el «Bahama» deje de operar los fines de semana entre Dénia e Ibiza al igual que el Llull se dedique solamente al Dénia-Formentera.

Una ruta Dénia-Ibiza y un barco como el «Avemar» totalmente válidos para que en realidad fuera la ruta de siempre un Dénia-Sant Antoni, pero que por una absurda limitación de eslora el barco deberá ir a Ibiza ciudad con el consecuente gasto y eso que tanto se le llena la boca a los malos políticos por la repercusión medioambiental, bueno, visto el tema seguramente el Conseller limitando la eslora a 65 metros es lo que quería, darle el gusto al Náutico e ir contra lo que indica su propia cartera de «movilidad» eliminando la misma de Sant Antoni, además, el agujero económico a sus propias arcas públicas de Ports IB gestor del puerto que no ingresará un céntimo por pasajero ni tampoco por vehículo o por escalas de barcos con el dineral público gastado para volver a dejar operativo el puerto de cara a éste Verano para sacarse de la manga y sin ningún informe técnico que avale el limitar a 65 metros la eslora y asi mantener inoperativo el Puerto, pero eso ya lo sabía el conseller de la mano de su flamante asesor.

Por su parte el «Jaume I» es el que seguirá realizando cuatro rotaciones diarias en la ruta Algeciras-Ceuta en principio hasta finales de Octubre.

martes, 8 de junio de 2021

Trasmed GLE fleta el "Euroferry Egnazia" para la temporada estival Balear

 El "Euroferry Egnazia" será el sexto buque de Trasmed LGE en Baleares desde el primero de Julio
Foto. .Viajero 
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Nueva naviera del grupo Grimaldi TRASMED LGE sigue avanzando en lo que será la toma de control desde el primero de Julio de parte de los activos de Armas-Trasme con los cinco buques y las delegaciones tanto de Valencia y Barcelona como las de las islas Baleares todas propias y gestionadas por Trasmed LGE.
A lo que ya sabíamos de los cinco buques "Teide", "Tijarafe" de Armas más los Trasmediterránea "Ciudad de Mahón", "Ciudad de Granada" y "Ciudad de Palma" que pasará a bandera española en Julio hay que sumarle el sexto buque que será el "Euroferry Egnazia" con capacidad para 3.300ml. 600 pasajeros y una velocidad de 20 nudos.

FRS operará sólo pasaje sin vehículo entre las Pitiusas

Pruebas de atraque en Formentera donde la actual rampa del "San Gwann" no sirve
Foto. Yeray Jiménez
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Por lo que me informan desde FRS y lo cuál agradezco públicamente las pruebas de atraque realizadas ayer son meramente para recabar información sobre acciones futuras a realizar en el "San Gwann" y adaptarlo a la operativa completa de pasaje y vehículos entre las Pitiusas por lo que inicialmente y según me comentan desde FRS operará sólo con pasaje tal y como ya adelantaba ayer que harían ya en algunos servicios siendo por ahora finalmente en todos. Las Naviera locales pueden relajarse un poquito e igual no hace falta ir con todo en bodega salvo para ocupar slots del único tacón que dispone el Puerto de La Savina.

lunes, 7 de junio de 2021

Pruebas de atraque con dudas para el "San Gwann" de FRS

La corta rampa de popa del "San Gwann" no llega al tacón del puerto de La Savina en Formentera
Fotos. Yeray Jiménez / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Jornada de Pruebas de Mar para el Fast Ferry "San Gwann" en los puertos de Ibiza y Formentera y que deja dudas sobre su operatividad de rampa y acceso para el pasaje.


Se intuía que podrían existir estos problemas ya que la rampa de popa del "San Gwann" se veía muy corta y efectivamente no es funcional para los puertos en los que va a operar


Tampoco parece muy accesible la actual escalera con la que pretenden dar servicio al pasaje...


y la rampa lateral no pinta a que vaya a solucionar el desaguisado.

Antes que quedara patente todo esto y que veremos cómo lo resuelve FRS, se comentaba, que igual no todas las rotaciones que realice el "San Gwann" de FRS entre las Pitiusas sean con la bodega disponible y que algunos viajes serán sólo para pasaje.


Tiene trabajo por delante FRS para ajustar la operativa del nuevo proyecto entre Ibiza y Formentera.

Marruecos deja a España sin OPE

Las Navieras Españolas deberán montar nuevamente operativas desde Sète
Foto. Tony Davis
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Marruecos ha excluido nuevamente a los puertos españoles para realizar la ope 21 en un nuevo gesto unilateral en el que perjudica gravemente los intereses de las navieras españolas y que sin las cuales veríamos cómo funcionarían las conexiones marítimas marroquíes máxime cuando sus navieras no son capaces ni de iniciar un proyecto que se mantenga, se debería tener muy presente los obstáculos que siempre pone Rabat a nuestras navieras, pero es de tal embergadura el negocio cuando funciona, que nadie se atreve a alzar la voz.

Ahora les tocará buscar nuevamente alternativas como Sète, Marsella ò quién sabe si alguna naviera se atreve a iniciar una ruta italiana.

domingo, 6 de junio de 2021

La Naviera FRS y el "San Gwann" en Ibiza

El "San Gawnn" de FRS en su primera llegada al Puerto de Ibiza
Fotos. Cedidas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Grupo FRS llega a Ibiza con el Fast Ferry "San Gwann" que desde hace unos instantes se encuentra en el puerto ibicenco y que unirá en breve al de La Savina en Formentera, en un trayecto de media hora para los 427 pasajeros y 27 vehículos que puede transportar el buque entre las Pitiusas.


En teoría, FRS tiene cuatro rotaciones autorizadas por APB entre Ibiza y Formentera aunque habrá que esperar a los horarios oficiales y ver si como me llega a mí sumará una más hasta completar las cinco salidas diarias desde cada puerto.


FRS y el "San Gwann" llegan a un mercado Pitiuso muy competido y complicado en el que se mueve mucho pasaje en temporada alta con multitud de salidas en las que varias navieras salen a la misma vez pero que no par más oferta incrementará la demanda sobre el tope que quiere fijar Formentera. El "San Gwann" tal y como se puede apreciar en la imagen de Marine Traffic del Puerto de Ibiza se las verá con los Fast Ferries "Nixe", "Formentera Direct" y el ferry "Posidonia" de Baleària más el "Castavi Jet" de Trasmapi, con todo esto, veremos cuál será la línea de atraque que el "San Gwann" utilice en La Savina y cómo se desarrolla la entrada de un nuevo actor en el escenario Pitiuso y Balear.

sábado, 5 de junio de 2021

El Fast Ferry «San Gwann» de FRS rumbo Ibiza

El San Gwann terminando de ser acondicionado en Algeciras para su nuevo reto pitiuso
Foto. Cedida
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "San Gwann" de la Naviera FRS Navega desde Algeciras rumbo Ibiza, puerto al que llegará mañana por la noche para incorporarse en breve a un nuevo proyecto de la naviera hispano-alemana en Baleares ya que tras la apertura a finales de Mayo del Alcúdia-Ciutadella con el "Tarifa Jet" en unos días se sumará el "San Gwann" entre las Pitiusas. 

El “San Gwann” cuenta con 427 plazas para pasajeros y hasta 27 vehículos en sus 51 metros de eslora que tiene, con una velocidad de servicio que llega a los 34 nudos.

jueves, 3 de junio de 2021

El "Almariya" de Trasmediterránea en Pruebas de Mar

El Almariya vuelve a navegar
Foto. https://www.trasmeships.es/los-buques/almariya
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tal y como adelantaba ayer trasmediterránea tiene previsto activar nuevamente el Ferry "Almariya" y ya se encuentra navegando en pruebas de mar por la bahía almeriense previas a su incorporación, veremos si entre Almería/Motril y Nador ò que otra ruta además podría realizar, también pendiente del "Volcán de Tauce" que será relevado por el "Ciudad de Málaga" al igual que lo que pueda pasar con el "Volcán de Teno" y si sustituye al "Ceuta" en el Estrecho.

El Ferry "Almariya", de construcción alemana, fué botado en 1.981, tiene una eslora de 153,4 metros por 24,2 de Manga, con capacidad para 1.865 pasajeros y 780 metros lineales de bodega para vehículos y carga rodada, puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos.

HSC "Avemar Dos" de Baleària listo y rumbo Algeciras

 Se reincorpora el 07 de Junio a los servicios entre Algeciras y Ceuta

El Fast Ferry Avemar Dos de la naviera dianense activo nuevamente
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras finalizar la nueva remotorización llevada a cabo en Navantia Cádiz desde principios de Febrero, el HSC "Avemar Dos" de Baleària vuelve a estar activo nuevamente y próximo Lunes retomará la que viene siendo su ruta de siempre entre Algeciras y Ceuta relevando al Jaume I que en teoría debería pasar por seco.

El "Avemar Dos" es un Austal construido en 1.997 de 82,30 metros de eslora por 23.30m. de manga, con capacidad para 855 pasajeros y 174 vehículos, pabellón Español y puede alcanzar los 34 nudos.

Baleària y Axpo hacen realidad el primer viaje descarbonizado de Europa usando biometano como combustible renovable

  • Esta travesía ha sido realizada hoy por el fast ferry Eleanor Roosevelt de Baleària en el trayecto Barcelona-Ciutadella (Menorca)

 

  • Axpo certifica el origen renovable del biometano utilizado en esta travesía piloto, que ha evitado la emisión de más de 50 toneladas de CO2 a la atmósfera.
Super Fast Ferry Eleanor Roosevelt de Baleària en Barcelona
Foto. Vicente Costa Jr.
FERRYBALEAR, Baleària

Axpo Iberia y Baleària han marcado hoy un nuevo hito en la descarbonización del transporte marítimo haciendo realidad el primer viaje piloto en un fast ferry con combustible 100% de origen renovable en Europa. El trayecto de 133 millas entre los puertos de Barcelona y Ciutadella (Menorca) ha sido realizado por el buque Eleanor Roosevelt de Baleària, el primer fast ferry del mundo con motores duales de gas natural.

El uso del biometano como combustible renovable en este trayecto ha supuesto evitar la emisión de más de 50 toneladas de CO2 a la atmósfera. Esto supone que se ha conseguido desplazar un volumen equivalente de combustible fósil en el sistema gasista español, dando un paso más para la descarbonización del sistema energético español en general y del sector del transporte marítimo en particular.

El Eleanor Roosevelt es el primer fast ferry del mundo con motores a gas natural, que acaba de estrenar Baleària y que habitualmente opera en la ruta Denia-Ibiza-Palma. Éste es el buque insignia que ejemplifica la apuesta de la compañía por la sostenibilidad y la innovación. Baleària es pionera en el uso del gas natural y ha invertido 380 millones de euros en una flota de nueve ferries a gas natural, un combustible que reduce las emisiones a la atmósfera.

Durante el trayecto, ha tenido lugar la presentación del “XII Informe de Situación de las emisiones de CO2 en el mundo. Año 2019” por parte de la Fundación Empresa y Clima, donde se ofrecieron los últimos datos oficiales verificados sobre la situación de las emisiones de CO2 a nivel mundial, europeo y español. Al término de la presentación el presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha recibido de manos de Ignacio Soneira, director General de Axpo Iberia, los certificados de origen renovable que certifican las emisiones neutras de esta travesía.

Baleària pone de esta forma la primera piedra para una total descarbonización del transporte marítimo de viajeros en un futuro próximo, mediante la utilización de combustibles de origen renovable en sus buques. Adolfo Utor ha remarcado que "es una primera experiencia que realizamos de la mano de un importante partner, y que marca un nuevo hito en el camino que nos hemos marcado hacia la descarbonización en el horizonte del 2050, al poder utilizar biometano como combustible renovable. Utor ha añadido que “aunque actualmente es un combustible escaso esperamos que pronto pueda ser accesible, tanto en volumen como en competitividad” y ha puesto en valor que Baleària ya ha empezado a trabajar con combustibles de futuro como el hidrógeno renovable o el biometano.

Por su parte, Axpo refuerza con esta innovadora iniciativa su posición como suministrador de GNL como combustible marino (bunkering), utilizando el biometano como nueva palanca en la lucha contra el cambio climático. “Axpo fue el primer operador en comercializar biometano en España en 2015 y este proyecto lanza un claro mensaje sobre nuestra apuesta por un futuro descarbonizado energéticamente gracias a un combustible de origen 100% renovable que contribuirá al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible marcados por Europa para 2030”, comentó Ignacio Soneira tras la finalización del evento. “Desde hace ya varios años, Axpo Iberia ha cerrado transacciones que han tenido un impacto directo en la descarbonización del sistema energético español. Axpo Iberia cerró el primer acuerdo a largo plazo de compraventa de energía eléctrica renovable consiguiendo así aumentar la capacidad instalada de producción solar en España y, el año pasado, cerró el primer acuerdo de compraventa de biometano a largo plazo consiguiendo así desplazar más de 25 GWh año de gas fósil del sistema gasista”, añadió.

Empresas e industrias de todo tipo son muy conscientes de que sus actuaciones y decisiones en relación con el consumo energético son vitales para conseguir un menor uso de los combustibles fósiles y de su papel clave en la transformación energética. Los retos europeos de descarbonización son muy exigentes y demandan hacer uso de todos los mecanismos a nuestro alcance. En ese sentido, la valoración energética de residuos a través de su transformación en biometano se convierte en un importante aliado.

Sobre Axpo:

Axpo es el mayor productor de energías renovables en Suiza y líder internacional en trading y comercialización de energía solar y eólica. Con una plantilla de 5.000 empleados y operaciones en más de 30 países de Europa y Estados Unidos, desarrolla soluciones innovadoras combinando una experiencia de más de 100 años con su capacidad de innovación para un futuro energético sostenible.

Axpo Iberia gestiona desde hace más de 15 años la mayor cartera independiente de plantas renovables en la península y ofrece productos y servicios en España y Portugal que abarcan desde el suministro de electricidad y gas, a la eficiencia energética y el trading de electricidad, gas, biomasa, garantías de origen y CO2.

Además, Axpo es la primera compañía certificada como comercializador de biometano en España. Fomentando la economía circular, Axpo apuesta por la descarbonización y acercamiento a los objetivos 2030 impuestos por la CE mediante un segundo uso de los residuos, convirtiéndolos en materia prima para la producción de energía y fomentando el gran potencial español en cuanto a la producción de biometano.

Sobre Baleària

Baleària es líder en el transporte de pasaje, vehículos y mercancías en las conexiones con Baleares, además de ser la única naviera que tiene rutas interinsulares en las cuatro islas del archipiélago. La compañía también opera en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y une Canarias con la Península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en el norte de África (Marruecos y Argelia) y conecta los Estados Unidos con las Bahamas.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que se implica en el desarrollo social y económico de los territorios que une y en el bienestar de sus habitantes. El grupo Baleària tiene una plantilla estable de más de 1.500 personas, que trabajan en los 6 países donde opera y sus 29 buques.

Super Fast Ferry "Eleanor Roosevelt" de Baleària en Barcelona

Super Fast Ferry Eleanor Roosevelt en el Puerto de Barcelona
Fotos tomadas por el corresponsal ocasional destacado en Barcelona Vicente Costa Jr.
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Primera visita del nuevo Fast Ferry "Eleanor Roosevelt" de Baleària a Barcelona coincidiendo con el inicio de la ruta de alta velocidad triangular Barcelona-Ciutadella-Alcúdia y que en realidad será cubierta a diario por el "Cecilia Payne".

Está previsto que el "Eleanor" llegue a Ciutadella sobre las 13.00h puerto menorquín donde estará prácticamente hasta última hora de la tarde para a continuación navegar hasta Alcúdia donde realizará una breve escala y posteriormente sobre las 22.00h pondrá rumbo Palma para retomar mañana a las 08.00h. su línea con Ibiza y Dénia. El regreso de hoy Ciutadella-Barcelona será cubierto por el "Jaume III".

La naviera ha invertido 90 millones de euros en este fast ferry de 123.30 metros de eslora por 28 de manga con capacidad para 1.183 pasajeros, 450 turismos y 34 tripulantes, dispone de cafeterías y zona infantil, una plataforma gratuita de entretenimiento digital, videovigilancia de las mascotas, Internet, entre otras. Además, cuenta con innovaciones de alta tecnología para ofrecer una travesía cómoda y espacio amplios y luminosos. El Eleanor Roosevelt es el séptimo buque de Baleària en usar gas natural, un combustible que reduce las emisiones contaminantes, que son monitorizadas gracias a los equipos de medición y sensores instalados a bordo, en el marco de un proyecto cofinanciado por los fondos CEF de la Comisión Europea.

miércoles, 2 de junio de 2021

Trasmediterránea activará al "Málaga" y "Almariya"

Trasmediterránea ha decidido activar el "Almariya"
Foto. https://www.trasmeships.es/los-buques/almariya
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Parece que lo que queda de la Trasme de Armas va tomando nuevamente el pulso a reanudar la actividad de ciertas zonas y pretenden activar el Ferry "Almariya" al que ya han destinado personal para montar el barco, veremos para qué ruta de Alborán y el "Ciudad de Málaga" que relevará al "Tauce" el 06 ò 07 de Junio, por lo que veremos también dónde tendrá cabida el "Volcán de Tauce" de Armas y pendiente igualmente del "Teno" / "Ceuta".

MCL una naviera sin barcos

La empresa marroquí sigue sin tener lo principal que debe tener como naviera, barcos
Imagen. MCL
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras presentarse el pasado 20 de Febrero un nuevo proyecto encabezado por Morocco Cruise Line(MCL) en Motril, puerto granadino que pretendían unir con el de Tánger Med, sin tener aún cerrado el acuerdo, más que una fianza sobre el barco que supuestamente iba a realizar la ruta, cosa que llevó posteriormente al fiasco protagonizado por MCL y el "Eurocargo Napoli" de Grimaldi que se lo llevaba de Motril el 06 de Abril para que siga bajo sus ordenes, por lo que a estas alturas la nueva empresa marroquí sigue sin tener lo más importante para llamarse naviera, barcos y es que estamos una vez más ante el fracaso de una naviera marroquí que esta vez anunció rutas como la comentada desde Motril y una más desde Sète igualmente a Tánger Med e incluso llegó a sonar que entrarían a operar en el Estrecho, todo ello, sin contar con los barcos para llevarlas a cabo y con un horizonte que dudo mucho que la nueva naviera llegue a zarpar, por ahora, silencio como respuesta en sus filas.

El "Volcán de Teno" de Armas preparándose para pruebas de mar

Trabajo intenso en Algeciras para activar el Fast Ferry "Volcán de Teno" de Naviera Armas 
Foto. Salvador de la Rubia
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Naviera Armas está trabajando para activar nuevamente el Fast Ferry "Volcán de Teno" y en ello se encuentran involucrados unos cuantos talleres para dejarlo a punto y si no hay nueva demora el próximo Lunes 07 de Junio(Inicialmente estaban previstas para ayer) pueda salir a realizar pruebas de mar, contando que serán satisfactorias, veremos si como parece se queda en el Estrecho o pueden tener alguna otra cosa gestándose en la sala de máquinas canaria, en esa vorágine de rumores diarios se dice que si el "Teno" quedara en Algeciras el "Ceuta" podría saltar del Estrecho a Gandía, pero a estas alturas ya de Junio y sin calendario abierto parece difícil, aunque la temporada va tardía.

martes, 1 de junio de 2021

El Fast Ferry "San Gwann" de FRS avanza en su puesta a punto en Algeciras

  • El Buque llegará a Ibiza el 05 de Junio y será destinado por FRS a la ruta entre las Pitiusas, seguramente realizando cinco rotaciones diarias entre ambos puertos
El Fast Ferry "San Gwann" en Algeciras ya con la nueva imagen corporativa de FRS y rampa lateral
Fotos. Álvaro Peral
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "San Gwann" destinado por FRS para iniciar en breve la segunda ruta balear entre Ibiza y Formentera se encuentra en Algeciras ultimando los preparativos y puesta a punto tomando ya la nueva imagen corporativa del grupo hispano-alemán, luciendo ya en el costado de babor la contraseña FRS y también luce Ibiza-Formentera 30 min. justo encima de las ventanas de la cubierta superior.

El “San Gwann” cuenta con 427 plazas para pasajeros y hasta 27 vehículos en sus 51 metros de eslora que tiene, con una velocidad de servicio que llega a los 34 nudos.

Recordar, que la semana pasada FRS iniciaba el Alcúdia-Ciutadella cubierto por el "Tarifa Jet" y que necesitará un tiempo el proyecto para valorar hasta qué punto va calando la nueva oferta FRS en Baleares.