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Sant Antoni - Ibiza, Illes Balears, Spain

viernes, 31 de mayo de 2019

Visentini construye el mayor ferry de su historia para Trasmediterránea

Imagen del que será nuevo Visentini para Trasmediterránea
Imagen. Grupo Naviero Armas-Trasme / Visentini 229 Sabrina Salerno

FERRYBALEAR, Armas-Trasme

Trasmediterránea inicia su plan de renovación de flota con la construcción de un nuevo ferry que ha contratado en el astillero Visentini y que estará operativo en mayo de 2020. Una oportunidad que el Grupo Armas ha aprovechado para incorporar a su flota el que será el mayor buque de su clase, también el más avanzado en su género, haciendo patente el criterio de disponer de barcos versátiles, flexibles y de última generación. 
A su entrega no solo será el más moderno de Europa, sino el mayor y más avanzado en su clase construido por el citado astillero, con una acreditada experiencia reconocida internacionalmente, merced al acuerdo entre el constructor naval italiano Visentini y el Grupo Armas-Trasmediterránea, que han sumado sinergias para dotar al nuevo buque de las condiciones óptimas que demanda el mercado actual.




Sus principales características técnicas son 203 m de eslora total -194,20 m de eslora entre perpendiculares-, 25,60 m de manga, 15 m de puntal y 6,55 m de calado. Estará propulsado por dos motores de nueva generación de 12.600 kw cada uno y mantendrá una velocidad de 23,7 nudos. Será un buque respetuoso con el medio ambiente y tendrá acomodación para 1.000 pasajeros en ambientes diferenciados y 3.300 metros lineales de cargada rodada.

Está próxima la entrega del ferry “Villa de Teror” y en 2021 está prevista, asimismo, la incorporación de otro ferry que el Grupo Armas-Trasmediterránea ha contratado en Astilleros Barreras, Vigo, y que será el mayor de su clase construido en España. Se trata, en este caso, de una repetición del exitoso modelo “Volcán del Teide”, aunque algo mayor en eslora, peso muerto y capacidad de alojamiento, garaje y bodega.

El Grupo Armas-Trasmediterránea recibirá en breve el catamarán “Volcán de Tagoro”, buque de alta velocidad construido en Australia, que será a su entrega el mayor y más avanzado del mundo. Su estreno está previsto en la línea Gandia-Ibiza-Palma, en la que, hasta su llegada, estará atendida por el catamarán “Milenium Dos” con una programación de doble rotación durante el verano.

Armas-Trasme modifica horarios y buque para el Gandía-Ibiza-Palma

El Ferry "Volcán de Tijarafe", CONFIRMADO al Almería-Nador, para competir contra el "Soler" de Baleària.
El HSC "Milenium Dos" Sustituirá al Ferry "Volcán de Tijarafe" desde el 15 de Junio
Imagen Armas-Trasme

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

Finalmente no habrá tándem en Gandía y pese a lo anunciado será el "Milenium Dos" de Trasme y no el "Teno" el que cubra en solitario desde el 15 de Junio la ruta Gandía-Ibiza-Palma, con el correspondiente cambio de horarios y la perdida del Buen "Volcán de Tijarafe", un Ferry que irá a la ruta Almería-Nador, por lo que con éste movimiento también se pierde el nocturno Palma-Gandía, os dejo los horarios programados para el "Milenium Dos" que además se reforzarán en el mes de agosto el servicio con Ibiza, incorporando una segunda rotación con la isla de viernes a domingo, incluido el domingo 1 de septiembre, como veis vuelven al horario clásico pero a remolque saliendo una hora más tarde de Palma en un paralelo al "Cecilia" y Dénia de Baleària, con la diferencia de que el de la naviera dianense no permite carga:

El "Milenium Dos" operará desde el 15 de Junio hasta la llegada del estreno del "Volcán de Tagoro" previsto para la puntas de Agosto, pero ya con medio Verano hecho por el "Milenium Dos" al que por eso se le estaban instalando las rampas del "Alborán". Paso atrás para Gandía y más si lo comparas con lo dispuesto por la naviera dianense, esperemos a la entrega del "Teror" y que no acabe también en Nador.

El "AMMAN" deja de pertenecer a la flota de Baleària

"Amman" en Algeciras totalmente de blanco
Foto. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras la reincorporación del "Poeta" de Baleària a la ruta Algeciras-Tánger Med, el "AMMAN" ha quedado fuera de servicio amarrado en puerto y en el cuál ya no muestra contraseña alguna que haga referencia a la naviera dianense, su futuro pasa por operar bajo las ordenes de AML, naviera marroquí que también sumará en breve al "Le Rif" y que juntamente con el "Morocco Star", contarán con tres buques que veremos como los posiciona la naviera marroquí.
El "Amman" ex- Manuel Azaña de Flebasa y Baleària, es un buque construido en 1.995 en astillero de Huelva, tiene 139,7 metros de eslora por 18,4 de manga, con capacidad para 955 pasajeros y cerca de 700ml. de bodega, luce bandera egipcia de su teórico armador Arab Bridge Maritim.

jueves, 30 de mayo de 2019

El Fast Ferry "Pinar del Río" al Palma-Ibiza-Dénia desde el 29 de Junio

El Pinar en uno de sus pasos por el Puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, se activará para las fiestas de San Juan, operando en las puntas de las fechas festivas(21 al 24 de Junio) entre Alcúdia y Ciutadella para a continuación, posicionarse desde el 29 de Junio en el servicio Palma-Ibiza-Dénia, operando en esta ruta casi cruzado en horarios con el super Fast Ferry "Cecilia" que estará activo Dénia-Ibiza-Palma desde el 14 de Junio, con el horario habitual de salida del puerto dianense a las 17.00h. rumbo al puerto ibicenco y continuanción al palmesano. El "Pinar", estara operativo hasta el 08 de Septiembre.

El "Pinar del Río", tiene 74 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 463 pasajeros y 80 vehículos, puede navegar a 33 Nudos.

En Otro orden de cosas y también referentes a Baleària, el "Poeta" ha retomado el servicio entre Algeciras y Tánger Med y todo indica que el "AMANN" deja de estar bajo las ordenes de la naviera dianense, pasando a las de AML, que ya tiene confirmado al "Le Rif", la naviera marroquí contará con tres buques, por lo que uno de ellos podría ser destinado al puerto Almeriense, veremos.

miércoles, 29 de mayo de 2019

Baleària suma un buque con mayor capacidad y velocidad a las conexiones entre Almería y Nador durante la OPE

>>>El buque Martín i Soler, que puede transportar 1.200 pasajeros y 567 vehículos, cubrirá la ruta en solo cinco horas gracias a sus 23 nudos de velocidad de navegación
>>>La naviera, que también seguirá operando con el ‘ferry Duba Bridge’, ofrecerá entre dos y tres conexiones diarias en cada sentido, con horarios adaptados a la OPE
>>Baleària dispondrá de un 50% más de capacidad respecto a los días de máxima demanda de la OPE 2018, lo que le permitirá atender la alta previsión de tráficos de este año
El Soler realizará la ruta Almería-Nador
Imagen Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

En su tercera Operación Paso del Estrecho en la ruta Almería-Nador, la naviera Baleària apuesta por ofrecer más conexiones, mayor oferta de plazas y travesías más cortas y cómodas, con la incorporación del ferry Martín i Soler, construido en 2008, que se sumará a las conexiones que realiza actualmente el buque Duba Bridge. Así, durante la OPE 2019, Baleària ofrecerá entre dos y tres conexiones diarias en cada sentido. Además, los horarios se irán adaptando a las fases de salida y retorno de la OPE para dar respuesta a la alta demanda en esta ruta en verano y optimizar la disponibilidad de plazas. La oferta de plazas diarias por sentido oscilará entre 1.600 y 2.800 personas y entre 830 y 1.400 vehículos, según los días. Esto supone un 50% más de capacidad respecto a los días de máxima demanda de la OPE de 2018, y permitirá atender la alta previsión de tráficos de este año.

El ferry Martín i Soler: comodidad y servicios

Con una eslora de 165 metros, el ferry Martín i Soler puede navegar a una velocidad de 23 nudos, lo que le permite cubrir la travesía entre la península y la ciudad marroquí en solo cinco horas. Además, cuenta con capacidad para 1.200 pasajeros y 567 vehículos. El buque dispone a bordo de numerosas comodidades y servicios para los pasajeros, que pueden optar por viajar en acomodación camarote (dobles o cuádruples, con aire acondicionado y baño completo), en butaca estándar o butaca superior totalmente reclinable. Se trata de un buque con espacios amplios y confortables y con numerosos servicios a bordo para hacer de la travesía una experiencia única: piscina en cubierta exterior, restaurantes a la carta y self-service, tienda, wifi, hotel can… Para las familias que viajan se ofrecen servicios como cunas y tronas, cambiadores para bebés y menú infantil, además de una zona de juegos para niños. Además, está adaptado para personas con movilidad reducida, ya que dispone tanto de butacas y baños como de camarotes adaptados, además de ascensores entre todas las cubiertas y anclajes de seguridad para las sillas de ruedas. Está previsto que el ferry Martín i Soler sea remotorizado el año que viene para poden navegar a gas natural licuado (GNL), ya que forma parte del plan estratégico de Baleària para una nueva generación de buques más sostenibles, que unen la eficiencia energética (gracias a la propulsión a GNL) con la digitalización (smart ships). El buque es uno de los mejor valorados por la naviera, ya que los pasajeros lo valoraron con un 9,2 en las últimas encuestas de Investrategia.

Conexiones a Melilla

Por otra parte, Baleària incorporará a las rutas con Melilla el ferry Sicilia, un buque de mayor capacidad y velocidad del que opera actualmente. A partir del 22 de junio, Baleària ofrecerá seis conexiones semanales desde el puerto de Málaga y reforzará los fines de semana con otras dos desde Almería. El cambio de buque supondrá un gran incremento de la capacidad de pasaje, con una oferta de más de un 60% de plazas en camarote, acomodación que permite una travesía más cómoda para los pasajeros. Además, el Sicilia navega a una velocidad de hasta 24 nudos, lo que permitirá disminuir el tiempo de navegación desde la Península a Melilla a menos de seis horas. Al igual que el Martín i Soler, el ferry Sicilia se remotorizará en 2020, e incorporará la tecnología smart a bordo.

Baleària y la OPE

Durante la OPE, Baleària destinará diez buques (ocho ferries y dos buques de alta velocidad), casi un tercio de su flota, a las seis rutas que opera entre el norte de África y la península, tanto nacionales como internacionales (hasta Ceuta, Melilla, Tánger, Nador y Mostaganem). Baleària ha programado una amplia oferta de horarios para dar respuesta a la alta demanda que supone esta época del año. En los periodos de máxima afluencia, está previsto que en estas líneas se operen hasta 30 conexiones diarias.
Actualmente estas rutas suponen un poco más de la mitad del total de pasajeros de la naviera. Así, durante todo el 2018 Baleària transportó más de 2.200.000 pasajeros, 560.000 vehículos y 1.260.000 metros lineales de carga, siendo el periodo de máxima demanda entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. 

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 

La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.

martes, 28 de mayo de 2019

El "Ciudad de Cádiz" se reincorporará el 04 de Junio a la ruta Cádiz-Canarias

El Ro-Pax "Ciudad de Cádiz" prácticamente listo en Gibraltar
Fotos. Daniel Ferro / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El ex-Albayzin renombrado como "Ciudad de Cadiz" prosigue con sus trabajos en la grada de Gibraltar para reincorporarse desde el próximo 04 de Junio a la que viene siendo su ruta habitual entre Cádiz y Canarias, para el grupo naviero Armas-Trasme.
La incorporación del Ciudad de Cádiz, libera al "Ciudad de Palma" que regresará momentáneamente al Barcelona-Máhón, hasta mediados de Junio, que pasará al diurno Barcelona-Palma.

Cuidado a lo siguiente que aunque será por una semana tiene pinta de ya veremos, se trata del "Tinamar" que pasará por una semana desde el 07 de Junio al Valencia-Ibiza-Palma-Valencia y Valencia-Palma-Valencia, antes de incorporarse al Barcelona-Mahón a mediados de Junio, el Tinamar operará en paralelo al "Forza" y también al "Ciudad de Ibiza", por su parte el "Tijarafe" será el que sustituya al "Tinamar" en el diurno Barcelona-Palma de esa semana.
Las Navieras están muy activas y moviendo flota para adaptarse a todas las situaciones y picos para ofrecer el mejor posicionamiento posible en cada momento, veremos si esto es puntual o son pruebas para más adelante.

El "Volcán de Teneguia" realiza su primera escala en Palma para Armas-Trasme

El Ro-Ro "Volcán de Tenguia" hoy en Palma
Foto. Jesús Oliver
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Grupo naviero Armas-Trasme dispone desde hoy de un tercer buque para el Valencia-Palma-Valencia, a los habituales Ro-Ro "SF Levante" y al Ro-Pax "Forza" se le ha sumado un nuevo servicio ofrecido por el Ro-Ro "Volcán de Teneguia", con salidas desde Valencia, Lunes, Miércoles y Viernes a las 20.00h. con regresos desde Palma, Martes y Jueves 20.00h, Sábados 14.00h.
El "Volcán de Teneguia" construido en 2.007, tiene 145 metros de eslora por 22 de manga y registro Canario. 

lunes, 27 de mayo de 2019

Tanto Sant Antoni como la Isla de Ibiza han votado por mantener operativo el Puerto Comercial de Sant Antoni

El Super Ferry "Sonia" operó entre Barcelona y Sant Antoni para Baleària
Foto. Diário de Ibiza

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La jornada electoral de ayer dejó sendos titulares y posturas claras y muy marcadas, entre otras cosas, que tanto Sant Antoni a traves del Futuro Ajuntament y la Isla de Ibiza en General con el Consell al frente, que no queremos que se recorte la movilidad Marítima Pitiusa por lo que hay que Mantener operativo el Puerto Comercial de Sant Antoni para pasaje, vehículos y carga rodada.
De los cinco partidos que han conseguido representación en el Ajuntament de Sant Antoni, tres de ellos y con la lista más votada al frente, se han mantenido firmes en mantener la operativa portuaria al igual que en la lista más votada al Consell de Ibiza y seguramente del que será su aliado para obtener la Mayoría absoluta.
El Pueblo es Soberano y ha hablado, la Isla de Ibiza quiere operativo el Puerto Comercial de Sant Antoni, por lo que el Govern Balear aunque sea de otro color deberá escuchar y atender lo que salga de los estamentos Pitiusos y cuanto antes, volver a la normalidad en la que PORTS IB gestor del Puerto de Sant Antoni, vuelva a conceder Autorizaciones a buques con pasaje, Vehículos y Carga Rodada, que para eso somos Islas y necesitamos de las Estructuras Portuarias para nuestro día a día.
Espero más pronto que tarde retomar la Información que solo sea de operativas para Sant Antoni y dejar atrás de una vez estos cuatro años de pesadilla donde solo primaba el interés del Presidente del Náutico de Sant Antoni y Alcalde Saliente.
Gracias a todos por el apoyo y la paciencia.

domingo, 26 de mayo de 2019

El "Volcán de Teneguia" reforzará desde mañana al "SF Levante" y "Forza" en el Valencia-Palma de Armas-Trasme

El Grupo naviero Armas-Trasme suma metros lineales para carga rodada entre Valencia y Palma
Fotos. Jesús Marín / Juandofer
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Tablero de Ajedrez en el que se han convertido las Baleares para Armas-Trasme y Baleària, avanza en la partida para este Verano 19 y las Navieras siguen moviendo sus respectivas piezas, por lo que en breve veremos la Erupción de un nuevo "Volcán" en Baleares que se sumará al Valencia-Palma, se trata del "Teneguia" que ya se encuentra en Valencia, un Ro-Ro que complementará al "SF Levante" también puro de carga y al Ro-Pax "Forza", carga rodada, pasaje y vehículos, con esta incorporación Armas-Trasme aumenta notablemente la capacidad de metros lineales entre Valencia y Palma, un puerto el de la capital del Túria, que va ganando mucho peso el el tránsito de la carga a Baleares.

Sin duda la carga es el gran pastel para las Navieras entre Península y Baleares, por lo que tener capacidad de ir sobrados en metros te permite ofrecer seguridad a las agencias de que no habrá lista de espera o que se vayan a quedar en tierra, además de amplíar la cartera de clientes y por lo tanto la cuenta de explotación. Armas-Trasme ofrecerán tres buques directos por uno de Baleària, que tiene un segundo pero pasando por Ibiza, en el que las agencias del Valencia-Palma no quieren ir.


Con la incorporación del Ro-Ro "Volcán de Teneguia" serán Cuatro los "Volcanes" que operen este Verano en Baleares, a la llegada del "Tinamar" que operará un verano más entre Barcelona y Mahón, le siguió el "Volcán de Tijarafe" fijo en el Gandía-Ibiza-Palma-Gandía, faltará la guinda del estreno del nuevo Super Fast Ferry "Volcán de Tagoro" a Gandía y hasta su llegada, seguramente para mediados de Verano, será el "Volcán de Teno" el que atienda la ruta desde Gandía a Ibiza y Palma.
El "Volcán de Teneguia" construido en 2.007, tiene 145 metros de eslora por 22 de manga y registro Canario. ¿Provocará la incorporación del "Volcán de Teneguia" entre Valencia y Palma directo, alguna reacción en la naviera dianense a modo del "DCC" y el servicio nocturno Palma-Dénia, copiado al "Tijarafe" y Armas Palma-Gandía?

jueves, 23 de mayo de 2019

Sin Vehículos no hay Ferries para el Puerto Comercial de Sant Antoni(Ibiza)

Línea de atraque y Estación Marítima de Sant Antoni sin operativa, cerrado y sin saber el por qué
Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Por qué nadie explica cuál era la prisa y los intereses reales en cerrar el Puerto Comercial, porque sin vehículos, estaba muy claro que las Navieras no programarían barcos para Sant Antoni, dejando inoperativo una de las entradas/salidas a la Isla de Ibiza, que queda momentáneamente con un solo puerto, algo que solo se puede entender desde la vertiente interesada y oscura de unos pocos.

Se retiró la ley del Parlament Balear, por carecer de Consenso, sin más apareció el tema del puerto de Sant Antoni en la ley que le otorgaba rango de capital a Ibiza Ciudad y en paralelo se llevaba al Consejo de Administración de Ports IB el suspender provisionalmente las Autorizaciones a buques con vehículos y carga rodada, aquí si coló, en una votación que tuvo muchas y significativas ausencias como el propio Gerente de Ports IB Pedro Puigdengoles que no quiso ser participe de tal manipulación Política en la Gestión de uno de sus Puertos, del despropósito de ese consejo de Administación salió el documento que a la siguiente semana refrendó el Govern Baleàr del Psoe, Mes y Podemos, con el cierre hasta 2.020 o que esté redactado el Plan Director de Usos para el Puerto de Portmany y pese a ser un Puerto Público, nada se sabe sobre las directrices y criterios que se están siguiendo para llevar a cabo dicho plan.
Al ser aprobrado el cierre por parte de Ports IB, se retiró del documento de la capitalidad de Ibiza la parte sobre Sant Antoni, ya no hacía falta, una propuesta que se llevaba al último pleno del Govern Balear, quedando aprobado, cuál era la prisa, por qué y por parte de quién, para cerrar el Puerto Comercial de Sant Antoni, sin Consenso alguno.
Desde cuando se recorta la movilidad Marítima entre las Baleares y entre estas y la Península, a favor de otros intereses.
Si se llega a revertir la situación, espero que al menos una naviera esté en Sant Antoni todo el año, ese es mi único interés, tener La Estación Marítima abierta todo el Año para que realmente se convierta en nuestro acceso a las diferentes autopistas sobre el Mar que nos proporcionan las navieras a Palma, Gandía o Dénia y desde esos puertos a Sant Antoni, para mejorar la conectividad de Las Pitiusas, que a nadie se le olvide, somos Islas y como tales, necesitamos a los Puertos y Navieras para nuestro día a día.

miércoles, 22 de mayo de 2019

La OPE 2019 espera un nuevo récord con más de 3,2 millones de viajeros

La comisión mixta España-Marruecos diseña el dispositivo con una flota de 34 buques en 15 líneas marítimas
Hilera de vehículos desembarcando de un ferry de FRS en Algeciras durante la pasada OPE.
Foto. E. FENOY
FERRYBALEAR, Europa Sur

La comisión mixta entre España y Marruecos espera una nueva Operación Paso del Estrecho de récord en 2019. La entidad coordinadora se ha reunido este martes en Madrid para ultimar los detalles de la OPE 2019 con unas previsiones que apuntan a un nuevo máximo de viajeros. En 2018 pasaron por los puertos españoles 3.241.679 pasajeros y 734.240 vehículos entre el 15 de junio y el 15 de septiembre. De lograrse, será el tercer año por encima de los 3 millones de viajeros. 

Los datos han sido analizados en la reunión entre la subsecretaria del Ministerio del Interior, Isabel Goicoechea, y el gobernador y director de Migración y Vigilancia de Fronteras del Reino de Marruecos, Khalid Zerouali.

Hay nueve puertos implicados: Algeciras, Tarifa, Málaga, Almería, Motril, Alicante, Valencia, Ceuta y Melilla. Asimismo, se cuenta con 7.500 metros cuadrados de muelle; 508.000 metros cuadrados de explanadas, aparcamientos y servicios; 16.000 plazas de aparcamiento para turismos y 32 puntos de atraque en los que operan siete compañías navieras que gestionan 34 buques en 15 líneas marítimas.

En la OPE participan más de 21.000 personas procedentes de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, personal sanitario, traductores, miembros de Cruz Roja y las Autoridades Portuarias, entre otros. Tras más de 30 años de dispositivo conjunto, se espera que en esta edición se garantice la máxima seguridad y fluidez en el desarrollo de una operación que supone el mayor movimiento de personas entre dos continentes en tan corto espacio de tiempo.

El Plan Especial de Protección Civil establece también las fechas que se consideran días críticos para la operación. En la fase de salida, se han planteado como posibles días críticos el 27, 28, 29 y 30 de julio, así como el 1, 2, 3, 4, 5, 9 y 10 de agosto, mientras que en la fase de retorno, se prevé que las mayores aglomeraciones se produzcan entre el 30 de agosto y el 2 de septiembre.

Durante estos días, está previsto que se puedan aplicar una serie de medidas especiales como la intercambialidad de billetes o la apertura del Área de Emergencias de Los Barrios, con capacidad de estacionamiento para 2.000 vehículos y 10.000 pasajeros.

En la OPE se implican todos los niveles del Estado con once direcciones generales de la Administración General del Estado, cuatro delegaciones y seis subdelegaciones del Gobierno, además de dos Comunidades Autónomas (Andalucía y Valencia), las dos Ciudades Autónomas (Ceuta y Melilla) y 14 ayuntamientos.

Fuente:

martes, 21 de mayo de 2019

El HSC "Volcán de Teno" se reincorpora al servicio entre Algeciras y Ceuta

El Volcán de Teno opera nuevamente
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez solventada la incidencia sufrida la noche del pasado Jueves en la sala de máquinas de estribor a su llegada al puerto de Algeciras, el Fast Ferry "Volcán de Teno" ha realizado esta mañana pruebas de Mar, siendo satisfactorias y con el visto bueno de Capitanía Marítima, se ha reincorporado esta tarde al servicio entre Algeciras y Ceuta, navegando con pico de 35,2 nudos, ruta en la que viene operando desde el 11 de Mayo sustituyendo al "Milenium Dos" que está realizando reparaciones y varada en Cádiz, entre los trabajos que le están llevando a cabo al "Milenium" está la instalación de rampa en popa, veremos una vez salga de las instalaciones gaditanas y con la rampa instalada para hacerlo operativo en cualquier puerto sin necesidad de estructura en Puerto, cuál será su destino.
Construido en el año 2000 por el astillero australiano Incat, el "Volcán de Teno" se incorporó a la operativa de Naviera Armas el 18 de Febrero de 2.017 entre Motril y Melilla, tras cubrir rutas en Grecia para Hellenic Seaways o entre Cataluña y Baleares para Trasmediterránea como "Milenium". Tiene 95,47 metros de eslora, 26,6 de manga y otros cuatro de calado. Puede transportar a un máximo de 966 pasajeros y cerca de 400 ml. en bodega para carga rodada y vehiculos, con una velocidad de servicio de 35 nudos.

lunes, 20 de mayo de 2019

Pruebas de Mar para el "Golden Bridge" fletado por FRS para el Motril-Melilla

El Golden Bridge fletado por FRS para el Motril-Melilla
Fotos. https://ellinikiaktoploia.net/

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Golden Bridge" fletado por FRS para la ruta Motril-Melilla y así poder sustituir al Volcán de Tauce, que quedará igualmente en el puerto granadino pero operando con Tánger Med, realizó ayer pruebas de Mar con pico de 20.3 nudos y regresando a Perama para proseguir con la puesta a punto y próximo a zarpar rumbo al puerto granadino y comenzar en la primera semana de Junio la ruta Motril-Melilla.

El "Golden" se construyó en 1.990 por el Astillero japonés Kanda naval Kawajiri, tiene 186,5 metros de eslora por 24,8 de manga con capacidad para 1.500 pasajeros, contando con 130 camarotes y una bodega en la que puede albergar hasta 500 vehículos, bandera de Chipre y puede navegar a 20 nudos.

Incat construirá un mega Fast Ferry para Buquebus

Recreacción del que será nuevo incat de Buquebus
Imagen Incat

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Buquebus ha ordenado a Incat la construcción de un Super Fast Ferry de 130 metros de eslora por 32m. de manga, con capacidad para 2.100 pasajeros y 232 vehículos, dispondrá de cuatro motores de combustible dual GNL y entrará en servicio entre Argentina y Uruguay.

sábado, 18 de mayo de 2019

Las heridas del "Grande Europa" de Grimaldi

El Car Carrier "Grande Europa" de la Naviera Grimaldi se encuentra amarrado en Palma
Fotos. Alberto H. 

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Por suerte el incidente sufrido por el "Grande Europa" de Grimaldi la madrugada del pasado Miércoles a unas 15 millas de Cabrera, quedó solventado gracias al buen hacer de todas las partes implicadas para sofocar las llamas en la bodega del Car Carrier y que una vez controlado fue remolcado hasta el Puerto de Palma, a donde llegó la madrugada del Jueves, toca ahora realizarle todas las inspecciones y valoraciones necesarias para encontrar el por qué del origen del fuego.

El jefe de Capitanía Marítima de Palma, Josep Escalas, ha informado de que las tareas de remolque del buque ‘Grande Europa’ hacia el puerto de Valencia podrían iniciarse en la tarde de este lunes, ya que Capitanía Marítima espera recibir a lo largo del día el plan de remolque de la empresa contratada por Grimaldi con el visto bueno de la administración italiana.
“Esperamos que esta tarde el ‘Grande Europa’ pueda ser remolcado por el remolcador comercial Boluda Supernacho con destino al puerto de Valencia”, ha asegurado Escalas en una rueda de prensa en la que, asimismo, ha detallado que la travesía de remolque sea de un día y medio ya que la velocidad estimada será de tres nudos y medio. Además, ha indicado que Capitanía Marítima no cuenta con la cuantificación total de los daños causados por el incendio.

El "Grande Europa" tiene 183 metros de eslora por 32 de Manga y es el segundo percance serio que sufre la naviera sumado al incendio y posterior hundimiento del "Grande America" el pasado 12 de Marzo de 2.019.

El Buque "Le RIF" para la Naviera AML

Finalmente el "Le Rif" navegará para AML
Fotos. Giorgio Parodi
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Buque "Le Rif" volverá a navegar y lo hará en propiedad de la Naviera marroquí AML, seguramente desde Junio tras llegar a un acuerdo de pago de la deuda contraída por los trabajos realizados en el buque tanto en Nápoles como en Génova para el pufo de la supuesta empresa "DWLM" y que ascendían a ocho millones de euros, además y según comenta Spyridon Roussos en su página, podría renombrarse como "MOROCCO SKY".

El "Le Rif", es un buque construido en 1.980 en Irlanda del Norte, tiene 129,65 metros de eslora por 21,62 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros, 280 vehículos o cerca de 780 ml. de bodega, para carga, puede navegar a 18 nudos y bandera de Marruecos.

viernes, 17 de mayo de 2019

El HSC "Volcán de Teno" sufrió anoche un incendio a su llegada a Algeciras

HSC "Volcán de Teno" en Algeciras.
Fotos. Juan G. Mata 


FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Super Fast Ferry "Volcán de Teno" de Naviera Armas ha quedado amarrado en Algeciras tras sufrir anoche un incendio en la sala de máquinas de estribor que fue apagado por la tripulación del propio buque con los medios de abordo, cerrando todos los compartimentos y puertas estancas de la sala de máquinas y disparando el CO2 (dióxido de carbono) por lo que el incendio se apagó en pocos minutos.
El barco pudo continuar el viaje por sus propios medios con las máquinas de babor y fue atracado con ayuda de remolcadores, sin que hubiera heridos ni ninguna situación comprometida, puesto que el incendio se apago de forma inmediata gracias a la profesionalidad de la tripulación.
Fuentes de la Capitanía Marítima informan que los trabajos para solventar la incidencia en el “Volcán de Teno” se alargarán durante todo el fin de semana, previendo que se reinicien las rotaciones el próximo lunes a primera hora. Tiene un problema en una válvula de combustible y una tubería que se ha roto, por la que ha salido el gasoil provocando el incendio, que fue inmediatamente apagado.

jueves, 16 de mayo de 2019

Baleària revoluciona el plan de flota para el Verano y dispondrá de un Palma-Dénia directo desde el 15 de Junio

El "Bahama Mama" cambiará en principio de horarios y después de ruta
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La entrada desde principios de Julio del "Hypatia" en la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella, no será ni mucho menos el único cambio que ofrezca el nuevo plan de flota que Baleària llevará a cabo para este Verano, a lo ya sabido que se sumará al "Hypatia" un "Jaume" al Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, esto indica que el "Pinar" o el "Jaume" que quede libre quedará posicionado en el Dénia-Ibiza-Palma, juntamente con el "Cecilia", el siguiente en analizar y otra de las grandes novedades la encontramos en el "Bahama" que se mantiene en Dénia hasta el 04 de Julio, pero cambiará los horarios para equipararse al "Volcán de Tijarafe" de Armas y Baleària también ofrecerá servicio nocturno desde el 15 de Junio Palma-Dénia, con salida desde la Capital Balear a las 00.59h y llegada a las 08.00h. al puerto dianense, el regreso diurno desde Dénia a las 12.00h. a Ibiza, con nueva salida del puerto ibicenco a las 16.00 rumbo a Palma, quedando amarrado a las 19.30h. en la capital Balear, marcando lo planteado por Armas Palma Gandía iguamnte desde mediados de Junio, desde el 05 de Julio pasará el "DCC" a cubrir lo que deja el "Bahama" y retocará sensiblemente los horarios ya que el "Dénia" pierde nudos, aunque tal y como queda configurada la línea no serán tan necesarios, además de encontrar una manera de que el Palma-Ibiza-Palma que mueve entre 250 y 300ml de carga al fin tenga unos buenos horarios, las agencias partirán de Palma con el "Matutes"/"Marie Curie" a las 10.00h. y regresarán con el "Dénia Ciutat Creativa" a las 17.00h con salida de Ibiza, para llegar pasadas las 21.00h. a la capital Balear.

Seguimos con más cambios liberado el "Soler" quedará entre Almería y Nador desde el 06 de Julio hasta mediados de Septiembre, el "Sicilia" cargado Málaga-Melilla y "Bahama" en su lugar Barcelona-Ibiza, igualmente desde ese fin de semana clave en posicionamientos del 05 de Julio para la naviera dianense.
Con la incorporación del "Matutes" pasará al Valencia-Ibiza-Palma, aunque puede tener un breve paso por el Barcelona-Ibiza hasta el 04 de Julio y su marcha a Canarias quedará condicionada a la llegada del segundo Visentini "Marie Curie" para finales de Julio/principios de Agosto, será entonces cuando el "Nápoles" pueda recalar nuevamente entre Algeciras y Tánger Med más el "Poeta" y un rápido, aquí Baleària deberá tener algo más hasta recuperar al "Nápoles", veremos si el "Duba" pasa al Estrecho.
"Regina Baltica" sin novedad entre Valencia y Argelia, aunque habrá que estar pendientes de la situación de huelga que vive Mostaganem.
"Rosalind", Barcelona-Palma y "Hedy Lamarr" Valencia-Palma

Un buen plan de flota con un "Hypatia" que ya veremos que tal opera en Ciutadella, pero en el resto se nota mucho trabajo para sacar adelante un nuevo posicionamiento global.

miércoles, 15 de mayo de 2019

El Car Carrier "Grande Europa" de Grimaldi sufre un incendio a unas 15 millas de Cabrera

Imagen del buque siniestrado
Foto Delegación de Gobierno

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Buque "Grande Europa" de la Naviera Grimaldi ha sufrido un incendio pasadas las cuatro de la madrugada a 15 millas de Cabrera y aún está descontrolado, Salvamento Marítimo y Guardia Civil han procedido a la evacuación completa de las 25 personas que estaban a bordo del Buque y que tenía como destino Valencia, en la zona se encuentran la "Guardamar Caliope", "Marta Mata" y Salvamar Acrux, más el buque de la armada "Martín posadillo"
El "Grande Europa" tiene 183 metros de eslora por 32 de Manga y es el segundo percance serio que sufre la naviera sumado al incendio y posterior hundimiento del "Grande America" el pasado 12 de Marzo de 2.019.
Activado el Plan Especial por Contaminación de Aguas Marinas (Cambal) en fase de prealerta a causa del incendio en la embarcación "Grande Europa".

martes, 14 de mayo de 2019

El Ro-Pax "Hypatia de Alejandría" de Baleària Autorizado para operar la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella

El Hypatia cubre actualmente la línea Valencia-Ibiza-Palma
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Lo que parece una temeridad absoluta, Baleària lo hará realidad con el visto bueno tanto de Capitanía Marítima como Ports IB(gestor del puerto de Ciutadella y quién ha cerrado Sant Antoni, sin ninguna explicación o consenso), para operar los 186,5 metros de eslora por 25 de manga, 7 de calado y un GT de 28.658 que recalarán en los 150 metros de la línea de atraque del complicado puerto de Ciutadella, con la simple condición de disponer de un remolcador pequeño a la cuál lógicamente la naviera dianense ha accedido con mucho gusto y que si lo requiere la otra naviera se le cobrará por parte de Ports IB el máximo fijado en tarifa por el servicio.

Parece que ya tenemos el por qué aparecieron por unas horas los horarios cargados en la web de Baleària del "Hypatia" en el Ciutadella-Alcúdia-Barcelona.

Esto abre nuevos frentes en el Tetris de Baleària a mediados de Mayo y a un mes vista del inicio de la temporada alta estival, a dónde irá el "Soler" quizás Nador?, hacen falta metros para el Valencia-Ibiza-Palma, habrán conseguido adelantar la llegada del "Marie Curie" prevista para Agosto?, se podrían separar las rutas y tener dos buques directos Valencia-Palma y uno Valencia-Ibiza-Valencia, pero para eso hace falta más flota, cómo quedará el Palma-Ibiza-Palma, volverá la carga a embarcar a la media noche o de madrugada desde Ibiza a Palma con el Bahama o el que sustituya al Hypatia, el "Cecilia" pasará desde el 14 de Junio a Dénia, pese a que lo anunciaron en Ciutadella hasta pasado el festivo de San Juan que no será y el "Bahama" Novedad, aunque de entrada solo por tres semanas que no entiendo, del 15 de Junio al 04 de Julio, directo Palma-Dénia nocturno, con salida a las 00.59h de Palma y Llegada 08.00. a Dénia, el Diurno desde el puerto dianense a las 12.00h a Ibiza y 16.00h rumbo a Palma, copiando la operativa del "Volcán de Tijarafe" de Armas, pero desde el 05 de Julio cambia a horarios clásicos salida de Dénia 20.00h Ibiza y Palma con regreso 09.30h. a Ibiza y Dénia.
El Nápoles se podría quedar en Málaga y quizás "Sicilia" Valencia-Ibiza-Palma con el "DCC" Barcelona-Ibiza. 
Como veis, hay muchas variantes y posibilidades que espero ir cuadrando en los próximos días.

Baleària conectará Barcelona con Menorca y Mallorca en alta velocidad durante los meses de verano

La naviera, que refuerza los servicios interinsulares, ofrecerá entre cuatro y cinco servicios diarios entre Alcúdia y Ciutadella
Curioso que Baleària no cite el nombre del Fast Ferry, en teoría será el "Jaume III"
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

La naviera Baleària ha programado nuevos servicios en alta velocidad entre Barcelona y los puertos de Ciutadella y Alcúdia durante los meses de verano. Así, entre el 4 de julio y el 11 de septiembre los pasajeros podrán viajar desde Barcelona a Menorca en tres horas y media y hasta el puerto mallorquín en cinco horas y media

El buque de alta velocidad saldrá de la ciudad condal a las 17:00 con llegada a Ciutadella a las 20.30 y desde este puerto partirá a las 21.00 hasta Alcudia. Las salidas desde el puerto mallorquín serán a las 9.00 y desde Ciutadella a Barcelona a las 11.00.
Cabe recordar que además de esta conexión en alta velocidad para los meses de temporada alta, Baleària dispone de un servicio diario de ferry entre Barcelona y Menorca y dos con Mallorca.

Trayectos interinsulares

Con la incorporación de este buque de alta velocidad, Baleària también refuerza las conexiones interinsulares entre Mallorca y Menorca de esta temporada estival con un servicio más. Así, la naviera ofrecerá entre cuatro y cinco servicios diarios con ferry y fast ferry. Las salidas desde Alcúdia empiezan a las 5.00 de la mañana y hasta las 20:00 y desde Ciutadella a las 10.00 es la primera y la última a las 22.00 horas.