miércoles, 20 de septiembre de 2017

Trasmediterránea ya opera entre Barcelona y Ciutadella, dos veces por semana, continuando la ruta hasta Alcúdia

El Ferry "Juan J. Sister" de Trasme,  realiza las rutas Barcelona-Mahón y Barcelona-Ciutadella-Alcúdia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta pasada madrugada, realizaba su entrada el Ferry de Trasme "Juan J. Sister" en Ciutadella (Menorca), continuando viaje hasta el puerto mallorquín de Alcúdia, en lo que es el inicio de la nueva ruta para la naviera centenaria y que cubrirá dos veces por semana, Martes y Jueves desde Barcelona y Miércoles y Viernes desde Ciutadella, complementando a la ruta principal entre la ciudad Condal y Mahón.
Veremos que tal funciona esta nueva propuesta de Trasme, para recuperar cuota de mercado en Menorca, pero no parece que por ir dos días a Ciutadella y prolongar la ruta hasta Alcúdia para evitar fondeos, sean argumentos de peso para motivar al pasaje, que será nulo desde Alcúdia a Barcelona, por escalar en Menorca, cuando la competencia lo hace directo y de cara a la carga, dos días, tampoco parece un atractivo para restarle agencias a Baleària, salvo un precio muy agresivo.
Además, habrá que tener en cuenta que la velocidad del "J.J" no es la más adecuada para triangular y más en Invierno con un canal que suele mostrarse agitado y una Tramuntana que sopla muchos días con fuerza en el norte de las islas, quizás por eso, entre medias de los servicios a Ciutadella, Trasme, intercala al "Zurbarán" a Mahón y "Sister" a Ibiza.
Esta nueva línea, parece una apuesta bastante más arriesgada que la de haber mantenido un Gandía-Sant Antoni y extender la ruta hasta Palma todo el año, con un "Albórán" o ferry.

martes, 19 de septiembre de 2017

El "Jaume III" de Baleària, cancela sus enlaces con Melilla y se marcha a Algeciras

El "Jaume III" dura una semana en Melilla
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Qué inestable que se está mostrando Baleària en el mar de Alborán, al pulso perdido de Nador, con unos horarios abiertos que sabían que no tenían la correspondiente autorización de Rabat, para ponerlos a la venta, se le suma un paso de barcos por Melilla, que nos tiene descolocados y perdidos a todos, el "Pinar", un desastre, se sustituye por el también cogido con pinzas "Jaume III", le abren calendario desde el 14 de Septiembre al 01 de Octubre, tocando Málaga, pasa una semana y ha cancelado el servicio y está a punto de llegar a Algeciras, donde realizó una breve varada en Gibraltar, antes de iniciar lo de Melilla, el "Nissos" al quedar sin horarios en Nador, al día siguiente pasa a Melilla y se comenta que desde Octubre podría bajar el "Dénia" a Melilla, pero que por eslora hay dudas que pueda operar en la línea de atraque asignada a Baleària en Melilla y sin ir más lejos, si consultas horarios Almería-Melilla para el 29-30 de Septiembre, verás que el buque asignado es el "Dénia", que no puede ser, ya que en esas fechas, debe seguir cubriendo la varada del "Sicilia" entre Barcelona e Ibiza, pero quizás sí desde Octubre y "Nissos" fuera.
Nada para Málaga por el momento y aquí creo que irán dos días a la semana, Viernes y Domingo, pero por ahora no hay nada cargado.

El Ferry "Volcán de Tamasite" de Armas, bajará el 30 de Septiembre a Canarias, para suplir la varada del "Tamadaba"

El Ferry "Volcán de Tamasite" regresará a Canarias en Octubre
Foto. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Las Navieras comienzan a poner en marcha el tetris, para cuadrar las varadas de sus respectivos buques y el próximo 30 de Septiembre, será el turno para el Ferry de Armas "Volcán de Tamasite" el que deje Motril, para poner rumbo a las Canarias y sustituir al "Volcán de Tamadaba" que realiza la línea Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife y que entrará en grada, para acondicionarse, pasar revisiones y certificados. 
Por su parte, el buque "Volcán de Tinamar", ampliará los horarios cargados en principio hasta el 22 de Octubre entre Motril y Melilla, hasta mínimo finales de Noviembre.

sábado, 16 de septiembre de 2017

El Ferry "Le Rif" ya se encuentra fuera de grada en Nápoles y en breve, emprenderá viaje a Tánger

Ferry "Le Rif" en Nápoles.
Foto. DWLM
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nueva naviera marroquí Detroit World Logistic Maritime(DWLM), ya tiene fuera de grada en Nápoles, a su primer buque el "Le Rif" y que será destinado a la ruta Algeciras-Tánger Med, a falta de unos cuantos detalles, en breve soltará amarras y pondrá proa al puerto marroquí.
En la Pagina web de la compañía, se puede apreciar un Próximas Líneas, que por el momento no informa de nada más, a parte de la que abrirán en breve, habrá que ir siguiendo que otras rutas pueda iniciar esta nueva naviera, que se suma a un pastel, con las porciones cada vez más repartidas.
El "Le Rif", es un buque construido en 1.980 en Irlanda del Norte, tiene 129,65 metros de eslora por 21,62 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros, 300 vehículos o 850 ml. de bodega, para carga y vehículos.
http://dwlm.ma/

viernes, 15 de septiembre de 2017

La Naviera FRS, reinicia esta noche la ruta Tánger Med-Motril, para pasaje y carga

El "Kattegat" vuelve a unir los puertos de Motril y Tánger Med, para FRS
Foto. Förde Reederei
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Concluida la OPE 17, la naviera FRS, retoma desde mañana, el servicio en pasaje y carga entre los puertos de Motril y Tánger Med, con el M/V "Kattegat", hasta finales de año, por ahora, la línea era atendida por el Ro-Ro "Ulosoy 5", solo en carga y dejando al "Tánger Express", como único ferry desde el puerto marroquí al de Algeciras.
La ruta sale todos los días a la 01.00h, desde Tánger Med, para llegar a las 09.00h. a Motril, el regreso del puerto granadino, queda fijado para las 15.00h.
El "Kattegat", es un buque de 136.40 metros de eslora por 24.60 de manga, tiene capacidad para 340 vehículos ò 60 unidades de carga en bodega y puede albergar a 1.000 pasajeros, puede alcanzar los 20 nudos.

Mientras tanto, el "Al Andalus" está a la venta por parte de FRS, permaneciendo desde hace meses en Cádiz, donde debía realizar varias modificaciones interiores y alguna reparación seria, parece que no tiene la confianza de la naviera o que no se solucionan todos los problemas surgidos.

Baleària quiere regresar con fuerza a Melilla

El "Nissos" regresará a Melilla
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Baleària, seguirá operando en Melilla y desde mañana, tiene previsto posicionar al Ferry "Nissos Chios" entre el puerto melillense y península, por lo que seguirá compitiendo con Trasme y Armas en el Mar de Alborán y con el buque que mejor valoración tiene dentro de la flota de la naviera dianense, deben haber conseguido ampliar el flete de este polivalente ferry griego y que finalizaba en Octubre, pero tras el cierre de Nador, volverá al puerto melillense.
Por lo que se comenta, Baleària quiere apostar fuerte nuevamente por Melilla, e incluso se comenta que el ferry pueda tener el apoyo de un "Jaume", la guerra esta nuevamente servida, unos se retiran y otros van a por todas, esa es la gran diferencia en las gerencias, habrá alguna reacción?

martes, 12 de septiembre de 2017

El "Jaume III" de Baleària a Gibraltar, para realizar una breve varada, antes de iniciar sus conexiones con Melilla

El HSC "Jaume III" operará en Melilla, desde el 14 de Septiembre al 01 de Octubre
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Este mediodía, ha entrado en la grada de Gibdock el Fast Ferry "Jaume III" de Baleària, para realizar reparaciones, antes de incorporarse a las rutas desde Melilla a Almería y Málaga, desde el 14 de Septiembre, hasta el 01 de Octubre, sin que por el momento la naviera dianense, tenga cargado mas calendario para Melilla y veremos lo de Nador, que a 28 de Agosto se le notificó a Baleària que la ruta Almería-Nador, debe finalizarla el 15 de Septiembre.
**** Se acabó Nador para Baleària, horarios cerrados a 15 de Septiembre****
Baleària pierde el pulso de Nador, con horarios cargados y a la venta que no podrá cumplir, y ya se puede afirmar, que la naviera dianense, continuará en Melilla.

Trasmediterránea recorta la finalización de la ruta entre Gandía y Sant Antoni al 24 de Septiembre

El "Almudaina Dos" es el rápido encargado de realizar la ruta entre Gandía y Sant Antoni, para Trasme
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Hace poco más de diez días, Trasmediterránea lanzaba una nota de prensa, donde el Sr. Pardo, comentaba que la ruta Gandía-Sant Antoni se ampliaba hasta el 01 de Octubre, tras una muy buena campaña estival, en la que han superado con creces las previsiones iniciales y donde superará, los 38.000 pasajeros totales, en los poco más de tres meses de funcionamiento de la nueva línea y Gandía, como alternativa a Dénia hasta Sant Antoni, cifras que eran imposibles de asumir para el Ro-Pax "Ciudad de Ibiza".
En esa nota de prensa, Pardo, dejaba muy clara una lectura que no comparto en absoluto, una ruta en la que para Trasme, solo funciona en un sentido, Gandía-Sant Antoni, sin ver que que Dénia se mantiene todo el año en pasaje y algo de carga rodada, y que la intención de esta ruta para la naviera, solo es la de reforzar en Verano al Ro-Pax "Ciudad de Ibiza", un carguero de lujo, pero que sigue siendo un carguero con apenas capacidad de pasaje, para la temporada alta y que sin querer, se han encontrado con un servicio entre Gandía y Sant Antoni, al cuál el pasaje ha respondido satisfactoriamente y aún así, algunos gerentes, no son capaces de ver el potencial que tiene en sí, una ruta completa Gandía-Sant Antoni-Palma, cubierta sin ir muy lejos a buscar flota por el HSC "Alborán", un Palma-Sant Antoni, en dos horas y cuarto y en dos horas hasta Gandía, para competir contra el Ferry "Bahama" y Dénia de Baleària, pero lejos de esto, la solución de la naviera centenaria será una vez más darla por finalizada el próximo 24 de Septiembre, acortando en una semana la previsión anunciada hace poco por Pardo y que seguramente no sea hasta el 15 de Junio, cuando vuelvan a operar la línea por parte de Trasme, sin ver que es una ruta de 9-10 meses buenos en pasaje más la carga de Gandía a Sant Antoni y a Palma más desde la capital balear al puerto de Portmany y además, el pasaje no solo en dirección Gandía-Sant Antoni, Octubre-Noviembre, son meses de salida del trabajador peninsular que ha llegado en Marzo-Abril, para realizar la temporada de Verano en la isla ibicenca, más las Navidades, fechas en las que son muchos los residentes en Ibiza, que se desplazan hasta la Península para pasar el periodo navideño, le sumas el Verano y tiene una ruta redonda pasaje, vehículos y carga rodada para todo el año.
Estos servicios programados como el de un día a la semana a Formentera y ahora el de Alcúdia dos días semanales y que solo eran y son por evitar fondeos, no tienen sentido alguno.
Quién va a viajar de Alcúdia a Barcelona, escalando en Ciutadella, cuando Baleària lo tiene directo?, cuantas agencias le van a arrebatar a Baleària, por ir dos días a Ciutadella?, creo que las dos respuestas son iguales, ninguno.
Veremos qué opciones se plantean desde Trasme, para los presupuestos del 2.018, pero por ahora, algunos gerentes de Trasme, no saben exprimir la inercia de una buena temporada y el hecho de conseguir una cosa muy difícil de ver, como es a Baleària, yendo a remolque de Trasme en Sant Antoni, de no continuar y volver el próximo Junio será para Trasme como empezar nuevamente de 0, sin fidelizar al cliente y tampoco la alternativa Gandía.
Por cierto, un "Alborán" que todo indica que será el encargado de realizar el Fuerteventura-Tarfaya para Trasme ò quizás en conjunto con Armas.
Salvo, que el incidente sufrido por el ferry "Almariya", retrase mucho sus reparaciones y eso conllevaría al "Vronskiy" entre Almería y Nador y al "Las Palmas" a los trayectos de Almería a Oran y Ghazaouet con el "Alborán" anclado en el Algeciras-Tánger Med.
Curioso, por que no hay partida para sufragar el Gandía-Sant Antoni de Invierno y si para iniciar un nuevo proyecto aislado entre Canarias y Marruecos, habrá de por medio subvención marroquí?

El HSC "Volcán de Teno" de Armas a Navantia, en Cádiz

El HSC "Volcán de Teno" de Armas reparará en Cádiz
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez finalizada la OPE, la naviera Armas retira al "Volcán de Teno" del mar de Alborán y navega rumbo a Cádiz, para entrar en Navantia, donde realizará reparaciones y puesta a punto previas a ir destinado a la ruta Morrojable-Las Palmas, ya que los Volcanes "Timanfaya" y el "Tamasite" serán los que operen desde mediados de Octubre en las líneas Motril-Melilla y Nador, respectivamente.
Otro punto al que habrá que estar atentos en Armas, es sobre el futuro de la nueva construcción del Ferry que Armon de Gijón debe realizar para la naviera canaria y que según las informaciones aparecidas en varios medios, el astillero vigués de Barreras está detrás de hacerse con la nueva construcción, veremos si en los próximos días puedo conseguir la confirmación oficial, de cuál será el Astillero encargado de entregar un nuevo buque para Armas.

viernes, 8 de septiembre de 2017

El Ferry "Almariya" de Trasme, remolcado a Nador, por conato de incendio en máquinas

El Ferry "Almariya" es el buque encargado de realizar el servicio entre Almería y Nador, para Trasme. Foto. Michael Barker

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El ferry de Trasme "Almariya", está siendo conducido a puerto por tres remolcadores, tras sufrir un conato de incendio en máquinas, que lo ha dejado a la deriva en las proximidades de Nador, cuando salía la pasada madrugada, rumbo al puerto almeriense.
Insisto, todos los problemas vienen desde los buques gestionados externamente por Kajster y no desde Trasme, por qué no se recupera la gestión directa?

Trasmediterránea, posiciona al Fast Ferry "Alborán", para dar salida al pasaje de Nador afectado e intentar retomar la normalidad de la línea apoyado por el "Volcán de Teno" de Armas, más el buque "Las Palmas", que seguirá unos días más, antes de desplazarse hasta Algeciras y el "Alcántara Dos" para completar las plazas.
Momento en el que se puede apreciar el humo saliendo del buque "Almariya" de Trasme

jueves, 7 de septiembre de 2017

El buque "Benchi Express" de la naviera Fred.Olsen, sufre un percance a su llegada a San Sebastián de La Gomera

Imagen de como quedó el casco del "Benchi Express" de Fred.Olsen
Fotos. cedidas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ayer por la noche al llegar a San Sebastián de La Gomera, el buque encargado por la naviera Fred.Olsen "Benchi Express", para cubrir la ruta interior de la Gomera, sufrió un percance debido al viento en la zona, ocasionando desperfectos en su casco, que esperan tenerlo reparado en 4-5 días.

Las jornadas de puertas abiertas previstas para hoy, se posponen para el Viernes, Sábado y domingo, al igual que el inicio de la ruta que también se pospone, ofreciendo la naviera una nueva fecha para la presentación e inicio de ruta.

Los Nuevos Ro-Pax de Visentini, para la Naviera Baleària, muy avanzados

Imagenes del Visentini para Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La imagen no es de muy buena calidad, pero en ella, se puede ver el cómo están de avanzados los dos nuevos Visentini, que el Astillero italiano, está realizando para Baleària.
El Astillero sufrió en Agosto, un percance con la grúa principal, que cayó al mar, sin causar daños personales y sin tocar el casco de la nueva construcción, veremos lo que esta incidencia, pueda retrasar los trabajos sobre unos buques que muestran estar muy avanzados y listos en teoría para el Verano 18.
Tendrán una eslora de 186,5 metros, con capacidad para 810 pasajeros, repartidos en 402 butacas y 123 camarotes, ambos buques gemelos, dispondrán de 2.180 metros lineales y 150 vehículos, navegarán a una velocidad de 24 nudos, gracias a dos motores duales con una potencia de 20.600 KW.
La inversión total en estos buques por parte de Baleària será de 200 millones de euros 

miércoles, 6 de septiembre de 2017

Baleària no consigue la autorización de Rabat, para proseguir con el Almería-Nador, pese a tener los horarios abiertos

El Ferry griego fletado por Baleària "Nissos Chios", en una de sus salidas del Puerto de Ibiza rumbo a Dénia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, NO consigue la autorización por parte de Rabat, para seguir operando entre Almería y Nador, más allá de la concesión temporal otorgada por Marruecos, hasta el 15 de Septiembre, todo esto pilla a la naviera dianense a contra pie y aún sabiendo que no tenía la autorización, puso y mantiene a la venta la línea hasta el 21 de Enero, cargando un calendario sin tener la seguridad de poderlo llevar a cabo.
Como ya he comentado anteriormente, tanto Baleària como Armas, solo disponen de una autorización temporal, que en el caso de Baleària, comenzó el 20 de Junio operando con el ferry fletado "Nissos Chios" y que si no hay cambios de última hora, finalizará el servicio en menos de diez días.
La intención de la naviera, es la de mantenerse todo el año en Nador, pero de seguir todo igual, será un serio revés para los intereses de la naviera dianense, que sigue peleando y presionando por mantenerse en Nador, aunque sería un agravio por ejemplo con Armas, que lleva tres años operando temporalmente, sin conseguir operar todo el año.
Veremos que pasa con los trabajadores que están realizando manifestaciones para pedir la continuidad de la línea, y con el buque encargado del servicio.

martes, 5 de septiembre de 2017

La naviera Trasmediterránea, renueva por dos años más, su compromiso con Melilla, a cambio de 0€

El "Fortuny" de Trasme, continuará en Málaga al menos dos años más
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sin sorpresas, Melilla tendrá al menos dos años más a los Superferries "Fortuny" y "Sorolla" ya que la naviera Trasmediterránea, ha sido nuevamente elegida por Fomento, para seguir desde el 01 de Noviembre, con las líneas de interés general desde Málaga y Almería al puerto melillense, pero esta vez a cambio de nada, la naviera centenaria se presentó al concurso a 0€, por los más de 14 millones ofertados por Baleària, que una vez más, queda a las puertas de una licitación en la que en sus bases, resultó extraña, se dio un nuevo margen en las edades de los buques a presentar, dando cabida a los ferries de Trasme, que pasaban de los 15 años.
Sin duda que Trasme, al explotar la rutas desde siempre, debe saber hasta donde puede llegar para que no sean deficitarias, mantener las ventanas de horarios para que no las ocupe la competencia, también hay que tenerlo en cuenta, pero mantener las obligaciones sin percibir nada a cambio en libre competencia, puede ser arriesgado, salvo que Baleària, como parece ante esta resolución, decida marcharse de Melilla y solo operar en las puntas de demanda.
Habrá que esperar a reacciones de Baleària, naviera además, a la que se le complica y mucho, el poder seguir en Nador, ya que los medios marroquíes aseguran que Rabat, no autoriza más allá de la concesión provisional otorgada a Baleària para el Almería-Nador hasta el 15 de Septiembre y que la naviera tiene a la venta hasta el 21 de Enero, sin poder asegurar que los pueda cumplir.

domingo, 3 de septiembre de 2017

La Naviera Baleària, amplía el calendario de las rutas a Melilla, hasta el 02 de Octubre

HSC "Jaume III" de Baleària, en una de sus últimas salidas desde Sant Antoni a Valencia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Pese a que se había anunciado a varias agencias de la zona, "que por el momento las rutas hasta Melilla, se mantendrían hasta el 10 de Septiembre", la Naviera Baleària, acaba de ampliar calendario y desde el 14 de Septiembre al 02 de Octubre, será el "Jaume III" el encargado de realizar las rutas entre Málaga, Almería y Melilla.
El "Jaume III", finalizará calendario el 02 de Octubre a las 01.00h. en Melilla, veremos que pasa a continuación, con las conexiones de Baleària y el puerto melillense.
Por su parte, el "Pinar", realizará por unos días, hasta el 15 de Septiembre, la línea Algeciras-Tánger Med, en los mismos horarios del "Jaume III".

viernes, 1 de septiembre de 2017

El pequeño de la famlia Olsen "Benchi Express", emprende el Viaje que le debe llevar hasta La Gomera

El Fast Ferry "Benchi Express" en las Drassanes Dalmau, de Arens de Mar
Foto. Benjamin Casadeval
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Llegó el día y el pequeño "Benchi Express" de la Naviera Fred.Olsen, ha zarpado de Arenys de Mar rumbo Algeciras, donde realizará una breve escala para repostar y proseguir viaje hasta La Gomera, donde desde el 10 de Septiembre, será el encargado de realizar la ruta interior en la Isla de La Gomera, uniendo tres veces al día, Valle Gran Rey, Playa de Santiago y San Sebastian de La Gomera.
Un servicio totalmente autogestionado, que rondará los 80 minutos de trayecto total y de media hora al puerto inter medio de Playa de Santiago, con un coste para residente y precio web entre los dos y cinco euros por trayecto y mes en el que se compre.
El "Benchi Express", es un pequeño fast ferry que tiene una eslora de 28,70 metros y una manga de 9 metros, su espacio interior está distribuido en 2 cubiertas; una principal con capacidad para 150 pasajeros, que cuenta con espacios reservados para pasajeros con movilidad reducida, así como la opción de disfrutar de su servicio de cafetería abordo. Por su parte, la cubierta superior estará habilitada para acoger a 100 pasajeros que podrán disfrutar de una zona descubierta o solárium.

jueves, 31 de agosto de 2017

Trasmediterránea, triangula la ruta Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, desde el 19 de Septiembre

Ferry "Juan J. Sister" de Trasme, saliendo del Puerto de Ibiza.
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nota de prensa ofrecida ayer por Trasme, no comentaba un aspecto importante del nuevo posicionamiento de la naviera centenaria para el Barcelona-Ciutadella, ya que desde su inicio previsto para el 19 de Septiembre, la nueva línea, tendrá continuación hasta Alcúdia, a la inversa de lo realizado por Baleària y evitando fondeo en Ciutadella, tanto para el propio "J.J." como para los buques de Baleària.
Por lo tanto, los dos servicios semanales quedarán en Martes y Jueves salida de Barcelona a Ciutadella a las 22.00h. para llegar a Menorca a las 05.00h. para una hora más tarde poner proa al puerto mallorquín de Alcúdia, el regreso, Miércoles y Viernes, a las 09.00h. Alcúdia-Ciutadella y a las 12.30h. desde el puerto menorquín a la ciudad condal, donde quedará amarrado sobre las 19.30h.
En otro orden de cosas pero siguiendo con la información sobre Trasmediterránea, el próximo 01 de Octubre, será el último día por este año, para la ruta Gandía-Sant Antoni, veremos para 2.018 ya con los cimientos puestos si se tienen los mimbres para mantener activa la ruta todo el año.

miércoles, 30 de agosto de 2017

El Fast Ferry "Jaume II" de Baleària, candidato para suplir la varada del Ferry "Bahama", desde el primero de Octubre

El "Jaume II" saldrá el 30 de Septiembre a las 19.00h. de Sant Antoni a Palma
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En la modificación y ampliación llevada a cabo por Baleària, de la ruta Dénia-Sant Antoni, hasta el 30 de Septiembre, con el Fast Ferry "Jaume II", habían un par de detalles que no me cuadraban en absoluto, el primero, el corte de horario para un Sábado, cuando Trasme lo hace el Domingo que parece lo lógico y el segundo y más importante, que la ruta finaliza en Sant Antoni, el Sábado 30 de Septiembre el "Jaume II" sale de Dénia a las 12.00h. pero no tiene regreso, cosa que indica hasta donde pilla a contra pie a Baleària y a remolque de Trasme.

Baleària, nunca finaliza calendario en Sant Antoni y esta vez tampoco, para ese Sábado 30 de Septiembre ya hay programado un Sant Antoni-Palma a las 19.00h., ya posicionando al "Jaume II", que parece será el sustituto del "Bahama" que en teoría tiene varada desde principios de Octubre, para reparar y ponerse a punto, por lo que sería el rápido, el que se quede con los horarios del "Bahama" para solo pasaje y vehículos, dejando la carga de Dénia y Palma a Ibiza, para el "Nápoles" y a Valencia. Ya hicieron algo parecido, con la varada del "Nissos" el Febrero del año pasado, pero en aquella ocasión, subió el "Poeta" para realizar el Dénia-Sant Antoni-Dénia, dejando para el "Nápoles" la carga del Palma-Ibiza-Palma más lo de Valencia.
Creo que habría una variante a este posicionamiento para suplir al "Bahama", que bajara el "Dénia" al Almería-Nador y subiera el "Nissos" al puerto dianense ò "Dénia" a Mostaganem y "Regina" a Nador, pero parece que se opta por el "Jaume II".
Realmente, tendrá Baleària al "Nissos" en Octubre?, parece que ahora mismo no está cerrado, aunque lo tengan anunciado.

La compañía ha puesto a la venta los billetes para viajar a partir del 19 de septiembre en la nueva conexión Barcelona-Ciutadella, que complementa la línea habitual de TRASMEDITERRANEA entre Barcelona y Mahón.

· El buque ‘Juan J. Sister’ operará dos salidas semanales en cada sentido entre Barcelona y Ciutadella y mantiene su programación habitual a Mahón con tres salidas semanales.
El Ferry "Juan J. Sister" en Mahón
Foto. Trasme
FERRYBALEAR, Trasmediterránea

A partir del 19 de septiembre TRASMEDITERRANEA une Barcelona y Ciutadella (Menorca) con una línea que conectará ambos puntos durante dos días a la semana a través del buque Juan J. Sister. Esta nueva línea operará los martes y jueves en horario de 22:00h desde Barcelona a Ciutadella y los miércoles y viernes a las 12.30h desde Ciutadella a Barcelona. Los billetes ya se pueden adquirir en los puntos habituales de venta, a través de la web www.trasmediterranea.es, app trasmeferry, 902454645, ventanillas de la compañía y Agencias de Viajes.
Al mismo tiempo, la compañía mantendrá su conexión Barcelona-Mahón, que se realizará, una vez finalizada la temporada alta de verano, tres días a la semana: lunes, miércoles y viernes, en el horario de 22.30h con salida desde la Ciudad Condal. La conexión Mahón-Barcelona será los martes a las 10.00h, los jueves a las 10.30h y los domingos a las 22.00h. Todas las salidas se realizarán con el Juan J. Sister, excepto las del miércoles Barcelona-Mahón y jueves Mahón-Barcelona que las realiza en buque Zurbarán.
El ferry Juan J. Sister tiene capacidad para transportar a 806 pasajeros, 148 vehículos y 1.290 metros lineales de carga y añade nuevos servicios destinados a mejorar la experiencia de los pasajeros en esta línea, una de las más importantes del Mediterráneo.

Piscina y sistema de seguimiento de mascotas

El buque Juan J. Sister cuenta además, con un sistema que permite a los pasajeros supervisar a través de sus dispositivos móviles a sus mascotas, mientras estas viajan en la zona habilitada en el barco para su comodidad; este seguimiento y visualización por parte de los dueños de las mascotas es posible desde los camarotes o cualquier zona común del barco y durante todo el trayecto. También el barco pone a disposición de los pasajeros una zona de paseo al aire libre para sus mascotas.
Otro de los servicios de estas líneas es una renovada zona de piscina y terraza. Además el buque cuenta con camarotes y butacas preferente que incluyen un desayuno o snack según el horario del trayecto; así como camarotes y butacas turista, camarotes para personas con movilidad reducida y tienda.
Para comodidad de los pasajeros, se ha ampliado el ancho de banda y disponen de WiFi con un precio especial de 2,95 euros por travesía en zonas comunes y camarotes.
La restauración es otro de los puntos destacados a bordo del Juan J. Sister, que cuenta con una zona de food lounge con una variedad gastronómica y una carta elaborada por los chefs de la compañía, adaptada a todos los públicos. Los pasajeros pueden disfrutar de platos italianos, pizza al corte, bocadillos recién elaborados, platos saludables y bufet de ensaladas. Además, dispone de menú infantil y se elaboran propuestas para vegetarianos y pasajeros que soliciten platos aptos para celiacos. También, se ofrecen smoothies de frutas en todos los puntos de restauración del barco.
Entre las diferentes opciones de entretenimiento abordo, el buque Juan J. Sister está equipado con dos Demo Units Xbox, permitiendo a niños, jóvenes y adultos disfrutar de los videojuegos más entretenidos.

Sobre TRASMEDITERRANEA

TRASMEDITERRANEA es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía es la primera naviera del mundo neutra en Carbono, que compensa todas sus emisiones de gases de efecto invernadero. También ha suscrito convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. En 2016, transportó más de 2,5 millones de pasajeros, 600.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia completa a los viajeros, siendo pionera en el uso de nuevas tecnologías, como su red wifi de calidad, el entretenimiento a bordo y los servicios personalizados. 

martes, 29 de agosto de 2017

La Naviera Baleària, amplía el Dénia-Sant Antoni, hasta el 30 de Septiembre

HSC "Jaume II" de Baleària a su llegada a Sant Antoni
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Menos de un día, ha tardado Baleària, en ofrecer respuesta a la ampliación de horarios anunciada ayer por Trasme, para el Gandía-Sant Antoni, del Fast Ferry "Almudaina Dos" alguien dudaba de que hoy habría respuesta y ampliación de calendario para el Dénia-Sant Antoni de Baleària, hasta el 30 de Septiembre?, creo que todos lo esperábamos.
Pero ojo, por primera vez y quizás en la única ruta en las que compiten las dos navieras, Baleària a remolque de Trasmediterránea, personalmente tenía muy claro que Baleària, no iba a permitir que Trasme opere en solitario en Sant Antoni, eso sería histórico.
Baleària, cambia los horarios y desde el Lunes 11 de Septiembre, pasa a salir a las 13.00 horas desde Dénia a diario excepto el Sábado, que marca su salida a las 12.00h. del puerto dianense y regreso desde Sant Antoni a las 19.00h., el resto de días, será a las 16.00 horas cuando el "Jaume II", abandone las instalaciones del puerto de Portmany, dando por concluido el calendario de Valencia a 10 de Septiembre, quedando solo los dos puertos Dénia y Gandía, claramente los preferidos por el pasaje, Valencia no funciona más que para la carga, en pasaje pincha para las dos navieras.
Que buena que es la competencia, hasta los horarios se asemejan, cambiando Baleària ventanas operativas y trasme manteniendo las suyas.
Qué hará Trasmediterránea, con su gran jugada de Gandía, desde el 02 de Octubre?

lunes, 28 de agosto de 2017

El Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, amplía su calendario Gandía-Sant Antoni, hasta el 01 de Octubre

Fincantieri "Almudaina Dos" de Trasme en llegada al puerto de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmediterránea y ante la buena campaña que ha realizado el Fast Ferry "Almudaina Dos" entre Gandía y Sant Antoni, superando con creces, las estimaciones iniciales marcadas por la naviera centenaria, amplía su calendario hasta el Domingo 01 de Octubre, sin variaciones en los actuales horarios, salvo, que desde el 10 de Septiembre ya no realizará la prolongación de la línea hasta Formentera y el Domingo, ya no doblará, dejando el horario en las 14.30h salida de Gandía y 18.00h desde Sant Antoni, excepto, el Sábado, con salida a las 10.00h. desde el puerto de la capital de La Safor y a las 20.00h desde el puerto de Portmany, el trayecto se seguirá manteniendo en las dos horas.
La pregunta es, y desde el 02 de Octubre qué?
Si la ruta se ha mostrado ser una alternativa real a Dénia y el pasaje ha respondido al nuevo servicio y puerto, Trasme cometerá el error de suspenderla y dar a entender que realmente todo esto es un simple refuerzo al carguero de lujo "Ciudad de Ibiza", que apenas tiene capacidad para pasaje o realmente hay una apuesta fuerte y decidida por parte de la naviera centenaria y la ruta seguirá, más allá, del cierre de las grandes discotecas de la isla, previstas para finales de Septiembre.
Por el momento, un diez para el barco, la tripulación y el personal en tierra, veremos los demás, en breve saldremos de dudas.

Al paraíso de la Pitiusa del sur a bordo de la Naviera Formentera Lines y su Ferry "Cristóbal Colón de Ibiza "

El Ferry "Cristóbal Colón de Ibiza" de Formentera Lines, en el Puerto de Ibiza en pleno embarque
Fotos, Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una asignatura que me quedaba pendiente para este Verano, era viajar con la Naviera Formentera Lines, con Eduardo Mayol a la cabeza y que no era otra que probar el ferry "Cristóbal Colón de Ibiza", que desde hace unos días, navega entre las Pitiusas, completamente operativo para pasaje, Vehículos y carga rodada, inaugurando hace poco, página web y taquillas en las estaciones Marítimas de Ibiza y Formentera.

Sinceramente la primera impresión ha sido de grata sorpresa, ante la cola para embarcar, casi lleno en el servicio del Domingo a las 10.00 horas, desde Ibiza a Formentera y lleno el regreso a las 20.30h., gracias en parte, al aumento de la bonificación en los servicios inter islas y al lanzamiento de esta ruta por la Naviera Formentera Lines a modo Low cost, con una oferta al residente de 4,75€ por pasajero ida y vuelta en el mismo día con el coche a 29€.

La acomodación interior muy amena para sentirse cómodo y viajar relajadamente en sillas tapizadas y mesas para poder tomar un refresco o entretenerse a bordo.


También dispone de una cubierta exterior donde ir sentado cómodamente disfrutando de la brisa del mar y del fantástico paisaje que se puede apreciar en el trayecto entre las Pitiusas, sumando un total de 143 plazas y 7 tripulantes, para un "Colón de Ibiza" que tiene 51,5 metros de eslora por 11,6 de manga y que tarda poco más de una hora en realizar el trayecto desde el puerto de Ibiza al de La Savina en Formentera.

En cuanto a la bodega, dos carriles principales para albergar carga y vehículos más pequeñas zonas en los laterales donde también dejar el coche y escalera hasta la zona de pasaje y acceso a cubierta.


La Naviera Formentera Lines, gestiona entre las Pitiusas, la carga del "Ofiusa Nova" y del Rápido "Castavi Jet" y el pasaje y la carga rodada del Ferry "Cristobal Colón de Ibiza", además, tiene en propiedad y fletado por dos años al ferry "Nura Nova" actualmente cubriendo el servicio entre Alcúdia y Ciutadella, para Trasmediterránea.

En resumen, una buena propuesta para ir sin prisas, con buena navegación y buen trato por parte de toda la tripulación, además de un muy buen precio.
Habrá a medio plazo, metas mayores para Formentera Lines y Trasmapi, creo que el potencial claramente lo tienen, falta dar el paso adelante, veremos.

viernes, 25 de agosto de 2017

La Naviera Baleària, seguirá operando el Almería-Nador

Según los horarios, el "Nissos Chios" seguirá operando para Baleària la ruta Almería-Nador
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària por el momento disipa cualquier duda que pudiera haber sobre el futuro del Ferry "Nissos", ya que vencía flete en Octubre y los movimientos que se han producido en Grecia, con la compra de la naviera Hellenic Seaways por parte del grupo Attica, podría generar algún cambio en las negociaciones sobre el buque griego, parece que la naviera dianense se ha asegurado la continuidad de este gran ferry y también deben haber conseguido ampliar la autorización del Almería-Nador, que ostentaban hasta el 15 de Septiembre y ya tienen cargado y abierto el calendario del Almería-Nador, hasta el 21 de Enero, fecha de corte para todas las rutas de Baleària y el titular de la línea seguirá siendo el buque griego "Nissos Chios" ò será una estrategia y finalmente el buque será otro?
La que no parece que tendrá continuidad son las rutas a Melilla, cortadas a 10 de Septiembre y sin carga son inviables para el Invierno.

jueves, 24 de agosto de 2017

Una odisea de Cadiz a Canarias en el Ro-Pax "Abayzin" de Trasmediterránea

El Ro-Pax Albayzin es el encargado de cubrir la ruta entre Cádiz y Canarias para Trasme
Foto. Trasmediterránea

FERRYBALEAR, Canarias 7

A la deriva en alta mar, sin apenas comida ni aire acondicionado. Tampoco les dieron explicaciones, ni soluciones. Al parecer, el barco de Transmediterránea (Acciona) que zarpó de Cádiz el martes a las 17.00 (hora peninsular) había sufrido una avería y se paró, a las 18.30 horas de ayer, de camino a Canarias, concretamente a Lanzarote, su primera escala antes de proseguir a Gran Canaria y Tenerife. Desde entonces todos los pasajeros han sufrido una odisea que aún no ha terminado. El barco reanudaría su marcha a partir de las 21.00 horas de ayer con un motor de emergencia y no llegó a Arrecife hasta pasada la medianoche, cerca de las 2.00 de la mañana, cuando estaba previsto que tocase puerto a las 11.00 de la noche.

«El barco se paró pasadas las seis de la tarde y apenas nos dieron información. Una hora y media más tarde nos comentaron por megafonía, y lo tengo grabado, que el problema se solucionaría en 20 minutos, pero en total estuvimos a la deriva durante tres horas sin que nadie de la tripulación nos informase de nada», afirma a CANARIAS7 uno de los pasajeros, José Pérez.

Sin apenas agua, luz ni comida

Pero ahí no terminó la aventura. En lugar de alojar a los viajeros en un hotel conejero, la tripulación no solo los dejó abandonar el barco, sino que procedió al embarque de los viajeros de Lanzarote que iniciaban su trayecto a Gran Canaria y Tenerife. «El trato por parte de la compañía no ha sido el adecuado», afirma Pérez, que ha vivido con angustia el viaje de su familia desde Cádiz. «No han dado ninguna solución a los viajeros, tenemos mucha impotencia por lo sucedido y el trato recibido. Ni anoche nos dieron una cena digna porque apenas tenían suministro de comida y muchos nos quedamos sin comer, ni esta mañana el desayuno que nos correspondía. Por ejemplo, abrieron las paquetes de bizcocho para que nos lo repartiésemos porque no tenían más. Tampoco nos permitieron acceder a los camarotes porque no había aire acondicionado y muchos baños no funcionaban porque no tenían agua. El barco no tenía ni luz, ni agua en las instalaciones. Desde Cádiz viajan niños, embarazadas y personas mayores, pero la compañía no ha tenido ninguna sensibilidad tampoco con ellos», asevera la testigo.

La compañía no responde

Acciona no ha dado ninguna explicación oficial a lo sucedido y a los perjudicados, que denunciarán a la compañía al llegar a tierra, tampoco facilitó las hojas de reclamación. «Solo dijeron que se había roto un motor, que no era nada importante. Pero ni siquiera han facilitado las hojas de reclamación del Gobierno de Canarias, solo que expusiesen sus quejas en las hojas de sugerencias de la compañía, un procedimiento que no es legal porque nos asiste el derecho a reclamar», argumenta.

Tras horas de espera sin respuesta por la compañía, se ha recolocado a todos los pasajeros en el barco de naviera Armas que une Lanzarote con Gran Canaria y Tenerife. «Está previsto que lleguen a Las Palmas de Gran Canaria esta tarde cuando estaba previsto que ya estuviesen aquí a primera hora de este jueves. Además Armas no se hace responsable de las condiciones del viaje de los pasajeros, por los que tampoco les ha dado la comida que les correspondía según el billete. Existe un gran malestar con esta compañía, que ha tratado a los viajeros como sardinas en lata. No se puede tratar así a la gente, habrá una avalancha de denuncias», afirma José Pérez a este diario.

miércoles, 23 de agosto de 2017

El "Volcán de Tamadaba" de Armas, tuvo ayer un problema con una de las rampas en el muelle La Esfinge de Las Palmas

Un fallo hizo que la rampa que toca tierra quedara por debajo del tacón
Foto. La Provincia, Diario de Las Palmas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Volcán de Tamadaba" de la naviera Armas, tuvo un leve contratiempo ayer por la tarde a su llegada al muelle La Esfinge, en Las Palmas y procedente de Santa Cruz de Tenerife, ya que una vez en su línea de atraque y al proceder al bajar las rampas para el desembarque, una de ellas sufrió un fallo en la segunda sección, que apoya en tierra, cediendo y quedando por debajo del tacón del muelle, tras unos minutos, consiguieron subir la rampa, optando por realizar las maniobras por la otra rampa, la incidencia provocó que el "Tamadaba" saliera con media hora de retraso.

Baleària informa a sus principales clientes de Carga sobre su huella de carbono

El Ferry Abel Matutes es el primer buque en la flota de Baleària en utilizar gas para los auxiliares
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha entregado por primera vez a sus principales clientes de Carga el Informe de Huella de Carbono correspondiente al primer semestre de 2017.
Este informe, que se ha realizado en colaboración con los departamentos de Carga, Flota y Responsabilidad Social Corporativa, refleja el total de metros lineales que ha transportado cada cliente y el total de toneladas de CO2 emitidas, de acuerdo con las millas recorridas por los buques utilizados por cada cliente en sus viajes desde enero a junio de este año.
La huella de carbono o de CO2 mide el impacto que provocan las actividades del ser humano o las empresas en el medio ambiente y se determina según la cantidad de gases de efecto invernadero producidos, medidos en unidades de dióxido de carbono. La medición de la huella de carbono de un producto o servicio permite definir mejores objetivos y políticas de reducción de emisiones más efectivas.
“Esta información facilita a los clientes mejorar la trazabilidad de su huella de carbono, poderla introducir en el etiquetado de los productos transportados y elaborar sus informes internos sobre sostenibilidad. Además, permite a Baleària cumplir con sus compromisos con el medio ambiente y la generación de valor para sus clientes”, ha señalado Josep Vicent Mascarell, director de RSC y reputación de Baleària.
En este línea Baleària se ha comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, además de obtener recientemente el sello Calculo 2015 otorgado por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente por su compromiso con la reducción de la huella de carbono.
Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas), zonas en las que tiene un ambicioso plan de expansión.
La compañía, que opera en 19 líneas, es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene encargada la construcción de tres smartship propulsados por GNL (con una inversión que asciende a casi 320 millones de euros), que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros.
En el ámbito de la RSC, la naviera cuenta con una fundación (desde 2004) y una escuela de empresa, y da cuenta anualmente de su actividad a través de su Memoria de Sostenibilidad. Como socio de la Red Española del Pacto Mundial, se ha comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.
En 2016, Baleària transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un millón de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 329,5 millones de euros.