El Villa de Teror vendido a la CTMA canadiense

El Teror dejará  su singladura española
Foto. Armas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Qué poco ha durado el "Villa de Teror" el nuevo canguro del siglo XXI en poder del grupo Armas que sigue haciendo caja y finalmente los rumores de venta a intereses canadienses que visitaron el buque hasta en tres ocasiones se han materializado en un anuncio realizado el pasado Jueves por parte del Gobierno de Canadá de la compra del buqe "Villa de Teror" para reemplazar el ferry "Madeleine" , en el servicio de ferry entre la Isla del Príncipe Eduardo y Las islas Magdalen, el "Teror" pasará a llamarse "Madeleine II".
Ni cambio a pabellón español ni la presentación del buque en Canarias, todo un sin sentido para un buque que estaba con el lazo puesto para los canadienses, y pese a que me siguen diciendo que el "Valencia" es para Baleares ya no me lo creo.

El ‘ferry Bahama Mama’ de Baleària realiza el primer bunkering de GNL en el puerto de Dénia

Momento del Bunkering realizado en Dénia para el "Bahama" de Baleària
Fotos. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

El ferry Bahama Mama de Baleària ha sido el primer barco en recibir suministro de gas natural licuado en el puerto de Dénia, en una operación que se realizó el miércoles por la tarde mediante el sistema Multi Truck to Ship (MTTS). Dos camiones cisterna de la empresa ESK, con capacidad para 41m3 cada uno, llevaron a cabo simultáneamente el primer bunkering de gas natural realizado en este puerto, que fue además el primero en un puerto titularidad de la Generalitat Valenciana. Cabe destacar que Puerto Natura, la empresa de Baleària que gestiona la estación marítima de Dénia, ha recibido la autorización para gestionar los suministros a gas en este puerto.

La naviera Baleària, pionera en el uso de gas natural a nivel mundial, ya ha probado el sistema MTTS en otros puertos, como Barcelona, Huelva, Valencia o Algeciras. Se trata de un método que permite el suministro rápido y eficaz de combustible y al mismo tiempo realizar las operaciones de embarque de la carga de forma segura.

El ferry Bahama Mama empezó a operar el domingo pasado tras la remotorización llevada a cabo en el astillero Gibdock de Gibraltar en los últimos meses que ha permitido convertir sus motores en duales a gas natural y fuel. Además, se han instalado en el barco dos tanques para almacenar gas natural licuado con una capacidad de almacenaje de 280 metros cúbicos, que suponen una autonomía de navegación para el Bahama Mama de 750 millas náuticas.

Actualmente este barco opera cuatro días a la semana en la línea que une Dénia con Ibiza y Palma de Mallorca, unos servicios que serán diarios partir del próximo 10 de julio para reforzar a los dos fast ferries que unen esta localidad con las Baleares.

El uso de este combustible más sostenible permitirá que anualmente el ferry deje de emitir 9.257,34 toneladas de CO2 y 885,13 de NOx al año, y elimine totalmente las emisiones de azufre y partículas (lo que supone 77,14 toneladas de SOx). El ahorro de dióxido de carbono anual sería el equivalente a la eliminación de unos 6.600 turismos convencionales (o a plantar 20.000 nuevos árboles).

Apuesta por el gas natural

El Bahama Mama es el quinto barco de Baleària preparado para navegar a gas, a los que se sumará finales de julio el Sicilia, cuyo retrofit se está llevando a cabo actualmente en Portugal. En 2021, la naviera tiene previsto contar con una flota de 9 buques navegando a gas (entre remotorizaciones y nuevas construcciones) en la que ha invertido 380 millones de euros. Cabe recordar que las seis operaciones de remotorización que tiene previstas Baleària, tienen una inversión total de unos 72 millones de euros (12 millones por buque), un 20% del cual será sufragado a través de los fondos CEF Blending de la Unión Europea dentro del proyecto LNGHIVE2 Green & Smart Links.

El uso de gas natural es una apuesta estratégica de Baleària, que responde a criterios de responsabilidad social y rentabilidad económica. Este combustible permite eliminar las partículas nocivas para la salud, reducir las emisiones de CO2 en un 30% y las de Nox en un 85%.

Primer Palma-Formentera directo de Baleària

El "Llull" ha tenido que esperar a la salida del "Nixe" para disponer de la línea de atraque de La Savina
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària ha realizado hoy sus primeras conexiones de la nueva ruta Formentera-Palma-Formentera directo sin pasar por Ibiza con el super Fast Ferry "Ramon Llull" en tres horas, aunque esta tarde ha tenido que esperar un rato a que el "Nixe" encargado del servicio entre las Pitiusas dejara libre la única línea de atraque que dispone el pequeño puerto de La Savina en Formentera. Para este primer Palma-Formentera directo que estará disponible tres veces por semana los Martes, Jueves y Sábados a las 17.00h. a Formentera y seguirá ruta a Dénia y a las 12.00h desde Formentera rumbo a la capital Balear hasta el 20 de Septiembre, han llegado 13 vehículos, una moto y una treintena de personas a pie más los que han desembarcado en los coches.

El "Ibiza Jet" opera entre Las Pitiusas fletado por Med. Pitiusa

"Ibiza Jet" en Formentera
Fotos. Yeray Jiménez

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Ibiza Jet" propiedad de la Naviera Trasmapi se encuentra operando entre Ibiza y Formentera luciendo la imagen corporativa y fletado por Mediterránea Pitiusa.

La Naviera de Formentera pertenece a IPM Group participada por Trasmapi.
El "Ibiza Jet" es un catamarán con casco de aluminio que tiene 30 metros de eslora por 9 de manga con capacidad para 294 pasajeros.

Baleària y Global Ports Holding aspiran a gestionar la nueva terminal pública de pasajeros de València

- La naviera valenciana ha llegado a un acuerdo con el mayor operador de terminales de cruceros del mundo, para la gestión exclusiva del tráfico crucerista

- La propuesta es un referente en innovación y sostenibilidad al garantizar la autosuficiencia energética 100% con energías renovables

- La estación marítima diseñada permitiría garantizar un servicio cómodo a los pasajeros y reforzar la integración del puerto con la ciudad

Exteriores de la terminal de la Capital valenciana
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Baleària presenta una oferta al concurso para la construcción y explotación en régimen de concesión administrativa de la nueva terminal pública de pasajeros del puerto de València (TPV), con el apoyo de Global Ports Holding Ltc, el mayor operador de terminales de cruceros del mundo.

El proyecto, que sería un referente en el ámbito de la sostenibilidad y la innovación, contempla dos terminales con espacios separados, que garantizarían la operativa independiente de los pasajeros de las líneas regulares y los cruceristas. En este sentido, el acuerdo a largo plazo entre Baleària y Global Ports Holding Plc (GPH), permitirá que GPH aporte su experiencia para gestionar de forma exclusiva la operativa de la nueva terminal de cruceros, y Baleària, la naviera número uno en el puerto de Valencia en volumen de pasajeros, vehículos y carga rodada proporcione el know how de sus más de veinte años operando tráficos regulares, los últimos trece en dicho puerto.

El proyecto de terminal inteligente (Smart terminal), que preservará los edificios históricos de la antigua Unión Naval de Levante, pretende ser un referente en sostenibilidad al aplicar las tecnologías más eficientes y de menor impacto ambiental. Una terminal que se autoabastecería en un 100% de electricidad generada por energías renovables (fotovoltaica, eólica, hidrógeno renovable y biocombustible) y que reciclaría el total de residuos generados, en una clara apuesta por la economía circular. Esta infraestructura se ubicará en una superficie total de aproximadamente 100.000 m2 ubicada entre el Muelle de Poniente y el Muelle del Espigón del Turia.

“Las sinergias entre dos empresas líderes en su sector permitirán a la ciudad de Valencia contar con una terminal moderna, con las mejores soluciones tecnológicas y operativas para dar servicio al puerto, a la ciudad y a la sociedad”, ha destacado Adolfo Utor, presidente de Baleària, que ha recordado el compromiso de la naviera con la Agenda 2030 y los objetivos de desarrollo sostenible: “Esta nueva terminal incluye tres ejes fundamentales de nuestra responsabilidad social: el crecimiento económico sostenible, pero también la preservación del planeta, gracias a su ecoeficiencia, y la igualdad de oportunidades, a la que contribuirá por ejemplo la escuela de formación prevista en el proyecto muy enfocada al distrito marítimo y en concreto al barrio de Nazaret”. El objetivo es que la terminal, ubicada en unos edificios de alto valor patrimonial, arquitectónico e histórico, se convierta en la puerta de entrada marítima a la ciudad.

“Estamos encantados de colaborar con Baleària. Se han asociado dos empresas punteras en su sector y estamos seguros de que esto redundará en el bien del puerto y de la ciudad. Valencia es un destino esencial para el desarrollo de cruceros en esta zona del Mediterráneo y nos ayudará a consolidar nuestra posición en el Mediterráneo Occidental.”, destaca Emre Sayin, CEO de GPH.

Global Ports Holding Plc

Global Ports Holding Plc (GPH) es el mayor operador de terminales de cruceros a nivel mundial, con presencia en el Mediterráneo, Asia-Pacífico y en el Caribe. También gestiona puertos comerciales en Turquía y Montenegro. Como operador independiente, el grupo goza de una posición privilegiada en el sector crucerístico, con una marca líder en el mundo portuario. GPH opera 21 puertos en 13 países y sirve a 14 millones de pasajeros, con una cuota de mercado en el Mediterráneo del 24%.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en Baleares, y también ofrece conexiones en Ceuta, Melilla y Canarias y, en el ámbito internacional, en Marruecos, Argelia y el Caribe. La naviera ha sido la primera en navegar con gas natural en el Mediterráneo y Canarias, y en 2021 tendrá 9 buques a gas, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por la digitalización de sus servicios y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.

Baleària transportó en 2019 más de 4.480.000 pasajeros y 6.111.000 metros lineales de carga. La compañía, en la que trabajan más de 1.800 empleados, facturó 452 millones de euros.

"Ciudad de Valencia" fondeado frente Venecia

Visentini "Ciudad de Valencia" fletado con opción de compra por parte de Armas-Trasme
Foto. Roberto Prever

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Ciudad de Valencia" ha salido de seco en Trieste y se encuentra fondeado frente a Venecia, debe estar muy muy próximo a ser entregado y espero que a continuación marque proa Valencia, con muchas ganas de ver in situ semejante bicho tanto de porte como a esos 25 nudos de servicio a los que podrá navegar(Palma-Valencia en seis horas) más los 2.600ml. de bodega y referente a pasaje cuenta con 157 camarotes cuadruples mas cuatro de nivel superior, tres salas con 60 butacas cada una hasta completar 180 plazas, además de restaurantes, tres zonas lounge bar, tiendas... en los 203 metros de eslora por 26m. de manga que tiene el Visentini "Ciudad de Valencia".

El "Ibiza Jet" de Trasmapi pasa a Med. Pitiusa

El "Ibiza Jet" va tomando las señas corporativas de Mediterránea Pitiusa
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Movimiento que no tengo muy claro cómo catalogarlo para el "Ibiza Jet" de Trasmapi que va tomando las señas identificativas de Med. Pitiusa en la que Trasmapi participa de forma directa a través de su propietario IPM Group Mallorca, por lo que informaré como en teoría el "Ibiza Jet" de Trasmapi es fletado desde el próximo Miércoles por Med. Pitiusa, se hará raro verlo con los colores de la naviera de Formentera.

El "Ibiza Jet" es un catamarán con casco de aluminio que tiene 30 metros de eslora por 9 de manga con capacidad para 294 pasajeros.

Baleària redondea su posicionamiento en Baleares

El "Soler" al Barcelona Ibiza y fines de semana a Ciutadella
Fotos. Baleària / Alberto H.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Poco ha durado el anuncio del "Martin i Soler" a Melilla ya que una Baleària activa y dinámica para ajustarse a la demanda cuenta con nuevo posicionamiento en Baleares en el que manda al "Soler" al Barcelona-Ibiza donde estaba posicionado el "Bahama" que asumirá el Dénia-Ibiza-Palma con salida del puerto dianense a las 07.30h. y el regreso desde la capital Balear a las 16.30h. rumbo Ibiza y Dénia, el "Soler" también tocará los fines de semana Ciutadella. Hacía tiempo que no coincidían en Baleares, "Bahama" y "Soler" en lo que ha quedado un plan de flota muy potente para el mercado Balear.
Con esto, el "Posidonia" se cae de horarios nada más empezar y pasará nuevamente al Ibiza-Formentera, parando al "Virot".

La subida del "Soler" será reemplazada por el "Nápoles" Málaga-Melilla y alguna rotación semanal desde Melilla a Almería los Sábados y su regreso, además, veremos el "Dénia CC" operando entre Almería y Nador

"Ciudad de Granada" rumbo Barcelona

"Ciudad de Granada" de Armas-Trasme navegando rumbo Barcelona
Foto. Rolf Baeza Kraemer

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Ciudad de Granada" del grupo naviero Armas-Trasme navega rumbo a la Ciudad condal para incorporarse el Próximo Lunes a la ruta diaria Barcelona-Mahón y en la que doblará algunos días de Agosto.
El "Ciudad de Granada", tiene 172 metros de eslora por 26,20m. de manga con capacidad para 1.250 pasajeros y 1.500ml. de bodega, puede navegar a 23 nudos y luce registro canario

El "SF Baleares" al Cádiz-Canarias

El "Baleares en uno de sus pasos por el Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Ro "SF Baleares" propiedad del grupo Armas dejará el puerto de Alicante donde permanece amarrado y relevará al Entrecanales que entrará en grada y es de suponer que le cambiarán de nombre el cuál no pinta nada y recuerda un tiempo oscuro de la naviera centenaria, no estaría nada mal "Super Fast Canarias".

El "SF Baleares" de inicio "JM Entrecanales" intercambiaron nombres en 2.013, es una construcción de Navantia Puerto Real para Trasme. tiene 209 metros de eslora por 26,5 de manga con capacidad para 3.400 metros lineales de bodega, pudiendo alcanzar los 26 nudos.