IMG incorpora un nuevo buque a su flota, que entrará en servicio entre Ibiza y Formentera el próximo verano

- El catamarán Spirit of Kangaroo Island, hasta ahora operado por SeaLink en Australia, cubrirá la ruta Ibiza–Formentera a partir de la temporada 2027.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Insotel Marine Group (IMG) ha adquirido el catamarán ro-pax Spirit of Kangaroo Island, que se incorporará a su flota en la ruta Ibiza–Formentera con entrada programada para el verano de 2027.

Está previsto que el buque refuerce el servicio de carga y pasaje que la compañía ofrece en la ruta de Ibiza y Formentera.

El Spirit of Kangaroo Island embarcará en un semisumergible en las próximas semanas desde Australia rumbo a Baleares, donde se someterá a un proceso de adaptación y abanderamiento en España, antes de su puesta en servicio.

El Spirit of Kangaroo Island es un catamarán de aluminio de 50 metros de eslora y 17,8 metros de manga, construido por el astillero Austal en Henderson (Australia Occidental). Tiene capacidad para 243 pasajeros y 53 coches, u 8 camiones y 18 coches, con una cubierta de vehículos abierta y sin limitación de altura. Hasta su venta ha operado en la conexión entre Cape Jervis y Kangaroo Island, Australia, en un trayecto de aproximadamente 10 millas náuticas, con hasta doce salidas diarias.

El Grupo está integrado por dos unidades de negocio: Insotel Marine Group e Insotel Hotel Group.

De IMG forma parte la naviera balear TRASMAPI. Con medio siglo de operaciones entre las Pitiusas, TRASMAPI es líder en su segmento, dando servicio anualmente a más de 1,2 millones de pasajeros en su principal ruta entre los puertos de Ibiza y Formentera.
En 2022, IMG abrió una nueva ruta marítima entre Mallorca y Menorca bajo la marca MENORCA LINES, la joven naviera de Menorca, con una propuesta boutique local de alta velocidad para pasaje y vehículos entre los puertos de Alcúdia (Mallorca) y Ciutadella (Menorca). IMG está así presente en las cuatro islas baleares. Asimismo, FORMENTERA LINES (la Naviera de Formentera desde hace 25 años, antes Mediterránea Pitiusa) y FORMENTERA CARGO forman parte de Insotel Marine Group. IMG gestiona dos terminales de ferry para pasaje (Terminal de Ferry de Ibiza y
Terminal de Ferry de Formentera), participa en la explotación de puertos deportivos (MARINA IBIZA, MARINA PORT IBIZA, MARINA PALMA y, ahora también, MARINA PORT VALENCIA), así como en otras áreas de negocio relacionadas (VARADERO IBIZA).
Por su parte, Insotel Hotel Group cuenta actualmente con 8 complejos hoteleros en ubicaciones privilegiadas en primera línea de mar, en todas las islas baleares (Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera), con una oferta global de 8.000 plazas y 2.500 habitaciones, operando bajo dos marcas: Insotel Prestige Hotels & Resorts e Insotel Hotels & Resorts.
El grupo cuenta también con dos activos internacionales en el Caribe: Playa Mujeres Resort (Cancún, México), terreno para construir dos resorts con una capacidad total de 900 habitaciones, y Playa Limón (Miches, República Dominicana), terreno para construir dos hoteles con una capacidad total de 800 habitaciones.

El «Cruise Bonaria» de Grimaldi al mercado Balear desde Enero para Trasmed

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Grimaldi-Trasmed afrontará un nuevo periodo de varadas desde Enero 2027, pero esta vez, si contará con un buque de la flota de Grimaldi como el «Cruise Bonaria», con el cuál Trasmed realizará los diferentes relevos de su flota, por lo que prácticamente rotará por todas las islas durante dos meses, habrá mas movimientos por parte de Grimaldi Trasmed de cara al año que viene, atento a ellos y ya con las cuentas completamente saneadas.

El «Cruise Bonaria» tiene 214 metros de eslora por 26,4 de manga, construido en el año 2000 y como su nombre indica, un «cruise» con mucha capacidad de pasaje, alcanzando las 2.500 personas, pero justo de bodega, con poco más de 1.500ml., 28 nudos y bandera italiana.

Foto. Grimaldi Lines

El ro ro "Hatay" de Baleària prácticamente listo

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Prosiguen los trabajos en Burriana sobre el Ro Ro "Hatay" propiedad de Baleària ya con el cambio de los motores auxiliares y pintura exterior finalizados, quedando algunos pequeños trabajos por rematar en cubierta, pero está prácticamente listo para iniciar su etapa para la naviera dianense.

El «Hatay» de 105,60 metros de eslora por 18.80 metros de manga, tiene un tonelaje bruto de 5.801t., su velocidad es de 14 nudos y como adelantaba, bandera española.

Foto. Harbour Pilot

Aquabus y Liberty separan sus caminos de manera amistosa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Como era más que previsible tras la marcha del «Aquaris» y Ferrybalear.com ha podido confirmar, los caminos de Liberty Lines y Aquabus se han separado de manera amistosa, por lo que segundo proyecto fallido por parte de Leo tras el esperpento de Damen y el actual de Liberty, Aquabus ahora busca una tercera alianza que tampoco creo que pueda llegar a buen puerto, viendo la pésima gestión y las maneras por parte del gerente de Aquabus. Lástima la marcha de Liberty que tiene el conocimiento más que necesario, estructura y rápidos como para ofrecer un servicio de calidad entre Ibiza y Formentera, veremos qué deparará el futuro y si este adiós de Liberty se convierte en un simple hasta luego ya que un tercer proyecto fallido por parte de Leo puede acabar con la salida de Aquabus de la operativa Pitiusa.

De momento, Aquabus tiene el «Regina Once» en Vinaros de mantenimiento y activa la golondrina «Joven Antonia 2» con una única rotación entre Las Pitiusas.

Foto. Vicente Costa

Están preparados los accesos portuarios y el propio puerto de Ibiza para un desembarque que supere los 300 vehículos

 

• Y ese no sería el punto más crítico del día para el puerto de Ibiza al ser la llegada por la tarde y ser el único barco en esas horas(19.15h.), el problemón será el embarque de esos más de 300 vehículos solo para el «Eleanor»(11.00h.) de Baleària más las salidas de primera hora a Barcelona y posteriormente a València de la propia Baleària más Trasmed y GNV todos por la misma terminal y el único acceso vial que lleva al puerto con un tramo en el que solo tiene un carril por sentido, por una Avd 8 de Agosto o el Paseo Juan Carlos I ya saturados de por sí, están los accesos al puerto preparados para asumir medio millar de vehículos más toda la carga rodada que puede rondar el centenar de camiones????, ya pueden ir adelantando los pasajeros en mucho su previsión de hora de llegada al puerto si no quieren llegar tarde y que el barco se marche sin ellos y su vehículo, el colapso no será problema de la naviera y con este panorama, Sant Antoni cerrado??????.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Sueño de los políticos de cargarse la actividad del Puerto Comercial de Sant Antoni dejando la isla con un solo Puerto operativo y limitar la entrada de vehículos a la isla, está próximo a convertirse en la peor pesadilla estival para ellos, el ente portuario, sus trabajadores y demás usuarios del puerto de Ibiza que este Verano puede sufrir el mayor de los colapsos y sus accesos que hayamos visto de mantenerse como todo indica una única llegada y salida por parte de Baleària a Dénia cubierta por el súper Fast Ferry «Eleanor Roosevelt» con capacidad para 450 vehículos, la naviera dianense siempre reforzaba el troncal Dénia-Ibiza-Palma con un segundo buque que por norma operaba en Sant Antoni y que movía algo más del centenar de coches y doblando servicios ciertos días coincidiendo con el fin de semana cuando más se mueve el pasaje, además, ofrecía una alternativa horaria, con lo que no se centralizaba todo en el ya de por sí saturado puerto de Ibiza, pues eso va camino de caerse para éste Verano 2025, puesto que al cierre de facto del complementario puerto de Sant Antoni se le suma la medida política también de limitar la entrada de vehículos a la Pitiusa mayor, por lo que ante tales situaciones y agravios Baleària a estas alturas de prácticamente Mayo no contempla esa opción de reforzar el servicio de cara al pasajero y quizás lo realice solo en carga. Nunca antes en toda la historia (Las poblaciones de Dénia y Sant Antoni están hermanadas por aquella primera conexión de Flebasa Lines) habíamos tenido solo una conexión diaria entre Dénia y la isla de Ibiza, vamos para atrás perdiendo opciones de movilidad.

Esto sería un serio jaque para el puerto de Ibiza y sus accesos, un auténtico problemón para el embarque de esos más de 300 vehículos solo para el «Eleanor»(11.00h.) de Baleària más las salidas de primera hora a Barcelona y los posteriores a Valencia tanto de la propia Baleària como Trasmed y GNV, están los accesos al puerto preparados para asumir medio millar de vehículos más toda la carga rodada que puede rondar el centenar de camiones????, y con este panorama, Sant Antoni cerrado??????. ya pueden ir adelantando los pasajeros su previsión en mucho de hora de llegada al puerto si no quieren llegar tarde y que el barco se marche sin ellos y su vehículo, por culpa de que unos pocos no tengan la altura de miras y toma de las decisiones en favor de todos y por el bien general de la conectividad marítima de las islas y peninsular. Sant Antoni se necesita como puerto comercial y la ley sobre la entrada de vehículos hay que darle unas cuantas vueltas para poderla llevar a cabo, tiene tantas pero tantas lagunas que es imposible sacarla adelante tal y como está y por cierto a modo de apunte del despropósito, sin cámaras que controlen las matrículas para acceder a la isla, por qué los políticos se meten en un sector en el que no saben ni lo que es un tacón(no es la parte de un calzado, que alguno lo pensaba), como por ejemplo algún alto cargo de movilidad que ejerció en la anterior legislatura del Psoe y que venía del pelotazo del ladrillo, ahhh perdón, que tenía el asesor que le daba las directrices para limitar la eslora máxima a 65 metros y con ello finiquitar el puerto de Sant Antoni, nada más que decir, ese era y es el nivel, para que luego me hablen de ecologismo, cuando está solapado Es Freus y la reserva natural de Ses Salines, sigamos solo apoyando el caos del mega yate y del alto standing, que al ciudadano currante ya nos dejarán también las pateras.

Imagen. APB