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Siete Puertos, Alcúdia / Ciutadella / Eivissa / La Savina / Mahón / Palma / Sant Antoni - Cuatro Islas, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera, que conforman las Illes Balears, Spain

miércoles, 16 de junio de 2021

Reparaciones para el Finger del Puerto Comercial de Sant Antoni

El Finger era el único elemento de todo el recinto portuario Comercial que quedaba por revisar y dejarlo operativo
foto. Cedida
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Es lo que tiene un puerto abierto aunque inoperante por ahora para las esloras habituales que solían recalar en Sant Antoni y es que su gestor público Ports IB tiene que seguir invirtiendo dinero público en él sin que retorne a las arcas ni un solo céntimo por la gracia del Conseller y su apertura limitada, así que estos días están llevando a cabo la revisión y reparación del Finger de la Estación Marítima para facilitar el paso del pasajero entre Barco y Estación con la máxima comodidad posible, es lo único que faltaba por adecuar tras cambiar el vallado perimetral de la explanada comercial, el Aire acondicionado de la Estación Marítima, además del pulido del suelo y adecuación a la nuevas normas sanitarias, Nuevos escáner en las dos plantas de embarque, pintura y demás para quedar completamente listos a la espera de un pasajero que por la vergonzosa limitación de eslora sin justificación técnica alguna hará que éste Verano el Puerto permanezca abierto pero sin lo vital, barcos, pasajeros y sus vehículos, para que se le pueda denominar Puerto Comercial, pero cuidado, que igual le sale mal la jugada al conseller, su asesor y allegados del Náutico ya que existen opciones por debajo de esos 65 metros y que pueden doblar entre península y Sant Antoni, además, siempre quedará el eliminar ese nuevo atropello de limitar a 65 metros la eslora total en un simple Consejo de Administración de Ports IB, las personas pasan pero el estratégico Puerto Comercial permanece, todo llega…

jueves, 10 de junio de 2021

Baleària retoma el Nador Sète desde el 15 de Junio

Imagen promocional de Baleària para la ruta Nádor Sète cubierta una vez más por el buque «Regina Báltica»,
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ya tenemos otro movimiento cantado tras la exclusión de los puertos españoles dictada por Rabat para la OPE 21 en el que Baleària mueve ficha abriendo desde el 15 de Junio el calendario de la ruta Nador-Sète en la que repite el «Regina Baltica» tras los buenos resultados cosechados el año pasado y en el que los mentideros de la rumorología afirman que el permanecer más tiempo del estipulado en Sète por parte de la naviera dianense fue uno de los detonantes por los cuales GNV entrará en menos de un mes en Baleares y ante esto in inciso, por qué es tan difícil por no decir casi imposible que una naviera española pueda entrar en Italia ò Grecia?

El "Regina Báltica", tiene 145,2 metros de eslora por 25,2 de manga, construido en 1.980 en Finlandia, con capacidad para 1.675 pasajeros, puede albergar en su bodega hasta 350 vehículos.

El «Avemar Dos» de Baleària entre Dénia e Ibiza a partir del 17 de Junio

Las consecuencia de la anulación de la OPE 21 y tener un Sant Antoni limitado a 65 metros de eslora, Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Poco más de una semana va a durar el posicionamiento del recién remotorizado «Avemar Dos» en lo que es su tuta habitual entre Algeciras-Ceuta y tras el anuncio de la suspensión nuevamente de la OPE 21 con puertos españoles peninsulares Baleària mueve ficha y saca del Estrecho al «Avemar» para destinarlo por primera vez al Dénia-Ibiza desde el 17 de Junio y en principio hasta el 30 de Septiembre, con salida del puerto dianense a las 08.00h. permaneciendo en el ibicenco hasta las 20.30h que será cuando salga del puerto de Ibiza rumbo Dénia. Esto conlleva que el «Bahama» deje de operar los fines de semana entre Dénia e Ibiza al igual que el Llull se dedique solamente al Dénia-Formentera.

Una ruta Dénia-Ibiza y un barco como el «Avemar» totalmente válidos para que en realidad fuera la ruta de siempre un Dénia-Sant Antoni, pero que por una absurda limitación de eslora el barco deberá ir a Ibiza ciudad con el consecuente gasto y eso que tanto se le llena la boca a los malos políticos por la repercusión medioambiental, bueno, visto el tema seguramente el Conseller limitando la eslora a 65 metros es lo que quería, darle el gusto al Náutico e ir contra lo que indica su propia cartera de «movilidad» eliminando la misma de Sant Antoni, además, el agujero económico a sus propias arcas públicas de Ports IB gestor del puerto que no ingresará un céntimo por pasajero ni tampoco por vehículo o por escalas de barcos con el dineral público gastado para volver a dejar operativo el puerto de cara a éste Verano para sacarse de la manga y sin ningún informe técnico que avale el limitar a 65 metros la eslora y asi mantener inoperativo el Puerto, pero eso ya lo sabía el conseller de la mano de su flamante asesor.

Por su parte el «Jaume I» es el que seguirá realizando cuatro rotaciones diarias en la ruta Algeciras-Ceuta en principio hasta finales de Octubre.

miércoles, 9 de junio de 2021

Próximamente NUEVA PÁGINA Ferrybalear.com

Captura de parte de la cabecera de la nueva Página Ferrybalear.com
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Más pronto que tarde dejaré Blogger, que me ha dado cobertura durante poco más de siete años en los que he realizado prácticamente 2.800 entradas, la mayoría buenas aunque con algún error que me dejó mal sabor de boca, de humanos es equivocarse y reconocerlo también,  hay cerca de 21.400 comentarios en estos siete años de Ferrybalear en Blogger y como en mi caso la mayoría acertados y aportando mucho al blog que sin duda es el salitre de la Página y otros no tanto pero todos tuvieron cabida aunque algún susto me costó hasta tener que restringir los anónimos.

Con esto, creo que el Blog está lo suficientemente maduro como para emprender una nueva aventura por la cuál dejaré en breve Blogger para soltar amarras de un nuevo proyecto con DOMINIO PROPIO FERRYBALEAR.COM una página que mantendrá la esencia como El punto de encuentro salitrero con todas las Noticias, Reportajes y Debate sobre la actualidad de Puertos, Navieras y Ferries, más Visual y dinámica donde poder seguir informando de todo e igualmente con vuestro apoyo de comentarios que por ahora, irán sin moderación, esperando que entre todos sepamos mantenerlos así sin alusiones a terceros o que falten a la verdad o al honor, de ir por ese derrotero no me quedará otra opción que ponerme como moderador.

También hay nuevo correo de la Página vicentecosta@ferrybalear.com donde enviarme sugerencias, dudas ò cualquier rumor para tirar del hilo al igual que consultas internas o fotos para ferrybalear.com

Por ahora estoy acabando de perfilar lo que será la nueva Página a la que ya podéis acceder para echarle un vistazo y por favor si podéis decidme qué os parece, lo que se puede mejorar, lo que falta ò sobra y dentro de lo que me permita la web miramos de como dejarla lo mejor posible, gracias de antemano.

martes, 8 de junio de 2021

Trasmed GLE fleta el "Euroferry Egnazia" para la temporada estival Balear

 El "Euroferry Egnazia" será el sexto buque de Trasmed LGE en Baleares desde el primero de Julio
Foto. .Viajero 
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Nueva naviera del grupo Grimaldi TRASMED LGE sigue avanzando en lo que será la toma de control desde el primero de Julio de parte de los activos de Armas-Trasme con los cinco buques y las delegaciones tanto de Valencia y Barcelona como las de las islas Baleares todas propias y gestionadas por Trasmed LGE.
A lo que ya sabíamos de los cinco buques "Teide", "Tijarafe" de Armas más los Trasmediterránea "Ciudad de Mahón", "Ciudad de Granada" y "Ciudad de Palma" que pasará a bandera española en Julio hay que sumarle el sexto buque que será el "Euroferry Egnazia" con capacidad para 3.300ml. 600 pasajeros y una velocidad de 20 nudos.

FRS operará sólo pasaje sin vehículo entre las Pitiusas

Pruebas de atraque en Formentera donde la actual rampa del "San Gwann" no sirve
Foto. Yeray Jiménez
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Por lo que me informan desde FRS y lo cuál agradezco públicamente las pruebas de atraque realizadas ayer son meramente para recabar información sobre acciones futuras a realizar en el "San Gwann" y adaptarlo a la operativa completa de pasaje y vehículos entre las Pitiusas por lo que inicialmente y según me comentan desde FRS operará sólo con pasaje tal y como ya adelantaba ayer que harían ya en algunos servicios siendo por ahora finalmente en todos. Las Naviera locales pueden relajarse un poquito e igual no hace falta ir con todo en bodega salvo para ocupar slots del único tacón que dispone el Puerto de La Savina.

lunes, 7 de junio de 2021

Pruebas de atraque con dudas para el "San Gwann" de FRS

La corta rampa de popa del "San Gwann" no llega al tacón del puerto de La Savina en Formentera
Fotos. Yeray Jiménez / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Jornada de Pruebas de Mar para el Fast Ferry "San Gwann" en los puertos de Ibiza y Formentera y que deja dudas sobre su operatividad de rampa y acceso para el pasaje.


Se intuía que podrían existir estos problemas ya que la rampa de popa del "San Gwann" se veía muy corta y efectivamente no es funcional para los puertos en los que va a operar


Tampoco parece muy accesible la actual escalera con la que pretenden dar servicio al pasaje...


y la rampa lateral no pinta a que vaya a solucionar el desaguisado.

Antes que quedara patente todo esto y que veremos cómo lo resuelve FRS, se comentaba, que igual no todas las rotaciones que realice el "San Gwann" de FRS entre las Pitiusas sean con la bodega disponible y que algunos viajes serán sólo para pasaje.


Tiene trabajo por delante FRS para ajustar la operativa del nuevo proyecto entre Ibiza y Formentera.