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lunes, 21 de septiembre de 2020

El "Llull" de Baleària con problemas en los motores de babor

El "Llull" a una milla del puerto de La Savina-Formentera
Foto. Cedida
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Ramón Llull" de Baleària ha tenido problemas esta mañana en los motores de babor prácticamente a una milla de Formentera debiendo ser asistido por la Pilot 4 hasta la línea de atraque del pequeño puerto de La Savina y ha proseguido viaje hasta Ibiza sobre los 18/19 nudos, acumulando algo más de una hora de retraso e igualmente asistido por la Pilot 1.

sábado, 19 de septiembre de 2020

Baleària bota un innovador ‘fast ferry’, que será el primero del mundo con motores a gas natural

  • Incorporará tecnología smart ship para los servicios a bordo y uso del big data para monitorizar la eficiencia y las emisiones a tiempo real
  • Será también el fast ferry de mayor eslora y con una capacidad para 1.200 pasajeros, en el que se han invertido 90 millones de euros

FERRYBALEAR, Baleària

El primer fast ferry del mundo para pasajeros y carga propulsado por motores de combustión interna a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, fue botado ayer en los astilleros Armon de Gijón. Está previsto que este innovador barco empiece a operar el primer trimestre de 2021. Se trata de un barco pionero a nivel mundial que ha contado con la participación de destacadas empresas internacionales y ha supuesto una inversión de 90 millones de euros.


El "Eleanor Roosevelt" supone para Baleària la culminación del esfuerzo de todos los equipos para tener el primer catamarán propulsado por motores a gas, un hito de sostenibilidad e innovación”, ha señalado Adolfo Utor, presidente de la compañía. Utor ha destacado además que el buque “ha incorporado novedades para adaptarse al contexto actual de crisis sanitaria, teniendo en cuenta la distancia entre butacas, unos pasillos más amplios y la digitalización, para garantizar mayor seguridad”. Por su parte, el presidente de Armon, Laudelino Alperi, ha destacado que la construcción del fast ferry “significa un hito histórico para el astillero” y ha agradecido a Baleària “la confianza depositada para participar en este proyecto innovador y pionero a nivel mundial”.

Digitalización de los servicios y comodidad a bordo
Se han incorporado innovaciones tecnológicas para convertirlo en un smart ship: los pasajeros podrán acceder mediante un código QR que recibirán vía WhatsApp, con la indicación del número de butaca asignado; durante toda la travesía tendrán servicio de Internet y cobertura de WhatsApp para mensajes de texto y podrán disfrutar de forma gratuita de una plataforma de entretenimiento digital desde sus dispositivos móviles, así como ver a sus mascotas a través de webcams instaladas en las jaulas. En el diseño de los interiores se ha primado la amplitud de los espacios y la separación entre butacas. También se ha mejorado el confort a bordo incorporando un sistema de estabilización de la más alta tecnología, que reducirá considerablemente el movimiento. Las vibraciones y ruidos se minimizarán a niveles gracias a una superestructura flotante elásticamente y la instalación de aislamientos de alta tecnología. El buque también dispondrá de escalera mecánica y ascensor hasta la cubierta superior, elementos inéditos en un barco de esta tipología.


El Eleanor Roosevelt será también el fast ferry de mayor eslora del mundo. En concreto, el buque tiene 123 metros de eslora y 28 de manga, capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega para 500 metros lineales de camiones y 250 turismos, o alternativamente 450 turismos.

Monitorización del buque a tiempo real
Baleària ha instalado equipos de medición en el Eleanor Roosevelt que permitirán monitorizar el consumo real de combustible o calcular la eficiencia de los motores. La instalación de sensores también proporcionará información a tiempo real para poder navegar de forma eficiente, así como ajustar la velocidad y el rumbo para incrementar el confort según el estado del mar. Se trata del tercer buque de la naviera que cuenta con este sistema de monitorización, y que forma parte del proyecto de torre de control de Baleària, que usará el big data para tomar decisiones ágiles y eficientes en las vertientes de seguridad, mantenimiento preventivo, eficiencia comercial y emisiones.

Potencia y velocidad con eficiencia
Los cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 kW cada uno, del Eleanor Roosevelt de Baleària le permiten alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos (con una velocidad máxima superior a los 40 nudos). Los dos tanques para almacenar GNL suponen una autonomía de 400 millas náuticas en la navegación a gas (1.900 en el caso de combinada gas/diésel).

Homenaje a Eleanor Roosevelt
El nombre del nuevo barco de Baleària, Eleanor Roosevelt, es un homenaje a esta escritora, activista de la igualdad de género y defensora de los derechos civiles de afro y asiático estadounidenses y de los refugiados de la Segunda Guerra Mundial. Roosevelt destacó por ser la primera presidenta de la Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas y una de las impulsoras de la Declaración Universal de los Derechos Humanos. Este es el sexto buque de la naviera que rinde homenaje a mujeres pioneras en sus respectivas disciplinas, de acuerdo con su compromiso con uno de los objetivos de desarrollo sostenible: la igualdad y el empoderamiento de la mujer.

Proyecto internacional
Este fast ferry ecoeficiente se empezó a construir en diciembre de 2018 en los astilleros Armon de Gijón, que ha coordinado el proyecto y ha ejecutado la ingeniería de sistemas, con el apoyo de la ingeniería valenciana Cotenaval. La australiana Incat Crowther se ha encargado del diseño; los motores, el sistema de propulsión y la planta de gas han sido fabricados por la finlandesa Wärtsilä, mientras que los ensayos en canal los realizó la empresa noruega Marintek-Sintef, y Bureau Veritas es la sociedad de clasificación. El diseño arquitectónico e interior es obra de la empresa Oliver Design y el interiorista Jorge Belloch.

Pioneros en gas natural
La estrategia de flota de Baleària pasa por invertir 380 millones de euros en 9 buques que pueden navegar a gas. El uso de este combustible implica una reducción considerable de las emisiones (con una mejora inmediata en la calidad del aire y el efecto invernadero) y de la contaminación acústica. En concreto se reducen en un 30% las emisiones de CO2, en un 85% las de NOx, y se eliminan las de azufre y partículas.

viernes, 18 de septiembre de 2020

"Eleanor Roosevelt" de Baleària a flote

Momento en el que el super Fast Ferry de Baleària toca la Mar
Imágenes. Jimmy Calzada "El Museo de la Calzada"
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Llegó el momento y el nuevo Super Fast Ferry de Baleària "Eleanor Roosevelt" ya se encuentra a flote en las instalaciones gijonesas de Armón, en un acto celebrado esta tarde lleno de emoción y nervios a partes iguales, coincidiendo con la pleamar y que se ha desarrollado a la perfección.


Ahora se seguirán con los trabajos de armamento a flote tanto en las acomodaciones de pasaje como técnicas para ser entregado entre Enero y Febrero de 2.021, sin ruta adjudicada oficialmente pero con toda la pinta de ir a Dénia y ser un nuevo referente en las comunicaciones Marítimas de Baleares y con la opción para la naviera dianense de construir una segunda unidad.


El "Eleanor Roosevelt", es un bicho de 123.30 metros de eslora por 28 de manga con capacidad para 1.200 pasajeros con una distribución de bodega de 500ml. para carga rodada, además de 250 vehículos, en cuanto a los motores, el nuevo buque incorpora cuatro motores duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 kW cada uno, además de cuatro waterjet para la propulsión, así como dos generadores a gas y otros dos a diésel para la generación eléctrica, que en su conjunto le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos, con una velocidad máxima superior a los 40 nudos.

El "Eleanor" de Baleària tocará agua esta tarde

Super Fast Ferry "Eleanor Roosevelt" de Baleària en Gijón
Foto. E. C., El Comercio.es
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Horas de nervios para Armon y Baleària ya que a las 17.30h de esta tarde y coincidiendo con la pleamar será botado el nuevo Super Fast Ferry que la naviera dianense está construyendo en la factoría asturiana y que continuará con su armamento a flote hasta ser entregado en el primer trimestre de 2.021. Habrá ampliación...

lunes, 14 de septiembre de 2020

El "Volcán de Teno" de Armas nuevamente con problemas

Volcán de Teno de Naviera Armas en Algeciras
Foto. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Volcán de Teno" que hoy retomaba la ruta Algeciras-Ceuta relevando al "Ciudad de Ceuta", ha iniciado la jornada perdiendo el primer viaje ya que no arrancaba para cambiar de atraque y ahora ha sufrido un incendio en uno de sus motores cuando se encontraba a pocas millas del puerto ceutí, siendo asistido por la Salvamar Atria y por el Remolcador VB Bulldog, ya se encuentra en su línea de atraque y sin consecuencias para el pasaje, le sustituye el Ferry "Ciudad de Málaga".
El "Teno" está Gafado ò tiene una falta de mantenimiento preocupante.

viernes, 11 de septiembre de 2020

Trasmapi incorpora un nuevo buque a su flota para la ruta Ibiza-Formentera

Fruto de la mejora continua Migjorn jet cuenta con importantes optimizaciones para mejorar su eficiencia y navegabilidad: la ingeniería al servicio del medio ambiente. 

• El nuevo catamarán es fruto de las colaboraciones entre empresas punteras en su sector: El astillero Rodman Polyships, el gabinete R Velasco ingeniería naval y oceánica, la consultora de ingeniería en el campo de la aero/hidrodinamica D3 applied Technologies y el departamento técnico de Trasmapi.

Migjorn Jet de Tramapi
Nueva construcción Fast Ferry "Migjorn Jet" para la Naviera Pitiusa 
Fotos. Trasmapi
FERRYBALEAR, Trasmapi

El buque "Migjorn Jet", fue construido bajo el código internacional de Alta Velocidad y ha sufrido una serie de optimizaciones respecto a sus antecesores. El rediseño ha evolucionado para definir, adaptar y configurar espacios de un modo más optimizado a las necesidades operativas, tan exigentes y específicas en las rutas de alta velocidad, ofreciendo un modelo más eficiente y de mejor calidad. Destaca el nuevo diseño de la proa, con una importante reducción del peso en rosca por pasajero, un modelo más eficiente tecnológicamente, más avanzado y construido con materiales de última generación que han mejorado el diseño, incrementando la navegabilidad y la seguridad. El buque Migjorn Jet, ha sido construido aplicando las últimas tecnologías en diseño: simulaciones de comportamiento por CFD, mecanizado de moldes CNC, laminación por infusión, respetando la más estricta regulación y apostando por el respeto al medio ambiente. Destacada nuevamente la participación de D3 Applied Technologies en la creación de una nueva geometría de la obra viva en los finos de proa. Otra modernización que, sumada al nuevo posicionamiento más optimizado de los elementos más pesados de la nave proyectado y planteado entre el departamento técnico de Trasmapi y la firma RVELASCO, han dado lugar a una nueva unidad con unas prestaciones que mejorar el rendimiento y eficiencia, buscando mejores consumos y menores índices de emisión de gases. Es importante remarcar la reducción lograda del ruido que transmiten navegando al mundo subacuático en la búsqueda de una necesaria reducción de la contaminación acústica, objetivo marcado y buscado por la naviera. También se destacan mejoras en el diseño estético y de su habilitación interior buscando mejorar la sensación de confort y experiencia del viaje. Tras los buenos resultados obtenidos de navegabilidad, confortabilidad y sostenibilidad de los modelos anteriores, la naviera volvió apostar de nuevo por el astillero Rodman Polyship en la construcción de sus embarcaciones, siendo esta, la cuarta unidad entregada al armador en tan solo 4 años. Los motores de la nueva unidad, dos Mitsubishi S12R-T2MPTK, han sido optimizados para un bajo consumo y altas prestaciones, estos motores tienen un diseño de escape que reduce las emisiones de humo y los ruidos. Como ya se hiciera en anteriores ocasiones, el distribuidor elegido ha sido Progener Power Systems. 

Rodman 100: Migjorn Jet, principales características técnicas: Eslora Total: 29,43 m. Manga: 9,00 m. Calado: 1,50 m. Puntal: 3,57 m. Potencia: 2 x 1.210 kw Pasajeros y tripulación: 329

En la construcción del nuevo barco se ha tenido en cuenta la alerta sanitaria producida por el virus Covid-19. La naviera, cumple un extenso protocolo que le ha permitido conseguir la certificación Global Safe de cumplimiento de buenas prácticas, la certificación más rigurosa de la compañía global de servicios de ensayo, inspección y certificación Bureau Veritas. También se han incorporado lámparas de radiación ultravioleta UV, junto con filtros de muy alta eficiencia en los de circulación de aire, que permite renovar, limpiar y purificar el aire del interior en pocos minutos. El aire, al pasar entre los emisores, recibe radiación UV-C la cual es capaz de esterilizar hasta el 99,9 % de los patógenos existentes. La luz ultravioleta ha demostrado su eficacia contra un amplio espectro de microorganismos a la vez que previene la formación de Ozono perjudicial para la salud. 

TRASMAPI Y SU ESENCIA SOSTENIBLE 
Los catamaranes de la naviera Trasmapi están diseñados y construidos de acuerdo con los criterios y estándares de calidad más exigentes, y avalados por los principales certificados de calidad internacional. Se han desarrollado bajo el código internacional de seguridad para naves de gran velocidad (NGV 2000), uno de los códigos más restrictivos de la navegación marítima. El programa de responsabilidad social corporativa medioambiental de la naviera, Be Blue care Project, es un compromiso de esta compañía que busca introducir en sus procesos y fundamentos, protocolos y medidas que ayuden a reducir el impacto ambiental y mejorar la sensibilidad de los usuarios de sus servicios. Con esa prioridad medioambiental en la búsqueda de unidades más modernas, eficientes, menores emisiones de gases y reducción de los niveles de ruido, incluido el transmitido al medio subacuático. Un esfuerzo que ha llevado a disponer y operar nuevas y modernas unidades, construidas en materiales ligeros de última generación, con reducciones en consumos superiores al 10% por viaje en el empleo de estos buques. Todo ello, sumado al empleo de motores más modernos y eficientes han introducido reducciones en las emisiones de gases por encima del 15% de mejora en cada viaje en el empleo de estos nuevos buques.

RODMAN, REFERENTE EN LA CONSTRUCCIÓN INNOVADORA Y EFICIENTE DE CATAMARANES 

Durante los últimos años, Rodman ha diseñado, construido y entregado diferentes tipos de catamaranes, no solo de pasajeros sino también para otros usos como pueden ser catamaranes hidrográficos y de investigación o catamaranes offshore de apoyo a plataformas de energía eólica marina. La experiencia adquirida en este tipo de construcciones sitúa a Rodman como uno de los astilleros de referencia a nivel europeo en este tipo de embarcaciones. Por lo que se refiere al diseño y construcción de catamaranes de pasajeros bajo el código NGV 2000 y la implementación de tecnologías de fabricación de última generación, Rodman se sitúa como líder indiscutible en nuestro país. Los orígenes del Grupo Rodman, se remontan al año 1974, durante estos años, se han construido y entregado en los astilleros del Grupo más de 13.000 embarcaciones. Esta trayectoria y experiencia adquirida le ha permitido al Grupo situarse como uno de los grupos de construcción naval más consolidados a nivel europeo. 

RVELASCO INGENIERÍA NAVAL Y OCEÁNICA 

Con casi 14 años de recorrido y experiencia acumulada, la firma RVELASCO de diseño e Ingeniería naval y oceánica con sede en Baleares, se encuentra especializada en buques de pasaje, naves de pasaje de gran velocidad y grandes yates. Siempre con propuestas novedosas en sus tabletas de diseño, desde medianas eslora hasta grandes esloras y buques ROPAX. Entre su cartera de clientes se encuentran importantes compañías operadoras y armadores europeos. Para los ingenieros integrantes de RVELASCO nadie conoce mejor las particularidades y el día a día de las operaciones que los propios operadores marítimos. Por ello, resulta fundamental trabajar estrechamente con los técnicos de las navieras y apoyarse en su experiencia y la de sus tripulaciones, para definir conjuntamente nuevas unidades específicas, dando así respuesta a sus necesidades concretas buscando la mayor eficiencia y optimización para cada ruta y zona de operación, en la vanguardia de la ingeniería naval internacional. Este es el caso de éxito, del cual es ejemplo el nuevo Migjorn Jet, fruto de una estrecha colaboración trabajo y esfuerzo conjunto, en este de la mano de Trasmapi donde ha aportado esta firma mallorquina su fuerte especialización en la definición y concreción y optimización de nuevos diseños, segmento en el cual es especialista. Unidades de la flota de Trasmapi como son Ibiza Jet o Castavi Jet, son proyectos suscritos por esta ingeniería en el pasado, que con el paso de los años avalan y demuestran con un resultado satisfactorio su trabajo. Todo un conocimiento y experiencia profesional que en este caso es aportado al innovador plan de renovación de flota iniciado por la naviera ibicenca. 

miércoles, 9 de septiembre de 2020

El "Tijarafe" de varada a Navantia

Volcán de Tijarafe de naviera Armas en Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Volcán de Tijarafe" de naviera Armas dejará mañana el puerto almeriense para poner proa al de Cádiz donde entrará en las instalaciones de Navantia, para realizar su varada.


El "Volcán de Tijarafe" es un Barreras construido en 2.008, tiene 154,35 metros de eslora por 25,6 de manga, una buena velocidad de 24,5 nudos, con capacidad para 1.000 pasajeros entre acomodación butaca y los 56 camarote que dispone con 206 camas, referente a la bodega, tiene capacidad para 1.500ml. carga rodada más vehículos.

lunes, 7 de septiembre de 2020

El "Ciudad de Palma" regresará a Baleares

El Ro-Pax "Ciudad de Palma" operará nuevamente en Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El grupo naviero Armas-Trasme posicionará nuevamente al "Ciudad de Palma" en Baleares a partir del 14 de Septiembre relevando al "Ciudad de Mahón" que pinta a paso por grada una vez salga el "Ciudad de Ibiza".


Esta incorporación genera pequeños cambios en la operativa Balear de Armas-Trasme y veremos si se mantienen hasta la incorporación del "Ciudad de Ibiza" entre Valencia y la capital Pitiusa, hasta entonces y desde mediados de mes se mantiene el "Tinamar" entre Valencia e Ibiza ya sin tocar Barcelona y realizando el Domingo el Valencia-Ibiza-Palma con el consecuente regreso del Lunes, quedando el "Ciudad de Palma" entre Barcelona e Ibiza con alguna escala semanal en Mahón y los fines de semana salida el Viernes Barcelona-Ibiza y el Domigo Ibiza-Palma llegando a primera hora del Lunes a Barcelona, por su parte, el "Ciudad de Granada" mantiene los horarios por ahora Barcelona-Mahón y tanto "Forza" como "Tenacia" sin cambios.

domingo, 6 de septiembre de 2020

El Nuevo Fast Ferry de Trasmapi ya se encuentra en Ibiza

El Nuevo "Migjorn Jet" de Trasmapi en Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Pitiusa Trasmapi ya cuenta desde esta mañana con su nuevo Buque "Migjorn Jet" en Ibiza y en el que a simple vista se le notan diferencias a su predecesor de 2.018 con una proa más afinada que debe mejorar la navegación de este nuevo Rodman 100 entre las Pitiusas.


El resto de características no creo que difiera mucho del anterior, con capacidad para 329 pasajeros y habrá que ver también si como creo ha mejorado su velocidad ya que en las pruebas de mar ofreció un buen pico de 32,4 nudos y podría ser el más rápido de la actual flota de Trasmapi.


El "Migjorn Jet" cuenta con una eslora total de 30 metros por 9 de manga y Registro de Santa Cruz de Tenerife.

viernes, 4 de septiembre de 2020

El "Migjorn Jet" de Trasmapi llegará en breve a las Pitiusas


El Nuevo Migjorn Jet de Trasmapi llegará mañana a Ibiza
Imagen. Trasmapi

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Veinticinco meses después se volverá a repetir la llegada de un nuevo "Migjorn Jet" de Trasmapi a las Pitiusas y es que el Nuevo Rodman ha dejado Vigo y ya se encuentra navegando proa a Chipiona como escala previa antes de llegar seguramente a primeras horas de la mañana del Domingo sobre las 07.00h. a Ibiza, aunque por ahora no hay nada oficial.