El Ro-Pax "Stena Egeria" se marca un viaje entre Yantai(China) y Perama en Grecia, tras finalizar su flete

Habrá que seguir de cerca al Ro-Pax "Stena Egeria"
Foto. Pinterest

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Stena Egeria" es el tipo de buque que últimamente se busca para el Tráfico Península-Baleares y que por lo que parece está libre, seguramente os suene la silueta de este Ro-Pax, primo de los "Nápoles" y "Sicilia" de Baleària y que son los tres, propiedad de la Naviera Stena.
El "Egeria" ha finalizado su flete que lo llevaba por rutas chinas-coreanas y desde el 12 de Agosto, se encuentra amarrado en el Pireo griego, veremos cuál pueda ser su nueva etapa o si alguien sabe algo más sobre el siguiente posicionamiento del "Stena Egeria".
Es un Visentini, construido en 2.001, con capacidad para 950 pasajeros de los cuales 270 en camarotes, 186 metros de eslora por 25 de manga, bodega para 2.000 metros y alcanza los 24 nudos.

Baleària reúne a especialistas del ámbito económico y de la RSC para debatir sobre la humanización de las empresas

En el debate participaron Leire Pajín, directora de Desarrollo Internacional del ISglobal, el profesor de Economía José Carlos Díez y el presidente de la naviera, Adolfo Utor.
El acto, que congregó a más de 200 personas en Dénia, fue clausurado por el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig

Momento del Acto celebrado ayer en las instalaciones de Baleària Port
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La Fundació Baleària congregó ayer a más de 200 personas en la Tertulia de Verano celebrada en Dénia, que bajo el título “Humanidades, Empresa y ODS”, pretendía reflexionar sobre el papel de las empresas y su contribución al desarrollo sostenible de la sociedad. El acto empezó con un emotivo minuto de silencio en apoyo a las víctimas de los atentados de Barcelona y Cambrils, y los ponentes también dedicaron unas palabras a condenar los actos y recordar a las víctimas.

En el debate participaron Leire Pajín, directora de Desarrollo Internacional del ISglobal (centro impulsado por La Caixa), y José Carlos Díez, profesor de Economía de la Universidad de Alcalá, junto con el presidente de Baleària, Adolfo Utor. El moderador de la charla fue Josep Vicent Mascarell, director de RSC y Reputación de la naviera. El ministro de Finanzas en Portugal, Mário Centeno, finalmente no pudo asistir por problemas inesperados con su agenda política.

La tertulia puso el foco de interés en la importancia de las Humanidades en el entorno empresarial, y reflexionaron sobre las decisiones que pueden adoptar las empresas para cumplir con la llamada Agenda para Transformar el Mundo. Todos los ponentes coincidieron en la necesidad de trabajar más alianzas público-privadas para conseguir los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, que pretenden acabar con la pobreza y luchar contra el cambio climático.

El anfitrión de acto y presidente de la naviera Baleària, Adolfo Utor, remarcó que “los ODS encajan perfectamente en la empresa porque incorporan valores como la inclusión, la defensa del planeta y el crecimiento económico sostenible, todos ellos necesarios para un mundo mejor”. Utor añadió que “son una oportunidad para hacer negocios sostenibles" y recordó que la naviera, que ya cumple algunos de estos objetivos, los ha asumido como hoja de ruta. Utor también insistió en que las personas son el centro de todas las decisiones como "factor determinante en la competitividad".

La exministra y exsecretaria de Estado de Cooperación Leire Pajin señaló: “Los retos que tenemos como sociedad no pueden ser respondidos desde el ámbito público sino que requieren de una tarea más global”. La experta en responsabilidad social añadió que "todas las empresas están llamadas a ser protagonistas" porque generan "respuestas innovadoras y creativas".

Por su parte, el economista José Carlos Díez puso en valor el sistema de los ODS de las Naciones Unidas por tratar dos ejes como el cambio climático y la desigualdad. “Más de 200 países ya están en este proceso de aplicar los ODS aunque en España vamos muy lentos”, señaló, y apuntó que “puede ser un reto para que las pymes crezcan y se genere más empleo de calidad".

El acto, que se llevó a cabo en la sala Jauja de Baleària Port (en Dénia), fue clausurado por el Presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que felicitó a Baleària por “el ejercicio positivo” de organizar este tipo de debates y remarcó que el gobierno valenciano, a través de su programa, está plenamente alineado con los ODS. "No hay ruta mejor en relación a la gobernanza global", concluyó.

Este es el tercer año que la Fundació Baleària organiza las llamadas Tertúlias de Verano, unas jornadas de índole social, enmarcadas dentro del compromiso de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) que lleva a cabo la empresa con sus diferentes grupos de interés.

El Ro-Pax "Dénia" de Baleària, cubrirá la varada del "Sicilia" entre Barcelona e Ibiza, del 12 al 30 de Septiembre

El "Sicilia" de Baleària, pasará por grada en Septiembre
Foto. Manuel Moreno Martínez

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El final de la temporada alta se acerca y se empiezan a saber los primeros movimientos en varadas y operativas para la temporada otoñal, el primero en pasar por grada, será el "Sicilia", del 12 al 30 de Septiembre seguramente en Marsella, donde aprovechará para reparar en condiciones el golpe sufrido en Enero en el Puerto de Ibiza y realizar su puesta a punto, mientras duren los trabajos, será reemplazado por el Ro-Pax "Dénia" que finaliza su calendario de Ciutadella el 11 de Septiembre en Barcelona, para al día siguiente, incorporarse a la ruta entre la Ciudad condal y el puerto ibicenco.

El "Le Rif" va tomando cuerpo para su entrada entre Algeciras y Tánger Med, prevista para Septiembre

El "Le Rif" ya pintado con los colores corporativo de su nueva naviera
Foto. Irene L. Cop

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Detroit World logistic Maritime, sigue avanzando en los trabajos sobre el buque "Le Rif", en Nápoles, para que desde Septiembre, se pueda incorporar una nueva naviera marroquí al servicio entre Algeciras y Tánger Med, con este buque de 129 metros de eslora y que ya es conocedor del trayecto de otros tiempos para la desaparecida imtc.
Construido en los astilleros Harland & Wolf de Irlanda del Norte en 1980, este buque, tras navegar en diversas rutas por el Norte de Europa para cinco compañías diferentes, en 2002 era comprado por el grupo marroquí IMTC (International Maritime Transport Corporation) que lo posicionaba en una línea regular de pasaje y carga entre Algeciras y Tánger.
Después de la quiebra en 2013 de la compañía IMTC y tras permanecer dos años parado en las aguas de Tánger, Le Rif, mostrando unos importantes signos de deterioro, llegaba al puerto malagueño para cumplimentar una significativa reforma que al final no se produjo por desacuerdos, siendo finalmente remolcado hasta Nápoles, donde se han llevado a cabo todos los trabajos para que desde Septiembre vuelva a navegar.

El Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, nuevamente operativo tras tres días de reparaciones en Almería

HSC "Pinar del Río" de Baleària reparando en Almería
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ayer no era el día para publicar nada, era el día del dolor, un sin sentido, el horror sufrido en las Ramblas hace que el resto fuera insignificante, solo ofrecer el respeto a los caídos y muchos ánimos y fuerzas a los heridos y familiares. TODOS CON BARCELONA. NO TENIM POR.

Dicho esto y que no podrán con nosotros, comentar que Baleària, reanudó ayer, el servicio entre Almería-Melilla-Málaga, con el Fast Ferry "Pinar del Río", que después de permanecer más de tres días reparando en la darsena almeriense, ha retomando los horarios normales desde Almería, Málaga a Melilla, hasta el 10 de Septiembre y sin que se tenga la sensación de que la naviera dianense vaya a prolongar más allá de esa fecha la estancia en Melilla y lo mismo para el Almería-Nador, cuando ya están ampliadas todas las rutas hasta el 21 de Enero, sin novedades, excepto las de Melilla y Nador, cortadas a 10 y 15 de Septiembre respectivamente y sin tener claro además, el futuro del "Nissos", ahora en propiedad del grupo Attica(socio minoritario de AML), tras quedarse con la naviera Hellenic Seawais, el siguiente destino a muy corto plazo para el buque griego, parece que será suplir la varada del "Bahama", desde el primero de Octubre, a partir de ahí, veremos que pasa. 

El Fast Ferry "Jaume II" de Baleària, toma el relevo en las rutas Dénia/Valencia-Sant Antoni

Fast Ferr "Jaume II" de Baleària, a su llegada esta mañana al puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Puntual a su cita, se ha presentado esta mañana el Fast Ferry "Jaume II" de la naviera Baleària, en el puerto de Sant Antoni, a las diez de la mañana, tras dos horas justas de navegación, desde el Puerto de Dénia al puerto ibicenco, navegando entre los 30 y 31 nudos, con un pico máximo de 31,9 nudos.

El recientemente remotorizado "Jaume II" será el encargado desde hoy y hasta el 17 de Septiembre, de realizar las rutas entre Dénia/Valencia y Sant Antoni, en sustitución del "Jaume III" que no podía cumplir horarios y ya opera entre Algeciras y Tánger Med navegando entre los 24 y 26 nudos.

El Fast Ferry "Jaume II" que estrena imagen corporativa de la naviera dianense, tiene 81 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 624 pasajeros y 140 vehículos, navegando a 32 nudos.

Foto interior "Jaume II", cortesía Comunicación Baleària

A toda máquina el Gandía-Sant Antoni, de Trasmediterránea

Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en el Puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La ruta Gandía-Sant Antoni, inaugurada esta pasada Semana Santa y que ha tenido continuidad en Verano, se está mostrando una muy buena apuesta de Trasmediterránea y en poco tiempo ha conseguido consolidarse como la alternativa a Dénia, en pasaje y que debe proseguir todo el año, sumando además, la carga rodada para fortalecer el proyecto, de no seguir, sería nuevamente comenzar de 0, para el próximo Verano.

El Buque encargado de prestar el servicio está siendo el "Almudaina Dos", un rápido construido por el Astillero Italiano Fincantieri en 1.997, con 100 metros de eslora por 17,10 de Manga, tiene capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navegando entre los 32 y 34 nudos, para unir los puertos de Gandía y Sant Antoni, en dos horas de navegación.

Aprovechando que el Domingo dobla y tiene salida desde Sant Antoni por la mañana y regreso en el día, he podido realizar el viaje con la familia para probar de primera mano al "Almudaina Dos" y la ruta hasta Gandía, por lo que a las 11.30h. salíamos del Puerto de Portmany, proa al de La Safor, con ligero Levante.

Comprado Butaca Club, el viaje es cómodo y con muy buena atención, especialmente por parte del Sobrecargo, trayecto tranquilo y con buena mar.

Las Instalaciones interiores bien conservadas, en las que dispones de dos tipos de acomodación distribuidas en dos plantas, más la cubierta con bancos para sentarse y disfrutar del Mar y del viaje.

La tripulación atenta a cualquier cosa que puedas necesitar, por lo que el conjunto embarcación, velocidad, atención, me parecen excelentes.

Llegada a Gandía puntuales, puerto que necesitará dotarse de estructura en tierra, para afrontar el salto de calidad de una línea que irá claramente a MÁS.

Breve estancia en Puerto y a las 14.30h. suelta de amarras para emprender nuevamente el viaje de regreso hasta el Puerto de Portmany.

En el regreso, se hace sentir algo más el Levante, pero sin apenas afectar a la navegación que sigue sin bajar de los 31 nudos, para a las 16.40h. estar nuevamente en el Puerto de Sant Antoni.

El Fast Ferry "Jaume III" de Baleària de paseo, ya no alcanza los 21 nudos

Fast Ferry Jaume III de Baleària, en Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ni la propia Baleària tenía claro que el "Jaume III", pudiera llegar al final del Verano y para el primero de Julio ya programaba al "Jaume II" en su sustitución, pero el retraso de este en su puesta a punto tras ser remotorizado, llevaron a la naviera dianense a mantener sin cambios la ruta entre Dénia, Valencia y Sant Antoni.

El "Jaume II" queda listo, pero la naviera decide posicionarlo entre Algeciras y Tánger Med, como apoyo al Ferry "Poeta López Anglada" durante lo que queda de OPE, hasta el 15 de Septiembre, una ruta en la que no necesita navegar a 30 nudos y más con un "Jaume III" cogido con pinzas y que ya no aguanta más, por lo que no queda otra, que esperar al Martes 15 de Agosto, para ver al "Ramón Llull" realizando el Dénia-Sant Antoni y desde el día siguiente hasta el 17 de Septiembre, ahora sí, será el "Jaume II", el encargado de las dos rutas entre la comunidad valenciana y el Puerto de Portmany.

De momento, hoy el servicio entre Dénia y Sant Antoni, en tres horas, cuando lo tiene que realizar en dos, veremos mañana que además, tiene que salir a Valencia, por que no creo que suspenda.

La Naviera Inter Shipping, se hace con los servicios del ferry "Vastervik"

El ferry "Vastervik" para Inter Shipping
Foto. Capt.Ilc

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera marroquí Inter Shipping, se ha quedado en subasta con el ferry "Vastervik" que se encuentra en Grecia.

El "Vastervik", es de construcción japonesa, botado en 1.986, tiene 163,39 metros de eslora por 25 de manga, tiene capacidad para 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote y 1.000 metros de bodega, puede navegar sobre los 20 nudos y matricula de Limassol.

Habrá que estar atentos a qué ruta destina Inter Shipping este ferry, si es para complementar el Algeciras-Tánger Med o tiene nueva ruta, por su parte desde la naviera marroquí, siguen con las reparaciones en el motor del "Nova Star" y que según apuntan, estará listo en tres cuatro días, veremos, avería que ha provocado que quedara fuera de servicio en pleno pico de OPE.

La Naviera Formentera Lines, que opera entre Ibiza y Formentera, ultima el lanzamiento de su página web

Captura de la nueva página para Formentera Lines

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

La Naviera Formentera Lines, que opera entre Ibiza y Formentera, con los buques propios "Cristobal Colón de Ibiza" para pasaje, vehículos y carga rodada, "Ofiusa Nova" solo para carga y también gestiona la bodega en carga del Fast Car Ferry Castaví Jet de Trasmapi, dispondrá en breve de página web, canal que servirá para informar de los diversos servicios que ofrece la naviera, así como para las reservas de sus buques.
La Naviera Formentera Lines, también es la propietaria del Ferry "Nura Nova", fletado a Trasmediterránea y que se encarga del trayecto  Alcúdia-Ciutadella, pasaje, vehículos y carga rodada entre ambas islas.
www.formenteralines.com