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Sant Antoni - Ibiza, Illes Balears, Spain

lunes, 29 de febrero de 2016

El Ferry-Cruise "Nova Star" de Inter Shipping ya navega entre Algeciras y Tánger Med

El nuevo flete de Inter Shipping "Nova Star"
Foto. www.pressherald.com
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Este fin de semana pasado, se ha incorporado el Ferry Cruise "Nova Star", fletado por la Naviera marroquí, Inter Shipping, a la ruta Algeciras-Tánger Med.
El "Nova Star" ha permanecido prácticamente dos semanas sin poder operar con normalidad en Tánger Med, por disponer de una rampa de Popa demasiado corta, cosa que le hacía ser inoperativo en el puerto marroquí, la naviera ha subsanado la deficiencia y ya se encuentra operando en ambos puertos sin problemas junto al Ro-Ro "Clipper Point" y a la espera de que también se sume el Ferry "AMMAN", que continúa en el Astillero  de Cádiz.

El buque rápido de Baleària "Nixe", se marcha de Dénia, rumbo a Cartagena, donde realizará su varada anual

El HSC "Nixe" entrando al Puerto de La Savina en Formentera
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sobre las doce del mediodía, ha realizado su salida el rápido "Nixe" del Puerto de Dénia, con dirección a Cartagena, donde tiene previsto llegar esta tarde para realizar su varada anual reglamentaria.
El "Nixe", volverá a cubrir desde el 28 de Abril, la ruta Alcúdia-Ciutadella.
También esta mañana, el rápido "Formentera Direct", que se encuentra invernando en Dénia, ha comenzado a desempolvar los motores, realizando pruebas de mar por las cercanias de la costa dianense, seguramente se incorpore desde Abril, a la ruta Ibiza-Formentera
El rápido "Formentera Direct", en aguas de la Bahía de Portmany
Fotos. Vicente Costa

viernes, 26 de febrero de 2016

El Ferry "Zurbarán", pasa momentáneamente a la ruta Valencia-Ibiza y el "Scandola" deja de operar para Trasmediterránea

El Zurbarán se queda de momento con el Valencia-Ibiza, pero su ruta será Barcelona-Ibiza
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La entrada del Ro-Pax "Forza" que ya opera entre Valencia y Palma, donde ha quedado amarrado sobre las 06.40h. de esta mañana, ha liberado al "Zurbarán", que desde anoche, realiza la ruta Valencia-Ibiza, a la espera que suba el "Juan J. Sister", que será el titular de la línea, en la cuál también operará por unos días el "Snav Adriatico".
El Ferry "Scandola" deja de operar para Trasmediterránea

El "Scandola", ha quedado en Valencia, donde se está procediendo a desmontar todo lo que tiene referencia a Trasmediterránea y mañana saldrá rumbo a Marsella, donde reparará a cargo de su propietario, para después, pasar a formar parte de la flota de Baleària, bajo pabellón español.
La gran incógnita del "Scandola", sigue siendo la ruta para la cuál operará bajo contraseña de Baleària, Barcelona-Ibiza, en el estrecho, alguna nueva ruta, quizás, fuera de España, muchos rumores, pero ninguno del todo fiable.
Espero en breve, poder despejar la duda de su ruta..
Fotos. Vicente Costa

miércoles, 24 de febrero de 2016

Trasmediterranea renueva la flota de Baleares: Incorpora el buque Forza que este jueves tiene prevista su primera salida desde Valencia a Palma de Mallorca.

El Nuevo flete "Forza" de Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Trasmediterránea

Trasmediterranea incorpora a su flota de Baleares el buque Forza que ayer tarde llegó al Puerto de Valencia y mañana jueves tiene prevista su primera salida a Palma de Mallorca. El buque Forza tiene capacidad para cerca de 1.000 pasajeros y 2.200 metros lineales de carga. La compañia opera con una flota de seis buques -cinco ferries de pasajeros y carga y un buque de carga- en las conexiones de Barcelona y Valencia con Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca.

Trasmediterranea lleva conectando cerca de 100 años los principales puertos peninsulares del Mediterráneo -Barcelona y Valencia- con las Islas Baleares, desde su constitución como naviera y posterior entrada a operar el 1 de enero de 1917.Casi un siglo después, Trasmediterranea sigue uniendo destinos y conectando directamente Barcelona y Valencia con Ibiza, Mahón y Palma de Mallorca, además de conectar con Formentera; la compañia opera también desde el Sur de la Península a Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia.
El buque Forza de Trasmediterranea ha hecho esta mañana la primera salida de Palma de Mallorca a Valencia. A primera hora de este viernes llegó a Palma procedente de Valencia, tras incorporarse a la flota de Baleares

Fotos. Trasmediterránea

La Naviera FRS abre su línea Motril-Tánger Med, para pasajeros

La naviera FRS ofrece desde este miércoles, 24 de febrero, la opción pasaje y carga, con el objetivo de mejorar las comunicaciones entre ambas orillas.
El Ferry "Kattegat" es el encargado de la ruta para FRS
FERRYBALEAR, Europatropical

La naviera FRS, que el pasado 27 de enero inauguraba su línea de cargo en el Puerto de Motril, transportará también a partir del 24 de febrero, pasajeros con vehículo y autobuses en esta misma rotación. La línea, que conecta el puerto de Motril con el de Tanger MED, está operada por el buque Kattegat, con capacidad para el transporte de 1.000 pasajeros y 340 vehículos.

La rápida gestión de las Autoridades y Organismos implicados tanto en España como en Marruecos, han hecho posible que sólo un mes después de la inauguración de la línea de carga, la naviera pueda transportar pasajeros con vehículo en su ruta Motril- Tanger MED. “Estamos muy orgullosos de poder ofrecer el transporte de cargo y pasajeros en esta línea que, estamos seguros, será de gran ayuda para mejorar las comunicaciones en ambas orillas”, explica José Carlos Delgado, Line Manager Motril-Tanger Med, quien asegura también que “FRS inaugura el servicio con una atractiva oferta de lanzamiento para los pasajeros con vehículo de 69€ ida y vuelta”. Por su parte, el Puerto de Motril ha adecuado sus instalaciones para la nueva actividad, instalando taquillas y puestos de control policial.

Este gran avance espera tener su punto álgido de actividad especialmente durante los meses de verano en la llamada Operación Paso del Estrecho, uno de los movimientos migratorios más importantes a nivel nacional e internacional en el cuál miles de personas cruzan el Estrecho de Gibraltar para pasar el periodo estival.

Sólo en 2015 el Puerto de Motril registró un volumen de casi 230.000 pasajeros transitados o, lo que es lo mismo, un 12% más que en el mismo periodo del año anterior. Por este motivo, se espera que la nueva línea contribuya exitosamente al tránsito en los días de mayor afluencia

martes, 23 de febrero de 2016

El nuevo flete "Forza" de Trasmediterránea, acaba de llegar a Valencia

El Forza, se incorpora a la ruta Valencia-Palma para Trasmediterránea
Foto de archivo, fuente flickr.com
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Forza" fletado por Trasmediterránea, acaba de llegar al puerto de Valencia, para iniciar el próximo 26 de Febrero, la ruta Valencia-Palma.
El servicio dispondrá de 6 salidas a la semana, con salidas desde Valencia, de Lunes a Sábado  a las 23.00h y el regreso desde la capital Balear será de Martes a Sábado a las 11.30h. y el Domingo a las 23.45h.
El "Forza", es un buque gemelo al "Tenacia", que ya opera para Trasmediterránea, en la ruta Barcelona-Palma, tiene 199 metros de eslora por 26,6 de manga y capacidad para 2.600 ml. de bodega.

lunes, 22 de febrero de 2016

El Ferry "Nissos Chios", recala por primera vez en Sant Antoni, antes de irse de varada a Gibraltar y el "Poeta López Anglada", ya opera entre Dénia y Sant Antoni

El "Poeta" de proa al tacón de Sant Antoni
FERRYBALEAR, Vicente Costa

En la tarde de ayer, el Ferry "Nissos Chios", de Baleària, soltaba marras a las 17.00h. del puerto de Dénia, pero con rumbo a Sant Antoni, para solo dos horas y media después y con velocidades rondando los 24-25 nudos, quedar amarrado en el puerto ibicenco, donde todo fué a la perfección, tanto la maniobra de atraque que fue clavada, como las operativas de rampa en el tacón y la colocación del Finger, sin más problemas, todo perfecto, sobre las 20.05h. salía del puerto de Portmany, ya con destino Gibraltar, donde efectuará su varada.
El "Nissos Chios", de Baleària, entrando en el Puerto de Portmany

Además, Baleària, posicionó sobre las 23.15h al "Poeta López Anglada" en Sant Antoni, que llegó en lastre procedente de Algeciras, para retomar desde hoy, la ruta Sant Antoni-Dénia, en sustitución del "Nissos Chios", que se desplaza hasta Gibraltar, para realizar su varada reglamentaria, icorporándose nuevamente desde el 11 de Marzo, a su ruta completa Dénia-Ibiza-Palma, o veremos si acaba escalando en Sant Antoni.
El "Nissos" operó perfectamente en el Puerto de Sant Antoni

El "Poeta", operará en Sant Antoni, de momento, hasta el 11 de Marzo, de forma diaria, con salida del puerto de Dénia, a las 17.00h. y desde Sant Antoni, a las 11.00h., con 3 horas y media de trayecto.
Ferry "Poeta López Anglada", en Sant Antoni.

El ferry "López Anglada" de Baleària, luce una inmejorable imagen, además, se ha sometido a una importante reforma y mejora sustancial de la proa del buque, dotándolo de rampa, para mejorar sus tiempos de operativa portuaria y sin necesidad de ninguna estructura en puerto 
Nueva rampa instalada en la proa del "Poeta"

El Buque tiene 133 metros de eslora por 22,5 de manga con capacidad para 1.257 pasajeros y 243 vehículos, su velocidad es de 18 nudos.
Fotos. Vicente Costa

sábado, 20 de febrero de 2016

Nueva travesía "zombie", desde Valencia a Ibiza, a bordo del Ferry "Sicilia", de Baleària

Buques gemelos "Nápoles" y "Sicilia", fletados por la Naviera Baleària
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El próximo 04 de Marzo, se inicia una nueva edición del crucero "Survival Zombie", que organiza "World Real Games" y que tendrá como primer escenario al Buque "Sicilia", de la Naviera Baleària, que zarpará, en la noche del Viernes desde Valencia a Ibiza, con 300 participantes, a los que en las 5 horas que dura el Viaje deben salvarse de convertirse en Zombies, para evitar el fin del mundo.

Se disfrutará de una segunda noche ya en Sant Antoni, donde se espera que más de 1.500 personas, intenten sobrevivir hasta la madrugada, sin ser cazados por los zombies y pasar el reto de salvar el mundo, el regreso será el Domingo 06 de Marzo desde el puerto de Portmany
"Survival Zombie" organizado por "World Real Games"

viernes, 19 de febrero de 2016

El Super Ferry "Sorolla", a dique seco en Gibraltar

El Super Ferry "Sorolla" de varada en Gibraltar
Foto. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una Vez incorporado el Ferry "Fortuny", a la ruta Málaga-Melilla, es el turno del Super Ferry "Sorolla", que ha salido esta mañana de Málaga, con rumbo a Gibraltar, donde tiene previsto realizar su Varada en el Astillero de Gibdock.
Su incorporación está prevista para el 15 de Marzo, fecha en la que retomará su ruta entre Almería y Melilla, como titular del contrato de interés general.
El Buque "Juan J. Sister", que se está encargando de la ruta Almería-Melilla, mientras duran las varadas de los dos buques de Trame, pasará, una vez se reincorpore el "Sorolla" a la ruta Valencia Ibiza, desde el 19 de Marzo.

FRS ya opera la ruta Motril-Tánger los fines de semana

El puerto cuenta con el servicio en fin de semana desde el 13 de febrero, después de los problemas surgidos entre las administrativas para su puesta en marcha, por la falta de inspectores.
FERRYBALEAR, CdS

Desde el pasado 27 de enero, la naviera FRS ya está presente en el puerto de Motril con su buque Kattegat, realizando la línea de Motril- Tánger Med con transporte ro-ro.

Esta rotación diaria se realiza de lunes a domingo, siendo un hecho destacable, ya que el puerto de Motril hasta el momento no contaba con servicio aduanero los fines de semana. El puerto cuenta con este servicio desde el pasado 13 de febrero, después de los problemas surgidos para su puesta en marcha.

Este acontecimiento ha sido corroborado por Transportes San José Lopez, uno de los principales clientes en el Estrecho de Gibraltar, que junto con la empresa ECS 360 han utilizado la nueva línea Motril-Tánger Med durante el último fin de semana.

De hecho, San José López trasladará parte de sus tráficos en el Estrecho a la nueva línea del puerto granadino, según ha podido saber cadenadesuministro.es, una vez tenga seleccionado y estructurado el tráfico susceptible de ser embarcado en Motril.

La naviera, por su parte, se ha mostrado optimista respecto a la ampliación de horario de servicio, asegurando que “el hecho de que Motril haya conseguido poder atender aduaneramente los fines de semana marca un hito histórico no sólo para FRS y nuestros clientes sino también para el propio puerto y la ciudad de Motril”.

Los buques de Trasmediterranea comienzan a llevar el nuevo logotipo del Centenario

El Super Ferry "Fortuny", el primero en lucir el logo del centenario de Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Trasmediterránea

El buque Fortuny se ha reincorporado a la línea Melilla-Málaga-Melilla tras su varada reglamentaria anual, en la que se ha aprovechado para pintar el nuevo logotipo de la Compañía. El logotipo mantiene la marca TRASMEDITERRANEA y destaca en rojo los cien años de experiencia de la naviera, además de recoger el período 1917-2017 que es el comprendido desde el comienzo de las operaciones de la flota.

La nueva imagen es una fusión de tradición y futuro, valores que se asientan en los cimientos de la Compañía, que mira más allá del presente sin dejar atrás sus señas de identidad. Progresivamente, el nuevo logotipo se irá implementando en cada uno de los barcos aprovechando las varadas reglamentarias, así como en las estaciones marítimas y terminales de Trasmediterranea.

El próximo 25 de noviembre se cumplirán 100 años de la firma de la escritura de constitución de Compañía Trasmediterránea, S.A. Sucedió en Barcelona, siendo los firmantes Joaquín María Tintoré, en representación de Línea de Vapores Tintoré; Enrique García Corrons, director de la Sociedad Anónima Navegación e Industria; José Juan Dómine, fundador de la Compañía Valenciana de Vapores Correos de África y Vicente Ferrer Pesset, en nombre y representación de Ferrer Pesset Hermanos.

Los fundadores de Trasmediterranea formaron esta naviera, líder en el transporte regular de pasajeros y de carga, con las aportaciones de las flotas de las navieras a las que representaban. El 1 de enero de 1917 la nueva sociedad comenzó su vida marinera en el sector marítimo mercantil, con una flota de 45 buques de diversos tonelajes y aportaciones novedosas de buques modernos para la época.

Un siglo después, Trasmediterranea mantiene sus conexiones regulares de pasajeros y carga de manera ininterrumpida durante todos estos años, entre los principales puertos de la península y los de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla, Marruecos y Argelia.
Fotos. Trasmediterránea

El Super Ferry "Fortuny", se incorporó a la ruta Málaga-Melilla y el Buque "Vronskiy" se encuentra de reparaciones en Sevilla

Super Ferry "Fortuny" de Trasmediterránea
Foto. Daniel Pérez
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Finalmente las previsiones se cumplieron y el super ferry "Fortuny", vuelve a unir los puertos de Málaga y Melilla, en sus horarios habituales, después de realizar su varada en Gibdok y de permanecer por más de una semana amarrado en Gibraltar, solventando algún problema mecánico.

Con la reincorporación del "Almariya" en la línea Almería-Nador, el Ferry "Las Palmas", se queda con las rutas desde el puerto Almeriense a Orán y Ghazaouet, liberando al buque "Vronskiy", que ya se encuentra en Sevilla, donde realiza su varada anual reglamentaria, incorporándose nuevamente desde el 22 de Marzo, a las rutas desde Almería a Argelia.

El Ferry "Vronskiy", entrando en el Astillero sevillano del Guadaquivir
Foto. Marcos Pacheco Morales-Padrón

jueves, 18 de febrero de 2016

Trasmediterránea ultima la compra del ferry de Vulcano

La naviera Trasmediterránea ultima la compra del ferry que el astillero vigués Vulcano tiene en sus instalaciones desde el verano de 2013. Los contactos con el Banco Santander están avanzados y la operación puede cerrarse en los próximas días.
Ferry en las instalaciones de Vulcano que puede ser para Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vigoe.es 

Vulcano está muy cerca de cerrar la venta del ferry procedente de Andalucía tras la desaparición de los Astilleros de Sevilla. Según informaron fuentes próximas a la factoría viguesa, este mismo miércoles se celebraba en Madrid una reunión decisiva en la que Trasmediterránea intenta acelerar el acuerdo necesario con el Banco Santander para adquirir el buque.

"Desde el astillero se ve el futuro de la empresa de una manera muy esperanzadora, ya que las noticias alrededor de la venta del ferry de Sevilla son realmente buenas, y en las próximas horas podría cerrarse el acuerdo", aseguran desde Vulcano.

El barco tiene 139 metros de eslora por 21.9 de manga, e
n su proyecto inicial tiene capacidad para 1.500 pasajeros y 400 coches y una velocidad de 22 nudos. El coste inicial del contrato se estimó en 60 millones de eurosera un encargo de la firma nórdica Viking Line a la factoría sevillana, pero los retrasaos provocaron que renunciasen a la adquisición.

La armadora sueca Stena Line está también interesada en la compra. Aunque rechazó la propuesta del tax lease del banco en noviembre, según fuentes de la compañía, está interesada de nuevo en negociar la compra. De momento, tiene prioridad en la compra la armadora nacional.

Trasmediterránea es una compañía naviera que nace en el año 1917. Actualmente, explota líneas comerciales de transporte de vehículos (automóviles, furgonetas y motocicletas) entre Barcelona, Valencia y las islas Baleares, así como el puerto de Cádiz con las islas Canarias y los de Málaga y Almería con varios puertos marroquíes.

martes, 16 de febrero de 2016

El Ferry "Almarilla" en propiedad de Trasmediterránea, reinicia las operaciones entre Almería y Nador

Ferry "Almariya" propiedad de Trasmediterránea en Gibraltar
Foto. Batilla
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Buque "Almarilla", luce nueva imagen corporativa de Trasmediterránea, su nuevo propietario y hay que reconocer que no ha quedado nada mal, tras su paso por los astilleros de Gibdock en Gibraltar, donde ha realizado su varada y el cambio de armador, no hay que olvidar, que se trata de un buque construido en 1.981, por lo que tiene 35 años.
Le debe faltar el logo del centenario, se insinúa que podría ir en el espacio libre cerca de la popa del barco.
Desde mañana, el Ferry "Almarilla", retoma la ruta Almería-Nador, en sus horarios habituales, quiero ver que pasa con el "Vronskiy", no tengo nada claro su futuro y si le quedan muchas más millas por navegar, veremos.

FRS prueba una escala en Algeciras en la ruta de Motril a Tánger-Med

El Ferry "Kattegat",  opera en la ruta
FERRYBALEAR, Europa Sur

La naviera FRS, que opera la ruta marítima de mercancías entre Motril (Granada) y Tánger-Med, probó durante el fin de semana a introducir una escala intermedia en Algeciras durante la operativa del buque en esta línea de reciente creación.

Fuentes de FRS reconocieron que el Kattegat, buque asignado a este servicio, realizó durante el pasado domingo 14 su salida desde Motril (a las 10 de la mañana) hacia Tánger-Med, tal y como estaba programado, si bien a la vuelta el buque se dirigió hacia Algeciras, donde descargó mercancías, y desde la dársena del Estrecho volvió nuevamente a Tánger-Med para finalmente retornar a Motril.

Desde FRS insistieron en que se trató de una escala a modo de pruebas, sin que suponga cambio alguno en la configuración original del viaje entre Motril y Tánger-Med iniciado a finales de enero, si bien esta escala intermedia en Algeciras supuso llenar el tiempo entre la llegada del buque a Marruecos y la expedición de vuelta. A su vez, según fuentes del sector portuario, esta escala intermedia permitió a FRS descargar mercancías necesitadas de inspección en Algeciras puesto que Motril carece de inspectores durante los fines de semana.

La naviera enfatizó que se trata de pruebas para buscar la optimización y la rentabilidad del servicio.

Baleària limitará la capacidad del ‘Passió’ en situaciones de temporal para garantizar el confort del pasaje

La naviera pide disculpa a los pasajeros por la situación del domingo en el ferry.
El Ferry "Passió per Formentera" es el único buque que sale en caso de temporal.
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

La compañía Baleària, en coordinación con las autoridades marítimas, está trabajando para establecer un procedimiento que otorgue potestad a los capitanes de limitar la capacidad del buque en situaciones de temporal excepcionales, al número que estime necesario, para garantizar el confort y la seguridad del pasaje. Esta decisión viene motivada tras las incidencias padecidas el pasado domingo a bordo del Passió per Formentera, en el trayecto Algeciras-Ceuta de las 18.00 horas, debido a la alta ocupación del buque por la suspensión de varios servicios marítimos por el temporal.

En este sentido, la compañía pide disculpas a los pasajeros afectados y destaca que no ha incumplido la normativa de capacidad del buque, ya que según los certificados de seguridad es de 800 personas (incluidas las zonas de cubierta exterior), y el domingo viajaban 570 pasajeros. Baleària en todo momento vela por la seguridad y la satisfacción de los clientes y señala que “en la gestión de esta situación ha tenido en cuenta el contrato de interés público –que obliga a una oferta de 750 plazas-, la capacidad de pasajeros del buque y la voluntad de trasportar a los residentes de Ceuta de regreso a sus casas, que en caso contrario debían pernoctar en Algeciras”.

La naviera recuerda que el domingo se produjo una “circunstancia excepcional” al coincidir un regreso de fin de semana con la cancelación de varios viajes de las compañías que operan en el Estrecho debido a las condiciones meteorológicas adversas. Asimismo, Baleària recuerda que “los pasajeros tuvieron en todo momento garantizada la seguridad, aunque no podemos decir lo mismo del confort y los estándares de calidad del servicio habituales de la compañía”.

Con esta medida, Baleària se reafirma con su compromiso por ofrecer un servicio de calidad a Ceuta y destaca la alta fiabilidad del Passió per Formentera recordando que durante el año pasado ha operado la ruta durante todos los días, incluso en jornadas de fuerte temporal, garantizado la comunicación marítima a la Ciudad.

El Flamante flete de Inter Shipping "Nova Star", con problemas serios de operativa en el Puerto de Tánger Med

Ferry "Nova Star" fletado por Inter Shipping, en Algeciras
Foto. Juan Gabriel Mata
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Contratiempo importante en las pruebas de atraque realizadas por el nuevo buque "Nova Star", de la naviera marroquí Inter Shipping, en el Puerto de Tánger Med.
La rampa de Popa, és demasiado corta para el Tacón del muelle y le hace ser inoperativo,
Es curioso que se flete un barco sin tener los correspondientes planos del buque y de los puertos donde va a operar para no llevarse semejante fiasco, ahora solo queda la solución de modificar la rampa a cargo del fletador, siempre y cuando el propietario esté de acuerdo. además, el segundo ferry "AMMAN" de la naviera, se encuentra reparando en Cádiz, asi que el único servicio que están prestando es con el Ro-ro "Clipper Point" solo para carga.
Veremos si se soluciona o si lo han traido para nada, con la escasez de barcos a buen precio, harán todos los esfuerzos para solucionar la incidencia.

El Super Ferry "Fortuny" de Trasme, está demorando su incorporación por problemas mecánicos

El Super Ferry "Fortuny", continúa en Gibraltar
Foto. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmediterránea, sigue demorando la entrada del Ferry "Fortuny" a la ruta Málaga-Melilla, con problemas mecánicos, que le hacen permanecer en Gibraltar a la espera de ser resueltos.
La previsión inicial, era haberse incorporado el 08 de Febrero, pero se retrasó en una semana y ahora nuevamente se ha vuelto a demorar, en principio hasta el Jueves 18 de Febrero, veremos si és la fecha definitiva o si vuelve a aplazar su entrada en servicio.
Una vez incorporado el "Fortuny", será el turno del "Sorolla", el que marche a dique seco.

lunes, 15 de febrero de 2016

La Naviera Armas, reorganiza flota, desplazando al "Volcán de Timanfaya", nuevamente a Canarias

Ferry "Volcán de Timanfaya" de Naviera Armas
Foto. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Armas, ha interrumpido hasta principios de Marzo, aproximadamente, las conexiones que venía realizando entre los puertos de Motril, Alhucemas y Nador, con el Ferry "Volcán de Timanfaya", que en la actualidad, ya se encuentra en Las Palmas de Gran Canaria. donde la Naviera Canaria, tiene previsto ajustar la flota para cubrir la varada "Volcán de Taburiente".

viernes, 12 de febrero de 2016

El Fast car Ferry "Castaví Jet", de la naviera Pitiusa Trasmapi, se reincorporará desde el 21 de Marzo, a la ruta Ibiza-Formentera

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmapi, retomará desde el próximo 21 de Marzo, la ruta rápida para pasaje y vehículos entre Ibiza y el Puerto de La Savina en Formentera, con el Fast Ferry "Castaví Jet", efectuando cuatro salidas diárias, desde cada puerto.
La Naviera Pitiusa, mantiene un año más, la colaboración con Trasmediterránea, para combinar viajes desde Barcelona y Valencia a Ibiza, utilizando las embarcaciones rápidas de Trasmapi, para llegar hasta la Pitiusa del sur.
Rápidos de Trasmapi "Formentera Jet" y "Castaví Jet", en el Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa 

jueves, 11 de febrero de 2016

El Ferry-Cruise "Nova Star", fletado por la Naviera Inter Shipping, ya se encuentra en Algeciras

Ferry-Cruise "Nova Star" realizando su entrada en Algeciras
Foto. Juan Gabriel Mata
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Flamante nuevo buque de la naviera Inter Shipping, ya se encuentra en Algeciras, donde tiene previsto comenzar en dos ò tres días, una vez tenga pasada la inspección y el papeleo correspondiente, sus operaciones entre los puertos de Algeciras y Tánger Med.
Aprovechando la llegada del nuevo flete, El Ferry "AMMAN" se ha desplazado esta mañana del Puerto de Algeciras a Cádiz, donde efectuará su varada anual.
Ferry "AMMAN"
Foto. Inter Shipping

FRED. OLSEN presenta la transformación de un Fast Ferry para ser propulsado con Gnl

FERRYBALEAR, Fred. Olsen

Fred. Olsen presenta el proyecto de transformación de uno de sus Fast Ferry para ser propulsado con GNL dentro de las conferencias sobre el uso del GNL como combustible marítimo organizada por los proyectos GAINN.

El próximo 16 de marzo se celebrará, en las instalaciones de la Autoridad Portuaria de Valencia, la conferencia “LNG as Marine Fuel: the Moment of Truth”, organizada en el marco de los proyectos GAINN, financiados por la Comisión Europea a través del Programa Connecting Europe Facility (CEF).

Durante esta conferencia, que contará con la participación de relevantes ponentes internacionales, se abordarán cuestiones como las principales barreras para la introducción del gas natural licuado (GNL) como combustible para uso marítimo, los costes logísticos asociados a la cadena de suministro del GNL, las oportunidades que ofrece el modelo de distribución a pequeña escala, las opciones existentes para incrementar la demanda de este combustible así como las últimas innovaciones técnicas en el mercado del GNL, entre otras. Además, se presentarán casos de éxito de algunos de los pioneros en el uso del GNL en el transporte marítimo, los últimos avances tecnológicos en el almacenamiento de GNL y el proyecto de conversión de una nave de gran velocidad a GNL por parte de Fred. Olsen Express.


PROYECTOS GAINN:

Los proyectos GAINN (GAINN4SHIP INNOVATION y GAINN4MOS) tienen como objetivo común aportar resultados que apoyen a los legisladores de los estados miembros de la Unión Europea (UE), así como a las autoridades portuarias y armadores que operan en varios países europeos del Mediterráneo y Portugal, para que cumplan las normativas medioambientales de la manera más eficiente.

En los proyectos GAINN se incluirán acciones enfocadas a analizar y decidir cuál es la mejor opción para que un puerto ofrezca servicios de suministro de GNL, acciones destinadas a diseñar y construir dichas instalaciones de suministro, estudios de ingeniería sobre adaptaciones de barcos para reducir sus emisiones hasta el nivel deseado, pruebas piloto que readaptarán y mejorarán diferentes tipos de buques y acciones para readaptar o construir nuevos barcos que cumplan con este marco regulatorio.

Los proyectos GAINN fomentarán un transporte marítimo y terrestre más ecológico, seguro y sostenible mediante la reducción de los costes operativos asociados al consumo de combustible en un 30% gracias a los prototipos de readaptación de los barcos incluidos en los mismos. Además, reducirán las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 20% y las emisiones de azufre en un 80%.

En GAINN4SHIP INNOVATION participan como socios la empresa Fred. Olsen, S.A., Fundación Valenciaport (coordinador), Centro Internacional de Métodos Numéricos en Engineering - CIMNE, la Autoridad Portuaria de Valencia y el Ministerio de Fomento – Dirección General de la Marina Mercante.

En GAINN4MOS participan 20 socios pertenecientes a 6 estados miembros de la UE (Eslovenia, Italia, Francia, Croacia, Portugal y España).

Ceuta explora crear una naviera total o parcialmente pública para bajar los precios en la línea marítima del Estrecho

FERRYBALEAR, Europa Press

La Consejería de Fomento del Gobierno de Ceuta que preside Juan Vivas (PP) ha evacuado el primer informe técnico sobre la aspiración del Ejecutivo autonómico de constituir una naviera con capital social "total o parcial" público "para participar como operadora en la línea marítima" que une la ciudad autónoma con Algeciras, en la que actualmente navegan tres compañías privadas, para intentar rebajar sus precios. El dictamen, a cuyo contenido ha tenido acceso Europa Press, concluye que la "complejidad" de la operación aconseja "volver a analizar" otras alternativa como "tratar de reducir las barreras a la entrada que subsistan, incrementar la presión competitiva o revisar las obligaciones de servicio público" pero no descarta por inviable la iniciativa gubernamental. "Nada impide, en principio, que un nuevo operador intervenga en el mercado reuniendo los requisitos técnicos y económicos que ello requiere pero la Ciudad solo podría hacerlo", establece el informe, "desde el punto de vista de su consideración como servicio público o como una iniciativa de actividad económica", opción para la que se exploran dos vías: la creación de una sociedad de titularidad pública (gestión directa) o la de una empresa de economía mixta (indirecta). En el primer caso, los técnicos advierten que "analizada la competencia municipal en materia de turismo, por ser esta actividad una de las perjudicadas con la actividad anticompetitiva de las navieras, lo cierto es que sería muy débil la justificación de una intervención en el mercado toda vez que en la reciente modificación de la legislación de régimen local se ha recortado reduciéndola a información y programación de la actividad turística de interés y ámbito local". Tampoco se atisba cobertura clara en el ámbito de las competencias autonómicas a través de la de fomento del desarrollo económico o la de promoción y ordenación del turismo en su ámbito territorial. Sobre la segunda vía, la de impulsar una iniciativa de actividad económica, el dictamen recoge que cabe la constitución de empresas públicas para "el desempeño de cuantas actividades y servicios reputen las entidades locales convenientes u oportunas, con objeto de satisfacer las necesidades de los vecinos". Las dificultades residirían en que "son varias las limitaciones que se producen para el reconocimiento de la actividad económica", entre ellas que tenga "utilidad pública", "que la participación en el mercado se haga sin privilegios ni ayudas públicas", que no haya riesgo "para la sostenibilidad financiera del conjunto de la Hacienda municipal o "que se preste dentro del término municipal", el requerimiento aparentemente más difícil de salvar. Una naviera enteramente pública necesitaría acreditar que es la fórmula "más sostenible y eficiente" y para poner en marcha una de capital mixto sería inexcusable acudir, tras la tramitación del expediente común "de justificación de la oportunidad y conveniencia", a una licitación "para seleccionar al socio privado".

Pasajeros denuncian el maltrato reiterado por parte de Naviera Armas

En el trayecto La Palma – Tenerife, un importante número de pasajeros viajan hacinados y obligados a sentarse en el suelo.
Ferry "Volcán del Teide" de la Naviera Canaria Armas
FERRYBALEAR, Europa Press

La compañía Naviera Armas protagoniza en la tarde de este martes de carnaval, una vergonzosa imagen, obligando a algo más de un centenar de clientes -según fuentes que viajaban en el barco-, a sentarse en el suelo del interior del buque, o incluso ocupando las terrazas de la cubierta y sentándose o recostándose en el suelo de la misma.

Concretamente el buque Volcán de Taburiente que partía del puerto de Santa Cruz de La Palma a las 13:55 horas, protagonizaba una rocambolesca imagen cuando una parte importante del pasaje buscaba butaca en la que sentarse para descansar durante el trayecto hasta la isla de Tenerife, y para su sorpresa, se encontraron con la desagradable situación, viéndose obligados al menos un centenar largo de personas, a sentarse en el suelo del barco a pesar de haber pagado su billete como el resto de pasajeros que tuvieron la fortuna de poder alcanzar una de las butacas.

Como ocurre cada año durante las fiestas carnavaleras, miles de canarios se trasladan hasta la isla bonita para participar en los festejos, concretamente en uno de sus días fuertes en los que los polvos de talco se hacen con las calles capitalinas. La Palma durante estos días ve como las plazas hoteleras llegan al 100% de ocupación, y el sector servicio se revitaliza gracia a la incesante afluencia de viajeros que llegan hasta la isla buscando integrarse y disfrutar de la fiesta. Todos los sectores de la isla se preparan con meses de antelación ante el esperado aumento de la población durante los días de carnaval. Sin embargo, Naviera Armas parece vivir ajena a este aumento del tráfico de pasajeros, dando la espalda al flujo de personas que utilizan sus servicios, y atendiendo a las imágenes y testimonios recibidos, en ocasiones puede parecer hasta vejatorio. Muchos pasajeros denuncian que la empresa presuntamente haya podido admitir más pasajeros de los que el barco admite con su correspondiente butaca.

“Mi madre, con 69 años, tuvo que sentarse sobre mi mochila y apoyada contra las chapas del barco en la cubierta”, nos contaba Eduardo Pérez a través de conversación telefónica con la redacción de Canarias Plural desde el interior del buque. Otros pasajeros hablaban incluso del lamentable estado de los baños nada más partir el buque rumbo a Tenerife, donde la suciedad y el mal olor, se hacía con el ambiente. “Con un carrito de bebé y obligada a sentarme yo y mi marido en el suelo. ¡Una vergüenza!”, aportaba Elsa P.E. cuando se le preguntaba sobre el viaje de vuelta desde La Palma.

Para más inri, los pasajeros del Volcán de Taburiente se vieron obligados a permanecer media hora fuera de puerto esperando a que otro barco de la compañía saliera con retraso y dejara espacio para el atraque en el puerto de Los Cristianos. Finalmente, a las 17:40 horas, los pasajeros visiblemente molestos, desembarcaron, alegando que aquel viaje había estado cerca de lo tercermundista.

No es un episodio aislado

A colación de este lamentable episodio protagonizado por Naviera Armas, rescatamos la denuncia pública que hace un tiempo nos trasladaba un pasajero que viajando desde Gran Canaria hacia Tenerife, se vio obligado junto a más de un centenar de pasajeros a sentarse en el suelo del barco porque centenares de militares con su equipamiento y armamento incluido, ocuparon literalmente el buque, convirtiéndolo en un “barco militar” en el que los civiles parecían ser unos extraños reos condenados a permanecer apelotonados en los rincones del barco, y sufriendo uno de los retrasos a los que la naviera tiene acostumbrados a todos los canarios.

miércoles, 10 de febrero de 2016

Baleària transporta un 12% más de mercancías en todas sus líneas durante el 2015

La naviera, con 3,2 millones de pasajeros, cierra su ejercicio contable con una facturación de 291 millones de euros y un EBITDA de 67 millones
Ferry "Abel Matutes"
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

El grupo Baleària transportó en 2015 un 12% más de carga rodada respecto el año anterior, alcanzando así los más de 4,6 millones de metros lineales en todas las rutas que opera en las Islas Baleares, el Estrecho y el Caribe. El transporte de pasajeros global se ha mantenido en los 3,2 millones, mientras que los vehículos han aumentado un ligero 2%, hasta llegar a los 680.000.

Crecimiento de pasajeros, vehículos y carga en Baleares

Referente a las rutas de Baleares, un millón y medio de pasajeros viajaron con la naviera el año pasado, lo que representa un 7% más que en el anterior ejercicio. El transporte de vehículos también creció un 10%, situándose en los 350.000, y la carga rodada también registró una evolución positiva de un 12%, hasta sobrepasar los 3,6 millones de metros lineales.

Incremento de la carga en el Estrecho

En el estrecho de Gibraltar Baleària incrementó un 10% el transporte de carga rodada, situándose por encima del millón de metros lineales. Respecto al pasaje, viajaron más de un millón y medio de pasajeros en las dos líneas que opera (Algeciras-Ceuta y Algeciras-Tánger) durante el 2015, lo que representa un descenso del 8% respecto el anterior ejercicio.

Consolidación en el Caribe

En la conexión que opera entre los Estados Unidos y las Bahamas, la compañía transportó el año pasado más de 145.000 pasajeros, un 15% más que en 2014, lo que consolida esta línea del Caribe en su cuarto año de existencia.

Resultados económicos

Al cierre de la cuentas anuales (el año contable es de noviembre a octubre), la facturación del grupo Baleària se situó en los 291 millones de euros, un 5% más que el ejercicio anterior como consecuencia del incremento de la oferta con nuevos buques y líneas. El Resultado Bruto de Explotación consolidado (EBITDA) se situó en un importe de 67 millones de euros en el 2015.

La deuda financiera a 31 de octubre de 2015 era de 126 millones de euros, lo que supone un descenso del 20% respecto la registrada en el período anterior.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, destaca la apuesta iniciada por la naviera para ampliar la oferta de conexiones incorporando nuevos buques desde Barcelona y Valencia con las Baleares, lo que ha supuesto que la flota haya realizado un 10% más de millas que en el año anterior. Utor también remarca que “la compañía financieramente está saneada y bien posicionada para emprender nuevos proyectos de inversión”.

Para este año, el objetivo principal de la compañía es ganar en competitividad y poder ofrecer los mejores servicios a los mejores precios. En este sentido, la construcción de un nuevo ferry y la apertura de nuevas rutas internacionales contribuirán a conseguir este hito. Asimismo, también será fundamental seguir invirtiendo en formación e innovación para garantizar la excelencia en los servicios.

Sobre grupo Baleària

Baleària es una naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, uno de los mayores operadores del Estrecho de Gibraltar, y además ofrece servicios en el Caribe, donde proyecta un ambicioso plan de expansión. La compañía es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. La naviera, que dispone de una flota de 25 buques y opera en cuatro países, está participada por Adolfo Utor (57,5%), presidente de la compañía, y el grupo Matutes (42,5%).

martes, 9 de febrero de 2016

El Ferry de Baleària "Poeta López Anglada" ya luce rampa en proa

El Ferry "López Anglada" luce su nueva  proa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Poeta" de Baleària, continúa con su puesta a punto y mejoras en el Astillero Sevillano del Gualdalquivir, donde a parte de realizar su varada y trabajos profundos de pintura tanto de obra viva como muerta, se le ha procedido a instalar una rampa en proa, para mejorar notablemente su operativa portuaria.
El "Poeta" en Astilleros del Guadalquivir

Está previsto que en breve el Ferry "Poeta López Angalada", salga de las instalaciones sevillanas, para posicionarse desde el 21 de Febrero al 11 de Marzo, en la ruta Dénia-Sant Antoni, con servicio diario, saliendo del puerto dianense a las 17.00h. y a las 11.00h del puerto ibicenco, puertos en los que el ex-Daniya, se adapta perfectamente y que unirá en tres horas y media.
El "Poeta" es un ferry de 133 metros de eslora por 22.5 de manga con capacidad para 1.257 pasajeros y 780ml. de bodega para carga rodada y vehículos, su velocidad es de 18 nudos.
Fotos. Cristián

Súper tormenta golpea al “Anthem of the Seas”

Una “tormenta perfecta” azotó al Anthem of the Seas en la costa este de los Estados Unidos, dejando un saldo de cuatro heridos.
“Anthem of the Seas”
Foto. Jorge Alvarez Fernandez
FERRYBALEAR, Noticias de Cruceros.

Una tormenta de dimensiones dantescas ha puesto a prueba a uno de los más modernos cruceros del Royal Caribbean, el Anthem of the Seas.

La nave de 339 metros de eslora, 41 metros de manga y una capacidad de 4.180 pasajeros y 1.300 tripulantes, afrontó vientos superiores a los 200 km/h con olas de hasta nueve metros y que han dejado un saldo de cuatro heridos.

La TV de a bordo mostrando una racha de 90 nudos ( 162 km/h )

Los embates del mar que tuvieron réplicas en el interior de la nave, permitieron a los pasajeros, muchos de ellos recluidos en sus cabinas, difundir en las redes sociales imágenes y vídeos de los destrozos en el decorado y mobiliario del gran buque. De hecho, el capitán de la embarcación ordenó a los pasajeros que se mantuvieran en el interior de sus camarotes al encontrarse con “vientos extremos y muy malas condiciones de mar”
Destrozos en la cubierta 14

El Anthem, que cumplirá un año el mes que viene, zarpó de Bayonne (Nueva Jersey) el pasado sábado en un itinerario de siete noches programado para realizar escas en Puerto Cañaveral (Florida), Nassau y Coco Cay (Bahamas). Pero ayer domingo se topó con el clima extremo en forma de una tormenta de fuerza huracanada que, según los pasajeros, generaron rachas de vientos de hasta 241 km/h y olas de 9 metros.

Más destrozos en decoración y mobiliarios

La empresa en un comunicado informó que la nave terminaría su crucero en Port Canaveral, sin embargo luego informó que regresaría a Bayonne. Los pasajeros serán compensados con un crédito del 100% por el presente crucero y un 50% en un próximo crucero con la naviera.