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Siete Puertos, Alcúdia / Ciutadella / Eivissa / La Savina / Mahón / Palma / Sant Antoni - Cuatro Islas, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera, que conforman las Illes Balears, Spain

miércoles, 31 de marzo de 2021

FRS destina al "Algeciras Jet" entre Melilla y Motril un mini rápido para cuatro horas y media de trayecto

HSC "Algeciras Jet" al Motril-Melilla, Imagen FRS
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera FRS relevará al "Tarifa Jet" de la ruta Motril-Melilla que quedará partir del 16 de Abril con el pequeño "Algeciras Jet", un rápido de 60 metros de eslora por 16.5 de manga, con capacidad para 428 pasajeros y 52 vehículos para un trayecto de cuatros horas y media, un barco totalmente inadecuado para esas horas y ruta, para que nos podamos hacer una idea sería como posicionar al "Nixe" entre Barcelona e Ibiza, un sin sentido, curiosamente el horario está cargado hasta el 16 de Mayo, justo a poco más de una semana que queden vencidos los tres años de obligaciones para Armas de no poder operar algunas rutas de Alborán impuesto por Competencia tras el empacho de quedarse con Trasme, veremos que pasará desde entonces y si como se comenta subirá el "Tamasite" nuevamente a Motril.

El Hypatia de Baleària se queda en Melilla averiado

El "Hypatia" de Baleària en uno de sus pasos por Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Hypatia" de Baleària permanece amarrado en Melilla suspendiendo su salida de hoy a Málaga por avería y una vez más, por problemas de culata, que traen de cabeza a los dos nuevos Visentini de la naviera dianense y su motores a GNL acumulando demasiadas averías para lo nuevos que son, justamente mañana inicia su nueva etapa como melillero desde Almería y Motril además de tres servicios desde Málaga fuera de subvenciones.

martes, 30 de marzo de 2021

Ecoembes y Baleària impulsan el reciclaje con fines sociales en las estaciones marítimas de València y Dénia

  • Cada puerto cuenta con una máquina RECICLOS para que los pasajeros puedan reciclar sus latas y botellas de plástico de bebidas y, de esta forma, poder darles una nueva vida.
  • Los usuarios recibirán recompensas sostenibles o sociales, como colaborar con el Banco de Alimentos, cada vez que reciclen en estas máquinas. Además, se establece un límite semanal de incentivos para fomentar un consumo responsable y racional de este tipo de envases.
  • RECICLOS, el Sistema de Devolución y Recompensa (SDR) desarrollado por Ecoembes, también está implantado en los contenedores amarillos de la ciudad de Valencia y en máquinas instaladas en mercados y dependencias municipales.

Máquina Reciclos instaladas tanto en Dénia como Valencia
Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària
Las estaciones marítimas de Baleària en Valencia y Denia ya cuentan con máquinas que recompensan a los ciudadanos cada vez que se reciclen en ellas latas y botellas de plástico. Esto es posible gracias a la apuesta de Baleària por RECICLOS, el Sistema de Devolución y Recompensa (SDR) desarrollado por Ecoembes que premia el compromiso ciudadano con el reciclaje a través de incentivos sostenibles y sociales.

De esta forma, sendas estaciones marítimas de Baleària convierten los dos puertos en los primeros del país con estas máquinas, que facilitan el reciclaje a los pasajeros que pasan diariamente por estas localizaciones, quienes, además, recibirán incentivos sostenibles o sociales cada vez que lo hagan. Así, a los beneficios ambientales derivados del reciclaje, como es la circularidad de los envases -que vuelvan a convertirse en nuevos envases o productos tras su reciclaje- ahora se suman los beneficios sociales y de carácter solidario que otorga RECICLOS. En el caso de las máquinas situadas en los espacios de Baleària estos beneficios se traducen en ayudas para el Banco de Alimentos.

Además, por otra parte, este Sistema de Devolución y Recompensa ya está funcionando en la ciudad de Valencia a través de los contenedores amarillos de la calle y de máquinas situadas en mercados y dependencias municipales. Cabe destacar que, en todos los casos el sistema establece un límite semanal de puntos que los ciudadanos reciben al reciclar para fomentar un consumo responsable y racional de latas y botellas de plástico de bebidas.

“La instalación de estas dos máquinas, tan solo unos días después de que RECICLOS haya comenzado a funcionar en Valencia, refleja que se trata de una región que trabaja por alcanzar los ambiciosos objetivos en materia de reciclaje marcados por la Unión Europea” declara al respecto Xavier Balaqué, gerente de Ecoembes en la Comunidad Valenciana, quien también agradece a Baleària “su apuesta por este novedoso sistema, que evoluciona el hábito del reciclaje, fuertemente implantado en nuestro país, sitúa a los puertos de Valencia y Denia como ejemplos de innovación al servicio de la economía circular”.

Por su parte, el director General de Baleària, Georges Bassoul, señala: “Colaboramos desde hace mucho tiempo con Ecoembes para impulsar el reciclaje en nuestros buques y estaciones marítimas. Además, cabe destacar que usamos materiales biodegradables en nuestras cafeterías y restaurantes y realizamos proyectos de economía circular. Ahora, esta nueva colaboración va más allá ya que este proyecto tiene un fin solidario detrás”.

Para hacer uso de la máquina de RECICLOS los ciudadanos solo tienen que conectarse a la webapp, escanear el código de barras del envase que quieren reciclar y depositarlo en una de las máquinas.

Comunidad Valenciana, una región pionera en apostar por RECICLOS


La capital valenciana ha sido la primera ciudad del país en implantar este pionero SDR de manera integral, al instalar a la vez la tecnología de RECICLOS en los más de 3.500 contenedores amarillos de vías públicas y en 6 máquinas situadas en los mercados Central, Russafa, Jesusalem y Cabanyal, así como el edificio consistorial y la Tabacalera. Ahora, la región valenciana vuelve a ser pionera en su apuesta por RECICLOS, ampliando el avance y el uso de este nuevo sistema con la instalación de estas dos nuevas máquinas de reciclaje en los puertos de Valencia y Denia.

Además de en Comunidad Valenciana, este sistema de reciclaje ya es una realidad en los contenedores amarillos de varios municipios de la Comunidad de Madrid, Islas Baleares, Región de Murcia, La Rioja, Aragón y Cataluña, comunidad donde también hay instaladas 15 máquinas en distintas estaciones de tren del Área Metropolitana de Barcelona.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas).
La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2019 fue la primera en navegar con esta energía más limpia en el Mediterráneo y Canarias. La flota a gas de Baleària alcanzará este los 9 buques, entre nuevas construcciones y remotorizaciones, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por poner la tecnología al servicio de los clientes en sus smart ships y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.
Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental.

En 2020, Baleària transportó más de 2.150.000 pasajeros y 5.743.000 metros lineales de carga en los 29 buques de su flota. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 342 millones de euros.

Sobre Ecoembes

Ecoembes es la organización ambiental sin ánimo de lucro que coordina el Reciclaje de los envases de plástico, latas y briks (contenedor amarillo) y los envases de papel y cartón (contenedor azul) en toda España.

En 2019, se reciclaron más de 1,5 millones de toneladas de envases de plástico, latas, briks, y de papel y cartón en todo el territorio nacional, Gracias a esta cifra, se obtuvieron numerosos beneficios ambientales, como evitar la emisión de 1,67 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera - el equivalente a la totalidad de lo que emiten las centrales de carbón en España durante dos meses o ahorrar 6,37 millones de MWh. Asimismo, se ahorraron 20,74 millones de metros cúbicos de agua.

El ferry Volcán de Taburiente, primer buque en conectarse al suministro ‘cold ironing’ del puerto de Santa Cruz de la Palma

Ferry Volcán de Taburiente "enchufado" a tierra en Santa Cruz de La Palma
Foto. Armas
FERRYBALEAR, ARMAS

El ferry Volcán de Taburiente, de Naviera Armas Trasmediterránea, ha estrenado el pasado fin de semana el sistema de suministro de electricidad ‘tierra-barco’ del puerto de Santa Cruz de La Palma, lo que técnicamente se conoce como ‘cold ironing’. 

A través de este sistema de suministro de energía eléctrica desde tierra, el buque puede apagar los motores auxiliares y mantener todos los servicios esenciales a bordo con el fluido que llega desde tierra, lo cual disminuye sensiblemente la firma acústica.

De esta forma se mejoran y reducen, de forma considerable, no sólo los niveles de contaminación acústica, sino también la emisión de gases contaminantes y vibraciones del buque mientras permanece atracado en el puerto.

Cabe destacar que el ferry Volcán de Taburiente es el único buque con capacidad para poder conectarse a la red del sistema eléctrico en el puerto de Santa Cruz de La Palma, ya que cuenta con motores adaptados para ello.  

De hecho, el pasado mes de diciembre, este mismo buque fue el primero en estrenar el sistema ‘cold ironing’ en el puerto de San Sebastián de La Gomera.

 Compromiso con el medio ambiente

Paulino Rivero, director de Relaciones Institucionales de Naviera Armas Trasmediterránea, ha destacado el compromiso de la compañía que este año celebra su 80º aniversario con el medio ambiente y la renovación tecnológica, entre la que figura la implantación progresiva del sistema ‘cold ironing’, lo que supone una inversión importante por parte de la naviera. 

Rivero ha reiterado  la “firme decisión” de la compañía de colaborar para que los puertos canarios “sean puertos limpios, sin ruidos y sin emisiones” y se ha referido a las circunstancias actuales, “en las que es preciso deslizar prioridades”.

Sobre Naviera Armas Trasmediterránea

Naviera Armas Trasmediterránea es el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de cinco millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 36 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera casi 100 conexiones de pasaje y carga rodada en las rutas de Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla y Marruecos.

lunes, 29 de marzo de 2021

Abierta la licitación del contrato de interés público para la línea Ceuta-Algeciras

El "Passió" es el actual titular del contrato entre Algeciras y Ceuta
Foto. Álvaro Peral Moyano
FERRYBALERAR, Vicente Costa

La Dirección General de la Marina Mercante ha sacado a licitación el contrato de interés público para la ruta entre Ceuta y Algeciras cuyas ofertas se podrán presentar hasta el 26 de Abril, el presupuesto base de la licitación se fija en 1,2 millones de euros con un valor estimado del contrato de 2,5 millones. El nuevo contrato entrará vigor el primero de Julio de este año y estará vigente hasta el 30 de Junio de 2.023, sin variar las actuales condiciones de tener que pernoctar el Buque en Ceuta para salir a las 06.00h. y la última salida desde Algeciras programada a las 23.30h.
La Naviera Baleària con el Ferry "Passió per Formentera" es el actual titular del contrato y en muchas ocasiones el único buque capaz de cruzar el Estrecho, sería una auténtica sorpresa que la naviera dianense no siguiera prestando el servicio como titular de la ruta de interés público.
El "Passió per Formentera" tiene 100 metros de eslora por 17 de manga. En cuanto a capacidad, puede transportar a 800 personas y 105 vehículos, navegando a una velocidad máxima de 22 nudos.

El "Bahama" de Baleària rumbo a Valencia

El "Bahama" regresa a Baleares
Fotos. Daniel Ferro
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Bahama Mama" de Baleària cambia el Mar de Alborán por el Balear y navega desde Almería rumbo a Valencia a donde llegará mañana a primera hora de la tarde, el próximo Lunes tomará de manera muy provisional la ruta Valencia-Ibiza-Palma y aunque de momento los horarios cargados de cara al Verano son un lío, se intuye que entre el "Bahama" y "Dénia CC" pueden hacer un Valencia-Ibiza de Lunes a Viernes y para los fines de semana programa un Ibiza-Dénia los Sábados a las 03.00h. para posicionarse en el puerto dianense de cara al matinal de Sábado realizar la línea Dénia(07.30h.)-Ibiza-Palma con su correspondiente regreso e ir alternando con el Barcelona-Ibiza, veremos cómo quedarán ya que no me acaban de cuadrar y ese horario de posicionamiento es muy muy raro.


El "Bahama" es un ferry de 154,5 metros de eslora por 24 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros y 1.200 metros lineales de bodega para carga rodada y vehículos.

Primeros picos de 26.2 nudos para el "Bridge" de GNV

"GNV Bridge" de la naviera italiana perteneciente al grupo MSC
Foto. https://www.rovigoindiretta.it/
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras solventar la incidencia de ayer, que dejó al "GNV BRIDGE" varado cuando encaraba el Adriático sin poder realizar la primera jornada de pruebas de mar, quedando en una mera anécdota sin mayor consecuencia para el nuevo Visentini de la naviera italiana, finalmente, las ha llevado a cabo hoy con unos primeros picos de 26.2 nudos para éste buque de 203 metros de eslora por 26 de Manga, capacidad para 1.000 pasajeros y 2.564ml. de bodega para carga rodada y vehículos, matricula de Limassol, que si todo va bien deberá estar operativo par el 15 de Mayo.

El doble ended "Virot" de Baleària a varada en Burriana

El "Virot" de Baleària realiza habitualmente el servicio de carga rodada entre Ibiza y Formentera
Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Doble Ended "Virot" de la naviera Baleària que opera habitualmente entre Ibiza y Formentera en apoyo al Ferry "Posidonia" en Carga rodada, se encuentra en Burriana donde realizará su paso por carro y puesta a punto.


El "Virot" tiene una eslora de 64 metros por 11 de manga, navega a 12 nudos, con capacidad para transportar en bodega hasta 120 metros lineales. 

Hermes Logística renueva su flota de semirremolques frigoríficos y obtiene la certificación IFS para el transporte y almacenes a temperatura controlada

Imagen de los nuevos equipos para Hermes Logística
Fotos. Grupo Armas-Trasme
FERRYBALEAR, Armas-Trasme

La empresa Hermes Logística avanza en su plan de renovación de su flota de semirremolques frigoríficos con la incoporación de 70 unidades multitemperatura dentro del plan de renovación de 200 unidades antes de finales de 2022.

Estos vehículos frigoríficos multitemperatura de última generación son marca LECITRAILER Evolution, cuentan con un marco trasero más ancho, una estructura reforzada de fibra de vidrio en los laterales con paneles de una sola pieza y puente térmico que evita oscilaciones interiores de temperatura y reducen el consumo de gasoil.

Su capacidad de carga es superior gracias al incremento de la anchura interior entre zócalo y paneles y al equipo de frío de última generación Carrier VECTOR HE 19 que reduce el peso del equipo en un 10% y aporta mejoras de rendimiento y eficacia con la tecnología all electric de E-Drive.

Esta tecnología proporciona un mayor respeto del medio ambiente gracias a una reducción del combustible en los motores multitemperatura de hasta el 30% y una reducción de los niveles de vibraciones y ruido de 3db (A). Cuenta con evaporadores simplificados y ultra eficientes y un nuevo motor diésel State V con un nuevo sistema de control APX.

Todos los semirremolques frigoríficos de Hermes Logística cuentan con el Sistema de Gestión y Controla de Flotas GESINFLOT que permite integrar todos los parámetros técnicos del vehículo y una trazabilidad online a lo largo de todo el recorrido tanto de posicionamiento vía GPS como de temperatura, así como un fácil acceso al receptor de esta información mediante ticket termógrafo.

Hermes Logística mantiene el compromiso de ser la mejor y más fiable alternativa para el transporte de mercancías más delicadas a Canarias, Baleares, Ceuta, Melilla, Argelia y Marruecos.

Dispone de la certificación IFS Logistic 2.2 Higher Level para el transporte y almacenaje de mercancías a temperatura ambiente, refrigeradas y congeladas, ISO 9001 de Gestión de la Calidad, ISO 14000 de Gestión Medioambiental y Registro Sanitario en todos sus almacenes lo que asegura el máximo estándar de calidad disponible en el mercado.

 Sobre Naviera Armas Trasmediterránea

Naviera Armas Trasmediterránea es el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de cinco millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 36 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera casi 100 conexiones de pasaje y carga rodada en las rutas de Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla y Marruecos.

domingo, 28 de marzo de 2021

Pésimo inicio para el "Bridge" de GNV que encalla nada más salir a sus primeras pruebas de mar

Imagen del "GNV Bridge" varado nada más salir al mar Adriático
Foto. https://www.rovigoindiretta.it/
FERRYBALEAR, Vicente Costa

De la peor manera posible han comenzado las cosas para el Nuevo Visentini "Bridge" de la naviera italiana GNV ya que nada más salir del canal Albarella para encarar la entrada en el Adriático e iniciar sus primeras pruebas de mar ha quedado varado ante el poco calado que hay en la zona y los intentos de los remolcadores por sacarlo han sido en vano, ahora esperan a que suba la marea para que se pueda liberar al "GNV Bridge".

Actualización 10.00h. 29.03.21, Liberado el “GNV BRIDGE”

El "GNV Bridge" es un Visentini de 203 metros de eslora por 26 de Manga, matrícula de Limassol y gemelo del "Ciudad de Valencia" tiene 2.564ml. de bodega, capacidad para 1.000 pasajeros y 157 camarotes navegará a 24 nudos de servicio, operará desde el 15 de Mayo en la ruta Génova-Olbia-Civitaveccchia...

Primeras Pruebas de Mar para el "Bridge" de la Naviera GNV

Momento del Inicio de las primers pruebas de mar Para el “Bridge” de la Naviera GNV
Imagenes Rovigo in Diretta
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nueva construcción Visentini "GNV BRIDGE" de la Naviera italiana GNV y perteneciente al grupo MSC líder en el sector Marítimo, ha iniciado hace unos instantes pruebas de mar realizando sus primeras millas.

El "GNV Bridge" es un Visentini de 203 metros de eslora por 26 de Manga, matrícula de Limassol y gemelo del "Ciudad de Valencia", tiene previsión de que entre en servicio esta Primavera de 2.021.
El nuevo Visentini tendrá 2.564ml. de bodega, capacidad para 1.000 pasajeros y 157 camarotes navegará a 24 nudos de servicio, veremos si quedará en Italia en rutas como Génova-Olbia-Civitaveccchia... ò tienen sorpresa preparada.

El "Rosalind" de Baleària se reincorpora a la operativa Balear y el "Dénia CC" pondrá rumbo Almería

El "Rosalind" Navega rumbo a Ibiza 
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa 

Una vez solventados los problemas en el bloque motor del "Rosalind" de Baleària está navegando desde Valencia proa a Ibiza donde esta noche realizará la ruta desde el puerto ibicenco al de la capital condal, con esta incorporación y tal como estaba previsto el "Dénia CC" cambiará el mar Balear por Alborán y con la próxima subida del Bahama.

El "Matutes" de Baleària participó ayer en un simulacro de incendio provocado por un coche eléctrico

El "Matutes" realiza la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella para Baleària
Foto. Juan Carlos Gomila / Capturas VesselFinder
FERRYBALEAR, Baleària

El simulacro de un incendio en el interior del ferry Abel Matutes de la naviera Baleària se llevó a cabo ayer sábado 27 de marzo desde las 17:30h., cuando el buque navegaba a unas 20 millas del Port de Barcelona, procedente de Alcúdia.

La novedad en este ejercicio es doble. Por una parte, el ferry usa como combustible gas natural – solo Baleària opera en España con buques de estas características, con una flota actual de seis- y el almacén y uso del GNL como combustible plantea una serie de riesgos diferentes a los convencionales en la gestión de incendios y emergencias. Por otra parte, el foco de la emergencia es un incendio provocado por un vehículo eléctrico que se encuentra justo debajo de los depósitos del gas. Se ha elegido este tipo de vehículos porque cada vez hay un mayor incremento del transporte de coches eléctricos en los ferries ropax y eso también conlleva una serie de peculiaridades y riesgos a la hora de acometer la emergencia marítima.

Además de Baleària, en este simulacro, coordinado por la Capitanía Marítima de Barcelona, de la Dirección General de la Marina Mercante, participan el CCS de Barcelona, la Autoridad Portuaria de Barcelona y los Bombers de la Generalitat de Catalunya.


El objetivo de este ejercicio práctico es valorar los procedimientos de Salvamento Marítimo y los Bombers a la hora de colaborar en las actuaciones de emergencia marítima. Unidades de Bombers, que recibieron una formación específica sobre este tipo de intervenciones, serán transportados hasta el buque a bordo del helicóptero Helimer de Salvamento Marítimo y transferidos al ferry. Permanecerán en todo momento en comunicación con el CSS de Barcelona, desde donde se supervisará la emergencia. También se movilizarán en el operativo el buque Punta Mayor y las salvamares Mintaka y Polaris de Salvamento Marítimo.


Por otro lado, se pretende practicar la acogida de un ferry con combustible GNL necesitado de asistencia por parte del Port de Barcelona como lugar de refugio.

Además, se pondrán a prueba los procedimientos de emergencia del propio buque, que llegará a puerto con el incendio controlado, pero no extinguido, y una escora de 5 grados provocada por la acumulación del agua utilizada en la intervención.

Para que el buque pueda atracar en el puerto será necesario que la Capitanía Marítima inicie el procedimiento de lugar de refugio y se informará al Director General de la Marina Mercante como autoridad competente para la toma de decisiones para buques necesitados de asistencia.

La Autoridad Portuaria de Barcelona activará también su Plan de Autoprotección (PAU) en nivel 1 para preparar la llegada segura del buque a puerto, desembarcando el pasaje y completando la extinción del incendio con la ayuda de los medios de tierra, finalmente. La activación del PAU del Port de Barcelona supondrá la participación del Cuerpo de Policía Portuaria y de Bombers de Barcelona, quienes se encargarán de controlar el perímetro y asegurar la extinción del incendio en el buque.

viernes, 26 de marzo de 2021

Naviera Armas cede el control financiero de la empresa a cambio de 160 millones de euros

Nombran CRO a Alvarez & Marsal y pueden vender en tres años
Naviera Armas en una situación límite
Foto. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Naviera Armas-Trasme navega en su delicada situación económica en la que veremos de qué manera sale de ella, por lo pronto, pierde el control financiero al recibir 160 millones por parte de los bonistas de los cuales 28 ya fueron quemados en Diciembre, 60 millones sirven para pagar un préstamo de los fondos HPS y Apollo del otoño pasado y el resto es obtener cierta liquidez, esta liquidez vence en julio y está asegurada por varios buques, la naviera pagará por los 160 millones de euros un interés del euríbor más 250 puntos básicos, que abonará en efectivo, y otros 750 puntos básicos que supondrán más deuda (el denominado pago en especie), comenta Cinco Días. Hay una ventana de salida para los fondos si la empresa logra antes de 2024 una ebitda de 100 millones de euros(Imposible). A cambio de ello, los bonistas imponen un CRO que tutele el proceso de ­reestructuración de la compañía que será la consultora Alvarez & Marsal con D. Amo Chahal como director al frente de intentar solventar la indigestión por la compra de Trasme, la pésima gestión llevada a cabo desde entonces y sin noticias del Sepi, que sigue sin dar el visto bueno a los 150 millones de rescate solicitados por Armas.
La familia Armas consigue retener la mayoría de los derechos políticos de la compañía. También mantener posiciones en el consejo de administración. A cambio, impulsan una ampliación de capital por importe de 40 millones de euros. Además del CRO, la empresa se compromete a renovar a sus cargos directivos, como un nuevo CEO, si bien hasta finales de 2022, algunas áreas serán gestionadas por Antonio Armas como presidente ejecutivo, de cumplirse esa hoja de ruta impuesta, Antonio Armas dejaría la presidencia ejecutiva de su Naviera en 2.023, tremendo batacazo para la naviera Canaria y familia Armas, además, sin señales de Boluda que me parece que tras la irrupción de la posible entrada de GNV en Baleares, la que ha liado con un simple folleto, provocando un auténtico maremoto en la zona, se mantendrá fuera de esa operación.

Viajar con total seguridad en Semana Santa con Naviera Armas Trasmediterránea

En Canarias sólo se podrá viajar entre islas por motivos justificados presentando la correspondiente Declaración responsable

En el caso de viajar por otros motivos, se deberá presentar la declaración responsable indicando "otros supuestos no señalados en los apartados anteriores", así como llevar hecha una prueba diagnóstica COVID con resultado negativo (PCR, TMA o test rápido de detección de antígenos SARS COV 2)

Ferry "Volcán de Tinamar" en el Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Armas-Trasme

Debido a las restricciones impuestas por el Gobierno de España y por las diferentes CC.AA, Naviera Armas Trasmediterránea garantiza un viaje seguro y anuncia que, en el caso de las Islas Canarias, los viajes interislas entre el 26 marzo y el 9 abril quedan restringidos a trayectos por motivos justificados, presentando la correspondiente Declaración responsable.

En el caso de viajar por otros motivos, se deberá presentar la declaración responsable indicando "otros supuestos no señalados en los apartados anteriores", así como llevar hecha una prueba diagnóstica COVID con resultado negativo (PCR, TMA o test rápido de detección de antígenos SARS COV 2).

Cabe recordar que para el viaje de vuelta, al ser el motivo "retorno al lugar de residencia habitual" no es necesario llevar prueba COVID negativa.
La prueba se debe realizar en las 72 horas previas a la llegada al destino. Este requisito no se exigirá a los menores de 6 años.

ACUERDOS ESPECIALES PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS COVID

Cuando se realice la compra del billete con Naviera Armas Trasmediterránea, se podrá realizar la prueba diagnóstica COVID obligatoria con condiciones especiales en un listado de clínicas con las que la naviera ha llegado a un acuerdo.

Estas clínicas se pueden consultar en https://www.navieraarmas.com/es/viaja-seguro

Una vez realizada la prueba y con anterioridad al viaje, los pasajeros deberán remitir los resultados analíticos por vía electrónica al Servicio Canario de Salud, a la dirección pdiasviajes@gobiernodecanarias.org, adjuntando sus datos personales, junto a la fecha de realización, identificación y datos de contacto del centro sanitario autorizado que realiza la prueba, técnica empleada y resultado negativo.
En caso de prueba de antígenos, se deberá reflejar la especificidad y sensibilidad homologada.

SALIDAS CON DESTINO BALEARES

En el caso de Baleares, cabe señalar desde el pasado jueves 18 de marzo sólo se puede viajar a las islas por motivos justificados.

Así, los pasajeros que llegan a Baleares procedentes de la península con un motivo justificado deberán rellenar un formulario de control sanitario de los motivos del viaje y presentar una PCR con resultado negativo hecho en las 72 horas previas a su llegada, una cita para hacerse la prueba a la llegada en la Covid Express o someterse a una prueba de antígenos en el mismo puerto de llegada. Si no lo hacen así, necesitará someterse a una cuarentena de 10 días.

En el caso de los residentes en Baleares, las condiciones de viaje son las marcadas para pasajeros con motivo justificado, pero se les facilitará hacerse la prueba PCR o TMA en origen de manera gratuita. No tendrán que hacer la prueba los residentes que hayan salido de las Islas 72 horas antes de su vuelta, los transportistas de mercancías y las tripulaciones de barcos y aviones, ni los viajeros relacionados con competiciones deportivas federadas. Tampoco los niños menores de seis años.

SALIDAS CON ORIGEN ALGECIRAS

Tras la reanudación de los servicios de ferry desde el puerto de Algeciras, Naviera Armas Trasmediterránea informa a sus clientes que deben llegar al Puerto de Algeciras con billete cerrado, atendiendo de esta forma las recomendaciones para minimizar el riesgo de contagio por COVID en la reapertura del tráfico de pasajeros.

Por ello, desde el pasado 01 de julio el billete no podrá comprarse en la Estación Marítima. Asimismo, es recomendable llegar al recinto con tarjeta de embarque en soporte electrónico.

MEDIDAS DE SEGURIDAD E HIGIENE EN BUQUES Y TERMINALES

Naviera Armas Trasmediterránea ha implementado, tanto en su flota como en los Puertos y Delegaciones, medidas altamente eficaces contra el COVID-19 con el objetivo de que los clientes clientes viajen tranquilos, cómodos y sobre todo con toda la seguridad que se necesita en estos momentos

Estas son las principales medidas de seguridad implementadas:
- Colocación de dispensadores de hidroalcohol.
- Señalización de la distancia de seguridad.
- Bloqueo de butacas y asientos para asegurar la distancia.
- Realización de Test Covid a la tripulación antes de embarcar.
- Limpieza y desinfección diaria con exhaustivos protocolos.
- Toma de temperatura a los pasajeros antes de subir a bordo.

Sobre Naviera Armas Trasmediterránea
Naviera Armas Trasmediterránea es el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de cinco millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 36 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera casi 100 conexiones de pasaje y carga rodada en las rutas de Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia.

Baleària presenta en Melilla su innovador ‘ferry Hypatia de Alejandría’, que realizará nueve salidas semanales

La naviera ha mostrado los servicios y prestaciones del buque a representantes de las instituciones, entidades sociales y agencias de viajes, por grupos y respetando los protocolos sanitarios

El "Hypatia" realizará tres servicios semanales desde Málaga, Almería y Motril a Melilla
Fotos. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha presentado hoy en Melilla su innovador smart ship a gas natural Hypatia de Alejandría, que se encargará de realizar las nueve rotaciones semanales entre la Ciudad Autónoma y los puertos de Almería, Málaga y Motril. La naviera ha mostrado los servicios y prestaciones del buque a representantes de las instituciones públicas melillenses, de las entidades sociales con las que colabora la naviera y de las agencias de viajes de la zona. El acto se ha realizado en diferentes franjas horarias, una para cada colectivo, para garantizar la distancia social y, además, se han extremado los protocolos sanitarios.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha explicado el compromiso de la naviera con la Ciudad a los representantes de las instituciones públicas, entre los que se encontraba, Eduardo de Castro, presidente de la Ciudad Autónoma y Víctor Gamero, presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla.

Utor ha destacado el interés de Baleària por conectar Melilla, y su perseverancia para conseguir el contrato público: “Con el smart ship Hypatia de Alejandría, el mejor barco de la compañía, hacemos nuestra apuesta definitiva por Melilla”.  El presidente de Baleària ha señalado que el barco es un ejemplo claro del eje estratégico de sostenibilidad, “que permitirá reducir la emisión de 9.000 toneladas de C02 al año”.  Por otra parte, ha asegurado que la compañía va a trabajar tanto para atraer turistas a la ciudad como para volcarse con los ciudadanos de Melilla. “Vamos a hacer ofertas muy especiales para que los melillenses puedan llevarse su coche por toda la península, ese es nuestro elemento diferenciador”.

Pedro Puertas, capitán del Hypatia de Alejandría; Víctor Gamero, presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla;  Eduardo de Castro, presidente de melilla, Adolfo Utor, presidente de Baleària.

El presidente de la Ciudad Autónoma, Eduardo de Castro, ha agradecido el esfuerzo de la compañía por completar las rutas con la península al margen de la OSP y por la puesta a disposición de los melillenses del nuevo buque, que ha considerado "una excelente noticia". "Estamos ante un buque moderno, rápido, con multitud de servicio y acorde a las necesidades del transporte de viajeros de este siglo", ha asegurado el presidente, que ha tendido la mano de su Gobierno a la compañía "siempre que quieran contribuir al desarrollo de Melilla, a la mejora de sus conexiones y al bienestar de los melillenses".

Finalmente, el presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla, Víctor Gamero, ha felicitado a la naviera: “Es la primera vez que tenemos un barco con estos servicios, aplaudimos el proyecto de Baleària, que nos ha demostrado su capacidad, y colaboraremos para que le barco vaya siempre lleno”.

La naviera mantiene su compromiso con Melilla con nueve salidas semanales. Cubrirá las líneas de interés público entre la Ciudad Autónoma y Motril y Almería, y además mantendrá sus tres conexiones semanales con el puerto de Málaga. El servicio que la naviera ofrece con este barco se basa en la sostenibilidad, la comodidad y la velocidad.

Cabe recordar que el Hypatia de Alejandría, fue el primero de la flota de Baleària en navegar a gas natural, un combustible que reduce las emisiones de CO2 en un 30%, y las de NOx en un 80%. Y tiene una punta de velocidad de 24 nudos, algo que permite optimizar los tiempos de la travesía.

Por otro lado, y para garantizar la comodidad, el ferry dispone de diferentes salones para acomodación en butaca (turista o superior), además de unos 120 camarotes. Durante los viajes, se garantiza wifi gratuito, animación para los más pequeños, espacios de silencio, cafetería con servicio 24 horas y camarotes pet friendly, que admiten el acceso de pasajeros con mascotas.

A su vez, gracias a la tecnología smart ship, el barco tiene una plataforma de entretenimiento digital a la cara a la que se puede acceder desde el móvil o desde las smart TV de los camarotes. Por otro lado, también dispone de cobertura para poder enviar WhatsApp de texto durante la travesía.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 


La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2019 fue la primera en navegar con esta energía más limpia en el Mediterráneo y Canarias. La flota a gas de Baleària alcanzará este los 9 buques, entre nuevas construcciones y remotorizaciones, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por poner la tecnología al servicio de los clientes en sus smart ships y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2020, Baleària transportó más de 2.150.000 pasajeros y 5.743.000 metros lineales de carga en los 29 buques de su flota. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 342 millones de euros.

jueves, 25 de marzo de 2021

El "Hypatia" de Baleària en Almería para comenzar su nueva etapa en Alborán

Hypatia de Baleària en Almería
Foto. Prácticos de Almería
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Visentini de nueva generación "Hypatia de Alejandría" de la naviera Baleària ya se encuentra en Almería para comenzar su nueva etapa como Melillero en las rutas de Almería y Motril al menos por un año, veremos como funcionará la nueva disposición en Alborán y qué números van arrojando las diferentes rutas y Navieras con una Trasme prácticamente limitada a Málaga y testimonial en Almería, Baleària que pasa a ser la que más servicios ofrece y FRS que aún me queda por averiguar qué pretende con ese servicio de supuesto rápido hasta el 12 de Abril y después de esa fecha??, veremos.
El "Hypatia de Alejandría" tiene 186,5 metros de eslora y capacidad para 880 personas, 2.194 metros lineales de carga y 166 vehículos, puede navegar sobre los 24 nudos. Para la acomodación de los pasajeros, dispone de tres salones de butacas (dos estándar y uno superior) equipados con butacas reclinables, y 120 camarotes, con capacidad para hasta cuatro personas, equipados con baño completo, aire acondicionado, wifi y smart TV y sistema de entretenimiento digital, además de dos camarotes para personas con movilidad reducida. El Hypatia de Alejandría dispone también de tienda, cafetería, restaurante self-service y a la carta, y jacuzzis en la cubierta exterior.

El Ferry "Castavi Jet" de la Naviera Pitiusa Trasmapi activo nuevamente entre Ibiza y Formentera

Fast Car Ferry "Castavi Jet" de Trasmapi en una de sus llegadas al Puerto de Ibiza
Fotos. Vicente Costa / Trasmapi
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Ibicenca Trasmapi tiene activo nuevamente desde el pasado Viernes el Ferry "Castavi Jet" entre las Pitiusas por lo que recupera la posibilidad de viajar entre Ibiza y Formentera con tu vehículo además de ofrecer servicio a la carga rodada con cuatro rotaciones diarias, además, Trasmapi está con los últimos detalles para traer los Fast Ferries adquiridos recientemente, los dos de Alaska más el T&T Express de 91 metros de eslora, veremos...
El Buque "Castavi Jet", comenzó a operar para Trasmapi el 11 de Julio de 2.014, tiene 59.90m de eslora por 17.5 de manga, con una capacidad para albergar hasta 450 pasajeros y 94 vehículos, con la mira puesta en los dos Fast Ferries de 72 metros de eslora por 18 de manga que tienen que llegar desde Alaska con capacidad para 250 pasajeros y 55 vehículos.

"Ciudad de Granada" rumbo Barcelona para operar con Mahón

Imagen de archivo del Ciudad de Granada en Palma
Foto. Manuel R. Aguilera
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras concluir la varada el "Ciudad A. Melilla" y retomar los servicios entre Málaga y Melilla relevando al "Granada" sube nuevamente a Baleares para quedarse en Semana Santa con la ruta Barcelona-Mahón desde mañana por la noche al Martes 06 de Abril.

El "Ciudad de Granada", tiene 172 metros de eslora por 26,20m. de manga con capacidad para 1.250 pasajeros y 1.500ml. de bodega, puede navegar a 23 nudos y registro canario.

miércoles, 24 de marzo de 2021

El Canal de Suez bloqueado por el incidente del "Ever Given"

Situación actual del portacontenedores de la naviera Evergreen
Fotos. Sal Mercogliano / Marcel Dirsus
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Mega Portacontenedores "Ever Given" de 400 metros de eslora se encuentra desde ayer bloqueando el canal de Suez cuando se dirigia a Róterdam formando parte de un convoy de 15 buques, al parecer las muy malas condiciones meteorológicas propiciaron la ingobernabilidad del buque quedando atravesado en pleno canal, en la zona se encuentran ocho remolcadores intentando liberar el buque sin éxito por ahora, veremos lo que `puedan tardar en ello y retomar la navegabilidad de un canal vital para el comercio mundial.

La Imagen es tremenda

martes, 23 de marzo de 2021

En breve pruebas de mar para el "Soler" de Baleària

El "Soler" a flote en las instalaciones de Viana do Castelo
Foto. West Sea - Viana Shipyard
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Martin i Soler" de Baleària se encuentra en la recta final de su proceso de remotorización a motores duales y poder navegar a GNL que está llevando a cabo en las instalaciones de Viana do Castelo, el "Soler" ya se encuentra a flote y en breve saldrá a pruebas de mar para realizarle las primera millas a los nuevos motores modelo 9M46DF, comprobando que todo esté engranado antes de incorporarse pienso al mar Balear, pero cuidado, que pinta a que habrá ope, esto puede cambiar alguna pieza del Tetris de la naviera dianense y con movimientos inminentes como "Sicilia" a Valencia por la bajada del "Hypatia" al melillero, además de un provisional "Bahama" entre Valencia-Ibiza y Palma desde el 05 de Abril, la llegada del "Eleanor" a Dénia, un Valencia-Ibiza desde finales de Mayo que no continuará a Palma cargado con el "Dénia CC", por lo que veremos cómo quedará todo.

El "Martín i Soler" de Baleària es un ferry construido en 2009, cuenta con 165 metros de eslora y tiene capacidad para 1.200 personas, 330 turismos y 1.185 metros lineales de carga. Dispone de varias opciones de acomodación (butacas, butacas superiores, camarotes dobles y cuádruples) y con una amplia oferta de servicios a bordo que incluyen restaurantes y cafeterías, wifi, piscina y tienda, entre otros. 

Baleària y Fred. Olsen Express reincorporan el ‘ferry’ de última generación ‘Marie Curie’ a la ruta Huelva - Canarias

  • El buque, que navega propulsado a gas natural, cuenta, con unas nuevas butacas ergonómicas en la clase superior, que sumado a los servicios smart, mejoran la experiencia a bordo.
  • El ferry, que mantiene las 2 conexiones semanales entre la Península y el Archipiélago, está valorado con casi un excelente por los clientes.
Visentini Marie Curie a su llegada ayer a Huelva
Imagen. Abraham de los Santos Barrios
FERRYBALEAR, Baleària/Fred. Olsen

Baleària y Fred. Olsen Express reincorporan hoy el smart ship Marie Curie a la ruta Huelva-Canarias. Se trata de un innovador buque que navega propulsado por gas natural, y que ha sido equipado con unas nuevas butacas ergonómicas totalmente reclinables en los salones superiores, para incrementar la comodidad del pasaje. Además, cuenta con innovaciones tecnológicas para mejorar la experiencia de los clientes durante la travesía.  

El ferry Marie Curie, que ya ha realizado la conexión con Canarias en el pasado, está valorado por los clientes con una nota cercana al excelente por sus servicios y prestaciones en las encuestas de satisfacción. Así, en el presente, el buque mantendrá las dos rotaciones semanales, con salida desde Huelva los martes y viernes y salida desde Canarias los jueves y domingos.

Respecto a las innovaciones tecnológicas, el buque cuenta con la plataforma de entretenimiento digital a la carta de Baleària, a la que se puede acceder desde cualquier dispositivo y desde las smart TV de los camarotes, y que tiene un amplio catálogo de contenido audiovisual. Además, durante toda la travesía dispone de cobertura para mandar mensajes de texto vía WhatsApp, servicio de internet por bonos y otras mejoras, como el acceso a los camarotes mediante código QR.

Baleària y Fred. Olsen Express, que unen la Península con el Archipiélago desde finales del 2018, transportaron unos 22.500 pasajeros en 2020, lo que supone un crecimiento de más del 20% respecto al año anterior a pesar del contexto de restricciones a la movilidad.

Ficha técnica del buque

El Marie Curie, que fue entregado a Baleària en 2019, es uno de los buques más modernos de la flota de la naviera. Tiene una eslora de 186 metros y una capacidad para 880 personas, 2.194 metros lineales de carga y 608 vehículos. Cuenta con diferentes acomodaciones de pasajeros: diversos salones de butacas y más de 100 camarotes con baño completo y aire acondicionado. También tiene tienda, cafetería, restaurante self-service y a la carta. Además, el buque está adaptado para personas con movilidad reducida: dispone de butacas y camarotes adaptados, y ascensor.

A su vez, para los pasajeros que viajan con mascota, el barco cuenta 18 camarotes que permiten el acceso de animales de compañía, además de “casitas de calma”, que son espacios climatizados, con zona de paseo y pipicán.

Seguridad a bordo

Cabe recordar que, desde el inicio de la pandemia, tanto Baleària como Fred. Olsen Express han realizado importantes esfuerzos por garantizar la seguridad de sus pasajeros frente al COVID-19. Tanto a bordo como en tierra, ambas navieras han impulsado diferentes medidas entre las que destacan: envío de los billetes por WhatsApp para evitar colas, señalización para garantizar la distancia de seguridad en los embarques y a bordo, mamparas de separación en diferentes zonas y protocolos especiales de limpieza y desinfección que se aplican de manera constante, antes, durante, y después de cada viaje. Todo ello les ha servido a las navieras para ser pioneras en la obtención de certificaciones que avalan sus protocolos frente al COVID. La certificación Global Safe Site en la calificación Excellence, que otorga la certificadora internacional Bureau Veritas, en el caso de Baleària; y el sello Aenor que certifica los protocolos frente al COVID por parte de Fred. Olsen Express.

lunes, 22 de marzo de 2021

El Ferry "Ciudad A. Melilla" de Trasme listo para retomar el Málaga-Melilla

El Ferry de Trasme nuevamente a flote
Foto. Tony Davis
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Ciudad A. Melilla" se encuentra navegando rumbo al puerto malagueño de la Costa del Sol tras realizar su varada en Gibraltar y el Jueves retomará el servicio de interés general entre Málaga y Melilla del cuál es el titular de la ruta por parte de Armas-Trasme realizando seis rotaciones semanales, el siguiente en pasar por grada será el "Granada" antes de regresar nuevamente a Baleares en Mayo.

jueves, 18 de marzo de 2021

Baleària incorporará a la ruta Dénia-Ibiza-Palma el primer ‘fast ferry’ del mundo con motores a gas natural

- Está previsto que este buque sostenible y ‘smart’ se incorpore durante el mes de abril
- Destaca por las innovaciones tecnológicas vinculadas a la comodidad y servicios a bordo, así como por unos espacios amplios y modernos
FERRYBALEAR, Baleària

El primer fast ferry del mundo con motores a gas natural, el Eleanor Roosevelt de Baleària, empezará a operar la ruta Dénia-Ibiza-Palma durante el mes de abril. Con la incorporación de este innovador catamarán, Baleària posiciona la sostenibilidad y la digitalización, además de un servicio cómodo y rápido, en las conexiones entre Baleares y la Comunitat Valenciana. La naviera ha invertido 90 millones de euros en este fast ferry con capacidad para 1.200 pasajeros y 450 turismos.

“Apostamos por las Baleares como destino con nuestro nuevo buque insignia, un fast ferry pionero a nivel mundial en cuanto sostenibilidad e innovación”, ha explicado el presidente de la naviera, Adolfo Utor. “Hace 20 años ya revolucionamos la ruta Dénia-Ibiza-Palma incorporando la alta velocidad y ahora damos un paso más con un buque que, además de rápido, es ecoeficiente y smart”.

En el diseño del buque se han primado la comodidad y la seguridad. Por una parte, los interiores se han adaptado al contexto actual, teniendo en cuenta la distancia entre butacas y unos pasillos y espacios más amplios. Por otra parte, el nuevo catamarán cuenta con innovaciones de alta tecnología que reducen considerablemente el movimiento, las vibraciones y los ruidos, en beneficio de la comodidad de los pasajeros durante la travesía.

La tecnología también es un elemento diferenciador de los servicios de este buque verde y smart, que incluyen una plataforma gratuita de entretenimiento digital (series, cine, juegos y prensa), la videovigilancia de las mascotas a través de webcams o Internet y cobertura de WhatsApp para mensajes de texto durante toda la travesía. La digitalización de los accesos facilitará el mantenimiento de las distancias de seguridad: los pasajeros recibirán la tarjeta de embarque a través de WhatsApp, con la indicación de la butaca asignada.

El acceso a la zona de pasajeros es a través de una escalera mecánica o ascensor y todas las butacas del buque son reclinables, ambos elementos poco habituales en los buques de alta velocidad. El Eleanor Roosevelt cuenta con diversas cafeterías, así como una food truck en la cubierta exterior y una zona infantil. El catamarán tiene tres salones VIP con ventanas panorámicas de cristal inteligente que se adaptan a las condiciones lumínicas.  

El buque se encuentra en la fase final de construcción y pruebas de los equipos en los astilleros Armon de Gijón. En unas semanas, el primer fast ferry del mundo con motores a gas navegará en las Baleares y será el séptimo de la flota de Baleària en usar este combustible que reduce las emisiones contaminantes. Cabe recordar que en 2020 la naviera dejó de emitir 37.000 toneladas de CO2 gracias a su flota a gas. Se calcula que anualmente el Eleanor Roosevelt reducirá las emisiones de C02 equivalentes a eliminar más de 8.900 turismos convencionales o plantar casi 27.000 árboles. El consumo real de combustible y la eficiencia de los motores se monitorizará gracias a los equipos de medición y sensores instalados a bordo, en el marco de un proyecto cofinanciado por los fondos CEF de la Comisión Europea.

Sobre Baleària


Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 


La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 seis buques de su flota navegaron ya con esta fuente de energía más limpia, a los que se sumarán dos más a lo largo de este año. La flota a gas de Baleària alcanzará este los 9 buques, entre nuevas construcciones y remotorizaciones, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por poner la tecnología al servicio de los clientes en sus smart ships y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2020, Baleària transportó más de 2.150.000 pasajeros y 5.743.000 metros lineales de carga en los 29 buques de su flota. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 342 millones de euros.

miércoles, 17 de marzo de 2021

Pruebas de Mar para el "Marie Curie" de Baleària

Visentini "Marie Curie" saliendo esta mañana de Cádiz
Imagen Angel Buigas
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Finalizadas las reparaciones de motor del "Marie Curie" llevadas a cabo en el puerto gaditano el Visentini de Baleària está realizando pruebas de Mar por el Golfo de Cádiz por ahora ofreciendo picos rondando los 22 nudos y con las miras puestas en reincorporarse la próxima semana al Huelva-Canarias liberando al Sicilia que pasará al Valencia-Ibiza-Palma.

El Visentini de nueva generación "Marie Curie" puede alcanzar los 25 nudos de velocidad, tiene 186,5 metros de eslora y una capacidad para 880 personas, 2.194 metros lineales de carga y 166 vehículos. Cuenta con diferentes acomodaciones de pasajeros: tres salones de butacas reclinables (dos estándares y uno superior) y 120 camarotes con capacidad para máximo cuatro personas y que ofrecen baño completo, aire acondicionado, wifi y smart TV con el sistema de entretenimiento digital incluido. Además, el buque tiene dos camarotes adaptados para personas con movilidad reducida, tienda, cafetería, restaurante self-service y a la carta y jacuzzis en la cubierta exterior.

martes, 16 de marzo de 2021

El "Sicilia" al Valencia-Ibiza-Palma a partir del 24 de Marzo

El "Sicilia" regresará a Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Visentini de nueva generación "Marie Curie" debe estar con los últimos detalles previos a reincorporarse al servicio entre Huelva y las capitalinas Canarias, además, con la bajada del "Hypatia" al melillero que comenzará el 25 de Marzo y con algún problema de motor para el "Rosalind" que se encuentra amarrado en la capital del Túria será el "Sicilia" el que tome la ruta desde la noche del Miércoles 24 de Marzo Valencia-Ibiza-Palma al menos así tiene solicitada la escala en APB Ibiza, veremos para más adelante con la llegada del "Eleanor" al Dénia-Ibiza-Palma cómo quedará todo ya que suena un segundo buque directo Valencia-Palma con salida sobre las 19.00h. desde la Capital Valenciana a la Balear y eso conlleva quizás un "Bahama" para el Valencia-Ibiza sin prolongar la ruta a Palma e incluso un "Soler" que ya se encuentra a flote nuevamente en el muelle de armamento de Viana do Castelo, faltará por cuadrar el Barcelona-Ibiza aún cargado con solo tres rotaciones semanales y que estoy seguro que aumentará a las habituales seis frecuencias, de ser así, le quedará un muy buen posicionamiento a la naviera dianense en Baleares ante lo que pueda venir por parte de MSC/GNV y con una Armas/Trasme sumida en un sospechoso silencio a todos los niveles, sigo averiguando y descifrando el Tetris de Baleària.