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| Ferry Volcán de Taburiente "enchufado" a tierra en Santa Cruz de La Palma Foto. Armas |
El ferry Volcán de Taburiente, de Naviera Armas Trasmediterránea, ha estrenado el pasado fin de semana el sistema de suministro de electricidad ‘tierra-barco’ del puerto de Santa Cruz de La Palma, lo que técnicamente se conoce como ‘cold ironing’.
A través de este sistema de suministro de energía eléctrica desde tierra, el buque puede apagar los motores auxiliares y mantener todos los servicios esenciales a bordo con el fluido que llega desde tierra, lo cual disminuye sensiblemente la firma acústica.
De esta forma se mejoran y reducen, de forma considerable, no sólo los niveles de contaminación acústica, sino también la emisión de gases contaminantes y vibraciones del buque mientras permanece atracado en el puerto.
Cabe destacar que el ferry Volcán de Taburiente es el único buque con capacidad para poder conectarse a la red del sistema eléctrico en el puerto de Santa Cruz de La Palma, ya que cuenta con motores adaptados para ello.
De hecho, el pasado mes de diciembre, este mismo buque fue el primero en estrenar el sistema ‘cold ironing’ en el puerto de San Sebastián de La Gomera.
Compromiso con el medio ambiente
Paulino Rivero, director de Relaciones Institucionales de Naviera Armas Trasmediterránea, ha destacado el compromiso de la compañía que este año celebra su 80º aniversario con el medio ambiente y la renovación tecnológica, entre la que figura la implantación progresiva del sistema ‘cold ironing’, lo que supone una inversión importante por parte de la naviera.
Rivero ha reiterado la “firme decisión” de la compañía de colaborar para que los puertos canarios “sean puertos limpios, sin ruidos y sin emisiones” y se ha referido a las circunstancias actuales, “en las que es preciso deslizar prioridades”.
Sobre Naviera Armas Trasmediterránea
Naviera Armas Trasmediterránea es el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de cinco millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 36 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera casi 100 conexiones de pasaje y carga rodada en las rutas de Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla y Marruecos.
Este barco da pena el abandono que sufre la terraza de popa llena de basura y cenizas los baños oxidados y me pregunto porque toda la vida se ha mantenido cerredo el salon MAR DE LAS CALMAS nunca lo he visto disponible
ResponderEliminarMuy sencillo. Armas Style, lo de ellos es tener los barcos hechos un asco y cun un mantenimiento deficiente. Buenos Barcos, buen personal, pero las cabezas pensantes pensando en pajaritos preñados en lugar de por la Calidad.
ResponderEliminarCuando la situación económica es la que es, hasta lo más mínimo se descuida.
ResponderEliminarMenos mal que tiene que pasar inspección que si no cualquiera se fía que estén mantenidos y activos los elementos de seguridad del buque.
pues con los sueldos que le pagan al vocero y al expreidente podrian contratar a un pintos y a un limpiador y algo se mejoraria en las condiciones
ResponderEliminarVaya asco de empresa y pobres los trabajadores que se dejan el alma en algo en el que todos ya sabemos cómo acabará.
ResponderEliminarBravo por nuestros hermanos canarios. Tendrían que tomar ejemplo en Baleares, tanto ecologista y progre y con los años que se lleva hablando del enchufe y ni un avance...
ResponderEliminarBravo por nuestros hermanos canarios. Tendrían que tomar ejemplo en Baleares, tanto ecologista y progre y con los años que se lleva hablando del enchufe y ni un avance...
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