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Sant Antoni - Ibiza, Illes Balears, Spain

viernes, 29 de marzo de 2019

Armas-Trasmediterránea fortalece el Gandía-Ibiza-Palma con alta velocidad

FERRYBALEAR, Grupo Armas-Trasmediterránea

En su apuesta por potenciar el tráfico marítimo en Baleares, y de cara a la nueva temporada, el Grupo Armas-Trasmediterránea aporta otra sorpresa de nivel, en la que la alta velocidad será la gran protagonista de la línea Gandía-Ibiza-Palma. Una oportunidad singular que permitirá acortar distancias en un servicio que cada día gana más clientes y que se ha convertido en una alternativa que tiene la ventaja de complementar la oferta diaria desde el puerto de Valencia.

La principal novedad se encuentra en que habrá viajes directos en buque tipo catamarán entre Palma y Gandía y viceversa, así como enlaces con Ibiza también con alta velocidad, de modo que la apuesta del Grupo Armas-Trasmediterránea esté al alcance de todos, especialmente de familias que se desplazan en sus vacaciones a Baleares y viceversa y pasajeros habituales con sus vehículos en régimen de equipaje.

Desde el verano pasado, el Grupo Armas-Trasmediterránea ha intensificado su estrategia comercial en Baleares con la incorporación del ferry “Volcán de Tinamar” a la línea Barcelona-Mahón, a la que vuelve en esta temporada, así como el ferry “Volcán de Tijarafe” a la línea Gandía-Ibiza-Palma, ahora fortalecida con alta velocidad en los meses de verano.

El Ferry "Vronskiy" retomará sus rutas habituales de Almería a Ghazaouet y Nador el primero de Abril

El Ferry "Vronskiy" fletado por Armas nuevamente a flote en Sevilla, luciendo nueva imagen

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Finalizada la varada y puesta a punto del Ferry fletado por Trasme en el Astillero sevillano del Guadalquivir, el "Vronskiy" que no ha cambiado de nombre al ser fletado pero sí luce la nueva imagen corporativa de Trasmediterránea, tiene previsto incorporarse el primero de Abril a sus rutas habituales desde Almería a Ghazaouet y Nador.
El "Vronskiy" de construcción holandesa en 1.978, tiene 131,6 metros de eslora por 22 de manga, con capacidad para 1.256 pasajeros y 280 vehículos en los 587 ml. de bodega disponibles, su velocidad es de 17 nudos y luce pabellón chipriota.

Baleària programa servicio directo Ciutadella-Barcelona para los fines de semana desde el 15 de Junio

El MIS de Baleària opera nuevamente en Ciutadella
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària sigue ajustando su plan de flota y calendario de cara al Verano en las conexiones Península-Baleares e interislas y desde mediados de Junio la naviera dianense programa al "Soler" igualmente Barcelona-Alcúdia-Ciutadella, pero introduce una variante para cada Viernes, Sabado y Domingo, sumando un regreso de Alcúdia a Ciutadella a las 11.00h. y salidas directas a las 14.00h. Ciutadella Barcelona, con esto, intuyo que la varada del "DCC" será a principios de Junio y que desde mediados, irá al Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, para complementar este nuevo posicionamiento del "Soler" en Ciutadella hasta el 22 de Septiembre en clara competencia al "Tinamar" de Armas desde Mahón. También podría ser un rápido el refuerzo y que esos días de fin de Semana el grueso de la carga de Alcúdia saliera a las 11.00h. a Barcelona vía Ciutadella o que fueran al "Rosalind" por Palma, me incliono por el "Dénia" en Alcúdia, en breve lo sabremos.
Por su parte el "Cecilia", mantiene su operativa entre Ciutadella y Alcúdia hasta finales de Junio que será relevado por el "Nixe".

El buque ‘Volcán de Tinamar’ retoma este verano la ruta Barcelona-Mahón tras la buena acogida del año pasado

· El Grupo Armas-Trasmediterránea destina este verano a las conexiones con Menorca uno de los mejores buques de la flota, el ‘Volcán de Tinamar’, con capacidad para 1.756 pasajeros.
· El ferry hará dos salidas diarias en los días de mayor demanda.
Volcán de Tinamar en Mahón el pasado Verano
FERRYBALEAR, Grupo Armas-Trasme

– TRASMEDITERRÁNEA volverá a incorporar el próximo 17 de junio a la línea Barcelona-Mahón-Barcelona el ferry ‘Volcán de Tinamar’, que ya cubrió este servicio el pasado verano con una buena acogida entre los pasajeros por su alto nivel de servicios a bordo y reducción en dos horas del tiempo de travesía.

Este moderno buque del Grupo Naviera Armas, accionista mayoritario de TRASMEDITERRÁNEA, cuenta con las últimas innovaciones en diseño y tecnología y es uno de los más modernos de la flota del Grupo, y el mejor buque que opera actualmente en esta zona del Mediterráneo. Puede transportar hasta 1.756 pasajeros, 300 vehículos y 1.850 metros lineales de carga en sus 9 cubiertas.

Dos horas menos de travesía entre Mahón y Barcelona

La travesía entre Mahón y Barcelona, que actualmente está cubierta por los buques ‘Juan J. Sister’ y ‘Ciudad de Palma’, se reduce en dos horas en su trayecto diurno con la entrada de este ferry. De esta forma, el ‘Volcán de Tinamar’ realizará la salida desde Menorca a las 12.00h y llegada al puerto de Barcelona a las 19:00. Desde Barcelona el buque sale a las 22:45h y llega a Mahón a las 6:00h, ofreciendo así la posibilidad a los pasajeros de dormir a bordo y llegar a primera hora del día a Menorca.

El buque ‘Volcán de Tinamar’ cuenta con amplias zonas comunes que incluyen una piscina y terraza, cafetería, tienda, zona infantil de juego y guardería, gimnasio y videocine. Dispone de acomodación en camarotes interiores y exteriores, camarotes adaptados para personas de movilidad reducida y con discapacidad visual; y espaciosas áreas de butacas turista y preferente. Para las mascotas, dispone de casetas exteriores en recinto exclusivo y zona de paseo para animales domésticos

Refuerzos en las fechas de mayor demanda

En las fechas de verano en las que se produce el mayor número de desplazamientos, TRASMEDITERRÁNEA refuerza las conexiones Barcelona-Mahón-Barcelona con el mismo buque ‘Volcán de Tinamar’. De esta forma TRASMEDITERRÁNEA ofrecerá en los días de mayor demanda dos salidas diarias desde cada uno de los puertos. Miguel Pardo, Director Comercial de TRASMEDITERRÁNEA ha señalado que se trata de un ferry que tiene velocidad suficiente para hacer el refuerzo de la línea. “Con las dos salidas diarias podemos aumentar la capacidad de pasajeros y carga, así como reducir los tiempos de travesía”.

En este sentido, los días 4, 16, 18, 26 de agosto y 2 de septiembre los pasajeros podrán partir desde Barcelona a las 8:00h y a las 23:59h, y los días 3, 15, 17 y 25 de agosto y 1 de septiembre desde Mahón a las 8:00h y a las 23:59h.

Más información: www.trasmediterranea.es

Sobre el Grupo NAVIERA ARMAS-TRASMEDITERRÁNEA


Naviera Armas y Trasmediterránea constituyen el grupo naviero líder en España, y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de 5 millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 39 buques que conectan los principales puertos de 4 países y opera más de 100 conexiones de pasaje y carga en las rutas de Baleares, Canarias, Melilla, Ceuta, Marruecos, Argelia y Cabo Verde.

El Grupo Naviera Armas-Trasmediterránea ha iniciado un plan para convertirse en el primer grupo naviero Plastic Free, por el que llevará a cabo una serie de medidas para eliminar prácticamente la totalidad del consumo de plásticos desechables en todos sus buques, terminales marítimas y oficinas. Además, compensará el consumo de todo tipo de plásticos que no se puedan retirar a día de hoy con acciones de colaboración con entidades y organismos y ONG’s que trabajen por el cuidado del medio ambiente y la fauna marina.

miércoles, 27 de marzo de 2019

El Grupo Armas-Trasme amplía los horarios del "Volcán de Tijarafe" para la ruta Gandía-Ibiza-Palma hasta el 08 de Septiembre

Ferry Volcán de Tijarafe de Naviera ARMAS en el Puerto de Ibiza
Fotos. Vicente Costa / Trasme

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Grupo naviero Armas-Trasme mantendrá el Ferry "Volcán de Tijarafe" en la ruta Gandía-Ibiza-Palma al menos hasta el 08 de Septiembre, con los horarios actuales de salida matinal de Gandía a Baleares y nocturno desde Palma e Ibiza a la Capital de La Safor, confirmando por parte de la naviera la apuesta decidida y dando continuidad en horarios a la ruta completa que está encontrando el respaldo tanto del pasajero como del transportista que se van sumando a esta nueva vía del Ferry "Volcán de Tijarafe" y el puerto de Gandía a Ibiza y Mallorca, aunque la salida de Ibiza a Gandía, no es el horario más adecuado, pero te permite llegar a primera hora de la mañana a la Península, recomendable en este trayecto el tomar cabina como acomodaciónsi es posible y haya disponibilidad.

Es una nueva Línea abierta el pasado mes de Noviembre, que tiene mucho margen para seguir creciendo y que si se concreta lo comentado en Fitur, falta el refuerzo del rápido que veremos de cuál se trata y seguramente pueda ir en horarios cruzados al "Volcán de Tijarafe".

El "Volcán de Tijarafe" es un Barreras construido en 2.008, tiene 154,35 metros de eslora por 25,6 de manga, una buena velocidad de 24,5 nudos, con capacidad para 1.000 pasajeros entre acomodación butaca y los 56 camarote que dispone con 206 camas, referente a la bodega, tiene capacidad para 1.500ml. carga rodada más vehículos y es primo del "Bahama" de Baleària, que realiza el Dénia-Ibiza-Palma.

Fast Ferry "Eleanor Roosevelt" llamado a ser el buque insignia de Baleària

Video del que será el Super Fast Ferry "Eleanor Roosevelt"
Fuentes. YouTube /Baleària / Cedida
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària está construyendo en Armon el que seguramente será el buque insignia de la naviera dianense, se trata del "Eleanor Roosevelt", un Super Fast Ferry de 123.30 metros de eslora por 28 de manga con capacidad para 1.200 pasajeros con una distribución de bodega de 500ml. para carga rodada, además de 250 vehículos, tiene toda la sensación y pinta para calar en la sociedad como lo hiciera el "Lorca" en su tiempo, veremos.
Baleària invertirá 90 millones de euros en la construcción de este fast ferry, que el pasado mes de Diciembre se inició con el corte de aluminio, estando previsto que entre en servicio en el verano de 2020, sigo pensando que apunta claramente al servicio Dénia-Ibiza-Palma, veremos.


El buque estará propulsado por cuatro motores Wärtsilä duales a GNL/GO de 8800 kW cada uno, que le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos y una velocidad máxima superior a los 40 nudos. Además, contará con dos tanques para almacenar el gas natural licuado con una autonomía para 400 millas náuticas. Por otra parte, la proa de este innovador buque de aluminio ha sido especialmente diseñada combinando mejoras de comportamiento derivadas de las proas verticales en los cascos laterales con la incorporación de wave piercing.

El nuevo HSC "ELEANOR ROOSEVELT", se enmarca en el concepto smart maritime que está desarrollando Baleària, consistente en la aplicación de las nuevas tecnologías, el big data y la inteligencia artificial, a través de la digitalización de buques y estaciones marítimas al servicio de la eficiencia energética y de los servicios de atención al pasajero.

Las zonas de pasaje, que permiten acomodar a 1.200 pasajeros, son espacios innovadores por su diseño y servicios de ocio y entretenimiento. Respecto a la confortabilidad de los pasajeros, se ha conseguido reducir considerablemente la aceleración vertical redundando en unas travesías más confortables, y las vibraciones y el ruido también se han visto ampliamente mejorados.

martes, 26 de marzo de 2019

El "Golden Bridge" fletado por FRS continúa con su trabajos a flote en Grecia para operar desde Mayo en Motril

El "Golden Bridge" en sus trabajos a flote en Grecia
Foto. Nick the Greek / Panagia Ekatontapiliani

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Continúan los trabajos para el "Golden Bridge" en Grecia, buque que será desde Mayo el encargado de la ruta Motril-Melilla para FRS, quién lo ha fletado por un plazo de seis meses ampliable a un máximo de dos años y con el que reemplazarán al "Volcán de Tauce" actual encargado de la ruta.

En teoría el "Golden Bridge" se entrega a FRS el 20 de abril y viene a España con tripulación griega tanto en puente como en máquinas. El "Golden" se construyó en 1.990 por el Astillero japonés Kanda naval Kawajiri, tiene 186,5 metros de eslora por 24,8 de manga con capacidad para 1.500 pasajeros, contando con 130 camarotes y una bodega en la que puede albergar hasta 500 vehículos, bandera de Chipre y puede navegar a 20 nudos, por lo cuál se comenta que acortará en hora y media el trayecto ahora realizado por el "Tauce", veremos.

lunes, 25 de marzo de 2019

Un total de 104.517 pasajeros y 25.304 vehículos en régimen de equipaje, pasaron por el Puerto de Sant Antoni en 2.018

El Ro-Pax "Dénia Ciutat Creativa" de Baleària operó un fin de semana a mediados de Junio entre Dénia y Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Puerto de Sant Antoni fué capaz de mover en poco más de tres meses de 2.018 a 104.517 pasajeros y 25.304 vehículos en regimen de equipaje, en las rutas que conectaron Dénia, Gandía y Palma al Portus Magnus de Sant Antoni.
Una pronta Semana Santa daba inicio a la ruta de Baleària Dénia-Sant Antoni y a la de Trame Gandía-Sant Antoni que desde Junio el grupo Armas-Trasme extendería el servicio a Palma y Baleària optó por hacer doblar al "Pinar" entre Dénia y Sant Antoni con un mal inicio pero que consiguió remontar para acabar doblando en números al "Almudaina".

Según los datos aportados por Ports IB(gestor del Puerto de Sant Antoni y Ciutadella), el Dénia-Sant Antoni-Dénia, operado por el HSC "Pinar del Río" de Baleària, movió en total a 64.580 pasajeros(8.141 más que en 2.017) y 15.237 vehículos en regimen de equipaje(3.824 más que en 2.017).

Por su parte el Gandía-Sant Antoni-Gandía fué la ruta elegida por 28.150 pasajeros(6.775 menos que en 2.017) y 7.661 vehículos(193 vehículos más que en 2.017).

El Fast Ferry "Almudaina Dos" y Trasme estrenaban igualmente la posibilidad de proseguir viaje hasta la Capital Balear, realizando el servicio interislas entre Palma y Sant Antoni con unos números totales de tres meses de 11.787 pasajeros y 2.406 vehículos, me faltan los números del Gandía-Palma.

Analizando los datos y sin servicio rápido entre Valencia y Sant Antoni, Baleària le sacó todo el rendimiento al "Pinar" doblando entre Dénia y Sant Antoni y por contra el "Almudaina" y Gandía retrocedió en pasaje de manera ostensible, seguramente recuperando números con el Gandía-Palma, pero quedando lejos en cifras totales, mi apuesta para esa ruta completa era el "Alborán" para el Verano 2.018 pero optaron por el "Almu" nuevamente, veremos que pasará en éste 2.019, en el que ya no habrán refuerzos rápidos para Semana Santa, por el Cierre de Sant Antoni y un Verano en el que Baleària tiene a la venta mucha butaca y bodega disponible desde Dénia y falta por saber el posicionamiento Ferry más Rápido de Armas-Trasme en Gandía.

Os puedo adelantar y gracias a los políticos del actual Govern Balear, Consell de Ibiza y Ajuntament de Sant Antoni, los números de pasaje y vehículos que pasarán por el Puerto de Portmany este año, 0 Pasajeros y 0 Vehículos, De 100.000 a 0, GRACIAS. Veremos que pasará a finales de Mayo.

Fuente PORTS IB. 

sábado, 23 de marzo de 2019

Vulcano retomará el próximo Lunes la construcción del "Villa de Teror"

En teoría, la entrega del "Villa de Teror" queda fijada para el 28 de Mayo.
En algo más de dos meses el "Teror" puede estar navegando para el grupo Armas-Trasme
Fotos. José R. Montero

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Astillero vigués Factorías Vulcano retomará con toda probabilidad el lunes la obra del Ferry "Villa de Teror" del Grupo Armas-Trasme y al que según la hoja de ruta del propio Astillero le quedan 42 días hábiles de trabajo por lo que nos iríamos al 28 de Mayo como supuesta fecha de entrega a su nuevo armador.
De esta manera se esclarece el futuro para el "Teror" y la naviera Canaria contará con dos muy buenos refuerzos para la temporada estival como serán el propio Ferry "Volcán de Teror" y el Incat de 111 metros "Volcán de Tagoro", veremos a qué rutas quedarán asignados, Canarias, Alborán, Gandía, veremos.
Por otra parte, pendientes del Astillero Vulcano y que pasará una vez sea entregado el "Teror", al menos cobrarán el trabajo realizado hasta ahora y el problema será y después qué?.

El Nuevo "Villa de Teror" de Armas-Trasme, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 23 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes y unos interiores de vanguardia, estará equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de Food Lounge y una zona VIP.

viernes, 22 de marzo de 2019

El nuevo catamarán de Naviera Armas se llamará “Volcán de Tagoro”

Recreación del que será “Volcán de Tagoro”
Imagen. Armas
FERRYBALEAR, Grupo Armas

“Volcán de Tagoro” es el nombre elegido por Naviera Armas para su nuevo catamarán de última generación, que entrará en servicio en junio próximo. Se trata de un modelo del astillero australiano Incat de 111 m de eslora en el que se han introducido diversas mejoras en cuanto a rendimiento, que incluyen mayor velocidad, menor consumo de combustible y mejor estabilidad. 

Con este nuevo buque, Naviera Armas rinde homenaje al volcán más reciente de Canarias, de carácter submarino, cuya erupción se produjo al sur de El Hierro entre octubre de 2011 y febrero de 2012. 

Se trata de un buque de alta velocidad de nueva generación con capacidad para 1.184 pasajeros, de ellos 155 en clase business y 16 tripulantes. El garaje dispone de dos cubiertas para 215 coches y 595 metros lineales de carga rodada. La velocidad contractual será de 35 nudos para un peso muerto estimado de 600 toneladas y el precio del contrato asciende a 74 millones de euros. 

Clasificado por la sociedad DNV-GL, sobre el proyecto tiene un registro de 10.800 toneladas brutas y mil toneladas de peso muerto. Estará propulsado por cuatro motores MAN 28/33D STC 20V, con una potencia de 9.100 kw cada uno, que accionarán igual número de water jets del fabricante finlandés Wärtsila.

jueves, 21 de marzo de 2019

El "Bajamar Express", el primero de los nuevos trimaranes de Fred. Olsen, comenzará a operar en abril 2020

Fred. Olsen Express comunica que los dos nuevos trimaranes se llamarán Bajamar Express y Bañaderos Express, y adelanta que se destinarán a conectar las rutas de mayor demanda, como Gran Canaria y Tenerife. El primero de ellos comenzará a operar antes de Semana Santa en 2020.
Recreacción del Primer Trimarán que llegará a Canarias en Abril de 2.020
Imagen. Fred. Olsen

FERRYBALEAR, Fred.Olsen Express

Bajo el proyecto de ampliar y modernizar su flota de alta velocidad, Fred. Olsen Express confirma que sus nuevos trimaranes llegarán a Canarias a lo largo de 2020. El primero se entregará a principios de marzo y entrará en servicio antes de Semana Santa, mientras que el segundo lo hará antes de las Navidades del mismo año.

La naviera anuncia también que ya se han definido los nombres de estos barcos, que serán bautizados como “Bajamar Express” y “Bañaderos Express”, y que con alta probabilidad serán destinados a unir Tenerife y Gran Canaria, una de las líneas con mayor tránsito de pasajeros y carga de la compañía. Igualmente, adelantan que el hecho de incorporar estos barcos permitirá mayor flexibilidad para reforzar las conexiones en otras rutas, como las de Fuerteventura y Lanzarote y, además, contar con mayor margen de maniobra en los casos necesarios.

Asimismo, Fred. Olsen Express comunica que durante los últimos días se han instalado los cuatro motores principales del primer trimarán, de modo que se ratifican los plazos de entrega previstos. Cada trimarán estará equipado con cuatro motores principales MTU 8000 de 9.100 kW, que se ajustan a las necesidades de la compañía por su fiabilidad, eficiencia energética y potencia.

Los nuevos fast ferries de Fred. Olsen Express están siendo construidos por el astillero Austal, quienes diseñaron y construyeron también el Benchijigua Express, buque de referencia y prestigio internacional. Según indica la naviera, los barcos están diseñados para ofrecer la mejor experiencia al pasajero y estarán equipados, de la mano de Austal, con la última tecnología y opciones de confort en navegación disponibles en el mercado.

Ambos trimaranes serán capaces de transportar a más de 1.100 pasajeros y 276 automóviles a una velocidad máxima de 38 nudos. Además, cumplirán con las normativas internaciones más exigentes a nivel de emisiones de NOx, como medida de la compañía para minimizar el impacto medioambiental de su actividad económica.

El "Amman" sigue junto al "Poeta" en la ruta Algeciras-Tánger Med al menos hasta finales de Abril

El "AMMAN" sigue navegando para Baleària entre Algeciras y Tánger Med
Foto. Juan G. Mata
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras realizar una parada técnica en Algeciras, el Ferry "AMMAN" está navegando nuevamente en el estrecho formando tandem con el "Poeta" entre Algeciras y Tánger Med, una ruta en la que Baleària por ahora tiene calendario abierto para el ex-Azaña hasta finales de Abril.
La Naviera dianense tiene muy perfilado el calendario para el Verano 19 en Baleares a falta de la incoprpración del "Dénia" que puede realizar su varada a finales de Mayo-Principios de Junio para a continuacón previsiblemente incorporarse al Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, las dudas recaen sobre Alborán, con un "Duba" cargado hasta el 15 de Junio Almería-Nador y calendario abierto hasta finalizar OPE el 15 de Septiembre tiene muchos número el "Duba" de seguir en esta línea, el Málaga-Melilla tiene el calendario cortado a 30 de Mayo en Melilla con el "DCC" y veremos si supeditado a la llegada del "Marie Curie" que podría ir a Canarias liberando a un "Nápoles" que baja el nivel varios escalones en comparativa al "Soler", por ejemplo le faltan espacios al aire libre y comodidades exteriores para tantas horas de navegación por lo que lo veo muy provisional en Huelva y el "Nápoles" regresando a la ruta Algeciras-Tánger Med para la cuál fue ampliado de pasaje llegando hasta los 1.600 pasajeros, veremos también que pasa con la olvidada Almería-Melilla podría ser operada nuevamente por el "Jaume I" y el "Pinar" en el Estrecho.
Otra de las claves para esclarecer el posionamiento de Baleària la tiene la finalización de la remotorización del "Matutes", El "Hypatia" está cumpliendo a la perfección en una ruta muy complicada de operativa como es el Valencia-Ibiza-Palma, por lo que movería al "Matutes" a Canarias ò Alborán, veremos como Baleària acaba de perfilar todo el plan de flota en el que poco a poco va recuperando y sumando flota para afrontar todas las rutas en las que opera.

miércoles, 20 de marzo de 2019

Baleària y Fred. Olsen Express incorporan el primer ‘smart ship’ a gas entre Huelva y Canarias el próximo domingo

El ‘ferry Nápoles’, que ha sido remotorizado para que pueda propulsarse con esta energía más limpia, también introduce diferentes innovaciones tecnológicas que mejoran la experiencia a bordo
Ro-Pax Nápoles encargado desde el Domingo de la ruta Huelva-Canarias para Baleària-Fred.Olsen
Fotos. Tony Davis

FERRYBALEAR, Baleària

Las navieras Baleària y Fred. Olsen Express incorporarán el primer ferry propulsado por motores duales de gas en las rutas que operan entre Huelva y Canarias, a partir del próximo domingo 24 de marzo, en la salida de las 20h del puerto de Huelva. El smart ship Nápoles, que ha finalizado su remotorización en los astilleros de Gibraltar para poder ser propulsado por esta energía más limpia, operará estas conexiones en sustitución del Martín i Soler.
La incorporación del ferry Nápoles supone una mejora para las conexiones entre Huelva y Canarias, ya que será el primer buque para pasaje y carga en esta ruta que podrá navegar propulsado por gas natural licuado, un combustible menos contaminante cuyo uso implica la reducción de las emisiones de CO2 hasta en un 35%, del NOx en un 85% y del azufre y partículas en un 100%, lo que tiene un efecto inmediato en la mejora de la calidad del aire y la reducción del efecto invernadero.
La remotorización del ferry Nápoles ha supuesto un importante trabajo de ingeniería, donde destaca el cambio a motores duales que permiten navegar tanto a gas natural como a fuel y la instalación de un tanque de 200 toneladas para almacenar GNL, con una autonomía de 1.200 millas, en una obra que ha supuesto una inversión de casi 12 millones y medio de euros.
Por otra parte, se han realizado innovaciones tecnológicas en el buque para convertirlo en unsmart ship, y mejorar así la experiencia a bordo de los clientes. Entre las novedades principales destaca la digitalización de toda la cartelería, el acceso a los camarotes mediante un código QR que reciben los clientes en su móvil (y que evita que tengan que pasar por recepción) y el entretenimiento digital a la carta.
En cuanto al ocio digital, el buque dispone de una plataforma que permite contratar el servicio de wifi y a la que se pueden conectar los pasajeros a través de sus dispositivos móviles para acceder a contenidos audiovisuales. Asimismo, se han instalado smart tv en todos los camarotes, desde las cuales también se puede acceder a la plataforma con contenido digital a la carta.

 El Ferry Nápoles, tiene capacidad para 1.600 personas, 1.430 m.l. de carga y 53 turismos, y navega a 23 nudos. El smart ship cuenta con acomodaciones en butaca y camarote, así como restaurante self-service, bar y trattoría. Además, también dispone de tienda a bordo, zona para mascotas y está adaptado para personas con movilidad reducida (PMR).
Además del Nápoles, ambas navieras cuentan en la ruta conjunta entre la península y las islas capitalinas con el Clipper Pennant, ferry exclusivo para el transporte de mercancías. Los dos barcos se alternan en las salidas de la ruta, de forma que cada dos semanas hay tres salidas solo de carga y otras tres salidas de pasajeros y carga.

Apuesta por el gas

El Nápoles es el primero de los seis ferries que Baleària tiene previsto remotorizar para que naveguen a gas, en su apuesta por el uso de este combustible en su flota, atendiendo a criterios de eficiencia y sostenibilidad. Este proyecto cuenta con una subvención de los fondos CEF (Connecting Europe Facility). De la misma forma, Baleària ha incorporado recientemente elHypatia de Alejandría, primer smart ship que navega en el Mediterráneo propulsado por motores duales de GNL, y en unos meses se incorporará su buque gemelo, el Marie Curie. Asimismo, se está construyendo en los astilleros Armon de Gijón el que será el primer fast ferry del mundo propulsado por motores a gas, el Eleanor Roosevelt

Sobre Baleària

Baleària, con presencia en 5 países, es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta, Melilla y las Canarias con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas). Los planes de inversión de la compañía, que opera en 19 líneas, apuntan tanto a la apertura de nuevos tráficos internacionales como a la innovación y digitalización, que se materializan en proyectos relacionados con el uso de gas natural licuado, la eficiencia energética y la construcción de terminales y buques inteligentes, entre otros.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2017, Baleària transportó más de 3.700.000 pasajeros y 5.600.000 metros lineales. Además, su flota de 30 buques navegó más de un 1,2 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 362 millones de euros.

martes, 19 de marzo de 2019

El Ferry "Nissos Chios" de Hellenic Seaways rumbo a Malta

Proa del buen Ferry Nissos Chios
Fotos. Roy Batty / 
ellinikiaktoploia.net
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras dar por finalizada su etapa para AML y Baleària el Ferry griego "Nissos Chios" propiedad de Hellenic Seaways grupo Attica, ha soltado cabos de Algeciras y navega rumbo a Malta y posteriormente a Grecia.

El "Nissos Chios" es un buque de 141m. de eslora con una manga de 21 metros, tiene acomodación para 1.400 pasajeros distribuidos entre butacas y camarotes, su capacidad de bodega es de 530 metros lineales en los que puede albergar hasta 425 vehículos, pero demasiado condicionado para carga, puede alcanzar una extraordinaria velocidad para un ferry de 28,4 nudos, propulsado por cuatro motores Wärtsila 12V38, con una potencia de 42.466 caballos, acoplados a dos reductoras e igual número de ejes y hélices sistema kamewa.

lunes, 18 de marzo de 2019

El Ro-Pax "Nápoles" a la ruta Huelva-Canarias para Baleària-Fred. Olsen

El Ro-Pax Nápoles está realizando pruebas de Mar
Fotos. Tony Davis

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Como era previsible el "Nápoles" será el Ro-Pax que en breve releve al "Soler" en la ruta entre Huelva y Canarias, diría que de manera provisional hasta seguramente la incorporación del nuevo Visentini "Marie Curie", por lo que ahora sí que el "Soler" podrá subir a Barcelona para enlazar la Ciudad Condal con Alcúdia y Ciutadella, el "Bahama" bajar al Dénia-Ibiza-Palma, con el "Cecilia" Alcúdia-Ciutadella hasta finales de Junio. 

El "Nápoles" en propiedad de Baleària, es un Ro-Pax de 186 metros de eslora por 25 de manga, su velocidad en teoría es de 23 nudos y tiene capacidad para 1.600 pasajeros y lo que no tengo claro es con las reformas llevadas a cabo tanto para ganar pasaje como por el tema de GNL, en cuantos ml. ha quedado de bodega para vehículos y carga rodada, sigue con Matricula de Limassol.

El "Morocco Star" de AML retoma el servicio entre Algeciras y Tánger Med

El Morocco Star estuo algo más de diez días en Sevilla reparando un golpe en Popa
Foto. Astilleros del Guadalquivir / 
Emmanuel.L
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Morocco Star" acaba de retomar el servicio entre Algeciras y Tánger Med para la naviera marroquí AML tras su paso por los Astilleros del Guadalquivir al que acudió para reparar un golpe en la rampa de popa sufrido en Tánger y que le ha tenido dos semanas fuera de servicio, una ausencia que ha sido cubierta por el Ferry griego "Nissos Chios" propiedad del grupo Attica que es accionista de AML. El "Nissos" permance amarrado en Algeciras y si no hay sorpresa de última hora hasta aquí llegó su paso por nuestras aguas, para en breve, poner proa a Grecia, aunque pienso que en algún momento volverá.
El "Morocco Star", fué construido en 1.980 en Dinamarca, tiene 152,2 metros de eslora por 23,7 de manga, con capacidad para 1.100 pasajeros, de ellos, tras ser reformado, 230 personas pueden viajar en camarotes, tiene 724 ml. de bodega, para 225 vehículos o carga rodada.

El "Nápoles" de Baleària en pruebas de Mar

Foto de Archivo del Ro-Pax "Nápoles" de Baleària
Foto. Justo Miguel Prieto
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Ro-Pax" "Nápoles" de Baleària vuelve a navegar tras su remotorización al GNL llevada a cabo en Gibraltar y en estos momentos está realizando pruebas de Mar que le están llevando sobre los 18 nudos por la costa del Sol, veremos si ya está listo del todo y cuando se posiciona en teoría en la ruta Huelva-Canarias.

El "Nápoles" en propiedad de Baleària, es un Ro-Pax de 186 metros de eslora por 25 de manga, su velocidad en teoría es de 23 nudos y tiene capacidad para 1.600 pasajeros y lo que no tengo claro es con las reformas llevadas a cabo tanto para ganar pasaje como por el tema de GNL, en cuantos ml. ha quedado de bodega para vehículos y carga rodada.

domingo, 17 de marzo de 2019

Surrealista, el Alcalde de Sant Antoni cierra el Puerto Comercial a cambio de convertir la Estación Marítima en un museo del Mar

Estación Marítima y línea de atraque del Puerto Comercial de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Cuando pensaba que el Alcalde del Psoe y Presidente del Náutico ya no me podía sorprender, le ha dado una vuelta de tuerca más a su retorcida y enfermiza obsesión por el Puerto Comercial de Sant Antoni, si señor Alcalde aunque le fastidie Sant Antoni tiene un Puerto Comercial el cuál, gracias a su empeño como Presidente del Náutico y con el beneplácito del Consell de Ibiza y el Govern Balear gobernados ambos por el Psoe este Verano el Puerto permanecerá cerrado y con las intenciones del Alcalde declaradas a una entrevista a Diario de Ibiza en las que ya da por cerrado definitivamente el Puerto Comercial de Sant Antoni, y donde manifiesta que la Estación Marítima pasaría a ser un Museo Naval, seguramente porque ya le han dicho que no va a poder usar las instalaciones portuarias en beneficio del sector náutico que preside y en cuanto a ostentar los dos cargos igual puede ser legal, pero es inmoral y no es ético, ha utilizado su cargo de alcalde para instigar y fomentar medidas en contra del Puerto Comercial de Sant Antoni y a favor del Náutico, perjudicando seriamente el interés general de los ciudadanos de Sant Antoni y de la isla de Ibiza al igual que los del Turista peninsular que llega a Ibiza.

RETRATADO SR. ALCALDE, PARA ESTO ESTÁN LAS HEMEROTECAS

El Vehículo no se puede separar del pasajero, el coche es indivisible como parte del equipaje del pasajero y eso lo tienen que tener cristalino todos los partidos políticos sean del color que sean y de la provincia que sean.
Cómo puede comparar Sant Antoni con Formentera diciendo que el Puerto de La Savina recibe muchos barcos solo de pasaje pero se olvida de comentar las 16 rotaciones diarias de buques que disponen bodega para abastecer a la Isla y el movimiento del Pasaje con su Vehículo, en serio se piensa que decir cualquier cosa vale Sr. Alcalde hasta el 26 de Mayo, un Alcalde que solo se mantiene una legislatura no es valido ni tiene el respaldo de nadie para llevar a cabo el cierre de nada.
Por cierto Sr. Alcalde sabe Usted que el Faro de ses coves Blanques está reconvertido a sala de exposiciones o ni eso sabe de su municipio, cuantas exposiciones se realizan en este espacio?.
Y por último, cerrar un MOTOR ECONÓMICO como es el Puerto Comercial de Sant Antoni a cambio de crear en La Estación Marítima un Museo del Mar, usted no tiene ni idea, por suerte en algo más de dos meses tenemos elecciones.
E insisto, El Puerto Comercial de Sant Antoni debe permitir si o sí el Vehículo en régimen de equipaje del Pasajero.

Os dejo el enlace de la entrevista completa para que cada uno sepa y saque sus propias conclusiones sobre el personaje en cuestión

El "Ciudad de Granada" retoma el servicio entre Almería y Melilla para el Grupo Armas-Trasme

El Super Ferry "Ciudad de Granada" amarrado en el Puerto de Motril
Fotos. Juan Carlos Díaz Lorenzo

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Super Ferry "Ciudad de Granada" se ha reincorporado al servicio entre Almería y Melilla para Trasme, luciendo la imagen corporativa de una nueva etapa para el Grupo Armas-Trasmediterránea y el cambio de nombre con el cuál fue presentando ayer en Motril, un acto institucional llevado a cabo en el "Ciudad de Granada", que contó con la presencia de los representantes de Armas-Trasme, así como de autoridades locales.


La incorporación del "Ciudad de Granada" libera al "Ciudad de Palma" que suplirá al "Zurbarán" que ya está en la grada de Gibraltar y de la cuál saldrá con la nueva imagen corporativa y seguramente como "Ciudad de Mahón". En Mayo, será turno de varada para el "Albayzin" que será suplido por el "Ciudad de Palma" en la ruta Cádiz-Canarias, un "Albayzin" que también será actualizado.

Los Super Ferries "Ciudad Autónoma Melilla" como el "Ciudad de Granada", son los encargados de las rutas de Málaga y Almería a Melilla, tienen 172 metros de eslora por 26,20m. de manga con capacidad para 1.250 pasajeros y 1.500ml. de bodega, pueden navegar a 23 nudos y registro canario.