Fast Ferry "Nixe", doble ended "Virot" más un "Eco" entre las Pitiusas para Baleària

El Ferry "Posidonia" a Sant Antoni.

"Nixe" rumbo a Formentera
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Próximo 01 de Junio trae novedades en las operativas de las navieras que operan entre las Pitiusas y a las ya mencionadas de Trasmapi también las tenemos en Baleària y son de calado.

A partir del Lunes quedará fuera de servicio el Ferry "Posidonia" que llegará a Sant Antoni a primera hora de la tarde y sus horarios serán tomados por el doble ended "Virot" para la carga rodada y el Fast Ferry "Nixe" quedará posicionado con las salidas que suele tener el rápìdo "Formentera Direct" que también permanece inactivo en Sant Antoni.

Por su parte, el Ferry "Posidonia" quedará amarrado en Sant Antoni desde primera hora de la tarde del Lunes 01 de Junio juntamente con el Fast Ferry "Formentera Direct" en la línea de atraque principal y un "Eco" en el muelle Tramontana.

El "Castavi Jet" de Tramapi activo entre las Pitiusas desde el primero de Junio

Fat Ferry "Castavi Jet" de la Naviera Trasmapi a su llegada al Puerto de Ibiza procedente de Formentera

Fotos. Vicente Costa - Trasmapi

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Desde el próximo lunes 01 de junio, volverá a operar el Fast Car Ferry "Castavi Jet" de la Naviera Pitiusa Trasmapi con 3 rotaciones diarias cambiando de hora una de ellas los Sábados, Domingos y festivos, igualmente se mantiene la salida a días alternos del "Espalmador Jet" con los de Baleària y Med. Pitiusa solo para pasaje.

El "Teror" a Canarias y el "Juan J. Sister" a las rutas de Alborán

Tres buque de Trasme "Juan J. Sister", "Villa de Teror" y "Ciuadad A. Melilla" en Málaga
Foto.Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry de Trasme "Juan J. Sister" ya se encuentra en Málaga tras dejar el puerto gaditano donde finalizó su varada y tomó la imagen corporativa, relevará al "Villa de Teror" en las rutas de Alborán, tanto las de Melilla con Málaga y Almería como las de Orán y  Nador desde el puerto Almeriense, el "Teror" por su parte a Cádiz y posterior viaje a Canarias, donde veremos a qué rutas será destinado.

El "Volcán de Taburiente" retoma sus rutas a partir del 04 de Junio

Ferry "Volcán de Taburiente" a su salida de Los Cristianos
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Volcán de Taburiente" del Grupo Naviero Armas ya ha salido de Astican y se encuentra amarrado en La Esfinge a la espera de retomar sus horarios habituales desde el próximo Jueves 04 de Junio a la línea de La Gomera y al día siguiente al Hierro.

El "Volcán de Taburiente" es un muy buen ferry de 132 metros de eslora por 21,5 de Manga, con capacidad para 1.500 pasajeros y 1.200ml. de bodega para carga rodada y vehículos, además de una excepcional velocidad punta de 24.5 nudos, luce pabellón español.

Así fueron las pruebas de mar llevadas a cabo por el "Bajamar Express" de Olsen

Video realizado por Austal con las pruebas de Mar para el Bajamar Express de Fred. Olsen

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Terceras pruebas de Mar llevadas a cabo hace una semana por el Nuevo trimarán "Bajamar Express" de la Naviera Fred. Olsen frente a la costa de Perth, con picos sobre los 42 nudos, no le debe quedar mucho al "Bajamar" para iniciar su periplo hasta llegar a las Canarias, seguramente Para finales de Julio. Por su parte, el gemelo de serie "Bañaderos Express" continúa su construcción en Filipinas.

Ambos buques, serán Capaces de transportar a más de 1.100 pasajeros y 276 automóviles a velocidades de hasta 38 nudos, en los 118 metros de eslora que dispondrán. Estos Super Fast Ferries estarán equipados con la última tecnología de Austal en cuanto a diseño de buque y casco.

La Naviera Grimaldi Lines posiciona al Ro-Pax "Venezia" desde Patras a Igumenitsa y Venecia desde el 04 de Junio

Ro-Pax "Venezia" ex ciudad de Cádiz ahora propiedad de Grimaldi

Foto. Marios Ferentinos

FERRYBALEAR,  Vicente Costa 

La Naviera Grimaldi Lines conectará Patras con Igoumenitsa y Venecia, desde el próximo jueves 04 de Junio, con el Ro-Pax "Venezia" más conocido para nosotros como "Albayzin" o más recientemente "Ciudad de Cádiz" vendido a finales de Noviembre del pasado año por Armas-Trasme a la naviera italiana.

El "Venezia" partirá todos los lunes y jueves desde el puerto de Patras, mientras que los miércoles y sábados lo hará desde el puerto de Venecia.

El ahora llamado "Venezia", es un Visentini construido en 2.004, tiene 186 metros de eslora por 25,6 de manga, con capacidad para 949 pasajeros, 400 de ellos en camarote y 2.247 ml. para carga rodada y vehículos

Grupo Naviera Armas - Trasmediterránea, se suma a FerryGateway (FGWA)

Junto con algunas de las principales navieras europeas (Brittany Ferries, Color Line, DFDS, Irish Ferries, Stena Line, Tallink Silja, y Viking Line).

Ferry "Volcán de Tinamar" en una de sus escalas en el Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Maritime Consulting Group

El pasado mes, se ultimaron los acuerdos alcanzados entre FerryGateway y Naviera Armas -Trasmediterránea, por los cuales la principal naviera española participará de los trabajos de FGWA, formando parte igualmente de su Consejo de Administración. Antonio Armas, Vicepresidente del Grupo Naviera Armas - Trasmediterránea, ha sido elegido como miembro del Board de FGWA para los próximos dos años.

Este nuevo éxito internacional de Naviera Armas, forma parte de su plan de expansión y de toma de responsabilidad corporativa como uno de los referentes europeos del sector del ferry. Naviera Armas - Trasmediterránea es también miembro de INTERFERRY, así como atiende regularmente cada año la Conferencia de SHIPPAX, participando activamente de esta forma en los más importantes foros internacionalesde la industria del ferry.

Por su parte, los actuales miembros de FerryGateway dieron servicio el pasado ejercicio 2019 a más de 37 millones de pasajeros, con un total de 100 buques, en más de 100 rutas. A los que ahora se suma Naviera Armas-Trasmediterránea, con 5 millones de pasajeros anuales, 1.5 millones de vehículos, 8 millones de metros lineales de carga, y 39 barcos en 42 rutas (España peninsular, interinsular, y Norte de África).

Antonio Armas, Vicepresidente del Grupo Naviera Armas, ha comentado en relación con esto que “para el Grupo Armas es un verdadero honor poder representar al sector español junto a las principales navieras europeas en esta nueva aventura, a la que esperamos poder contribuir con nuestro expertise en la industria del ferry. El objetivo no es otro que crecer juntos, contribuir globalmente a nuestro sector común, al tiempo que incrementamos los niveles de satisfacción y servicio de nuestros clientes, mejorando nuestras relaciones comerciales y de ventas con nuestros partners y agentes en todo el mundo”.

Por su parte, Sune Häggblom, Managing Director de FerryGateway, ha dicho que “en Europa, y en el mundo, el ferry es la forma más común de viajar para cientos de millones de pasajeros. Las ventas online entre agentes, organizaciones de viajes y operadores de ferry han crecido exponencialmente, lo que demuestra una necesidad urgente de que puedan ser estandarizadas y más fáciles por ello de gestionar. El estándar de FerryGateway, y el FerryGateway Switch adicional, ayudan en gran medida en este sentido, al tiempo que reemplazan las soluciones más antiguas y no estandarizadas, con excelentes resultados en todo el mundo”.

Sobre FerryGateway Association (FGWA)

FerryGateway (FGWA) fue creada como Asociación en Octubre de 2014 por las ocho principales compañías de ferry de Europa, con el objetivo de desarrollar el más moderno e innovador estándar de comunicación para operadores de ferry y agentes y operadores de viajes. El nuevo estándar de FerryGateway abre nuevas oportunidades para ambos, los operadores de ferry y los agentes, siendo beneficioso tanto desde el punto de vista comercial, como técnico. Los dos beneficios clave de FGWA están en que se trata de un estándar común, así como que permite abarcar todos los productos y servicios que los operadores de ferry quieran vender online.

Además del código abierto y del estándar de uso gratuito desde 2019, FerryGateway también ofrece un centro técnico, llamado Switch FerryGateway, para que la comunicación entre las navieras y las agencias y operadores de viajes sea aún más simple y económica de administrar, ya que puede llegar a muchos, con solo una conexión.

La Asociación FerryGateway es la entidad legal que controla el estándar FerryGateway, posee los derechos de propiedad intelectual del mismo, y trabaja en su desarrollo, mantenimiento y soporte, del estándar, del Switch y de otros productos futuros. La Asociación también comercializa FerryGateway para otros operadores de ferry y organizaciones de viajes con el objetivo de utilizarlo como el estándar común mundial para la comunicación digital entre los operadores de ferry y sus socios.

Los actuales miembros y propietarios de FGWA son Brittany Ferries, Color Line, DFDS, Irish Ferries, Stena Line, Tallink Silja, Viking Line, y ahora también en España el Grupo Naviera Armas – Trasmediterránea.

Su central se encuentra domiciliada en Copenhague, Dinamarca. El nuevo Presidente del Consejo es Kasper Moos, Vicepresidente de DFDS. Su Managing Director es Sune Häggblom (Finlandia).

Baleària reduce entre el 20 y el 40% la capacidad de sus barcos para garantizar la seguridad frente al Covid-19

La naviera implanta medidas que van más allá de las obligaciones determinadas por las autoridades sanitarias, como tomar la temperatura antes de embarcar, distancia social suficiente y certificación de espacios libres de COVID.

Interior de los salones de butacas
Fotos. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària reducirá la capacidad de todos sus buques entre un 20 y un 40 por ciento, dependiendo de la configuración de los buques y las reservas, y así garantizará una distancia social suficiente entre los distintos grupos de pasajeros, que consistirá en la separación por pasillo o butaca vacía. "Garantizamos que tanto las personas que viajan individualmente como las parejas o familias estén separados de otros pasajeros”, ha explicado Adolfo Utor, presidente de la compañía, que ha recordado que los buques, por su capacidad y por sus espacios amplios, abiertos y ventilados, son el medio de transporte que mejor permite mantener la distancia social entre pasajeros. “Con esta reducción de la capacidad añadimos un extra de seguridad a nuestros clientes, asumiendo restricciones que van más allá de las establecidas por las autoridades sanitarias”, ha señalado. Cabe recordar también que en el caso de los ferries disponen de camarotes, que son espacios privados y de uso únicamente para los pasajeros de una misma reserva.  

Baleària ha tomado numerosas medidas que le permiten ser la primera naviera a nivel mundial en obtener la etiqueta Global Safe Site Covid-19 en su máximo grado (Excellence) por parte de la entidad de certificación e inspección internacional Bureau Veritas, que además de certificar y comprobar el cumplimiento de todos los protocolos de seguridad establecidos,  analiza periódicamente la posible presencia de Covid-19 en los buques y en las estaciones marítimas de Dénia y València, cuya gestión depende de Baleària.

  

Los protocolos de seguridad implantados por la naviera van más allá de las obligaciones y directrices indicadas por las autoridades sanitarias. Para garantizar un embarque seguro, Baleària envía la tarjeta de embarque a los pasajeros a través de WhatsApp, evitando que tengan que pasar por taquilla, y ha reorganizado los embarques con franjas horarias asignadas a diferentes grupos, para evitar colas y aglomeraciones. En el embarque, se dispensa gel hidroalcohólico y se toma la temperatura a los pasajeros con cámaras termográficas, tótems fáciles o termómetros manuales. 

Tanto en las terminales como a bordo, se realizan limpiezas constantes con productos certificados para la desinfección del Covid-19, y desinfecciones diarias con sistemas por nebulización y generación de ozono, que alcanza a todos los rincones de las superficies tratadas. En los buques y las estaciones marítimas se han incorporado señalizaciones para mantener la distancia social de seguridad, así como cartelería y vídeos que recuerdan las recomendaciones, y se han instalado mamparas en las zonas de atención directa. Cabe recordar que el uso de mascarillas es obligatorio a bordo de los buques y en las estaciones marítimas. 

Finalmente, todas las tripulaciones y personal de operaciones se han sometido a un plan de formación y concienciación específico en prevención de Covid-19, que va a permitir a la naviera garantizar el cumplimiento estricto de todas las medidas sanitarias implantadas.