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Sant Antoni - Ibiza, Illes Balears, Spain

domingo, 30 de septiembre de 2018

Pruebas de Mar para el HSC "Betancuria Express" de Fred. Olsen

El HSC "Betancuria Express" ya navega
Imagen. Fred. Olsen

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Durante la jornada de ayer el HSC "Betancuria Expreess", la nueva incorporación de la naviera Fred. Olsen, llevó a cabo pruebas de mar con un muy buen pico de 40.5 nudos y en breve, pondrá rumbo a Canarias para atender el servicio entre Las Palmas de Gran Canaria y Morro Jable en Fuerteventura.

El "Betancuria" tiene 112,60 m de eslora, 27,50 m de manga y 3,80 m de calado, el buque contará con dos cubiertas para más de 350 coches y dos cubiertas para pasaje con una capacidad de 1.600 pasajeros, con nuevos asientos más confortables, áreas de entretenimiento e instalaciones de compras.

miércoles, 26 de septiembre de 2018

El "SEEWIND II", renombrado "Aigües de Formentera" para la Naviera Mediterránea Pitiusa

El "SEEWIND II" ha pasado a bandera española
Foto. Ulf Kornfeld

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Hacía mucho tiempo que existía el rumor que la naviera Mediterránea Pitiusa, tenía previsto incorporar una unidad más a su flota y que estaba en Noruega, pues lo tengo, se trata del Fast Ferry "SEEWIND II" que ha pasado a llamarse "Aigües de Formentera" y que se encuentra en el puerto noruego de Langevag. Según los horarios de la propia naviera, se incorporará el próximo 13 de Octubre a la ruta entre las Pitiusas(que hoy 27, han desaparecido y ha sido sustituido por el "Aires de Formentera"), veremos cuando se incorpora.

El "Aigües de Formentera" tiene 27,25 metros de eslora por 9 de manga, con capacidad para 90 personas, construido en 2.002 por Båtservice Mandal AS.

martes, 25 de septiembre de 2018

ALGUNOS POLÍTICOS DE BALEARES SE QUIEREN "CARGAR", EL PUERTO COMERCIAL DE SANT ANTONI (IBIZA).

Imagen del Puerto Comercial de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Me he tomado unas horas para no escribir muy en caliente, sobre el documento que se llevó ayer al Parlament Balear y por vía de urgencia, que de salir adelante entraría en vigor el primero de Enero de 2.019, firmado por PP(menudo papelón que están haciendo en una oposición que brinda con el poder), PSIB, Podemos, Més per Mallorca y Grupo Mixto(¿Qué Narices pinta "Mes per Mallorca" apoyando los intereses del Presidente del Club Náutico de Sant Antoni?) para cambiar y derogar las leyes sobre el Puerto de Sant Antoni, catalogado como estratégico que tiene en la actualidad y que con la apertura del servicio interislas Palma-Sant Antoni-Palma, el puerto ibicenco quedaba totalmente blindado ante cualquier cambio de usos amparado en la ley del transporte Balear, pues bién, le han dado una vuelta de tuerca más y quieren derogar esa ley para que se mantenga igualmente como estratégico, pero ya solo para pasaje, sin vehículos y tampoco carga rodada, según alegan por la densidad de tráfico que se genera un par de horas al día en la zona portuaria y que por lo que parece el resto del día las vías de Sant Antoni tienen una fluidez de tráfico que ya quisieran en Madrid(máxima ironía), tenemos unas ctras. de una única vía de salida y entrada totalmente colapsadas en Verano tanto si hay barco como si queda solo para los vip's de los yates del Náutico.

LA DECISIÓN ES ÚNICAMENTE POLÍTICA Y NO CONSENSUADA POR TODOS LOS PARTIDOS, OBVIANDO EL RESTO DE CRITERIOS DE MUCHOS DE LOS SECTORES AFECTADOS, 
El Govern Balear, gestor del puerto de Ciutadella en Menorca y el de Sant Antoni en Ibiza, a través de PORTS IB, ha redactado el documento escrito a la medida de los intereses del Presidente del Náutico y a su vez alcalde de Sant Antoni, para que el Puerto Comercial, cambie los usos a solo deportivo. Un Alcalde, que esgrime un acuerdo entre todos los partidos del Ajuntament, basado en camuflar la verdadera intención de querer restringir solo la carga y acabar en el último momento incluyendo también los vehículos, dejándolo solo para pasajeros que es totalmente inviable para las navieras y el Alcalde lo sabe, de esta manera la Explanada Comercial, línea de atraque y la Estación Marítima quedarían sin usos COMERCIALES de CABOTAJE, un sin sentido que solo se explica desde la posición del Alcalde y a su vez PRESIDENTE del Náutico, que no debería tener ni voz ni voto para opinar sobre lo que le ha molestado siempre al Club Náutico, el Puerto Comercial, que tiene a escasos metros y que ve en la linea de atraque y estación Marítima un estorbo y una molestia para ellos, sin ver más allá de sus propias intenciones y obviando los intereses de la isla de Ibiza y Baleares en el sector Marítimo, quizás se pueda llegar al acuerdo de restringir la carga a unas horas determinadas, pero pasaje y vehículos que son indivisibles como equipaje, por qué?, con qué intereses?, cuál es el proyecto del Alcalde, para estas instalaciones públicas, tendrán algo que ver con el sector náutico el cuál preside el Sr. Alcalde????.

El Govern Balear, tiene que hacer prevalecer el interés general de la conectividad de las personas, sus vehículos que son indivisibles en régimen de equipaje y la carga rodada que llegan a las islas, para nuestros funcionamiento diario, desde el zapato con el que se viste el político de turno hasta la pasta que come el presidente del club náutico, todo ello por que somos islas y nuestro día a día directa o indirectamente está ligado a tener las mejores comunicaciones posibles y no ser esclavos de un solo puerto como sería el de Ibiza Ciudad, que este Verano ya ha demostrado estar SATURADO sin líneas de atraque disponibles por la mañana ocupadas entre cruceros y los buques de línea regular que han tenido que salir a fondeo, además, no podría asumir los más de 100.000 pasajeros que han pasado este Verano por el puerto de Sant Antoni.
A todo esto, darle su parte de culpa a su gestor, Ports IB, nula inversión en el puerto desde hace años, tasas desmedidas y sin promoción alguna, de cara a las Navieras, pero estas tampoco se salvan, más preocupadas en marcajes y ver que hace la otra sin dejar al menos un rápido para los fines de semana con el cuál se habría bastado para ofrecer el servicio mientras se buscan opciones definitivas y con un puerto activo, quiero ver quienes son los valientes que a pocos meses de elecciones firman la orden de solo pasaje que es lo mismo que decir cierre del puerto comercial de Sant Antoni.

Una Más, para qué se realizaron INVERSIONES con dinero público en un Escáner para la seguridad del pasaje y en mejoras de los cuadros Eléctricos para que puedan conectarse los Ferries a tierra, si no van a permitir su llegada a Sant Antoni, alguien del Govern me lo puede explicar?, ¿Qué ha cambiado en tan corto plazo de tiempo???.

Es muy curioso que bien por desconocimiento o peor aún por intereses de unos pocos, un tema tan serio como este, esté pasando tan de puntillas, tanto en la opinión pública como en ciertos medios, nos afecta a todos directa o indirectamente.
Hay intereses globales que deben imponerse a los locales por el bien de todos y mirar de como compaginar todas las actividades, ni el náutico es la panacea, que ya estamos viendo la punta a una nueva burbuja de los Mega-Yates y que todo sea Jet, por lo que no se debe arrinconar o perder un sector tan estratégico para cualquier Puerto como el recibir Ferries, con pasaje, vehículos y carga rodada.

Por cierto, sería un grandísimo contrasentido que Marc Pons, Conseller Balear de "Mobilitat" y Xavier Ramis a la cabeza, limitara o eliminara la "movilidad" en las comunicaciones Marítimas de Baleares, ¿verdad?, ¿Qué Argumentos de peso podrán esgrimir? y quiero que me lo expliquen, que retratada queda la clase política.
http://play.cadenaser.com/audio/1519643184_846740/
Hace tan solo unos meses al Sr. Ramis de "Mobilitat" se le llenaba la boca en una entrevista concedida a la Cadena Ser Ibiza y la cuál os dejo el enlace desde el minuto 17 y 22 segundos sobre la nueva ruta entre Gandía, Sant Antoni y Palma, lo bueno del incremento de la conectividad para la isla de Ibiza y ahora por los intereses del sector náutico de Sant Antoni del cuál sorpresa, el presidente del Náutico es el actual Alcalde de Sant Antoni, quién pone en serio peligro la continuidad del puerto y una duda existencial que tengo que espero me podáis solventar, ¿Es normal que en un pantalán del club Náutico sin ánimo de lucro, una empresa esté realizando negocio de charter con veleros, en qué lista estarán?
Espero que este Govern Balear, NO pase a la historia como el primero y único, que cerró un Puerto Comercial con su buena estación Marítima, estando en activo con dos Navieras, POR INTERESES POLÍTICOS.
VEREMOS SI EL GOVERN, RESTO DE PARTIDOS POLÍTICOS Y LOS DIFERENTES TEJIDOS EMPRESARIALES, RECAPACITAN Y PERMITEN MANTENER EL TRÁFICO DE PASAJEROS, VEHÍCULOS Y CARGA RODADA EN EL PUERTO COMERCIAL DE SANT ANTONI, de no ser así, habrá alegaciones y esto no acabará aquí.

lunes, 24 de septiembre de 2018

El Ferry "Galaxy" fletado por AML, deja Algeciras

El "Galaxy" ha operado para AML en el periodo OPE
Foto. Juan G. Mata
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez finalizado el periodo ope, las navieras van soltando los fletes que tomaron para reforzar sus rutas como es el caso de la empresa Marroquí-Helena AML, que se hizo en Mayo, con los servicios del Ferry "Galaxy" construido en 1.979, para reforzar al "Morocco Star" en la ruta Algeciras-Tánger Med y que ahora, navega rumbo al puerto italiano de Trapani, seguramente en escala para proseguir viaje hasta Grecia, como destino final.
Veremos cuál es el futuro de esta naviera, que se verá obligada en breve a tener que realizar cambios en el accionariado de la empresa.

El Ferry "Volcán de Tinamar" se mantendrá al menos un par de semanas más entre Barcelona y Mahón, operado por la nueva Trasme

El "Tinamar" está realizando una escala semanal en Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras una muy buena temporada estival para el "Volcán de Tinamar" entre Barcelona y Mahón, confirmando la fuerte apuesta de Armas-Trasme por recuperar el mercado Balear y al que le falta algún movimiento más de peso para apuntalar los cimientos en los que se tiene que basar la nueva Trasme, que esperamos verlos en los próximos meses, de entrada, han ampliado calendario del "Tinamar", al menos por veinte días más, veremos si a la espera que finalice varada el "Tamasite", con un "J.J. Sister", que por ahora se encuentra operando la ruta Motril-Nador y en teoría, debe ser el encargado del Barcelona-Ciutadella, con tres servicios semanales y dos para el Barcelona-Mahón o habrá nuevos frentes.


El "Volcán de Tinamar", es un Ferry puesto en servicio en 2.011, de construcción española(Barreras), tiene 175 metros de eslora por 28 de manga, con capacidad para 1.750 pasajeros, de ellos, 472 acomodados en los 136 camarotes que dispone el buque, en relación a la bodega, puede albergar 1.850ml. y su velocidad de servicio, son unos excepcionales 26 nudos.

domingo, 23 de septiembre de 2018

El Ro-Pax "Duba Bridge" en Almería, sin contraseña en los costados

Ha desaparecido la contraseña Baleària en el Ro-Pax "Duba Bridge"
Foto. Rolf Baeza Kraemer

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Duba Bridge" no le ha salido como esperaba a Baleària y estos días ya se podía apreciar que no estaba consignado por la naviera dianense y que lo hacía a través de S.A Lopez Guillen, a lo que le sumamos esta imagen en la cual ya no luce la contraseña Baleària en los costados, por lo que hasta aquí llego la breve y mala etapa del "Duba" para Baleària, que queda nuevamente disponible en el mercado.

El Ferry "Volcán de Tamasite" de Armas a Cádiz para varada

El "Volcán de Tamasite" a la grada de Cádiz
Foto. Gomeranoticias

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry “Volcán de Tamasite”, de Naviera Armas, se encuentra navegando proa al puerto gaditano donde entrará en el dique seco de Navantia-Cádiz para realizar sus revisiones y los diferentes trabajos de manteniemiento y mejoras. Veremos una vez salga de la grada gaditana si regresa al Motril-Nador ahora cubierto por "J.J. Sister" o tiene nuevo destino.
El "Volcán de Tamasite" tiene 142,45 metros de eslora por 24,20 de Manga, construido en 2.004 en los astilleros Barreras de Vigo, tiene capacidad para 1.500 pasajeros y 1.350 ml. de bodega para carga rodada y vehículos, alcanza los 23 nudos y como es normal en Armas, bandera española del registro canario.

sábado, 22 de septiembre de 2018

Baleària no sigue por ahora con el Almería-Melilla y mantiene la conexión con Nador

El "Poeta" de Baleària pasa al Almería-Nador mínimo hasta el 21 de Octubre
Foto. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Que Baleària no le toma el pulso a las conexiones con Melilla es má que evidente, alianza con Peregar para el Málaga-Melilla, cubierto por el Ro-Pax "DCC" en carga  y algo de pasaje ya que por si sola nada de nada y quizás lo más evidente es lo que le pasa con el Almería-Melilla, que en ningún momento le ha encontrado el punto a la ruta, pasando media flota de Baleària por Melilla, tanto en buques con posibilidad de carga como sin ella en diferentes rápidos, la última la encontramos en que esta noche el Ferry "Poeta" finaliza la ruta Melilla-Almería, para mañana seguir desde el puerto Almeriense pero con destino Nador, ruta que al menos se mantendrá activa con horarios cargados para el "PLA" hasta el 15 de Noviembre y dejando sin servicio por ahora el Melilla-Almería.

viernes, 21 de septiembre de 2018

El AMMAN se quedará en el Estrecho y luce completamente de Baleària

El AMMAN a su llegada ayer por la tarde al Puerto de Algeciras
Fotos. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

El Ferry "AMMAN" luce desde esta semana totalmente de Baleària, con la contraseña de la naviera dianense en ambos costados, nada fácil de ver en un ferry fletado como en teoría es el "Amman" y la verdad, es que exteriormente está impecable el ex-Azaña, que seguirá en la ruta Algeciras-Tánger Med, para que el "Nápoles" pueda ser remotorizado a GNL, "Poeta" hasta el 21 de Octubre Almería-Nador y con un "Bahama", que estará por Baleares.


El "Amman" es un buque construido en 1.995 en astillero de Huelva, tiene 139,7 metros de eslora por 18,4 de manga, con capacidad para 950 pasajeros y cerca de 700ml. de bodega, luce bandera egipcia de en teoría su armador Arab Bridge Maritim.

miércoles, 19 de septiembre de 2018

El Ferry "Juan J. Sister" de Armas-Trasme al Motril-Nador

Ferry Juan J. Sister en el Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez finalizada la OPE el ferry "Juan J. Sister" que está operando en la ruta Almería-Nador para Armas, quedará desde el próximo Domingo igualmente en Nador, pero cambiando Almería por Motril, al menos hasta el 10 de Octubre, sustituyendo al "Volcán de Tamasite" que tiene varada pendiente.
El "J.J", siempre ha estado uno de los buques mejor valorados de la flota de Trasme por detrás de los super Ferries "Sorolla" y "Fortuny", veremos cuál será el destino del "Sister", al que en teoría, se le espera en Menorca, un Barcelona-Mahón que por ahora sigue cubriendo el muy buen buque "Volcán de Tinamar".
El ferry "Juan J. Sister" tiene una eslora de 151 metros por 26 de manga con capacidad para transportar a 806 pasajeros, 148 vehículos y 1.290 metros lineales de carga.

martes, 18 de septiembre de 2018

El Ferry "Bahama Mama" de Baleària, comodín para suplir diferentes paradas técnicas

El "Bahama" regresará a Ibiza por unos días
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Primeros movimientos en Baleària para suplir breves paradas con el ferry "Bahama Mama" como comodín, que saltará de Nador el próximo Domingo para suplir al Ro-Pax "Sicilia" desde el 30 de Septiembre en la ruta Barcelona-Ibiza y desde mediados de Octubre, el "Bahama" pasará al Barcelona-Alcúdia-Ciutadella con el turno de varada para el "Soler". A su vez el "Sicilia", quedará en la ruta Valencia-Ibiza-Palma desde el 08 al 13 de Octubre, el "Matutes" al Barcelona-Palma y se cae el "Rosalind" de Horarios, al cuál se le podrá ver en Ibiza el 15 de Octubre.
El Fast Ferry "Jaume II" sustituye al HSC "Cecilia" entre el 01 y el 10 de Octubre, Dénia-Ibiza-Palma, Baleària ha montado un verdadro Tetris total para el mes de Octubre.
Falta por cuadrar como quedarán las cosas en el Mar de Alborán con el "Poeta" entre Almería y Melilla, el tema de Nador y supongo que seguirá el "Amman" en la línea Algeciras-Tánger Med, aunque aparezca el Nápoles que tiene que estar al menos dos meses fuera de ruta para ser remotorizado a GNL.
Además, toca estar pendientes de la nueva sociedad entre Fred. Olsen y Baleària a través de su nuevo proyecto Canary Bridge Seaways (CBS), a partir de mediados de noviembre, para el Cádiz/Huelva-Canarias y cuál pueda ser el Ferry que acompañe al ya confirmado Ro-Ro "Clipper Pennant" de 142m. de eslora por 23 metros de manga y capacidad de carga para 1.830 metros lineales.

Los trabajos en el HSC "Betancuria Express" de Fred. Olsen avanzan a buen ritmo

El "Betancuria Express" comienza a lucir los colores corporativos de Fred Olsen
Fotos. Fred. Olsen / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa

El HSC "Betancuria Express" sigue su proceso de adaptación y mejoras tanto de interiores como de exteriores en el astillero Oresund Varvet, Landskrona de Suecia, para su nuevo armador Fred. Olsen, naviera que lo destinará desde el 15 de Octubre a la nueva ruta que unirá Las Palmas de Gran Canaria y Arrecife en Lanzaroteaunque durante el mes de Noviembre y primeros días de Diciembre el "Betancuria", extenderá su ruta hasta Arrecife.
El "Betancuria" tiene 112,60 m de eslora, 27,50 m de manga y 3,80 m de calado, el buque contará con dos cubiertas para más de 350 coches y dos cubiertas para pasaje con una capacidad de 1.600 pasajeros, con nuevos asientos más confortables, áreas de entretenimiento e instalaciones de compras.

Está previsto que el "Bonanza Express" sea el titular de la línea Arrecife-Las Palmas.
El "Bonanza", es un Incat de 1.999, con 95,47 metros de eslora por 26,16 de manga con capacidad para 717 pasajeros y 271 vehículos ò 330 metros de bodega, para carga rodada y vehículos, puede alcanzar en servicio los 38 nudos.

lunes, 17 de septiembre de 2018

Primeras pruebas de mar para el Ferry "Villa de Teror" de Trasmediterránea

El "Villa de Teror" muy próximo a ser entregado
Fotos. Cedidas.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Al fin se están llevando a cabo las pruebas de Mar para el Ferry "Villa de Teror" de Trasmediterránea por las proximidades de Vigo y que si todo es correcto, será entregado durante el próximo mes de Octubre a la nueva Trasmediterránea, sin que por ahora, trascienda qué puertos lo verán entrar en sus instalaciones, un "Teror" que ya luce el nuevo gallardete en su guardacalor.

El Nuevo "Villa de Teror" de Armas-Trasme, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes y unos interiores de vanguardia, estará equipado con una piscina exterior, bares, tienda, guardería, zona de Food Lounge y una zona VIP. El Ferry "Villa de Teror" luce bandera Española

lunes, 10 de septiembre de 2018

Fred. Olsen Express y Baleària convergen para conectar la Península y Canarias antes de final de año  

Ambas navieras realizarán tres servicios semanales para pasajeros y mercancías entre el puerto de Cádiz o Huelva y las Islas Canarias
Momento del Acuerdo sellado entre ambas navieras
Foto. Baleària 
FERRYBALEAR, Baleària 

El director general de Fred. Olsen Express, Andrés Marín, y el presidente de Baleària, Adolfo Utor, han firmado un acuerdo para empezar a operar conjuntamente rutas entre la Península y Canarias, a través de su nuevo proyecto Canary Bridge Seaways (CBS), a partir de mediados de noviembre.
CBS ofrecerá inicialmente tres conexiones a la semana entre la Península y las Islas Canarias, con dos buques que garantizarán un servicio integral, fiable y de calidad, tanto para el pasaje y vehículos como para el transporte de carga.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha afirmado que esta alianza supone “una oportunidad para las dos compañías” que operan en ámbitos geográficos diferentes, pero a las que les une, “la seriedad, la innovación, y la excelencia en el trato y cuidado de los grupos de interés, especialmente los clientes”. “Afrontamos este nuevo reto junto a una gran compañía, Fred.Olsen Express, y lo hacemos con ilusión, y convencidos de que en nuestro futuro en común lo mejor está por venir”, ha remarcado Utor.
El director general de Fred. Olsen Express, Andrés Marín, ha afirmado por su parte que en este proyecto se unen dos compañías que comparten una misma filosofía orientada en la búsqueda de la excelencia, con el único fin de ofrecer a sus clientes un servicio de calidad, pero además buscando ofrecer un servicio global en todo el territorio nacional. Todo ello supondrá un antes y un después en el transporte marítimo en España, y no sólo en esta ruta que está a punto de ser una realidad”. Y ha añadido que “no podía haber encontrado un socio mejor para esta nueva aventura que una naviera tan importante como Baleària”, a la que agradece públicamente, y a su presidente Adolfo Utor, “su total implicación y predisposición en este proyecto”.
Fred.Olsen Express y Baleària están trabajando para integrar sus sistemas comerciales y de gestión para facilitar la reserva de billetes a través de todos los canales habituales de ambas compañías. Asimismo, también se están aprovechando todas las sinergias posibles, tanto en las áreas comercial y operativa como de gestión, que redunden en un servicio de mayor calidad para los clientes.
Este proyecto se centra inicialmente en el tráfico Península-Canarias, entre dos compañías que operan en geografías distantes y que se unen para comenzar un nuevo tráfico. Con esta alianza ambas navieras van a ganar en competitividad en sus respectivos mercados, al ofrecer servicios integrales excelentes de mayor calidad y fiabilidad a sus pasajeros y a sus clientes de distribución.

Sobre Baleària

Baleària, con presencia en cinco países, es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas). Los planes de inversión de la compañía apuntan tanto a la apertura de nuevos tráficos como a la innovación y digitalización, que se materializan en proyectos relacionados con el uso de gas natural licuado, la eficiencia energética y la construcción de terminales y buques inteligentes, entre otros. Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. En 2017, Baleària transportó más de 3.700.000 pasajeros y 5.600.000 metros lineales. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 362 millones de euros.

Sobre Fred.Olsen Express

Fred. Olsen Express, compañía de origen noruego, está presente en Canarias desde hace más de 115 años, avalándole 45 años de experiencia en el transporte marítimo de pasajeros y mercancías entre las Islas, siendo líder indiscutible en el transporte marítimo de alta velocidad. La compañía opera actualmente una flota de seis buques rápidos, entre los que se incluyen buques de última generación como el Trimarán Benchijigua Express o el Catamarán Betancuria Express, en su categoría los más grandes del mundo. Conocedores de la importancia que el transporte marítimo tiene en el Archipiélago Canario, la compañía sigue apostando por la alta velocidad con la incorporación de dos nuevos Trimaranes a comienzos de 2020, los cuales se unirán a los ya existentes. Estos planes de inversión ayudarán a mejorar el servicio ofrecido a clientes y usuarios que en el 2017 ascendieron a un total de 3.000.000 de pasajeros y 1.500.000 de metros lineales transportados entre islas. A mediados de octubre la compañía inaugurará la ruta que unirá Gran Canaria con Lanzarote, que por primera vez en la historia se realizará con buques de alta velocidad y con dos, extensible a tres, viajes redondos diarios.   

lunes, 3 de septiembre de 2018

Trasmediterránea fleta el portacontenedores "Spica" para el servicio entre Cádiz y Canarias

El "Spica" opera para Trasme en la ruta Cádiz-Tenerife-Las Palmas-Cádiz
Foto.santacruzmipuerto.com

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Trasmediterránea ha incorporado el portacontenedores "Spica", para sustituir al "Volcán de Teneguia" en la ruta Cádiz-Canarias, mientras duren las reparaciones del "Teneguia".

El "Spica", opera entre Cádiz y las dos capitales canarias y fue construido por el astillero J.J. Sietas Schiffswerft GmbH & C o. de Hamburgo, en el año 1994, tiene una eslora de 151,12 metros por 19,4m. de manga, cala 6,5 m. y capacidad para 749 Contenedores de los que 50, son frigoríficos.