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jueves, 27 de noviembre de 2014

Baleària apuesta por mantener un servicio fiable y de calidad en la gestión de la línea de interés Algeciras-Ceuta

El Passio per Formentera seguirá en la ruta Algeciras-Ceuta

FERRYBALEAR, El Faro de Ceuta

El Ministerio de Fomento y más concretamente el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, como órgano de contratación, ha resuelto adjudicar el contrato de ‘Gestión de servicios de la línea marítima de interés público Algeciras-Ceuta’ a la empresa Balearia Eurolíneas Marítimas S.A.
por un importe de tres millones novecientos noventa mil euros al ser su oferta la más ventajosa para los intereses de la Administración. 
Después de más de tres semanas analizando la oferta técnica presentada por Balearia para el contrato de la línea del Estrecho se ha podido comprobar que todo la documentación presentada por la naviera cuyo presidente es Adolfo Utor cumplía con las exigencias del pliego de condiciones. Recordemos que el presupuesto base de licitación era de cuatro millones por una duración de veinticuatro meses y que Balearia al presentar su oferta, la misma tiene diez mil euros menos. 
Recordemos que fue el once de de octubre cuando se publicó en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la Dirección General de la Marina Mercante por la cual se convocaba el concurso de la línea de interés público entre Ceuta y Algeciras. El plazo de presentación de ofertas finalizaba el día veinticuatro del mismo mes. Pues bien, al final nada más que concurrió, tal y como se esperaba, la empresa Balearia, la cual acude con el buque ‘Passio per Formentera’. A pesar de que nada más que existía una oferta se respetaron los plazos de aperturas de las ofertas económicas y técnica. Así, el treinta y uno de octubre se conoció la oferta técnica que presentaba Balearia y el seis de noviembre la económica. 
Incluso, cuando hace unos días el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Vivas, se entrevistó con la ministra de Fomento, Ana Pastor, ésta le reconocía ya al mismo jefe del ejecutivo que la adjudicación se le haría con toda probabilidad a Balearia. 
Por tanto, la relación contractual entre la Administración General del Estado y la empresa Balearia comenzará el uno de enero del año que viene y finalizará el treinta y uno de diciembre de 2016, con una posibilidad de prórroga de seis meses más, mientras se tramita un nuevo concurso, y durante ese tiempo recibiría la naviera un millón de euros más.

Balearia se compromete a la realización de cuatro rotaciones diarias durante dos años
L.M.A. CEUTA
A partir de esta adjudicación a Balearia, en el contrato que firmará con la Dirección General de la Marina Mercante se especifica de manera muy clara que las frecuencias mínimas que deberá realizar el barco de la empresa adjudicataria son cuatro rotaciones diarias. Y además con una especial dedicación  al tiempo de duración del OPE donde la Dirección General de la Marina Mercante y el adjudicatario convendrán cada año las medidas necesarias para hacer frente a la demanda previsible de los días punta de demanda de dicha OPE y otros dispositivos que tengan que activarse cuando se estime que se puede producir una gran demanda que pueda colapsar los servicios normales.
Se compromete a que el buque debe pernoctar en Ceuta y que al objeto de facilitar la conexión de los usuarios de la línea con otros medios de transporte la primera salida desde nuestra ciudad será a las seis de la mañana y la última que realice desde Algeciras a las once y media de la noche.
Ese transbordador de pasaje y carga rodada debe tener como mínimo setecientos cincuenta pasajeros y cien vehículos y con capacidad para navegar con temporal de levante cumpliendo las rotaciones mínimas que se establezcan.
Para los momentos de mal tiempo, al existir otras compañías con buques de alta velocidad, cuando las condiciones del clima marítimo impidan hacerse a la mar con dichas embarcaciones en condiciones de seguridad, y en consecuencia obliguen a la cancelación de todas sus salidas, el buque adscrito al contrato, siempre que lo permita su capacidad, deberá aceptar a los viajeros del resto de las compañías que realicen igual servicio con alta velocidad para lo que se firmarán de manera correcta los oportunos acuerdos de intercambio y otro para la compensación.


Ferry Passió per Formentera 
El ferry Passió per Formentera es uno de los buques mejor valorados de la flota por parte de los pasajeros, cuyo Índice de Satisfacción General se sitúa en 8,01,  según las encuestas de satisfacción de 2013 realizadas por Investrategia. 
El buque dispone de numerosos servicios a bordo: bar-cafetería, tienda, proyecciones audiovisuales, máquinas recreativas, solárium exterior, maleteros, jaulas para mascotas. También cuenta con servicios especiales para familias. 
El ferry navega a una velocidad máxima de 22 nudos, y tiene unas dimensiones de 100 metros de eslora y 17 de manga. En cuanto a capacidad, puede transportar a 800 personas y 105 vehículos. 

martes, 25 de noviembre de 2014

Baleària destina al SF Alhucemas a Miami y Fleta al buque" Puglia " gemelo del Levante.

Como adelanté en primicia en FERRYBALEAR, http://ferrybalear.blogspot.com.es/2014/11/balearia-podria-destinar-al-sf.html el 17 de Noviembre.
Baleària posiciona en Miami al SF Alhucemas que parte de Ibiza el dia 02 de Diciembre a Tenerife como escala para proseguir su camino, la naviera deja igual al Nissos y fleta un nuevo buque el "Puglia" para el Dénia - Ibiza en carga, el Levante pasa a la ruta entre Barcelona, Ibiza y Ciutadella.
SF Alhucemas de Baleària
FERRYBALEAR,  Vicente  Costa

Baleària fleta al buque "Puglia" para la ruta Dénia-Ibiza en carga, es gemelo del Levante, seguirá con unos horarios sin mucho sentido y sera habitual verlo fondeado, ò a una velocidad mínima a la espera de la salida del Nissos del puerto de Dénia, de momento sus horarios son hasta el 11 de Enero, el "Puglia" con un trayecto de más de 5 horas, va a conseguir que las 6 horas del Scandola de Trasmediterránea a Valencia parezcan buenas y todo.
El Ro-pax "Puglia" gemelo del Levante cubrirá el Dénia-Ibiza en carga

El Nissos Chios continuará igual en su ruta de pasaje Dénia-Ibiza-Palma y para cubrir la carga y el pasaje del Palma-Ibiza-Palma, hasta el 25 de Enero, fecha en la que está programado el siguiente tramo horario Invierno-Primavera.

El Nissos Chios saliendo de Ibiza rumbo a Dénia

El Levante, pasa a cubrir la ruta Barcelona Ibiza y desde la Ciudad condal a Ciutadella

El Levante pasa a las rutas de Barcelona e islas menores
El Levante en aguas de la Bahía de Sant Antoni

Con la incorporacion del nuevo flete "Puglia"a Dénia, en el que solo se dispone de acomodación camarote al igual que con el Levante que realizará la ruta entre Barcelona Ibiza y Ciutadella y con un precio más que elevado, nos quedamos por parte de Baleària con solo un buque(Nissos) y una única hora de salida hacia la península y otra a Palma, más pensada para que sea el de Mallorca el que se desplace a Ibiza que no el Ibicenco a la Capital Balear, además, perdemos una salida a primera hora de la mañana a Dénia, como se operó con el Daniya, saliendo desde Sant Antoni a las 08.00h para estar llegando a la capital de La Marina Alta a las 11.30h y proseguir ruta a cualquier destino peninsular, el Nissos se podría adaptar perfectamente a Sant Antoni y a ese horario de doblar servicios para dar cabida a toda la carga y pasaje entre Sant Antoni y Dénia, con una duración de trayecto inferior a las tres horas.
Es curioso, pero Trasmediterránea coloca a un buen buque para pasaje y carga como és el Fortuny y Baleària posiciona al Levante con acomodación solo en camarote, para las mismas rutas, no hay más que decir, Baleària sigue dando pasos atrás con barcos en Baleares que no son dignos para el transporte de pasaje.
Baleària, desde Diciembre operará las rutas Peninsula-Baleares con más buques fletados que propios.

El Buque Fortuny de Trasmediterránea, navegará de nuevo durante el periodo Navideño en las rutas desde Barcelona a Ibiza y Mahón

Buque Fortuny de Trasmediterránea
Foto. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Trasmediterránea sustituye al Zurbaran durante el periodo vacacional de las navidades y posiciona al Fortuny, desde el 16 de Diciembre hasta el 09 de Enero, en las rutas entre Barcelona e islas menores, un buque muy bien acondicionado para el pasaje, donde poder disfrutar del trayecto más comodamente.

lunes, 24 de noviembre de 2014

Pullmantur refuerza su presencia en Colombia y México además incorpora al Majesty of the Sea

El Monarch,  de Pullmantur
 FERRYBALEAR, Pullmantur

Pulmantur cruceros, naviera de referencia en Latinoamérica, ha anunciado importantes novedades de cara a la temporada de 2015, en dos de sus principales mercados: Colombia y México. Tras la gran acogida por parte del pasajero colombiano del itinerario ‘Antillas y Caribe Sur’, la naviera ha decidido ampliar el número de plazas ofertadas en este mercado para la temporada 2015. Así, el próximo año la compañía espera cerca de 50.000 cruceristas colombianos se embarquen con Pullmantur para disfrutar de una experiencia inolvidable a bordo.
Además, Pullmantur presenta para la próxima temporada un nuevo mini-crucero de 4 noches de duración para el pasajero latinoamericano, y especialmente el colombiano, que quiera disfrutar de una escapada mágica en alta mar. Este nuevo itinerario en septiembre de 2015, operará tres salidas desde Cartagena de Indias, a bordo del buque Monarch, y visitará, como novedad, las inolvidables costas de Puerto Limón (Costa Rica).
Todos los pasajeros que elijan un crucero Pullmantur podrán disfrutar a bordo de una experiencia inolvidable con la mejor diversión latina en alta mar, con un completo programa de entretenimiento en español para todas las edades, y como siempre con la mejor gastronomía nacional e internacional.

Nuevos cruceros 2015

Como parte de su apuesta por el mercado latinoamericano, Pullmantur estrena en México dos nuevos itinerarios durante la temporada 2015: ‘Costa Maya’ y ‘Caribe Maya’, ambos con embarques semanales desde Cozumel y Progreso.
El Monarch operará en total 10 salidas entre los meses de junio y agosto de 2015 con estos dos nuevos recorridos únicos, que permitirán al pasajero profundizar en la historia de la cultura maya, sumergirse en las aguas cristalinas del Caribe, y explorar el famoso banco de coral de Chinchorro, la segunda barrera de arrecife más grande del mundo, y que se extiende a lo largo de 1.000 Km por la Península de Yucatán (México), Belice y Guatemala hasta las Islas de la Bahía (Honduras).
A bordo de esta embarcación, el nuevo itinerario `Costa Maya´, de 6 días y 5 noches de duración, operará el primer de sus dos recorridos el 10 de junio de la próxima temporada, y visitará destinos tan sugerentes como Cozumel (Yucatán), Progreso (Yucatán), Belice y Roatán (Honduras). Si el viajero prefiere una escapada más larga, Pullmantur Cruceros pone a su disposición el crucero `Caribe Maya´, con una duración total de 8 días y 7 noches, y que comenzará su itinerario el 20 de junio de 2015.

Crecimiento en Latinoamérica

Según ha destacado Luis Vizcay, General Manager de Pullmantur en Latinoamérica, ‘México y Colombia serán junto a Brasil, un eje importante de nuestra estrategia de crecimiento en Latinoamérica el próximo año. El crucerista latino que elija viajar con nosotros disfrutará de unas vacaciones inolvidables y de un producto cercano,  alegre, y totalmente adaptado a sus gustos y preferencias. Además, estará acompañado siempre por el gran equipo de profesionales que conforman nuestra tripulación, galardonada durante cinco años consecutivos con los prestigiosos premios Excellence de Cruceros por su profesionalidad, su excelencia de servicio, cercanía y calidez humana’.

Pullmantur recibirá un tercer barco de la clase Sovereign, el Majesty of the Seas

Éste viernes Royal Caribbean Cruises Ltd. anunció que el Majesty of the Seas (el último trillizo de la clase Sovereign) será transferido a su marca Pullmantur en 2016.  Así el Majesty of the Seas realizará su último viaje de 3 días para Royal Caribbean International partiendo el 29 de abril de 2016. A partir de entonces entrará en dique seco, antes de unirse a la flota de Pullmantur, para ser adaptado a las normas y la oferta de la marca española.“El Majesty of the Seas ha creado recuerdos maravillosos en millones de huéspedes, y esperamos que esta trayectoria de éxito continue durante su transición en Pullmantur “, dijoRichard D. Fain , presidente y director ejecutivo de Royal Caribbean Cruises Ltd. “La transferencia de este buque es una excelente oportunidad de negocio tanto para Royal Caribbean como para Pullmantur. Somos afortunados de que nuestra combinación de marcas nos permita la flexibilidad y la oportunidad de expandirnos en mercados estratégicos”.
Con la adición del Majesty of the Seas , la capacidad total de huéspedes de Pullmantur se incrementará en más de un 20%.
“La transferencia de Majesty of the Seas jugará un papel importante en la estrategia de crecimiento en América Latina de Pullmantur, y nos ayudará a ser una de las marcas más reconocidas en ese mercado ”, dijo el presidente de Pullmantur y director ejecutivo, Jorge Vilches . “La capacidad adicional nos ayudará a satisfacer la creciente demanda de las distintivas vacaciones en crucero con el estilo latino de Pullmantur.”
El Majesty of the Seas fue construido en Chantiers de l’Atlantique (hoy STX France) en St. Nazaire, Francia y realizó su viaje inaugural el 26 de abril 1992 . El barco 74.077 toneladas puede transportar 2.350 huéspedes (en ocupación doble) y 912 tripulantes.

Majesty of the Seas

sábado, 22 de noviembre de 2014

El Ferry Scandola fletado por Trasmediterránea luce de un color que nada tiene que ver con la Naviera

La Popa del Scandola luce de color Azul
FERRYBALEAR,  Vicente Costa

Desde hace unos dias que el Ferry Scandola fletado por la Tras, luce en la popa un color azul, que no forma parte de los colores corporativos de Trasmediterránea-Acciona, según me comentan es cosa del armador, hasta las barandillas han sido pintadas de éste color a lo que sumamos como se puede apreciar en la foto inferior, que una parte de la chimenea también luce de color Azul, a qué se debe éste cambio de color, nuevo Armador, nuevo Flete, curioso que operando en la actualidad para Trasmediterranea se esté llevando entre puerto y puerto estos trabajos de pintura, quizás adecuandose para un nuevo flete y ruta, descartamos que pudiera ser el color de la nueva contraseña de Trasmediterránea ya que de momento es el único buque de la compañía que luce este color.
Parte de la chimenea del Scandola ya está pintada de azul

Scandola y Levante en Ibiza
Fotos.  Vicente costa

viernes, 21 de noviembre de 2014

Trasmediterranea incrementa un 21 % la carga transportada en Canarias

José María Entrecanales
FERRYBALEAR, Trasmediterranea
La compañía Trasmediterranea ha incrementado hasta octubre en un 21 % los metros lineales de carga transportada a Canarias, según ha puesto de manifiesto su delegado en esta zona, Juan Miguel Pérez, en el Salón Atlántico de Logística y Transporte que se clausura hoy en Fuerteventura.
La compañía mueve una media de 100.000 camiones al año en la zona de Canarias, con 3 salidas semanales desde la Península para garantizar la demanda de sus clientes, entre los que se encuentran los principales productores del plátano de Canarias -Coplaca, Agriten, Cupalma, Europlatanos y Plátanos de Canarias-, ha informado en un comunicado.
A través de Acciona Logística, la compañía ha destacado que se ha convertido en el primer operador logístico de grupaje a temperatura controlada entre Península y Canarias y entre islas, contando con almacenes propios refrigerados en Barcelona, Valencia, Madrid y Sevilla, además de en Canarias.
Trasmediterranea realiza dos salidas semanales desde Cádiz y una desde Sevilla.
Ferry Albayzin de Trasmediterránea

El ferry Albayzin, con capacidad para 949 pasajeros y 2.247 metros lineales de carga, sale los martes por la tarde de Cádiz hacia Arrecife, donde llega a última hora del miércoles. El jueves hace escala en Las Palmas de Gran Canaria y en Santa Cruz de Tenerife y el viernes llega a Santa Cruz de la Palma.
De regreso a Cádiz, hace de nuevo escala en Santa Cruz de Tenerife el viernes por la noche; el sábado en Las Palmas de Gran Canaria y en Fuerteventura, y en la madrugada del domingo en Lanzarote para llegar a Cádiz a primera hora de la mañana del lunes.
Trasmediterranea realiza otra conexión semanal de carga con el buque José María Entrecanales, con capacidad para 210 plataformas frigoríficas y 50 contenedores, que desembarca las mercancías los viernes por la tarde en Cádiz y el sábado parte de nuevo a Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de La Palma.
La compañía complementa desde el año pasado esta línea con otro buque de carga, con capacidad para 60 camiones y 350 teus, que llega los lunes a Sevilla con productos canarios y sale los martes a Las Palmas de Gran Canaria y a Santa Cruz de Tenerife.
VOLCAN DE TENEGUIA

La Comisión Europea no ve ayudas del Estado a Fred Olsen en Agaete

Vista General del Puerto de Las Nieves con un Fast-Ferriede Fred Olsen atracado
FERRYBALEAR, Canarias 7.

La Dirección General de Competencia de la Comisión Europea ha archivado provisionalmente una denuncia de Naviera Armas por presuntas ayudas de Estado a Fred Olsen en el puerto de Agaete, donde opera en exclusiva. El Gobierno español le informó de la intención de iniciar su ampliación en 2015 para que entren más operadores. 

El Gobierno español ha acreditado ante la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea que Fred Olsen ha pagado todas las tasas portuarias, al menos desde 2005, por el uso exclusivo del Puerto de Las Nieves, «por lo que no existiría ventaja indebida para dicha empresa», y le ha proporcionado un informe técnico que justifica el hecho de que sea la única naviera que opera desde Agaete por «razones de seguridad» que hacen «más recomendable el uso de fast-ferries que de ferries convencionales».
Así figura en el archivo provisional de una denuncia presentada a mediados de 2013 ante la Dirección General de Competencia por Naviera Armas, por presuntas ayudas de Estado a Fred Olsen en la línea con Santa Cruz de Tenerife.
Las conclusiones preliminares de la investigación de la Comisión Europea, que datan de octubre de 2013, consideran que las medidas vigentes en el puerto del Norte no son ayudas estatales. Los servicios de la Dirección General consideran que el derecho exclusivo del que goza Fred Olsen «sin mediar proceso de licitación público, transparente y no discriminatorio» no supone  una ventaja indebida para esta naviera porque fue «la primera  interesada y habría pagado debidamente las tasas portuarias», así como «respetado la normativa aplicable».
El archivo de la denuncia no está cerrado, aunque en la mayoría de ocasiones las conclusiones preliminares dictadas por la Dirección General de Competencia son las definitivas.
El archivo provisional de la denuncia de Armas se hace público cuando está abierto el plazo para presentar ofertas al concurso de Puertos Canarios para adjudicar a dos navieras distintas el embarque en el único atraque del Puerto de Las Nieves.

jueves, 20 de noviembre de 2014

Bautizado el ‘CSCL Globe’, que con 19.000 TEUs es el portacontenedores más grande del mundo

El buque tiene una capacidad de 19.000 TEUs y sus dimensiones principales son 400 m de eslora, 58,6 m de manga, 30,5 m de puntal y 15,0 de calado, con un arqueo bruto de 186.000 GT.
El buque el  ‘CSCL Globe’  tiene una capacidad de 19.000 TEUs 
FERRYBALEAR, CdS
El Triple-E, de 18.000 TEUs, de Maersk Line ha dejado de ostentar el título de portacontenedor más grande el mundo ya que el martes 18 de noviembre, ha tenido lugar la ceremonia de bautizo del buque ‘CSCL Globe’, un portacontenedores de 19.000 TEUs, lo que supone la mayor capacidad de un buque de este tipo hasta la fecha.
Sus dimensiones principales son 400 m de eslora, 58,6 m de manga, 30,5 m de puntal y 15,0 de calado, con un arqueo bruto de 186.000 GT. Está previsto que se entregue en este mismo mes de noviembre y se destine a los servicios regulares de la naviera CSCL entre Asia y Europa, navegando bajo bandera de Hong Kong y clasificado por DNV-GL.
Este buque fue encargado por China Shipping Container Lines en mayo de 2013 y ha sido construido por Hyundai Heavy Industries en su factoría de Ulsan, en Corea del Sur, en 18 meses. Este es el primero de una serie de cinco unidades cuyo valor total es de 700 millones de dólares (557 millones de euros). El segundo está previsto que se entregue este mismo año y se llamará ‘CSCL Pacific Ocean’.
El CSCL Globe está propulsado por un motor 77,200 kW, 98219 bhp, directamente acoplado a una sola hélice de paso fijo. El astillero calcula que este buqueconsume un 20% menos combustible por TEU en comparación con un buque de 10.000 TEU.
En la considerable diferencia de precio declarado con los buques Triple E de Marsk puede influir, entre otros factores, el hecho de que éstos disponen de dos motores y dos líneas de ejes.

¿ Se vendió el “Costa Celebration” ?

Costa Celebration 
FERRYBALEAR, Infocruceros.

Medios españoles de cruceros informan que en un movimiento que ha sorprendido a todos los cruceristas, Costa Cruceros ha cancelado toda la operativa del recién pintado y renombrado Costa Celebration, antes de que hiciese su primer crucero.
Al parecer la naviera habría vendido el barco, sin que haya trascendido el nombre del comprador. Costa Cruceros está recolocando a todos los pasajeros en otros barcos de la compañía. Ofrecen sitio en los Costa neoClassicaCosta Diadema y Costa Fascinosa.
El barco, procedente de la flota de Iberocruceros, había sido incorporado a Costa Cruceros para mantener los itinerarios tan populares que realizaba bajo la naviera española en el Adriático aunque durante el invierno realizaría cruceros Barcelona-Barcelona con overnight (pernocte) en Estambul.

El presidente del puerto de Baleares aclara la situación de las obras de Ibiza.

La remodelación de la fachada marítima seguirá adelante y no se construirá el aparcamiento.
Recreacción virtual, de como quedará el Puerto de Ibiza

FERRYBALEAR, Puertos y Navieras

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Alberto Pons, ha querido pronunciarse al respecto de las informaciones aparecidas sobre el puerto de Ibiza, en el que se hacía alusión a que dichas autoridades habrían hecho caso omiso de las recomendaciones de los arquitectos del proyecto descartando la posibilidad de construir un aparcamiento subterráneo y respetando el proyecto inicial en su totalidad.

Pons ha añadido las siguientes alegaciones ante las informaciones aparecidas con referencia al inicio de las obras de acondicionamiento y mejora de los muelles sur del puerto de Eivissa, informando de los siguientes aspectos:

1.- Que se trata de un proyecto autorizado por el Ministerio de Fomento, órgano que autoriza las obras que se desarrollan en zona de Dominio Público Portuario estatal, y tienen el carácter de Interés General.Dichas obras están exentas de la obtención de licencia municipal. 
Que aparte de llevar todo la tramitación obligatoria para la realización de este proyecto, se ha consensuado en su tramitación aquellos aspectos que el Ayuntamiento de Eivissa y el Consell Insular de Ibiza ha propuesto.
Respecto a la tramitación ambiental, y tras informe del Ministerio de Fomento, se concluye que el proyecto no ha precisado ser sometido a Evaluación de Impacto Ambiental al no estar incluido en los Anexos I y II, ni en los supuestos contemplados en el art. 7.2.c de la Ley 21/2013 de 9 de diciembre, de Evaluación Ambiental.

2.- Que la APB dispone de informe de la Abogacía General del Estado así como de la Abogacía de les Illes Balears que ponen de manifiesto que la zona afectada por la ejecución del proyecto está fuera de las competencias, en materia de Patrimonio, del Consell Insular d’Eivissa.
Para reforzar este asunto, aún no siendo necesario, la APB, a través de la Abogacía del Estado en Illes Balears ha solicitado, para las actuaciones futuras en la zona, al Ministerio de Cultura, un informe sobre las cuestiones planteadas por el Departament de Patrimoni del Consell Insular d’Eivissa.

3- Que en reuniones previas mantenidas entre la APB y los técnicos de la Comissió Tècnica de Patrimoni no se expresó ninguna compatibilidad grave entre el proyecto y las exigencias Patrimoniales de la zona.

4.- Que la APB, se encuentra en condiciones de iniciar las obras durante el presente mes de octubre de 2014, con el objetivo de que estén finalizadas antes del mes de junio de 2015, evitando los inconvenientes que el retraso de las obras causaría a los comerciantes que desarrollan su actividad en la zona, ya que implicaría que durante la temporada alta los comercios de la zona Sur del puerto de Vila tendrían su acceso en malas condiciones.

miércoles, 19 de noviembre de 2014

Nuevo récord en Port Everglades

Port Everglades
FERRYBALEAR, Noticias de Cruceros.

Condado de Broward, Florida, EEUU. El movimiento de pasajeros en Port Everglades superó los 4 millones de pasajeros para todo el año 2014 y días récord de 121.321 tránsitos, de acuerdo con las estadísticas preliminares para el año fiscal en curso. Las autoridades del puerto atribuyen el crecimiento al mayor número de barcos de crucero que parten durante el verano y a la oferta por parte de las navieras de más itinerarios de 4 y 5 noches.

“Port Everglades celebró un año fiscal record con US$ 153 millones en ingresos, un millón de TEU y el tránsito de 4 millones de pasajeros” dijo Steven Cernak, CEO y Director del Puerto. “Éstos son hitos maravillosos. La clave es ahora seguir avanzando con nuestros planes de infraestructura, ya que sabemos que los barcos están haciéndose más grandes y que las necesidades de instalaciones son mayores.”

El puerto del sur de la Florida, sólidamente rankeado como uno de los tres mejores del mundo, también superó el guarismo de 4 millones en 2004, con 4.075.406 pasajeros. En 2004, una serie de barcos fueron derivados a Port Everglades desde otros puerto que habían sufrido daños por causa de los huracanes.

El plan maestro y de visión a 20 años estima que Port Everglades alcanzará, para el año 2033, el tránsito de 5.6 millones de pasajeros. La industria crucerística en Port Everglades crea más de 5.000 puestos de trabajo directos y casi US$ 1.700 millones de actividad económica por año.

Ocho líneas de cruceros, un ferry y más de 40 barcos parten de este puerto del sur de la Florida, incluyendo a: Balearia Bahamas ExpressCarnival Cruise LinesCelebrity CruisesCunard LineHolland America LinePrincess CruisesRoyal Caribbean InternationalSeabourn y Silversea Cruises. La amplia flota de cruceros que parten de este puerto proporciona a los huéspedes con un amplio abanico de alternativas vacacionales desde la soleada área de Gran Fort Lauderdale, incluyendo las ciudades de Hollywood y Dania Beach.

“Black Friday” de MSC Cruceros Argentina

Al más puro estilo de los “sales” norteamericanos MSC Cruceros de Argentina suma convenientes formas de pago para sus cruceros por el Mediterráneo, el Caribe y Dubai, Emiratos y Omán.
MSC Divina
FERRYBALEAR, MSC

MSC Cruceros Argentina se suma al Black Friday con propuestas de viajes hacia destinos increíbles y de gran belleza. Entre los días 28, 29 y 30 de noviembre se podrán adquirir pasajes con interesantes descuentos y pagarlos hasta en 12 cuotas sin interés con Mastercard. Los destinos y diferentes itinerarios abarcan el Mediterráneo, el Caribe,  Dubai, Emiratos y Omán.

Los pasajes se pueden comprar a través de agencias de viajes o directamente con MSC Cruceros, comunicándose al 0810 345 0204


Variados itinerarios y destinos para elegir

Dos simbólicas ciudades italianas, Génova y Venecia, son el punto de partida y llegada para cada uno de los itinerarios. Durante once noches se puede disfrutar de la calidez de la cultura mediterránea a bordo del MSC Fantasia, partiendo desde Génova (Italia). Aquí los futuros huéspedes tienen cinco salidas para elegir entre enero y abril de 2015. Este itinerario recorre los puertos de Katakolon (Grecia), Heraklion (Grecia), Rodas (Grecia), Esmirna (Turquía), Pireo (Grecia), La Valletta (Malta), Messina (Italia) y Civitavecchia (Italia), volviendo a Génova.

Otra posibilidad es disfrutar de siete noches partiendo desde Venecia (Italia) a bordo del MSC Poesia en dos salidas del mes de mayo de 2015, recorriendo Bari (Italia) Katakolon (Grecia), Esmirna (Turquía), Estambul (Turquía) y Dubrovnik (Croacia), regresando a Venecia.

En cambio para los que prefieren la multiculturalidad del Caribe, con su variedad de idiomas, sabores y sonidos rodeados de aguas turquesas, pueden optar por dos recorridos a bordo del MSC Divina. Una de las opciones es de siete noches con cinco fechas de salida disponibles de enero a abril de 2015. El recorrido comienza y finaliza en Miami e incluye Philipsburg (St. Marteen), San Juan (Puerto Rico) y Cayo Great Stirrup (Bahamas). También está la opción de recorrer en cuatro noches Nassau (Bahamas) y Cayo Creat Stirrup (Bahamas), desde y hacia Miami.

Para los que prefieren algo más exótico y novedoso, hay posibilidad de adquirir cruceros de siete noches navegando en el barco MSC Orchestra hacia Dubai, Emiratos y Omán en cinco salidas de diciembre y enero de 2015. El puerto de salida y regreso es el de Dubai, y se podrá visitar Abu Dhabi (Emiratos), Khor al Fakkan (Emiratos), Muscat (Omán) y Khasab (Omán).
De esta forma, MSC Cruceros se une a esta tradicional fecha de descuentos con la premisa de brindar lo mejor a sus huéspedes en cuanto a destinos, comodidades, entretenimiento a bordo y gastronomía, con el estilo mediterráneo característico.

Turismo de 'gran calado' para el puerto de Palma

  • Más de 10.000 cruceristas desembarcaron para alegría de restauradores y comerciantes
  • Imagen de hasta cuatro cruceros simultáneos en el puerto de Palma el pasado verano. 
  • JORDI AVELLÀ
  • FERRYBALEAR, El Mundo.es/Baleares.
El comercio de Palma, tan necesitado de buenas noticias en estos tiempos, pudo ayer resarcirse y darse una alegría. Tiendas, bares y restaurantes hicieron caja gracias a las más de 10.000 personas que desembarcaron a primera hora de la mañana en el puerto de la ciudad, procedentes de cuatro buques con capacidad para unos 3.000 pasajeros cada uno.
El motivo de celebración es doble. No sólo por el soplo de aire fresco que recibió ayer el comercio en forma de compras y gasto de estos turistas, sino por lo que supone seguir recibiendo tantos cruceros, y de manera simultánea, a estas alturas del año, en plena temporada baja.
Y como viene siendo habitual, al igual que se benefician comercios y restaurantes, tampoco fue nada despreciable la gran cantidad de autocares de diferentes empresas de transporte discrecional que desde primera hora de la mañana hacían guardia frente a los muelles a la espera de cientos de viajeros que pondrían poco después rumbo a sus excursiones contratadas.
Aunque todavía es demasiado pronto para cuantificar el impacto económico que supondrá para las arcas de comerciantes y restauradores de la ciudad la llegada de estos 10.000 visitantes, la cifra podría superar el millón de euros. El resultado se obtiene de multiplicar el número total de turistas por el gasto medio diario que realiza este tipo de pasajero, que ronda los 100 euros, según los últimos estudios publicados.
El turismo de cruceros sigue gozando de buena salud en Baleares, con importantes incrementos este año, y se espera que en 2015 el crecimiento ronde el 30%.

Francia y España inician la auditoría de cuentas de la línea Gijón-Nantes

El objetivo de la auditoría es establecer si realmente hubo pérdidas económicas por la escasa demanda, que justificarían el cierre de la línea, o si estas se debían a la mala gestión de la naviera.
Embarque de mercancía ro-ro en el puerto de Gijón.
FERRYBALEAR, CdS

Los gobiernos español y francés han iniciado las actuaciones pertinentes para que se realice una auditoría de cuentas de la Autopista del Mar Gijón-Nantes, cuyo servicio fue suspendido por la naviera LD Lines el pasado 17 de septiembre.Así lo ha indicado el Gobierno en respuesta a una pregunta planteada por Amaiur, basada en las advertencias de Andecha Astur sobre posibles “irregularidades”.
En el escrito remitido por esta última se señala que el objetivo de esta auditoría esaveriguar con detalle las razones por las que la naviera se ha desviado del objetivo final de hacer viable el servicio, una vez agotadas las ayudas públicas que se concedieron para su lanzamiento.

Cabe recordar que desde la naviera han señalado en varias ocasiones las pérdidas económicas soportadas en la línea, con la que han justificado el no cumplimientode los siete años del contrato firmados. La compañía cerró la línea después de haber recibido las ayudas comunitarias durante un plazo de cuatro años, el máximo establecido en el acuerdo.
En este sentido, desde Puertos del Estado ya han informado de que reclamarán a LD Lines los 30 millones de subvención que ha recibido si finalmente no reanuda la línea, algo que debe ocurrir antes del 18 de diciembre para poder optar a las últimas ayudas, prorrogadas por los gobiernos.
Un último año de ayudas podría concederse a la naviera, y probablemente a otra naviera que quiera hacerse cargo de la Autopista del Mar, después de que la Unión Europea no se pronunciase en contra sobre la intención de los gobiernos francés y español de agotar las ayudas, aún no gastadas, durante el próximo 2015. No obstante, desde la naviera aún no se han pronunciado al respecto.
Auditoría de cuentas
Los gobiernos colaborarán con los servicios de la Comisión Europea al cargo del proyecto Marco Polo, por el que se concedieron las ayudas, para realizar esta auditoría.
Además, en la respuesta a Amaiur, el Gobierno vuelve a señalar que Europa ha dejado “la puerta abierta” a que se pueda prolongar el pago de las ayudas hasta completar el abono total de la subvención, ya que LD Lines no cobró toda la subvención por falta de justificación.
Del mismo modo, en el escrito se incide en que esta línea no ha sufrido problemas de demanda, habiéndose convertido en un servicio “atractivo” para los transportistas por carretera y cargadores, con un volumen anual de unas 22.000 unidades equivalentes a un grado de ocupación medio del 70%.
Por este motivo, el Gobierno certifica que los problemas se detectan fundamentalmente en la gestión del servicio, tanto de lado de la política tarifaria, como de los costes que la naviera ha dado a conocer en sus últimas comunicaciones.
Solicitudes de Amaiur
Por otro lado, la carta remitida al Gobierno por parte de Amaiur recogía las dudas de Andecha Astur en torno al hecho de que una de las empresas que formaba parte del consorcio que explotaba la línea Gijón-Nantes, Suardíaz, de la que poseía un 10%, vaya a abrir ahora también con subvención europea una línea marítima desde Vigo al mismo destino francés.
Amaiur también recuerda que esta empresa, propietaria al 100% de la linea Vigo-Nantes, ofrece actualmente la nueva ruta a los clientes habituales de la de Gijón. 
En la solicitud, también se pedía que la comprobación de, si en la solicitud de subvención y en el estudio de viabilidad, la naviera había estimado menos del 72% de media de ocupación que ha registrado finalmente.
Asimismo, se llamaba la atención sobre que a la hora de justificar la rentabilidad de la línea subvencionada, la empresa hizo constar un gasto diario por barco de 12.000 euros, cuando desde el primer día ha sido de 18.000.

martes, 18 de noviembre de 2014

Armas espera por los últimos permisos de Marruecos para regresar a El Aaiún

La naviera baraja el ferry 'Volcán de Timanfaya' para su nuevo enlace marítimo desde La Luz - La ruta se suspendió en 2010 por la tensión de la Primavera Árabe

Volcan de Timanfaya de la Naviera Armas

FERRYBALEAR, La Provincia- Diario de las Palmas.
Naviera Armas prepara su nuevo desembarco en El Aaiún después de que a comienzos de 2011 dejara de prestar sus servicios entre el puerto de La Luz, en Las Palmas de Gran Canaria, y ese punto de la costa del Sahara Occidental, debido a las tensiones generadas por las revueltas de la Primavera Árabe. El regreso está sólo pendiente de los últimos permisos del gobierno de Marruecos.
El buque con el que Naviera Armas cubrirá ese trayecto será, posiblemente, Volcán de Timanfaya, informó ayer la compañía. La intención es que la línea tenga un carácter semanal con salida y regreso los fines de semana. El ferry tiene 143 metros de eslora, 1.300 plazas de pasaje y capacidad para 500 vehículos. La primera acción consistiría en hacer una prueba con el nuevo buque en el puerto de El Aaiún, que dispone de 200 metros de línea de atraque para este tipo de tráfico.
El Volcán de Timanfaya tiene mayor capacidad que su predecesor en El Aaiún, Volcán de Tauce, un buque polivalente de 120 metros de eslora, con capacidad para 350 pasajeros y 1.200 metros lineales de carga. Durante los meses de 2010 que estuvo operativo, el enlace consiguió una notable demanda. En los 29 viajes que realizó ese año entre Las Palmas de Gran Canaria y El Aaiún, transportó 12.000 pasajeros y 2.000 toneladas de mercancías.
La conexión con El Aaiún saldrá desde La Luz. Naviera Armas coordinará la programación para que desde cualquier isla, tanto desde la provincia de Santa Cruz de Tenerife como de las islas de Lanzarote y Fuerteventura, se pueda enlazar con ese trayecto. El tiempo de recorrido entre La Luz y El Aaiún estaría entre cuatro y cinco horas.
Agilizar los trámites
La recuperación de la línea marítima para el transporte de pasajeros, vehículos y mercancías, está a expensas de los últimos permisos por parte del gobierno marroquí. El wali (delegado del rey Mohamed VI) de esa región sahariana, que incluye El Aaiún, Boujdour y Sakia Al Hamra, y a su vez gobernador de la provincia de El Aaiún, Yahdih Bouchaab, ofreció su firme disposición el pasado sábado a colaborar para agilizar las autorizaciones que hagan posible cuanto antes el restablecimiento de la conexión y, para ello, solicitó a Naviera Armas la documentación en trámite para remitirla a la sede del gobierno en Rabat. Hasta hace unos meses, Bouchaab era embajador del Reino de Marruecos en Noruega y Suecia.
Una delegación empresarial de la Cámara de Comercio de Gran Canaria, encabezada por su presidente, José Sánchez Tinoco, visitó el fin de semana El Aaiún invitada por su homóloga en esa región con el objetivo de conocer las posibilidades de inversión en la zona, cuya población total ronda los 300.000 habitantes, de los cuales en torno a los 220.000 residen en la capital, El Aaiún.
La conexión entre La Luz y El Aaiún es fundamental para impulsar el desarrollo económico del sur de Marruecos, puerta al África subsahariana, y también el intercambio comercial entre las Islas y la costa occidental africana cercana al Archipiélago, tal y como coincidieron en destacar los empresarios canarios y marroquíes. Asimismo, a través de Naviera Armas, los residentes en Canarias podrán acceder a un destino con el que tienen una relación histórica y, por otro lado, se abrirá una oportunidad al turismo, especialmente, al de aventura y autocaravanas.
Binter Canarias une los aeropuertos de Gran Canaria y El Aaiún los viernes y domingos, en un trayecto de 45 minutos de duración, similar al tiempo empleado entre Lanzarote y Gran Canaria.
En cuanto al puerto de Tarfaya, se trabaja en las obras de mejora de esas instalaciones para permitir la reanudación de la línea que conectaba esa ciudad desde Fuerteventura, después de que en 2008 elAssalama, de Armas, encallara en la costa de Tarfaya.

Grimaldi rechaza operar la Autopista del Mar Gijón-Nantes

El Gobierno tiene hasta el 18 de diciembre para encontrar una nueva naviera que se haga cargo de la linea, ya que el servicio sólo puede estar interrumpido durante un plazo de tres meses, para no perder las ayudas europeas.

Ferry Eurocargo Ravenna de Grimaldi Lines
FERRYBALEAR, CdS

Grimaldi ha rechazado la propuesta de Puertos del Estado para hacerse cargo de la Autopista del Mar Gijón-Nantes, suspendida desde el pasado 17 de septiembre por la naviera LD Lines después de que finalizasen las ayudas europeas otorgadas por un plazo de cuatro años, según recoge El Comercio. 

La naviera, que opera servicios ro-ro en el Mediterráneo, está centrada en el fortalecimiento de estos, por lo que descarta de momento hacerse con la conexión del Atlántico.
Con esta negativa por parte de uno de los principales candidatos de Puertos del Estado para continuar con el servicio, y ante la falta de respuesta de LD Lines, que continúa asegurando a sus usuarios a través de su página web que las negociaciones están abiertas, el círculo de posibles compañías para operar la Autopista del Mar se estrecha.
No obstante, las declaraciones de la ministra de Fomento, Ana Pastor, sobre la importancia de mantener activo este servicio, durante la reunión en el Congreso de los Diputados este jueves 13 de noviembre en la que se debatían las enmiendas a los Presupuestos Generales del Estado 2015, llaman a la tranquilidad en el puerto de Gijón, ante el “trabajo firme” por parte del Ejecutivo de mantener la línea.
Así, desde Fomento se ha vuelto a hacer hincapié en la apuesta que realiza para impulsar El Musel. Como prueba de ello, la ministra ha puesto como ejemplo en la misma reunión los cuatro millones que se destinarán a los accesos terrestresdel puerto.
Se reducen los candidatos
Uno de los problemas que enfrentan tanto los organismos públicos como el puerto de Gijón, a la hora de encontrar quien se haga cargo del servicio, es la escasa oferta de navieras que pueden prestar un servicio ro-pax.
Por su parte, una de las bazas planteadas por Puertos del Estado, con el objetivo de hacer suculenta la Autopista del Mar para una nueva compañía, sería la posibilidad de gastar las ayudas aún pendientes, de unos seis millones de euros, en una nueva subvención con la naviera interesada.
Dado que la Unión Europea concedió a los gobiernos de España y Francia prorrogar las ayudas hasta 2015 a la naviera que hasta ahora operaba la línea, es probable que el organismo internacional no se muestre contrario a que dicha ayudasea para otra naviera que quiera hacerse cargo.
Cabe recordar que los gobiernos de estos países han anunciado en varias ocasiones su intención de reclamar a LD Lines las ayudas concedidas hasta la fecha, algo más probable en la medida que pasa el tiempo y desde la naviera no se pronuncian.
Problemas para Gijón
El puerto de Gijón atraviesa un momento delicado, en el que la falta de tiempo se ha convertido en el principal enemigo para hacer frente a los problemas que se le han venido encima.
Así, al hecho de encontrar un nuevo operador antes del 18 de diciembre, ya que la Autopista del Mar sólo se puede interrumpir un máximo de tres mesespara seguir contando con subvenciones comunitarias, se suma el reciente ultimátum dado por la Comisión Europea para que El Musel devuelva antes de dos meses los 198 millones de euros que ha recibido de los fondos de ayuda europeos.