El Documento llevado al Parlament Balear difiere del acordado en el Ajuntament sobre el Puerto de Sant Antoni

Dudo mucho que el Documento regrese nuevamente al Parlament y ahora toda la atención puesta sobre El Plan Director de Puertos, donde seguro que lo volverá a intentar ya que es lo único que le importa hasta agotar la legislatura.

Captura de Imagen de la parte final del escrito acordado por el Ajuntament de Sant Antoni

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Indagando para contrastar el redactado que salió del Ajuntament de Sant Antoni y el llevado al Parlament Balear, se constata que hay claras diferencias y encauzado el Documento del Parlament a manipular la situación para restringir el vehículo cosa que abocaría al cierre del Puerto Comercial de Sant Antoni, mientras que el que sale del Ajuntament es para simplemente restringir la carga. Con qué intereses se cambia el sentido al texto del documento inicial acordado por esa unanimidad esgrimida por el Alcalde y que en realidad queda en papel mojado ya que se demuestra que parte con una idea de "Consolidar el Puerto de Sant Antoni de Portmany como un puerto esencialmente deportivo, pesquero, lúdico y turistico, libre del transporte de mercancías haciendo posible compatibilizar el Tráfico exclusivo de pasajeros y la llegada de cruceros siempre que no se tengan que realizar nuevas instalaciones o ampliar las existentes(salvo boyas de fondeo en caso de necesidad)", como mucho prohibir las Mercancías para acabar llegando al Parlament un Texto que mantiene en su parte inicial la original del Ajuntament pero que conforme avanza se basa prácticamente en un alegato a la restricción del vehículo que no aparece en el original y además desapareciendo de él la voluntad de recibir cruceros, esa mal llamada unanimidad y consenso es totalmente falso y se desacredita ante el documento llevado al Parlament Balear en su parte final, por lo que en Política si algo no se debe permitir es la mentira o camuflar el envoltorio para llevar la situación a un terreno nada claro. Os dejo también la captura final del documento llevado al Parlament, que finalmente no fue debatido y que dice lo siguiente, "Respecto al Puerto de Sant Antoni el interés estratégico se limita exclusivamente al Tránsito de personas y quedan excluidos los vehículos y las Mercancías". Sin comentarios, curioso ya no son pasajeros que tienen el derecho de portar su vehículo, se queda en personas.

Alguien le debió decir al Tripartito que gobierna el Ayuntamiento de Sant Antoni, que permitir pasaje va totalmente ligado y deja blindado por ley al vehículo que forma parte indivisible para el pasajero como equipaje y eso es lo que no quiere el Alcalde ya que si hay vehículos el Puerto Comercial de Sant Antoni sigue y seguirá operativo y no podrá cambiar de categoría ni de usos, por lo que metieron erróneamente al Vehículo en la prohibición, bien por desconocimiento o bien por querer pasarse de listo, porque además con el cambio de categoría del Puerto también dejaban fuera hasta el sector de las golondrinas, un total despropósito, sea como sea, este tema no ha pintado bien desde el inicio con partes implicadas que debían mantenerse al margen y que lejos de eso ha llevado el asunto personalmente. Espero que quede en un cajón del que no vuelva a salir nunca más.
Esta misma artimaña ya se utilizó ante Ports IB, esgrimir la restricción a la carga para en el último momento cambiar el discurso e incluir al vehículo, no coló y se lo echaron atrás, lo mismo se ha intentado en el Parlament, provocando el total rechazo con 45 votos a favor una abstención y ningún voto en contra para sacar del orden del día los dos puntos sobre Sant Antoni fuera del pleno y que ni tan siquiera se llegaran a debatir, ahora alegan que tienen que buscar consenso, el consenso lo tenía pero no para cerrar el Puerto, ahora y vista la manipulación lo que tienen que hacer es eliminar ese documento que tiene defecto de forma y dejar desde los estamentos políticos el Puerto Comercial de Sant Antoni tranquilo ya que el pueblo quiere disponer de más posibilidades de conexiones Marítimas entre Sant Antoni, la Península y Palma, por lo que solicitan que se puedan mantener todo el año Ferries con pasaje, vehículos y carga rodada para sustentar la ruta los 365 días.
https://ib3.org/vesins-i-comerciants-celebren-lajornament-de-la-votacio-de-la-llei-que-prohibeix-desembarcar-mercaderies-i-cotxes-al-port-de-sant-antoni

Pero esto ya es pasado y ahora toda la atención puesta en cómo se redacta y se lleva adelante el Plan Director de Puertos, donde la isla de Ibiza, tiene que tener las mismas prestaciones portuarias que las demás islas, Mallorca(dos puertos Palma y Alcúdia), Menorca(dos puertos Mahón y Ciutadella), Ibiza(dos puertos el de Ibiza Ciudad y Sant Antoni), está claro que en un sector tan Estratégico como el de las Comunicaciones Marítimas la isla de Ibiza no puede ser diferente a las demás y perder la tan necesitada y vital movilidad de los Pitiusos, el Puerto Comercial de Sant Antoni se debe mantener activo, Pasaje, Vehículos y Carga Rodada.

Para finalizar, recordar, que el Actual Alcalde de Sant Antoni es a su vez el Presidente del único Club Náutico de Sant Antoni a escasos metros del Puerto Comercial, curioso el conflicto de intereses que hay en este tema.
- Os dejo los dos documentos públicos y a disposición de cualquiera para que cada uno saque sus propias conclusiones, están en catalán, por lo que estoy a vuestra disposición con las dudas que podáis tener o lo que no lleguéis a entender.

Primero el Documento que se aprueba en el Ajuntament:

A continuación lo que se lleva al Parlament Balear: