SINTEF Ocean de Noruega valida la última evolución del casco de 125m. de Incat Crowther que utilizará Baleària

Momentos de la prueba realiza simulando condiciones
Fotos. Incat Crowther

FERRYBALEAR, Incat Crowther

La última evolución del casco de Incat Crowther de 125.m para la Naviera Baleària ha sido probada y validada por el modelo de prueba de tanques en SINTEF Ocean en Noruega. Además de las simulaciones internas de CFD, las pruebas del modelo proporcionan datos adicionales para dar a los operadores confianza en el rendimiento del casco. Con predicciones precisas de la velocidad y los movimientos del mar, con los que se podrá asegurar que el barco pueda mantener una alta velocidad con un excelente nivel de comodidad para los pasajeros. 

Los resultados de movimiento cumplieron con las expectativas, con un recorrido más suave gracias a un diseño de arco central específico para la operación y un T-foil retráctil. Una superestructura aislada reduce la transmisión de ruido y vibración a los espacios de los pasajeros.

La compañía naviera Balearia está llevando a cabo la construcción del primer Fast Ferry para pasajeros y carga rodada con motores GNL. El diseño del Incat Crowther 125 es una nueva clase de ferry, siendo el primero en utilizar motores duales de doble combustible y también será uno de los catamaranes rápidos más grandes cuando entre en servicio para 2.020.

El nuevo diseño está siendo construido por el Astillero español Armon en sus instalaciones de Gijón. La dupla entre Astilleros Armon e Incat Crowther han desarrollado un alto nivel de capacidad técnica y capacidad para entregar grandes catamaranes de aluminio. Esta oferta le ha brindado al cliente la capacidad de construir localmente en España con confianza en el nivel de capacidad disponible para entregar esta nueva clase de embarcación.

Balearia es innovadora al introducir centrales eléctricas de GNL en su flota, pioneros en acuerdos con proveedores de combustible y maquinaria. El gas natural licuado es uno de los combustibles fósiles más respetuosos con el medio ambiente. Su uso implica la reducción de las emisiones de CO2 en un 30%, el NOx en un 35% y la eliminación total de azufre y partículas, lo que tiene un efecto inmediato en la mejora de la calidad del aire y la reducción de las emisiones de efecto invernadero.

Los interiores están diseñados y desarrollados por Oliver Design of Spain, se dividen en varias zonas ofreciendo instalaciones de gran comfort al pasajero y servicios como varios bares, tiendas, restaurantes, sala de juegos para niños y una terraza al aire libre. También habrá una zona habilitada para los pasajeros que viajen con sus mascotas.

Además de ofrecer a los pasajeros un alto nivel de confort. Los movimientos del buque se han reducido con la última versión de la probada forma del casco de Incat Crowther, junto con un diseño de arco central específico para la operación. También se utilizará un T-foil retráctil para suavizar el viaje, mientras que una superestructura aislada reduce la transmisión de ruido y vibración a los espacios de los pasajeros.

El buque tiene capacidad para 1.200 pasajeros, 250 vehículos y 500ml. para carga rodada.

El Incat Crowther 125 Dual-Fuel Ro-Pax será impulsado por cuatro motores principales Wartsila 16V31DF. Cada uno de estos motores produce 8800kW, Wartsila LJX 1500. Alimentado con GNL, uno de los combustibles fósiles más limpios disponibles, este barco ofrecerá una solución limpia y ecológica para el transporte rápido de pasajeros y vehículos.