D. Antonio Armas Fernández, Presidente del Grupo Naviera Armas, recibe por unanimidad el Carus EXCELLENCE AWARD 2018

Dicho galardón será entregado el próximo 13 de Junio de 2018, en el Hotel Wellington Madrid, durante la comida de gala de la Asamblea General de ANAVE - Asociación de Navieros españoles, co-patrocinada por Carus. 

Imagen del Nuevo Incat, que Naviera Armas, está construyendo en Australia
Imagen. ARMAS

FERRYBALEAR, Carus

Por su Excelencia en toda una vida de dedicación al sector marítimo español, y por su decisiva contribución al transporte marítimo de pasajeros y mercancías, se otorga el Premio Carus EXCELLENCE AWARD 2018 a D. Antonio Armas Fernández, Presidente del Grupo Naviera Armas.
Fue en el año 1969 que D. Antonio Armas Fernández se incorporaba a la naviera fundada por su padre, D. Antonio Armas Curbelo, un empresario de Lanzarote que, hace ahora 77 años, fundó la compañía. Inicialmente, para el tráfico de cabotaje en el archipiélago canario, con los legendarios Astelena (1941), Diana (1947) y Lanestosa (1961). Pequeños barcos de casco de madera, veleros puros y veleros a motor, dedicados al transporte de sal y otras mercancías entre las Islas Canarias. Sería el actual Presidente del grupo, D. Antonio Armas Fernández, gran conocedor de las nuevas tendencias del sector y gracias a una brillante iniciativa, quien ya en el año 1973 introdujo en Canarias los primeros buques roll-on / roll-off. Los primeros buques RORO fueron adquiridos a DFDS en 1973/1975, el ROLLINGEN y FIRLINGEN, renombrados VOLCAN DE TAHICHE y VOLCAN DE YAIZA, respectivamente, para las rutas interinsulares y pioneros en el concepto de carga rodada en Canarias. Pronto les seguirán las primeras construcciones de buques nuevos: VOLCÁN DE TIMANFAYA y su gemelo VOLCÁN DE TISALAYA. En la actualidad, Naviera Armas cuenta con una de las flotas de ferries más modernas de Europa, con bandera española registrada en Canarias, lo que supone una gran apuesta por el país de pabellón. Naviera Armas es también el único operador de ferry español que sigue siendo 100% de propiedad familiar. De hecho, su Vicepresidente, D. Antonio Armas Jr., es tercera generación del grupo Armas. Pero, por si esto fuera poco, el pasado 25 de Octubre Naviera Armas nos sorprendía con la que sin duda es la noticia del año en el sector: Acciona anunciaba a la Comisión Nacional del Mercado de Valores su acuerdo de venta a Naviera Armas del 92,7 % de las acciones que poseía en Compañía Trasmediterránea. Por todo, sólo podemos desear a D. Antonio Armas y a la naviera que preside, el mayor de los éxitos en tan ilusionante proyecto, del que es con seguridad ya, uno de los primeros grupos navieros de Europa.

El Super Fast Ferry "Cecilia Payne" de Baleària ya se encuentra en A Coruña

El HSC "Cecilia Payne", preparando su salida desde Dublín a España
Foto/Vídeo. ROBBIE COX - NI FERRY.CO.UK

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta mañana ha llegado al puerto de A Coruña, el HSC "Cecilia Payne", la nueva adquisición de Baleària, para operar entre Dénia, Ibiza y Palma, desde el primero de Junio. El "Cecilia", ha navegado entre Dublín y A Coruña, superando los 40 nudos y es de suponer que seguirá trayecto hasta Navantia-Cádiz, donde realizará su cambio total de imagen tanto en exteriores como interiores.

Vídeo de la salida del Cecilia de Dublín 

El HSC "Cecilia Payne", es un Austal, construido en 1.999 de 86,6 metros de eslora por 24 de Manga, con capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos, bandera de Chipre y de similares características al "Avemar Dos", que opera entre Algeciras y Ceuta

Trasmediterránea no contará hasta finales de Junio, con el nuevo Ferry "Villa de Teror"

Al "Villa de Teror" de Trasme, aún le quedan un par de meses de trabajo
Foto. S.A.G.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

No será hasta en teoría finales de Junio, cuando factorías Vulcano, entregue el Ferry "Volcán de Teror", buque que se está terminando de construir en Vigo para Trasmediterránea, con esto, se retrasa su entrega inicial ya que Trasme, contaba con él, para estar operativo antes del inicio de la temporada estival e incluso, desde la propia factoría, se comentaba que podría estar listo para este mes de Abril, pero finalmente, será finales de Junio, cuando sea entregado a su nuevo armador y veremos cuando pueda comenzar operativa.

En estos dos meses que le resta para ser entregado, deberá realizar las pertinentes pruebas de mar, acondicionamiento interior y remates finales.

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser sur ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias, Alborán o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos.

Baleària contará en breve, con las incorporaciones de los fast Ferries "Eco Lux" y "Cecilia Payne" más el Ro-Pax "Finnclipper"

El Ro-Pax de 3.000ml. "Finnclipper", cubrirá el Barcelona-Palma para Baleària, desde Junio
Foto. Shippax

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, recibirá en los próximos días, los tres buques que debe ir incorporando a su flota entre Mayo y Junio, para reforzar su operativa en Baleares y que provocará movimientos al Sur.

El primero de ellos, es el Fast Ferry "Eco Lux", que en estos momentos ya navega desde Vigo en escala a Setúbal en Portugal y que le tiene que llevar hasta Ibiza, donde a principios de Mayo comenzará a operar entre las Pitiusas, sumándose al "Eco Aqua", "Formentera Direct" y los ferries "Posidonia" Y "Virot", que cubren la ruta para Baleària.
El "Eco Lux" al igual que el "Aqua", tienen una eslora de 28 metros y 9 de manga, capacidad para 350 pasajeros, de ellos 270 butacas interiores y 80 exteriores y una velocidad máxima de 28 nudos, para cubrir las 11 millas náuticas que separan las dos islas, en 30 minutos.

El Siguiente, debe ser el Super Fast Ferry Jonathan Swift, que ya ha pasado a llamarse "Cecilia Payne", nombre elegido por Baleària, en Honor a la Mujer astrónoma que descubrió la composición de las estrellas, compuestas principalmente por hidrógeno, con una tesis presentada en 1.925, que fue considerada en su momento, como "la más brillante tesis doctoral escrita nunca en astronomía" y que operará desde el 01 de Junio entre Dénia, Ibiza y Palma.

El HSC "Cecilia Payne", es un Austal, construido en 1.999 de 86,6 metros de eslora por 24 de Manga, con capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos, de similares características al "Avemar Dos", que opera entre Algeciras y Ceuta

Por último, el Ro-Pax "Finncliper", que llegará fletado a casco desnudo y con opción de compra, aunque sigo pensando, que será en breve, propiedad de Baleària.

El "Finnclipper" irá al Barcelona-Palma, cosa que provocará un efecto dominó en el que veremos como quedarán posicionados, suena el "Matutes" al Valencia-Ibiza-Palma y el "Sicilia" al Algeciras-Tánger Med y veremos si hay una incorporación más, igual no queda todo, tal y como está ahora a la venta, por ahora, Baleària ha cerrado los horarios del "Bahama", Almería-Melilla, veremos. El "Pinar", adelanta en media hora, su salida desde Dénia a Sant Antoni, pasando a las 07.30h., estaba claro que no le daba tiempo.

De construcción española, el "Finnclipper", pertenece a una serie de cuatro buques, realizados en Puerto Real, el que será nueva incorporación para Baleària, fue botado en 1.999 y reformado en 2.006, tiene 188,3 metros de eslora por 28,7 de manga, 440 pasajeros y lo que prima y donde destaca, los 3.079 ml. que dispone para carga y que podrá desplazar entre Barcelona y Palma, su velocidad de servicio es de 22 nudos.

La Naviera Formentera Lines, retomará la ruta de pasaje entre las Pitiusas, desde el 01 de Junio

El ferry "Colón de Ibiza" operativo desde el 01 de Junio
Imagen. Formentera Línes. Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

La Naviera Formentera Línes, operará nuevamente entre Ibiza y Formentera, en pasaje, vehículos y carga rodada con el Ferry "Cristobal Colón de Ibiza" desde el 01 de Junio, así lo anuncia la naviera Low cost en su página. El "CCDI", ha permanecido todo su periodo de inactividad en Burriana.

Actualmente, la Naviera cubre la línea solo en carga con el "Ofiusa Nova", realizando un par de servicios diarios de Lunes a Viernes y uno los Sábados a través de la división Formentera Cargo.

El "Cristobal Colón de Ibiza", es un ferry de 56 metros de eslora por 10 de manga, tiene capacidad para 150 pasajeros, ubicados en una sala situada en la proa del buque, con servicio de cafetería, Wifi gratuito y cubierta exterior, para disfrutar de las vistas que ofrece el trayecto, también dispone de camarotes para la tripulación, en relación a la bodega, es operativo tanto por proa como por popa, dispone de dos carriles que pasan a tres en la parte central del buque, para albergar vehículos en los laterales.

El Ro-Ro "AVIVA" entre Barcelona y Argel para la compañía MCI

El Ro-Ro AVIVA, es el ex-"Don Fernando", que fuera de la naviera Iscomar
Fotos. Vovashap/ Manuel Hénandez LaFuente

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ayer estuvo en Barcelona, un viejo conocido de nuestra zona como fue el "Don Fernando" de la desaparecida Iscomar y gemelo del "Don Pedro", hundido el 11 de Julio de 2.007 a 42 metros de profundidad en la zona de Es Daus, una zona muy próxima al puerto de Ibiza.

El "Don Fernando" ahora denominado "AVIVA", opera para la naviera Maghreb Container International, s.l.(MCI) y podría operar entre Alicante, Barcelona y Argel de forma regular, aunque el barco, no parece estar en las mejores condiciones, ayudado en todo momento por remolcadores a la llegada y salida de Barcelona, consignado por Bergé Marítima y con problemas en la rampa, que retrasaron cuatro horas su salida desde la ciudad condal y ahora navega a 7-8 nudos rumbo al puerto argelino.

El "Aviva", tiene 145,55 metros de eslora por 18,67 de manga, con capacidad para 1.870ml. y bandera de Togo, en teoría, puede navegar a 14 nudos.

El HSC "Ramon Llull" de Baleària, listo para iniciar la ruta Dénia-Formentera, desde el 27 de Abril

El Super Fast Ferry "Ramón LLull" luce una imagen limpia y la nueva contraseña corporativa
Foto. Agustín Chamón

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El próximo Viernes, arrancará la ruta de Baleària, entre Dénia y el Puerto de La Savina en Formentera y una vez más, será cubierta por el HSC "Ramón Llull", que ha cambiado de imagen y por fin, luce de manera limpia, recordando y mucho al "Lorca", de la misma serie pero en versión reducida.

La ruta, que como en años anteriores, tocará Ibiza, en los extremos del calendario, estará activa hasta el 07 de Octubre, quedando sin servicio los Martes y doblando en temporada alta, entre el puerto dianense y el de La Savina.

El Ferry "Mega Express Two", el encargado de inaugurar la ruta ente Toulon y Alcúdia, para Corsica Ferries

El Ferry Mega Express Two a su llegada a Alcúdia
Fotos. Cedidas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Corsica Ferries, opera ya entre los Puertos de Toulon en Francia y el de Alcúdia en Mallorca, en una nueva ruta que comenzó anoche, con la salida desde el Puerto francés, del Buque "Mega Express Two", navegando a unos excepcionales 26-28 nudos.

En este primer servicio, Fueron, 738 adultos, 87 niños y 27 bebés más 241 vehículos, 2 buses, 12 furgonetas, 8 remolques, 14 motos y dos camiones, los que optaron por esta alternativa puesta en marcha por la Naviera Corsica y que para ser el inicio,  ofrece unos muy buenos datos, veremos si se animan a realizar algo más en Baleares, de momento, ya han mostrado la proa en las islas.

El Ferry "Mega Express Two", tiene 172,7 metros de eslora por 24,55 de manga, destaca por los 30 nudos que puede navegar y más de 2.000 pasajeros, además de capacidad para albergar en su bodega hasta 650 vehículos, por su parte el "Mega Express Four", con el que completarán las tres rotaciones semanales, tiene similares características tanto en pasaje como de bodega, el trayecto se realiza en algo menos de 10 horas.

El Fast Ferry de Baleària "Pinar del Río", navega nuevamente entre Dénia y Sant Antoni

HSC "Pinar del Río" esta tarde en Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Pasadas las cuatro y cuarto de esta tarde, ha quedado amarrado en Sant Antoni, el Fast Ferry "Pinar del Río" de la naviera Baleària, tras dos horas y cuarto navegando, entre los 30-31 nudos, me sigue dejando la duda, de si podrá cumplir los horarios en plena temporada alta, aunque la poca capacidad de bodega y que el servicio desde Sant Antoni a las 10.30h se solapará con el de las 11.00h. del "Cecilia" entre Ibiza y Dénia, igual le salvan, además, hay que pensar, que a las 10.30h, ya estará asomando la proa el "Almudaina Dos" de Trasme, en viaje desde Palma a Sant Antoni y Gandía, muy apretado irá el "Pinar" por las mañanas.
En el regresó y tras salir 25 minutos tarde, ha navegado por debajo de los 24 nudos en su último tramo.

Hoy Sábado, dos horas justas en el regreso, parece que la va tomando el pulso a la línea, veremos que tal funcionará en Verano.

El "Pinar del Río", tiene 74 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 463 pasajeros y 80 vehículos, puede navegar a 32 Nudos.

La nueva línea de Brittany Ferries entre Santander y Cork, arrancará el 03 de Mayo

El Connemara será el Ro-Pax encargado de abrir la nueva ruta
Foto. Brittany Ferries

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Puerto de Santander iniciará a partir del 03 de Mayo, la nueva conexión marítima de la Naviera Brittany Ferries, con el Puerto de Cork (Irlanda), destinada al tráfico de pasajeros y mercancías.
La nueva ruta marítima contará con dos conexiones semanales, con salidas de Santander los jueves (16.00 horas) y domingos (12.00 horas). La duración de la travesía será de 28 horas.
Para realizar la ruta, Brittany Ferries ha fletado el ferry "Connemara", que ya navega rumbo a Santander, donde realizará su puesta a punto final, el buque puede transportar a 500 pasajeros y tiene capacidad de bodega para 2.250 metros lineales.

El "Connemara", es un Visentini de 186,5 metros de eslora por 25 de Manga y alcanza una velocidad de 24 nudos.

Govern Balear y navieras se unen para reclamar el descuento del 75%

Momento de la reunión celebrada ayer en Palma entre el Conseller Marc Pons y sectores de peso Balear
Foto. CAIB

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Representantes de las navieras y de la Cámara de Comercio se reunieron ayer, con el conseller de Territori, Marc Pons. Tras el encuentro, todas las partes han acordado pedir al gobierno central, que “se comprometa ya” y apruebe el descuento de residente al 75% en el Transporte Marítimo en pasaje y vehículos, cosa que podría darse este mismo Sábado con la visita de Rajoy a Palma.

Ésta ha sido la principal conclusión de la reunión mantenida este jueves entre el conseller Marc Pons, el presidente de la Asociación Patronal De Actividades Marítimas de las Islas Baleares (APEAM), Miquel Puigserver; y el representante de la Cámara de Comercio, Antoni Mercant. Y es que, en el sector había mucha “preocupación” por que se olvidaran de ellos en este descuento y solo se aplicara al transporte aéreo.

Pons ha defendido que esta medida es básica para equiparar los derechos de los ciudadanos de Balears a los de la península. Al menos, en materia de transporte y que

ha cifrado en unos 18 millones el coste de extender el 75 % de descuento al transporte marítimo. Y, en unos 6 millones el coste de la bonificación de los vehículos en los trayectos en barco.

Habría que recordar al Conseller de "Mobilitat" Marc Pons y Govern Balear con la Srª Armengol al frente, Lo importante de conseguir el descuento al residente Balear, pero también la IMPORTANCIA de tener cuantas más alternativas de Movilidad y Competencia mejor, eso incluye también a las instalaciones portuarias, como por ejemplo el puerto autonómico de Sant Antoni, es totalmente incompatible defender desde el Govern Balear la "Mobilitat" y que en lo que queda de Legislatura pudiera entrar un decreto en el Parlament, para desclasificar el Puerto Comercial de Sant Antoni, Srés. estamos en el Siglo XXI, el de tener las máximas comunicaciones posibles y no de rescindirlas.

El Ferry "Las Palmas" de Trasme, hace pruebas de atraque en Ceuta

El Ferry "Las Palmas" en su paso por la grada de Gibraltar, luciendo nueva imagen
Foto. cedida / José Ramón Sedeno Garcia

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry de Trasmediterránea "Las Palmas de GC", se ha desplazado hace unas horas hasta Ceuta, para realizar pruebas de atraque ya que desde el primero de mayo, operará juntamente con el "Almudaina Dos", en carga y pasaje respectivamente, mientras dure la varada del "Milenium Dos".

El Ro-Pax "Sicilia" de Baleària, le toma el pulso a la ruta Valencia-Ibiza-Palma

El Ro-Pax "Sicilia" se queda con la ruta Valencia-Ibiza-Palma
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Semana sin retrasos para el Ro-Pax "Sicilia", dando por bueno el intercambio de buques llevado a cabo la pasada semana por Baleària, un "Sicilia", que ha mostrado una punta un poco más alta que su predecesor "Nápoles", navegando con picos superiores a los 22 nudos y cumpliendo con los tiempos de escala en tierra tan ajustados, una ruta completa exigente, que apenas para en Puerto un par de horas y que también aprieta a las agencias para no quedarse en tierra o tener que doblar logística y con una salida desde Ibiza a Palma, sobre las cuatro de la madrugada que no considero la más adecuada, pero sin alternativa.

En otro orden también de Baleària, un par de apuntes más, el Fast Ferry "Pinar del Río", se activará mañana entre Dénia y Sant Antoni, operando los dos próximos fines de Semana de Viernes a Lunes, un "Pinar", que lleva los últimos cuatro días, realizando pruebas de Mar, con algún pico cercano a los 33 nudos, será un buen termómetro, para ver que tal está de cara a una temporada estival, en la que irá, principalmente por la mañana, exigido, en cuanto a horarios y tiempo de escala.

Por su parte, el "Avemar", se encuentra en la grada de Gibraltar pasando su revisión anual y se reincorporará el primero de Mayo a su ruta habitual entre Algeciras y Ceuta, mientras tanto, está siendo sustituido por el "Jaume III" y el "Ramón Llull" se encuentra en Navantia Cartagena, pasando igualmente su revisión y tomando la nueva imagen corporativa.

Varadas para el "Almudaina" y el "Milenium Dos", ambos buques de Trasme en Gibraltar

HSC "Almudaina Dos" de Trasme a su llegada al Puerto de Sant Antoni, esta pasada Semana Santa
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, entrará de varada en Gibraltar, en la que además de pasar su revisión anual, será sometido a una remodelación completa de cámara, desde los cristales hasta la moqueta, para quedar en perfectas condiciones y atender desde Junio, la linea Gandía-Sant Antoni-Palma, nueva ruta que será la gran novedad de este Verano, en la que Trasme, apuesta fuertemente por su consolidación y en plena competencia con el "Cecilia" de Baleària, Dénia-Ibiza-Palma.

Desde el primero de Mayo, será turno de varada para el "Milenium Dos", igualmente en Gibraltar, siendo sustituido en la ruta Algeciras-Ceuta, por el Ferry "Las Palmas", en carga y con el "Almudaina Dos", para el pasaje.

Baleària solicita ayudas para operar entre Gijón y Nantes, pasando alguno de sus actuales buques a gas

El "Nápoles" podría ser el candidato
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, ha presentado una solicitud para recibir subvención comunitaria a través de las ayudas CEF (Fondos Conectar Europa), cuyo plazo de presentación culminó anteayer, para poder realizar el cambio de alguno de sus barcos a GNL, aunque la naviera indica, que los "Fondos Conectar Europa", subvencionan un máximo del 20% de la inversión para cambiar a gas natural licuado el motor del barco, por lo que Baleària, considera imprescindible, tener más ayudas para la viabilidad del proyecto.

Mi duda es para cuando, ya que este cambio a GNL por ejemplo del "Nápoles", obligará a parar unos meses al buque y dudo que sea una cosa para este año, al menos hasta la llegada a principios de 2.019, del "Hypatia" o la alternativa del buque de 3.000ml. que tengo la sensación que es en propiedad y por eso la cancelación del Mega-Cruise, Baleària ya tiene lo que realmente quería, los 3.000ml.

Baleària intercambia las rutas al "Nápoles" y "Sicilia"

El Ro-Pax "Sicilia", pasará desde mañana, a realizar el Valencia-Ibiza-Palma
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Baleària, cambiará mañana, la operativa para sus buques "Nápoles" y "Sicilia", quedando el primero, entre Barcelona e Ibiza y el "Sicilia", será el que intente cumplir con el Valencia-Ibiza-Palma, igualmente en solitario.

La naviera dianense, debe pensar, que el problema es el barco y no los tiempos de escala y operativa de triangular, asumiendo toda la carga, con este cambio, de posicionar al "Sicila", que por cierto, ya fue el titular de la ruta en Valencia, al principio de ser fletado, veremos la semana que viene, si quedarán resueltos los retrasos o por contra se mantienen.

Los Ferries de Baleària "Bahama" y "Dénia", cubrirán desde principios de Junio, las rutas Almería-Melilla y Málaga-Melilla, respectivamente

El "Bahama" cambiará Dénia por Melilla
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, destinará desde el 03 de Junio a los ferries "Bahama Mama" y "Dénia" a las rutas Almería-Melilla y Málaga-Melilla respectivamente, en unas lineas, en la que la naviera dianense hasta ahora, no ha sido capaz de rascarle nada de carga a la naviera centenaria, veremos si desdoblan al "Bahama" a Nador.
Un movimiento, el quitar dos ferries que venían operando en Baleares en pasadas campañas estivales y suplirlos por dos rápidos, más el hecho de cargarse Dénia en carga, que no me cuadran y no soy capaz de razonar estas decisiones, salvo que falte algo más que por ahora no se insinúa.
A Baleària, le falta flota y el posicionamiento tan justo en Baleares, no se solucionará con la llegada del "Cecilia", el de 3.000ml. y buscar nuevamente la alta velocidad entre Barcelona, Ciutadella y Alcúdia, más un "Pinar" obsoleto en bodega y con horario solapado con el "Cecilia" en salida de la isla, que no se que cuál va de escoba del otro. Desvestir un Santo para vestir otro, nunca ha sido una solución.
Otro sin sentido, será ver desde el 08 de Mayo al "Jaume II" en solitario en Melilla, sin opción de carga hasta el 27 de Mayo, para qué ha bajado ahora el "Bahama", para realizar pruebas de atraque? y mientras, el "Nápoles", acumulando nuevamente retrasos, llegando ya hoy a Ibiza, sobre las 14.30h, llegada tardía a la isla que ya motivó en su día, que el actual "Poeta", dejara de cubrir el Palma-San Antoni, al ser un ferry lento, salir a las 10.00h. de la capital Balear y tardar cinco horas en el trayecto y además, el actual retorno de las agencias, embarcando de madrugada desde Ibiza a Palma, todo tiene un límite.
Veremos cuál es el plan de flota de Armas, que sigue adelante con su desembarco en Baleares y se dejan de leer chorradas, como que Armas se adelantó en la operación por la indisposición de la persona que llevaba el tema para Baleària, en Serio!!.
Cuanta falta hace en Baleares, el tener una competencia seria.

El Fast Ferry "Nixe", de Baleària, rumbo al puerto dianense, luciendo cambio de imagen

El HSC "Nixe" ha permanecido una semana en Málaga
Fotos. J.RUBIA, Málaga

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Nixe" de Baleària, navega rumbo a Dénia, después de haber pasado por el Astillero Mario López de Málaga, donde ha permanecido cerca de una semana, realizando su varada y cambio a la nueva imagen corporativa de la naviera dianense.

Está previsto que se incorpore al Alcúdia-Ciutadella, el Miércoles 11 de Abril y que sea turno de paso por grada para el "Ramón Llull".

El "Nixe" tiene 63 metros de eslora por 16 de manga con capacidad para 536 pasajeros y 100 vehículos, su velocidad máxima es de 32 nudos.

El Ferry "Med Star", ya se encuentra en Algeciras

El "Med Star", no luce contraseña alguna
Fotos. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El buque de Inter Shipping "Med Star", llegó ayer a última hora de la tarde al Puerto de Algeciras, sin contraseña alguna o referencia que le identifique a la naviera marroquí y que supuestamente, lo tiene que destinar al Algeciras-Tánger Med, retomando la línea en pasaje y carga, que lleva suspendida desde que el "Nova Star", quedará amarrado en Algeciras, preparando viaje para su nuevo armador.

Por el momento, en la página web, no hay horarios cargados ni posibilidad de compra del trayecto Algeciras-Tánger Med y que según algunas publicaciones y comentarios, Inter Shipping, podría haber perdido la licencia otorgada por Rabat, para operar la línea.

Veremos que pasa con este buque de construcción japonesa, botado en 1.986, que tiene 163,39 metros de eslora por 25 de manga y capacidad para 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote, con 1.000 ml. de bodega, puede navegar sobre los 20 nudos y bandera marroquí.

El Ro-Pax "Nápoles" de Baleària, cada vez con más retrasos en el triangulo Valencia-Ibiza-Palma

El Ro-Pax "Napoles" está asumiendo en solitario toda la carga entre Palma e Ibiza y el Valencia-Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En plena temporada alta de carga en Baleares y previo al comienzo del periodo estival, Baleària, deja solo al Ro-Pax "Nápoles", asumiendo todas las agencias de la ruta Palma-Ibiza y las que iban por Dénia con el "Bahama", más la propia mercancía entre Valencia e Ibiza, esto está provocando, que la operativa del "Nápoles" en puerto, necesite más tiempo del que venía realizando, por lo que va acumulando retrasos, que cada día van a más, aumentando hasta las dos horas ya de hoy y que le será imposible recuperar hasta llegar al fin de semana.
El plan de varadas, no parece el más acertado y el "Nápoles", necesita un refuerzo Ferry, que le libere de parte de la carga, un apoyo podría ser, retomar la ruta Dénia/Valencia-Sant Antoni, con una salida del puerto ibicenco a las 10.00h., o se tienen que separar las rutas, un buque directo Valencia-Ibiza/Sant Antoni y otro directo entre Valencia y Palma para reforzar al "Visemar" o el que toque de turno, no se aguanta el triangulo en solitario.

El HSC "Volcán de Teno", retomará mañana, la ruta rápida entre Las Palmas de GC y SC de Tenerife

Naviera Armas retomará desde mañana, la ruta rápida, entre las dos capitales canarias
Imagen Armas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Naviera Armas, informa de la reincorporación desde mañana, 06 de Abril, del fast ferry "Volcán de Teno", a su ruta habitual entre Las Palmas de GC y SC de Tenerife, con salidas de lunes a domingo, en los siguientes horarios:

LAS PALMAS DE GC > SC DE TENERIFE 07:30 / 15:45
SC DE TENERIFE > LAS PALMAS DE GC 12:45 / 18:30

Baleària refuerza los servicios desde Barcelona con Menorca y Mallorca en verano con un buque de alta velocidad

La naviera ha programado el fast ferry Jaume II que realizará seis servicios a la semana

Las conexiones entre los puertos de Alcúdia y Ciutadella también se amplían hasta las cuatro  rutas diarias

El Jaume II cubrirá el Barcelona-Ciutadella-Alcúdia desde el 16 de Junio
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La naviera Baleària sumará este verano el buque de alta velocidad Jaume II a las conexiones entre Barcelona, Ciutadella y Alcúdia.  Así, entre el 16 de junio y el 2 de septiembre los pasajeros podrán optar por viajar en alta velocidad o en el ferry que hace habitualmente la ruta,el Martín i Soler.

Cabe destacar que el fast ferry Jaume II, que navega a 35 nudos, realizará la travesía entre Barcelona y el puerto menorquín en tres horas y media cada día excepto los miércoles. La salida desde la ciudad condal será a las 8.00 horas y el regreso desde Ciutadella a las 19.00 horas, lo que permitirá realizar el viaje de ida y vuelta en el día desde Barcelona. Estos horarios se complementan con los del ferry, que sale del puerto barcelonés en horario nocturno (22.00h) y regresa de la isla por la mañana (10.00h), con escala en Alcúdia.

Trayectos interinsulares

La incorporación de este buque de alta velocidad también ampliará hasta cuatro los viajes diarios entre Mallorca y Menorca de Baleària, ya que tras conectar Barcelona con Ciutadella, el buque seguirá la ruta hasta Alcúdia. De esta forma, tres rotaciones interinsulares serán en fast ferry, con una duración de la travesía de una hora, y una en el ferry Martín i Soler de hora y media.

Fast ferry Jaume II

El buque, que tiene una capacidad para 600 pasajeros, presenta una eslora de 81 metros y una manga de 26. Ofrece acomodación en butaca y butaca superior y dispone de cafetería, tienda y hotel can. Además, está habilitado para personas con movilidad reducida.

El fast ferry Jaume II fue remotorizado el año pasado con lo que se ha conseguido una mayor eficiencia energética y fiabilidad en el servicio. También se llevó a cabo una reforma integral de los interiores, que han permitido ofrecer a los pasajeros una mayor comodidad. La compañía invirtió más de 7 millones de euros en estos trabajos de mejora.

Sobre Baleària

Baleària, con presencia en 5 países, es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas). Los planes de inversión de la compañía, que opera en 19 líneas, apuntan tanto a la apertura de nuevos tráficos internacionales como a la innovación y digitalización, que se materializan en proyectos relacionados con el uso de gas natural licuado, la eficiencia energética y la construcción de terminales y buques inteligentes, entre otros.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

 

En 2017, Baleària transportó más de 3.700.000 pasajeros y 5.600.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un 1,2 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 362 millones de euros.

Viaje especial de Erasmus, para el HSC "Almudaina Dos" de Trasme, entre Gandía y Sant Antoni

HSC "Almudaina Dos" a su llegada esta mañana a Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Viaje especial de estudiantes esta mañana, para el Fast Ferry "Almudaina Dos de Trasmediterránea, entre Gandía y Sant Antoni, puerto ibicenco al que ha llegado sobre las 11.30h., tras dos horas y media de travesía desde Gandía y con regreso previsto para las 19.00h. para estar nuevamente sobre las 21.30 en la capital de La Safor.

El "Almudaina", tiene previsto otro servicio especial, esta vez entre Gandía e Ibiza, el próximo Viernes, con Motivo de la Marathón, que se celebrará el Sábado 07 de Abril en Ibiza, de la cuál, Trasme es colaborador y que dispondrá de Regreso para el Domingo a las 18.00h.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, puede navegar a una buena velocidad de 33-34 nudos.

El HSC "Pinar del Río" de Baleària, reforzará el Dénia-Sant Antoni, entre el 20 y el 30 de Abril

El "Pinar" volverá a Sant Antoni, el 20 de Abril
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, ha programado refuerzos entre Dénia y Sant Antoni, de Viernes a Lunes a partir del 20 Abril y hasta final de mes, con el Fast Ferry "Pinar del Río".

El "Pinar" saldrá desde Dénia, a las 14.00h. de Viernes a Lunes y los regresos desde Sant Antoni, serán a las 19.00h. los mismos días, en un trayecto que durará dos horas y donde veremos, si está en forma y con la fiabilidad necesaria para afrontar la temporada estival, desde el 08 de Junio.
Hay una variante de horarios para el 27 y 28 de Abril, ya que será el "Jaume II", el que cubra el Dénia-Sant Antoni, pernoctando en el puerto de Portmany, para salir el Sábado 28, a las 08.00h, Sant Antoni-Dénia, quedando ese Viernes el "Pinar" entre Dénia-Ibiza-Palma y el regreso del día siguiente.

El "Pinar del Río", un Fast Ferry, que tiene 74 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 463 pasajeros y 80 vehículos.

El Ferry "Bahama Mama" de Baleària, en viaje de posicionamiento, hasta Almería

El Ferry "Bahama" saliendo del Puerto de Ibiza, rumbo a Dénia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Bahama Mama" de Baleària, ha salido esta tarde del puerto dianense, rumbo Almería, donde tomará el testigo al "Dénia" en las rutas a Melilla, en principìo, hasta el 06 de Mayo, aunque no tengo muy claro que el polivalente Ferry, regrese a Dénia, pese a que está en horarios por tres semanas, cuál se encargará de las rutas de Melilla, si el Ro-Pax "Dénia" sube al Barcelona-Alcúdia, hasta el primero de Junio?

El Ferry "Med Star" de Inter Shipping, rumbo Algeciras

El "Med Star" de Inter Shipping, pone proa Algeciras
Foto. Dimitri Mentakis/Panagia Ekatontapiliani

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta tarde, ha soltado marras de Perama(Grecia) el Ferry "Med Star", para emprender viaje hasta Algeciras, puerto gaditano al que llegará el Sábado 07 de Abril y que tras la marcha de los Ferries "Amman" y "Nova Star", la naviera marroquí volverá a contar con un ferry para realizar el trayecto Algeciras-Tánger Med, hasta ahora, Inter Shipping, está operando solo en pasaje y vehículos entre Tarifa y Tánger Ville, con dos rápidos, más un carguero, para el Algeciras-Tánger Med, veremos si llega listo y cuando pueda comenzar a operar.

La Naviera marroquí Inter Shipping, se quedó en subasta con el ferry "Vastervik" pasando a llamarse "Med Star" ya en manos de su nuevo armador y cambiando también el pabellón.

El "Med Star", es de construcción japonesa, botado en 1.986, tiene 163,39 metros de eslora por 25 de manga, tiene capacidad para 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote y 1.000 metros de bodega, puede navegar sobre los 20 nudos y bandera marroquí.

El Ferry "Poeta" de Baleària, realizará su varada en la grada de Sevilla

El "PLA" de Baleària, en una de sus salidas desde Sant Antoni a Dénia
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El ferry de Baleària "Poeta López Anglada", estará del 05 al 23 de Abril, fuera de su actual línea entre Algeciras y Tánger Med, para efectuar en Sevilla, su varada reglamentaria, donde aprovechará para realizar varias reparaciones tanto de motor principal como de auxiliar y el mantenimiento de pintura, más la pertinente renovación de certificados.

El Buque tiene 133 metros de eslora por 22,5 de manga con capacidad para 1.257 pasajeros y 243 vehículos, su velocidad es de 18 nudos.