El Ferry griego del grupo Attica "Nissos Chios", proa al Pireo

Ferry Griego "Nissos Chios" en Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras sacar todo lo perteneciente a Baleària en Almería y Pasadas la una de esta tarde, el Ferry Nissos Chios, ha soltado cabos del Puerto de Almería y navega proa a Grecia, donde tiene previsto llegar el 04 de Octubre, dando por finalizado su flete para Baleària.

El 23 de Abril de 2.014, iniciaba su etapa para la naviera dianense, con su primera salida entre Algeciras y Ceuta, han transcurrido tres años y medio hasta finalizar ayer en Almería, en este intervalo de tiempo, el pedazo de ferry griego, ha pasado por varios puertos y rutas, demostrando en cada uno de ellos, que se adapta como un guante, muy bueno en acomodación y excepcional velocidad, con la que podía recuperar retrasos para llegar puntual a su destino, su pega, la poca bodega para carga.

Hasta hace poco, creo que todos teníamos el comentario de que el "Nissos" continuaba, al menos por tres meses más, aunque la prolongación de Nador, hasta el 21 de Enero, con más tiempo en trayecto del realizado por el "Nissos", sembraba las primeras dudas, sobre la continuidad del buque griego para Baleària y más, sabiendo que los horarios no estaban autorizados desde el 28 de Agosto por Rabat.

Quedará una puerta abierta para su regreso, pero si lo hace, será bajo otra contraseña como la de AML, que de inicio, posicionará desde mediados de Octubre, al "Diagoras" entre Almería y Nador y veremos si a la espera de un nuevo buque, como el propio ferry griego.
Punto y final para un "Nissos", que sin duda es de lo mejor que ha pasado por Baleària e incluyo a los ferries propios de la naviera, por qué será que tengo la sensación que Baleària no volverá a Nador.

Día de posicionamientos para Baleària

HSC "Jaume II" de Baleària en aguas de la Bahía de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària, ha llevado a cabo en el día de hoy, varios cambios en los buques que operan las diferentes rutas para la naviera dianense, entre ellos, el Fast Ferry "Jaume II", ha sustituido al Ferry "Bahama" esta mañana, en la línea Palma-Ibiza-Dénia, realizando los diferentes servicios en dos horas, recuperando los horarios que disponía el "Lorca" en sus buenos tiempos, a su vez, el "Bahama" quedó anoche en Ibiza, a la espera de la llegada del "Dénia", para tomar el relevo en el Ibiza-Barcelona y con el titular de la ruta, el Ro-Pax "Sicilia" ya en Barcelona, para retomar la línea, una vez finalizada la varada en Marsella, que será el siguiente destino para el "Bahama", hasta el 15 de Octubre que regresará a Dénia, por su parte el "Ciutat Creativa", ya navega rumbo a Melilla, y desde mañana, comenzará su nueva etapa entre el puerto melillense y Almería, con 4 salidas semanales y dos a Malága, un "Dénia", que entra muy justito en Melilla, el amarre asignado es el Ribera 2.

Balearia, posiciona al "Dénia" en Melilla, un ferry de 399 pasajeros, 1.850ml. de bodega y 18 nudos, para cubrir los diferentes servicios con una duración entre las 6 y las 8 horas, con poca capacidad de pasaje y mucha bodega para carga, donde Balearia comienza de 0 nuevamente, ya que en el momento que decidió pasar al "Nissos" a Nador y un pequeño rápido a Melilla, solo para vehículos, cerró las puertas a las agencias de transporte, supongo, que la próxima apertura de un centro comercial en Melilla, con una gran cadena de alimentación y alguno más de los que están en contrato con Baleària, animan a la naviera a posicionar al Ro-Pax "Dénia", en estas rutas.

Si como parece, la naviera ya no dispondrá más del "Nissos", les hará falta un ferry, primero, para atender las varadas de "Poeta", "Regina", "Dénia" y "Matutes" y de cara a la Primavera, poder volver al Barcelona-Ciutadella directo, liberando bodega al "Soler", veremos con qué nos sorprende Baleària, no creo que se queden de brazos cruzados.

Naviera Armas elige Carus Port

Naviera Armas encarga a Carus el proyecto de automatización portuaria de su nueva terminal de última generación para pasaje y carga rodada de Las Palmas

Fast Ferry "Volcán de Teno" de Naviera Armas
Foto. Carus.

FERRYBALEAR, CARUS

Naviera Armas construye en Las Palmas de Gran Canaria su nueva terminal de última generación en el dique de La Esfinge, actual muelle Nelson Mandela. Tras la reciente concesión por 50 años de 80.000 metros cuadrados en el dique de La Esfinge, Naviera Armas ha centralizado aquí todas sus líneas marítimas hacia/desde Las Palmas, al tiempo que ha comenzado la construcción de su nueva terminal de pasajeros y carga rodada, que espera inaugurar en 2018. La superficie concesional pasa finalmente a ser de 53.825,20 m2 de terrenos –espacio para terminales de pasajeros y mercancías y el conjunto de las dos rampas– y 25.913,40 m2 de lámina de aguasuperficie de flotación para atraque de los buques y pantalán, de la concesión de dominio público otorgada por Resolución de fecha 18 de diciembre de 2014. Con una inversión total superior a los 20 millones de euros, se espera que esta nueva Terminal Naviera Armas se convierta en una de las terminales de ferry más avanzadas del mundo.

Para lo cual, Armas ha encargado ya a Carus que presente su solución avanzada para esta automatización portuaria. La suite Carus Port Automation cubre todos los procesos portuarios para pasajeros, vehículos en régimen de pasaje, y vehículos de carga. Carus ofrece software, hardware y servicios de integración para ofrecer a los clientes de Naviera Armas una experiencia de puerto altamente eficiente.

Algunas de las características de la suite Carus Port Automation son: Máquinas expendedoras de billetes Check-in automatizado de vehículos Medición de vehículos por vídeo ANPR reconocimiento automatizado de matrículas e identificación por transponder Puertas automáticas de embarque para pasajeros Servicio al cliente remoto por VOIP a los autómatas La suite Carus Port Automation como solución avanzada para automatización portuaria, está especialmente diseñada para mejorar la experiencia de usuario, ofreciendo a los pasajeros un comienzo relajante de su viaje en ferry con Naviera Armas.

Naviera Armas, 76 años al servicio del pasajero

Naviera Armas celebró el pasado ejercicio su 75 aniversario, como grupo naviero español de tercera generación, administrado directamente por la familia Armas. Fundada en 1941 por D. Antonio Armas Curbelo, la compañía tiene una presencia decisiva en el archipiélago canario, siendo la única naviera que presta servicio en todas las líneas marítimas interinsulares conectando todas y cada una de las Islas Canarias. Además de operar una línea desde Península (Huelva) a Canarias, varias rutas en el Mar de Alborán con el Norte de África, desde Motril (Melilla, Nador, Al-Hoceima) y Almería (Melilla, Nador), y cuenta igualmente con una línea de ferry en Cabo Verde, entre las islas de San Vicente y San Antonio. Según el estándar actual, Naviera Armas opera una flota de buques prácticamente nuevos, en comparación con otros operadores de ferry europeos del mismo tamaño. Actualmente cuenta con 10 ferries ro-pax y 2 fastferries, además de nuevos buques en construcción. Echando un rápido vistazo a su historia, es en 1975 cuando la empresa adquiere sus primeros buques rollon/roll-off para dar servicio en las Islas Canarias. El siguiente paso importante de Naviera Armas fue en 1995, cuando decide entrar en el mercado de pasajeros y mercancías introduciendo dos nuevos buques, el Volcán de Tauce, y el Volcán de Tejeda, construidos por Barreras en Vigo. Esto marcó el comienzo de una nueva era de expansión para Naviera Armas, de la mano de su actual Presidente, D. Antonio Armas Fernández. En virtud de su Plan de flota 2003/2006, la compañía adquiere otros cuatro buques construidos por el mismo astillero: Volcán de Tindaya, que actualmente sirve en la ruta Playa Blanca-Corralejo; Volcán de Tamasite, que opera la ruta Las Palmas-Morro Jable; Volcán de Timanfaya, en la ruta Tenerife-Gran Canaria-Lanzarote; y Volcán de Taburiente, que conecta Tenerife con La Gomera y El Hierro. Luego vendrían nuevos y modernos Cruise Ferry, como el Volcán del Teide, y el Volcán de Tinamar, que han significado la inversión individual más importante realizada por la empresa hasta el momento. Armas continúa innovando y haciendo crecer su flota, ahora también con la incorporación de buques Fast-Ferry, para ofrecer servicio de alta velocidad allí donde lo requiere la compañía. Naviera Armas celebra así su 76 Aniversario de servicio dentro del sector marítimo español, con la vista puesta en la continua y progresiva mejora de su oferta marítima global: nuevas terminales, nuevos buques, nuevas tecnologías. Y todo el futuro del sector del Ferry en España por delante, como naviera de tercera generación bien asentada y consolidada, ahora también con el liderazgo comercial de su Vicepresidente, D. Antonio Armas Jr.

El Fast Ferry "Alborán", entra en la grada de Gibraltar

HSC "Alborán" en aguas de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sobre las diez y media, el HSC "Alborán", ha entrado en la grada de Gibdock, para realizar un lavado de imagen, mantenimiento y puesta a punto.

El Fast Ferry tiene 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 878 pasajeros y 260 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 35 nudos.

La Naviera Corsica Ferries, se lanza al mercado Balear y entrará desde Abril, en la ruta Alcúdia-Tolón

El Ferry "Pascal Lotta", podría ser el encargado de la nueva ruta para la Naviera Corsica Ferries
Foto. DR

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Corsica Ferries, pondrá a la venta el 10 de Octubre, los billetes para poder navegar en su nueva ruta entre Toulon y Alcúdia, en lo que será el primer desembarco de la Naviera Franco-Italiana en Baleares, el inicio está previsto para el 21 de Abril, con dos salidas semanales flexibles, a las 20.00h. desde Tolón, para llegar a las 07.00h al puerto de Alcúdia y regreso una hora y media más tarde, para estar a las seis de la tarde, nuevamente en el puerto Francés.

Veremos cómo evoluciona el mercado para Corsica y si a esta nueva línea le siguen más iniciativas, que alguna de ellas, acabe tocando península, el Mercado se anima y ya tenemos a la primera naviera foránea tocando a la puerta del mercado Balear.

Naviera Armas fleta por dos semanas el Ferry "Vronskiy" para la ruta Motril-Nador, por la bajada del "Tamasite" a Canarias

El Ferry "Vronskiy", operará dos semanas para Armas, entre Motril y Nador
Foto. Salvador de la Rubia Pedraza

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Con la bajada prevista para el 30 de Septiembre del "Volcán de Tamasite" para suplir la varada del "Tamadaba" entre Las Palmas y Tenerife, quedaba desatendida la ruta Motril-Nador, por parte de Armas, pero la naviera canaria, en su afán por ofrecer el servicio a sus clientes, se ha sacado de la manga el flete del ferry "Vronskiy" que actualmente opera en la ruta Almería-Nador para Trasme y desde el 05 al 19 de Octubre, operará desde Motril a Nador, pero para la Naviera Armas, hasta la subida del "Timanfaya".

La naviera AML, iniciará en Octubre, la ruta Almería-Nador

La Naviera marroquí, incorporará en breve un nuevo Ferry para iniciar la ruta Almería-Nador
Imagen corporativa AML

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera marroquí AML, está realizando los preparativos para el desembarco en la ruta Almería-Nador y ya dispone del permiso, personal y estructura portuaria en el puerto almeriense, para unirlo desde la segunda quincena de Octubre al de Nador, donde tiene el mismo agente que en Tánger Med, me falta por concretar, cuál será el buque encargado de la nueva ruta para AML, aunque suena con fuerza el "Diagoras", que pasaría a Nador y también suena el "Nissos", pero en menor medida.

La alternativa, sería que el "Nissos" llegará a Grecia, para liberar algún otro buque más antiguo del grupo Attica, pero tiene que adaptarse al tema de altura de ola, que por ejemplo el "Nissos Mikonos", siendo gemelo del "Nissos", no cumple, pero podría pasar al Algeciras-Tánger Med y el "Diagoras" Almería-Nador, veremos como quedan las líneas para AML.

La naviera del consorcio Marroquí-Heleno AML, formado por la entidad bancaria BMCE Bank(51%), del millonario local Othman Benjelloun, y el operador griego Attica Group(49%), dispone de dos buques, el "Diagoras" y el recientemente adquirido "Morocco Star", que realizan por el momento, la única línea en la que operan, entre Algeciras y Tánger Med, a la espera de incrementar flota y la apertura de nuevas rutas.

La naviera Baleària, no consigue renovar el Flete del Ferry griego "Nissos Chios", que regresa a Grecia

El Ferry griego "Nissos Chios", dejará el 29 de Septiembre de estar fletado por Baleària
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

Baleària pone el próximo Viernes, punto y final al flete del "Nissos Chios", que a su llegada a Almería, saldrá rumbo al Pireo griego, siendo el "Dénia" el que tome el relevo en Melilla.
El 23 de Abril de 2.014, el ferry griego "Nissos Chios", iniciaba su etapa para Balearia, con su primera salida entre Algeciras y Ceuta, convirtiéndose en el ferry mejor valorado de la flota y un auténtico comodín para la naviera ya que ha operado en prácticamente todos los puertos medianos y siendo el encargado de abrir nuevas rutas, como las de Mostaganem o Melilla, igual le ha faltado estabilidad en alguna ruta y no saltar con tanta facilidad de líneas, pero es que es muy bueno tanto en acomodación como en la punta de velocidad navegando por encima de los 25 nudos, excepcional para un ferry, tres años y medio de flete, para un barco, que lo echaremos a faltar, aunque no descarto que en breve regrese, pero bajo otra contraseña, quizás AML?, veremos.

La naviera Baleària, programa al Ro-Pax "Dénia", en la ruta Almería-Melilla y el "Nissos" queda sin horarios

Al finalizar la suplencia al "Sicilia", el Ro-Pax "Dénia", se hará cargo de las rutas de Melilla, para Baleària
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Parece que tenemos la última vuelta de tuerca por parte de Baleària, a las rutas Melilla-Península y ya está cargado en la web de la naviera, el "Dénia", entre Almería y el puerto melillense en seis horas, desde finales de Septiembre, hasta el corte de calendario previsto para el 21 de Enero y pese a que aún no está cargada la conexión con Málaga, parece claro por los horarios abiertos, que será Viernes y Domingo, cuando el "Dénia" recale en la capital de la costa del sol y sin rastro del "Nissos", que en Octubre y en teoría, finaliza flete para Baleària.

El Ro-Pax "Dénia Ciutat Creativa", tiene una eslora de 150 metros, con capacidad para 399 pasajeros y 1.850 metros de bodega, en estos momentos se encuentra supliendo la varada del "Sicilia" entre Barcelona e Ibiza.
Desde mediados de la próxima semana el "Dénia", bajará al mar de Alborán, pasando a ser el titular en Melilla, el "Bahama" quedará unos días entre Barcelona e Ibiza, hasta la llegada del "Sicilia" y se marchará a Marsella a reparar, con el "Jaume II", que adelanta unos días, su incorporación al Dénia-Ibiza-Palma, en horarios hasta el 15 de Octubre, para el día siguiente, volver a estar cargado el "Bahama".

Ahora la gran duda recae sobre la continuidad o no del "Nissos" para Baleària, debe ser el encargado de cubrir la varada del "Bahama" en Octubre y no el "Jaume II", que debería ser simplemente el puente hasta la llegada del "Nissos" a Dénia, de momento, no aparece en horarios, si no sube, podría indicar nueva ruta o que se acaba el "Nissos" para Baleària y entonces, veremos que pueden fletar o comprar para suplir al buque comodín de la naviera, tarea nada fácil, con el nivel ofrecido por el buque griego, tanto en acomodación como velocidad, quizás por esto, buscaban reformar al "Poeta" y dotarlo de cabinas o ampliar la capacidad de pasaje al propio "Dénia", la llegada de los dos Visentini para el próximo Verano. no libera ningún buque de los que podría adaptarse para bajar a Melilla o Nador y es que a Baleària le falta eslora mediana(130-150 metros), que se puedan adaptar a los puertos medianos.

34.702 pasajeros y 7.674 vehículos pasaron por las instalaciones del Puerto de Sant Antoni el pasado Julio

Línea de atraque y estación Marítima del Puerto de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ya disponemos de los datos del primer mes completo en referencia a los pasajeros y vehículos, que pasaron el mes de Julio, por las instalaciones portuarias del Puerto de Sant Antoni, en las rutas establecidas por Baleària, Dénia y Valencia, más, Trasmediterránea a Gandía y Formentera.

Lo primero que me gustaría resaltar, lo buena que es la competencia y con ella, como mejoran los servicios que se ofrecen, elevando la calidad a los cuales, el pasajero ha respondido muy bien, respaldando las diferentes apuestas con un total de 34.702 pasajeros y 7.674 vehículos totales, los que pasaron en Julio 17, por el Puerto de Sant Antoni, por los poco más de 13.000 personas y casi 3.000 coches, del mes de Julio de 2.016, donde solo operaba Baleària y Dénia, como único punto peninsular y no todos los días.

En el desglose de los puertos, Dénia, sigue siendo la opción más transitada, con 18.452 pasajeros y 3.755 coches, pero la gran novedad de Gandía, sale muy bien parada y reforzada para ser su primer Verano y mes completo de operaciones, con un total de 10.907 pasajeros y 2.356 vehículos, que no están nada mal y con un Valencia que en pasaje no funciona con 5.269 personas y 1.549 coches, una línea que también hay que decir, que ha operado 4 días a la semana semana, de Jueves a Lunes(Excepto el Sábado), la salida desde Sant Antoni a Formentera, como era de esperar, queda en testimonial, con 74 pasajeros y 14 coches, Trasme abrió tarde y mal los horarios por lo que eran más que previsibles estos números, una ruta con la mira en solo evitar fondeo en Sant Antoni, no puede funcionar

Dénia y Gandía, son las opciones que obtienen el respaldo del pasajero para viajar a Sant Antoni, veremos los datos de Agosto, mes que tiene unas puntas mucho más altas de pasaje y vehículos, que tal han funcionado, pero Trasmediterránea con Gandia, le ha podido arrebatar a Baleària y Dénia, cerca de 40.000 pasajeros en todo el Verano, cifra muy a tener en cuenta para mantener la ruta todo el año, aunque para Trasme, solo es un refuerzo estival, ese planteamiento es muy erróneo

Trasmediterránea ya opera entre Barcelona y Ciutadella, dos veces por semana, continuando la ruta hasta Alcúdia

El Ferry "Juan J. Sister" de Trasme,  realiza las rutas Barcelona-Mahón y Barcelona-Ciutadella-Alcúdia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta pasada madrugada, realizaba su entrada el Ferry de Trasme "Juan J. Sister" en Ciutadella (Menorca), continuando viaje hasta el puerto mallorquín de Alcúdia, en lo que es el inicio de la nueva ruta para la naviera centenaria y que cubrirá dos veces por semana, Martes y Jueves desde Barcelona y Miércoles y Viernes desde Ciutadella, complementando a la ruta principal entre la ciudad Condal y Mahón.

Veremos que tal funciona esta nueva propuesta de Trasme, para recuperar cuota de mercado en Menorca, pero no parece que por ir dos días a Ciutadella y prolongar la ruta hasta Alcúdia para evitar fondeos, sean argumentos de peso para motivar al pasaje, que será nulo desde Alcúdia a Barcelona, por escalar en Menorca, cuando la competencia lo hace directo y de cara a la carga, dos días, tampoco parece un atractivo para restarle agencias a Baleària, salvo un precio muy agresivo.

Además, habrá que tener en cuenta que la velocidad del "J.J" no es la más adecuada para triangular y más en Invierno con un canal que suele mostrarse agitado y una Tramuntana que sopla muchos días con fuerza en el norte de las islas, quizás por eso, entre medias de los servicios a Ciutadella, Trasme, intercala al "Zurbarán" a Mahón y "Sister" a Ibiza.

Esta nueva línea, parece una apuesta bastante más arriesgada que la de haber mantenido un Gandía-Sant Antoni y extender la ruta hasta Palma todo el año, con un "Albórán" o ferry.

El "Jaume III" de Baleària, cancela sus enlaces con Melilla y se marcha a Algeciras

El "Jaume III" dura una semana en Melilla
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Qué inestable que se está mostrando Baleària en el mar de Alborán, al pulso perdido de Nador, con unos horarios abiertos que sabían que no tenían la correspondiente autorización de Rabat, para ponerlos a la venta, se le suma un paso de barcos por Melilla, que nos tiene descolocados y perdidos a todos, el "Pinar", un desastre, se sustituye por el también cogido con pinzas "Jaume III", le abren calendario desde el 14 de Septiembre al 01 de Octubre, tocando Málaga, pasa una semana y ha cancelado el servicio y está a punto de llegar a Algeciras, donde realizó una breve varada en Gibraltar, antes de iniciar lo de Melilla, el "Nissos" al quedar sin horarios en Nador, al día siguiente pasa a Melilla y se comenta que desde Octubre podría bajar el "Dénia" a Melilla, pero que por eslora hay dudas que pueda operar en la línea de atraque asignada a Baleària en Melilla y sin ir más lejos, si consultas horarios Almería-Melilla para el 29-30 de Septiembre, verás que el buque asignado es el "Dénia", que no puede ser, ya que en esas fechas, debe seguir cubriendo la varada del "Sicilia" entre Barcelona e Ibiza, pero quizás sí desde Octubre y "Nissos" fuera.

Nada para Málaga por el momento y aquí creo que irán dos días a la semana, Viernes y Domingo, pero por ahora no hay nada cargado.

El Ferry "Volcán de Tamasite" de Armas, bajará el 30 de Septiembre a Canarias, para suplir la varada del "Tamadaba"

El Ferry "Volcán de Tamasite" regresará a Canarias en Octubre
Foto. Armas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Las Navieras comienzan a poner en marcha el tetris, para cuadrar las varadas de sus respectivos buques y el próximo 30 de Septiembre, será el turno para el Ferry de Armas "Volcán de Tamasite" el que deje Motril, para poner rumbo a las Canarias y sustituir al "Volcán de Tamadaba" que realiza la línea Las Palmas-Santa Cruz de Tenerife y que entrará en grada, para acondicionarse, pasar revisiones y certificados. 

Por su parte, el buque "Volcán de Tinamar", ampliará los horarios cargados en principio hasta el 22 de Octubre entre Motril y Melilla, hasta mínimo finales de Noviembre.

El Ferry "Le Rif" ya se encuentra fuera de grada en Nápoles y en breve, emprenderá viaje a Tánger

Ferry "Le Rif" en Nápoles.
Foto. DWLM

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nueva naviera marroquí Detroit World Logistic Maritime(DWLM), ya tiene fuera de grada en Nápoles, a su primer buque el "Le Rif" y que será destinado a la ruta Algeciras-Tánger Med, a falta de unos cuantos detalles, en breve soltará amarras y pondrá proa al puerto marroquí.

En la Pagina web de la compañía, se puede apreciar un Próximas Líneas, que por el momento no informa de nada más, a parte de la que abrirán en breve, habrá que ir siguiendo que otras rutas pueda iniciar esta nueva naviera, que se suma a un pastel, con las porciones cada vez más repartidas.

El "Le Rif", es un buque construido en 1.980 en Irlanda del Norte, tiene 129,65 metros de eslora por 21,62 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros, 300 vehículos o 850 ml. de bodega, para carga y vehículos.

http://dwlm.ma/

La Naviera FRS, reinicia esta noche la ruta Tánger Med-Motril, para pasaje y carga

El "Kattegat" vuelve a unir los puertos de Motril y Tánger Med, para FRS
Foto. Förde Reederei

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Concluida la OPE 17, la naviera FRS, retoma desde mañana, el servicio en pasaje y carga entre los puertos de Motril y Tánger Med, con el M/V "Kattegat", hasta finales de año, por ahora, la línea era atendida por el Ro-Ro "Ulosoy 5", solo en carga y dejando al "Tánger Express", como único ferry desde el puerto marroquí al de Algeciras.

La ruta sale todos los días a la 01.00h, desde Tánger Med, para llegar a las 09.00h. a Motril, el regreso del puerto granadino, queda fijado para las 15.00h.

El "Kattegat", es un buque de 136.40 metros de eslora por 24.60 de manga, tiene capacidad para 340 vehículos ò 60 unidades de carga en bodega y puede albergar a 1.000 pasajeros, puede alcanzar los 20 nudos.

Mientras tanto, el "Al Andalus" está a la venta por parte de FRS, permaneciendo desde hace meses en Cádiz, donde debía realizar varias modificaciones interiores y alguna reparación seria, parece que no tiene la confianza de la naviera o que no se solucionan todos los problemas surgidos.

Baleària quiere regresar con fuerza a Melilla

El "Nissos" regresará a Melilla
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera Baleària, seguirá operando en Melilla y desde mañana, tiene previsto posicionar al Ferry "Nissos Chios" entre el puerto melillense y península, por lo que seguirá compitiendo con Trasme y Armas en el Mar de Alborán y con el buque que mejor valoración tiene dentro de la flota de la naviera dianense, deben haber conseguido ampliar el flete de este polivalente ferry griego y que finalizaba en Octubre, pero tras el cierre de Nador, volverá al puerto melillense.

Por lo que se comenta, Baleària quiere apostar fuerte nuevamente por Melilla, e incluso se comenta que el ferry pueda tener el apoyo de un "Jaume", la guerra esta nuevamente servida, unos se retiran y otros van a por todas, esa es la gran diferencia en las gerencias, habrá alguna reacción?

El "Jaume III" de Baleària a Gibraltar, para realizar una breve varada, antes de iniciar sus conexiones con Melilla

El HSC "Jaume III" operará en Melilla, desde el 14 de Septiembre al 01 de Octubre
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Este mediodía, ha entrado en la grada de Gibdock el Fast Ferry "Jaume III" de Baleària, para realizar reparaciones, antes de incorporarse a las rutas desde Melilla a Almería y Málaga, desde el 14 de Septiembre, hasta el 01 de Octubre, sin que por el momento la naviera dianense, tenga cargado mas calendario para Melilla y veremos lo de Nador, que a 28 de Agosto se le notificó a Baleària que la ruta Almería-Nador, debe finalizarla el 15 de Septiembre.
**** Se acabó Nador para Baleària, horarios cerrados a 15 de Septiembre****
Baleària pierde el pulso de Nador, con horarios cargados y a la venta que no podrá cumplir, y ya se puede afirmar, que la naviera dianense, continuará en Melilla.

Trasmediterránea recorta la finalización de la ruta entre Gandía y Sant Antoni al 24 de Septiembre

El "Almudaina Dos" es el rápido encargado de realizar la ruta entre Gandía y Sant Antoni, para Trasme
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Hace poco más de diez días, Trasmediterránea lanzaba una nota de prensa, donde el Sr. Pardo, comentaba que la ruta Gandía-Sant Antoni se ampliaba hasta el 01 de Octubre, tras una muy buena campaña estival, en la que han superado con creces las previsiones iniciales y donde superará, los 38.000 pasajeros totales, en los poco más de tres meses de funcionamiento de la nueva línea y Gandía, como alternativa a Dénia hasta Sant Antoni, cifras que eran imposibles de asumir para el Ro-Pax "Ciudad de Ibiza".

En esa nota de prensa, Pardo, dejaba muy clara una lectura que no comparto en absoluto, una ruta en la que para Trasme, solo funciona en un sentido, Gandía-Sant Antoni, sin ver que que Dénia se mantiene todo el año en pasaje y algo de carga rodada, y que la intención de esta ruta para la naviera, solo es la de reforzar en Verano al Ro-Pax "Ciudad de Ibiza", un carguero de lujo, pero que sigue siendo un carguero con apenas capacidad de pasaje, para la temporada alta y que sin querer, se han encontrado con un servicio entre Gandía y Sant Antoni, al cuál el pasaje ha respondido satisfactoriamente y aún así, algunos gerentes, no son capaces de ver el potencial que tiene en sí, una ruta completa Gandía-Sant Antoni-Palma, cubierta sin ir muy lejos a buscar flota por el HSC "Alborán", un Palma-Sant Antoni, en dos horas y cuarto y en dos horas hasta Gandía, para competir contra el Ferry "Bahama" y Dénia de Baleària, pero lejos de esto, la solución de la naviera centenaria será una vez más darla por finalizada el próximo 24 de Septiembre, acortando en una semana la previsión anunciada hace poco por Pardo y que seguramente no sea hasta el 15 de Junio, cuando vuelvan a operar la línea por parte de Trasme, sin ver que es una ruta de 9-10 meses buenos en pasaje más la carga de Gandía a Sant Antoni y a Palma más desde la capital balear al puerto de Portmany y además, el pasaje no solo en dirección Gandía-Sant Antoni, Octubre-Noviembre, son meses de salida del trabajador peninsular que ha llegado en Marzo-Abril, para realizar la temporada de Verano en la isla ibicenca, más las Navidades, fechas en las que son muchos los residentes en Ibiza, que se desplazan hasta la Península para pasar el periodo navideño, le sumas el Verano y tiene una ruta redonda pasaje, vehículos y carga rodada para todo el año.

Estos servicios programados como el de un día a la semana a Formentera y ahora el de Alcúdia dos días semanales y que solo eran y son por evitar fondeos, no tienen sentido alguno.

Quién va a viajar de Alcúdia a Barcelona, escalando en Ciutadella, cuando Baleària lo tiene directo?, cuantas agencias le van a arrebatar a Baleària, por ir dos días a Ciutadella?, creo que las dos respuestas son iguales, ninguno.

Veremos qué opciones se plantean desde Trasme, para los presupuestos del 2.018, pero por ahora, algunos gerentes de Trasme, no saben exprimir la inercia de una buena temporada y el hecho de conseguir una cosa muy difícil de ver, como es a Baleària, yendo a remolque de Trasme en Sant Antoni, de no continuar y volver el próximo Junio será para Trasme como empezar nuevamente de 0, sin fidelizar al cliente y tampoco la alternativa Gandía.
Por cierto, un "Alborán" que todo indica que será el encargado de realizar el Fuerteventura-Tarfaya para Trasme ò quizás en conjunto con Armas.
Salvo, que el incidente sufrido por el ferry "Almariya", retrase mucho sus reparaciones y eso conllevaría al "Vronskiy" entre Almería y Nador y al "Las Palmas" a los trayectos de Almería a Oran y Ghazaouet con el "Alborán" anclado en el Algeciras-Tánger Med.
Curioso, por que no hay partida para sufragar el Gandía-Sant Antoni de Invierno y si para iniciar un nuevo proyecto aislado entre Canarias y Marruecos, habrá de por medio subvención marroquí?

El HSC "Volcán de Teno" de Armas a Navantia, en Cádiz

El HSC "Volcán de Teno" de Armas reparará en Cádiz

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez finalizada la OPE, la naviera Armas retira al "Volcán de Teno" del mar de Alborán y navega rumbo a Cádiz, para entrar en Navantia, donde realizará reparaciones y puesta a punto previas a ir destinado a la ruta Morrojable-Las Palmas, ya que los Volcanes "Timanfaya" y el "Tamasite" serán los que operen desde mediados de Octubre en las líneas Motril-Melilla y Nador, respectivamente.

Otro punto al que habrá que estar atentos en Armas, es sobre el futuro de la nueva construcción del Ferry que Armon de Gijón debe realizar para la naviera canaria y que según las informaciones aparecidas en varios medios, el astillero vigués de Barreras está detrás de hacerse con la nueva construcción, veremos si en los próximos días puedo conseguir la confirmación oficial, de cuál será el Astillero encargado de entregar un nuevo buque para Armas.

El Ferry "Almariya" de Trasme, remolcado a Nador, por conato de incendio en máquinas

El Ferry "Almariya" es el buque encargado de realizar el servicio entre Almería y Nador, para Trasme. Foto. Michael Barker

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El ferry de Trasme "Almariya", está siendo conducido a puerto por tres remolcadores, tras sufrir un conato de incendio en máquinas, que lo ha dejado a la deriva en las proximidades de Nador, cuando salía la pasada madrugada, rumbo al puerto almeriense.
Insisto, todos los problemas vienen desde los buques gestionados externamente por Kajster y no desde Trasme, por qué no se recupera la gestión directa?

Trasmediterránea, posiciona al Fast Ferry "Alborán", para dar salida al pasaje de Nador afectado e intentar retomar la normalidad de la línea apoyado por el "Volcán de Teno" de Armas, más el buque "Las Palmas", que seguirá unos días más, antes de desplazarse hasta Algeciras y el "Alcántara Dos" para completar las plazas.

Momento en el que se puede apreciar el humo saliendo del buque "Almariya" de Trasme

El buque "Benchi Express" de la naviera Fred.Olsen, sufre un percance a su llegada a San Sebastián de La Gomera

Imagen de como quedó el casco del "Benchi Express" de Fred.Olsen
Fotos. cedidas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ayer por la noche al llegar a San Sebastián de La Gomera, el buque encargado por la naviera Fred.Olsen "Benchi Express", para cubrir la ruta interior de la Gomera, sufrió un percance debido al viento en la zona, ocasionando desperfectos en su casco, que esperan tenerlo reparado en 4-5 días.

Las jornadas de puertas abiertas previstas para hoy, se posponen para el Viernes, Sábado y domingo, al igual que el inicio de la ruta que también se pospone, ofreciendo la naviera una nueva fecha para la presentación e inicio de ruta.

Los Nuevos Ro-Pax de Visentini, para la Naviera Baleària, muy avanzados

Imagenes del Visentini para Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La imagen no es de muy buena calidad, pero en ella, se puede ver el cómo están de avanzados los dos nuevos Visentini, que el Astillero italiano, está realizando para Baleària.
El Astillero sufrió en Agosto, un percance con la grúa principal, que cayó al mar, sin causar daños personales y sin tocar el casco de la nueva construcción, veremos lo que esta incidencia, pueda retrasar los trabajos sobre unos buques que muestran estar muy avanzados y listos en teoría para el Verano 18.

Tendrán una eslora de 186,5 metros, con capacidad para 810 pasajeros, repartidos en 402 butacas y 123 camarotes, ambos buques gemelos, dispondrán de 2.180 metros lineales y 150 vehículos, navegarán a una velocidad de 24 nudos, gracias a dos motores duales con una potencia de 20.600 KW.

La inversión total en estos buques por parte de Baleària será de 200 millones de euros 

Baleària no consigue la autorización de Rabat, para proseguir con el Almería-Nador, pese a tener los horarios abiertos

El Ferry griego fletado por Baleària "Nissos Chios", en una de sus salidas del Puerto de Ibiza rumbo a Dénia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, NO consigue la autorización por parte de Rabat, para seguir operando entre Almería y Nador, más allá de la concesión temporal otorgada por Marruecos, hasta el 15 de Septiembre, todo esto pilla a la naviera dianense a contra pie y aún sabiendo que no tenía la autorización, puso y mantiene a la venta la línea hasta el 21 de Enero, cargando un calendario sin tener la seguridad de poderlo llevar a cabo.

Como ya he comentado anteriormente, tanto Baleària como Armas, solo disponen de una autorización temporal, que en el caso de Baleària, comenzó el 20 de Junio operando con el ferry fletado "Nissos Chios" y que si no hay cambios de última hora, finalizará el servicio en menos de diez días.
La intención de la naviera, es la de mantenerse todo el año en Nador, pero de seguir todo igual, será un serio revés para los intereses de la naviera dianense, que sigue peleando y presionando por mantenerse en Nador, aunque sería un agravio por ejemplo con Armas, que lleva tres años operando temporalmente, sin conseguir operar todo el año.
Veremos que pasa con los trabajadores que están realizando manifestaciones para pedir la continuidad de la línea, y con el buque encargado del servicio.

La naviera Trasmediterránea, renueva por dos años más, su compromiso con Melilla, a cambio de 0€

El "Fortuny" de Trasme, continuará en Málaga al menos dos años más
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sin sorpresas, Melilla tendrá al menos dos años más a los Superferries "Fortuny" y "Sorolla" ya que la naviera Trasmediterránea, ha sido nuevamente elegida por Fomento, para seguir desde el 01 de Noviembre, con las líneas de interés general desde Málaga y Almería al puerto melillense, pero esta vez a cambio de nada, la naviera centenaria se presentó al concurso a 0€, por los más de 14 millones ofertados por Baleària, que una vez más, queda a las puertas de una licitación en la que en sus bases, resultó extraña, se dio un nuevo margen en las edades de los buques a presentar, dando cabida a los ferries de Trasme, que pasaban de los 15 años.

Sin duda que Trasme, al explotar la rutas desde siempre, debe saber hasta donde puede llegar para que no sean deficitarias, mantener las ventanas de horarios para que no las ocupe la competencia, también hay que tenerlo en cuenta, pero mantener las obligaciones sin percibir nada a cambio en libre competencia, puede ser arriesgado, salvo que Baleària, como parece ante esta resolución, decida marcharse de Melilla y solo operar en las puntas de demanda.

Habrá que esperar a reacciones de Baleària, naviera además, a la que se le complica y mucho, el poder seguir en Nador, ya que los medios marroquíes aseguran que Rabat, no autoriza más allá de la concesión provisional otorgada a Baleària para el Almería-Nador hasta el 15 de Septiembre y que la naviera tiene a la venta hasta el 21 de Enero, sin poder asegurar que los pueda cumplir.

La Naviera Baleària, amplía el calendario de las rutas a Melilla, hasta el 02 de Octubre

HSC "Jaume III" de Baleària, en una de sus últimas salidas desde Sant Antoni a Valencia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Pese a que se había anunciado a varias agencias de la zona, "que por el momento las rutas hasta Melilla, se mantendrían hasta el 10 de Septiembre", la Naviera Baleària, acaba de ampliar calendario y desde el 14 de Septiembre al 02 de Octubre, será el "Jaume III" el encargado de realizar las rutas entre Málaga, Almería y Melilla.

El "Jaume III", finalizará calendario el 02 de Octubre a las 01.00h. en Melilla, veremos que pasa a continuación, con las conexiones de Baleària y el puerto melillense.

Por su parte, el "Pinar", realizará por unos días, hasta el 15 de Septiembre, la línea Algeciras-Tánger Med, en los mismos horarios del "Jaume III".

El pequeño de la famlia Olsen "Benchi Express", emprende el Viaje que le debe llevar hasta La Gomera

El Fast Ferry "Benchi Express" en las Drassanes Dalmau, de Arens de Mar
Foto. Benjamin Casadeval

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Llegó el día y el pequeño "Benchi Express" de la Naviera Fred.Olsen, ha zarpado de Arenys de Mar rumbo Algeciras, donde realizará una breve escala para repostar y proseguir viaje hasta La Gomera, donde desde el 10 de Septiembre, será el encargado de realizar la ruta interior en la Isla de La Gomera, uniendo tres veces al día, Valle Gran Rey, Playa de Santiago y San Sebastian de La Gomera.

Un servicio totalmente autogestionado, que rondará los 80 minutos de trayecto total y de media hora al puerto inter medio de Playa de Santiago, con un coste para residente y precio web entre los dos y cinco euros por trayecto y mes en el que se compre.

El "Benchi Express", es un pequeño fast ferry que tiene una eslora de 28,70 metros y una manga de 9 metros, su espacio interior está distribuido en 2 cubiertas; una principal con capacidad para 150 pasajeros, que cuenta con espacios reservados para pasajeros con movilidad reducida, así como la opción de disfrutar de su servicio de cafetería abordo. Por su parte, la cubierta superior estará habilitada para acoger a 100 pasajeros que podrán disfrutar de una zona descubierta o solárium.