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| El Ro-Pax "Ciudad de Palma" será el encargado por un mes de la ruta Cádiz-Canarias Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ro-Pax Ciudad de Palma de Trasmediterránea ya se encuentra en Cádiz donde relevará desde mañana al Ro-Pax "Albayzin" que tiene previsto entrar en grada para su revisión, tomar el nuevo diseño corporativo y cambio de nombre aún por determinar, veremos.
El buque “Ciudad de Palma” es un modelo del astillero italiano Visentini, con capacidad para 877 pasajeros, de ellos, 476 en camarotes, 2.255 metros lineales de carga rodada y 180 coches. Mantiene una velocidad de crucero de 23 nudos, propulsado por dos motores que suman una potencia de 26.000 caballos y dispone de servicios de bar-cafetería y “food lounge”, tienda, televisión, salón de butacas y acceso para el pasaje mediante escaleras mecanizadas.  Por su parte, el Ferry "Juan J. Sister" que ha estado navegando en Alborán, vuelve a las Baleares para atender la ruta Barcelona-Mahón con alguna escala desde la ciudad condal a Ibiza, quedando el "Vronskiy" en las rutas desde Motril, Almería a Nador, Ghazaouet y Alhucemas. |
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- FERRYBALEAR, Vicente Costa
- Siete Puertos, Alcúdia / Ciutadella / Eivissa / La Savina / Mahón / Palma / Sant Antoni - Cuatro Islas, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera, que conforman las Illes Balears, Spain
lunes, 29 de abril de 2019
El "Ciudad de Palma" toma el relevo entre Cádiz y Canarias por la varada del "Albayzin"
El "Matutes" de Baleària sigue reparando en Valencia
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| El Matutes sigue llevando a cabo su remotorización a GNL en Valencia Fotos. Baleària / Antonio Alcaraz Arbelo
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El "Matutes" de Baleària, continúa con los trabajos de remotorización a GNL y puesta a punto que se están llevando a cabo en el Puerto de Valencia, con previsiones que vuelva a navegar para finales de Junio y siendo una gran duda en qué ruta, pese a que esté cargado en Valencia, veo muy difícil que salte el "Hypatia" de su actual línea, que la está realizando con picos superiores a los 24 nudos, cumpliendo a la perfección con el Valencia-Ibiza-Palma y recuperando retrasos, con todo esto, suma enteros la posibilidad de ver al "Matutes" en Canarias y que suba el "Nápoles" que parece un simple parche en Huelva, suplir la varada del "DCC", para ir finalmente al Estrecho, que es donde mejor cuadra para la ope y más con la posible salida de la flota de la naviera dianense del "Amman".
La reconversión a gas del ferry, realizada a flote en Valencia, consiste en cambiar sus dos motores principales actuales MAK 9M 43 C a motores duales MAK 9M 46 DF, por lo que podrá usar, además de los combustibles convencionales, el gas. Está previsto que los trabajos de remotorización acaben a finales de junio.
El ferry Abel Matutes, siguiendo con el plan de la naviera de modernizar su flota para que en el 2021 nueve de sus barcos naveguen a gas, es el segundo buque que se somete a este proceso de remotorización. El primero fue el ferry Nápoles y le seguirán los ferries Martín i Soler, Bahama Mama, Sicilia y Hedy Lamarr.
El "Matutes", tiene una eslora de 190 metros por 26m. de manga, con capacidad por 900 pasajeros y tiene 2.235 metros lineales para carga rodada, que veremos cuanto se reducen tras ser remotorizado y en los que quedará finalmente.
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sábado, 27 de abril de 2019
Pleno para el Puerto de Ibiza en un día sin cruceros
Mientras Tanto, el Puerto Comercial de Sant Antoni Cerrado temporalmente por una decisión unilateral y sin argumento alguno que acredite el por qué toman esta medida tan radical como es el cierre del Puerto de Sant Antoni.
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| ocupadas Seis de las siete líneas de atraque que dispone el Puerto de Ibiza Imagenes Marine Traffic, cedida.
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Puerto de Ibiza sin disponibilidad de atraque éste Sábado con seís de las siete líneas de atraque que dispone el puerto Pitiuso ocupadas y en un día en el que no hay cruceros que lo normal es que coincidan dos o tres de ellos más los de líneas regulares, por lo que aquellos que dicen que el Puerto de Sant Antoni no es necesario para las Islas de Ibiza y Formentera lo alegan sin fundamento alguno y saturando por completo al único puerto que queda en una Isla de las más importantes en Turismo pero sin las estructuras de movilidad necesareas y acordes a lo que mueve Ibiza. el Puerto Comercial de Sant Antoni es vital y estratégico como complemento al Puerto de Ibiza Ciudad,
Sr. Planells Struse, ¿Cerrar Sant Antoni de forma temporal, es la mejor solución para Sant Antoni y las Islas de Ibiza y Formentera o sólo se mira por los intereses Náuticos y en beneficio de unos pocos?. La política no puede estar por encima de la movilidad de las personas sus vehículos en régimen de equipaje y la carga rodada vital para el día a día de las islas, un puerto Comericial no es negociable, es un derecho.
"Ciudad de Palma", "Volcán de Tijarafe", "Bahama Mama", "Hypatia de Alejandría", "Ramon Llull" y "Ciudad de Ibiza" en el colapsado Puerto de Ibiza.
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El Hsc "World Champion Jet" navegando en servicio para Seajets sobre los 43 nudos y pico de 44,1 en Grecia
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| El Hsc "World Champion Jet" en su varada de principios de Abril Fotos. .Viajero .shipfriends.gr / Arvanitis Vaggelis Arxipelagos.com
FERRYABALEAR, Vicente Costa
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El Fast Ferry "World Champion Jet" Es el ex "HSC Villum Clausen" construido en el año 2.000 por Austal Ships, Australia, pertenecía a la compañía danesa Lessors Borholmerfaergen que lo vendió en 2.018 a la naviera Griega Seajets.
El "Champion Jet" de la misma serie que el "Cecilia Payne" de Baleària, tiene 86,6 metors de eslora por 24,4 de manga, con capacidad para 1.310 pasajeros y 222 vehículos, en cuanto a su velocidad tiene dos turbinas de gas General Electric LM 2500, que le permiten alcanzar los 50 nudos, luce bandera de Chipre.
El "Champion Jet" de la misma serie que el "Cecilia Payne" de Baleària, tiene 86,6 metors de eslora por 24,4 de manga, con capacidad para 1.310 pasajeros y 222 vehículos, en cuanto a su velocidad tiene dos turbinas de gas General Electric LM 2500, que le permiten alcanzar los 50 nudos, luce bandera de Chipre.
viernes, 26 de abril de 2019
El Grupo ARMAS-TRASMEDITERRÁNEA organiza una misión comercial entre las patronales de la pequeña y mediana empresa de Gandia e Ibiza
- Los empresarios partirán este sábado desde Gandia rumbo a Ibiza para estrechar lazos comerciales con empresarios la isla, usando el barco de Armas-Trasmediterránea como nexo de unión.
- El nuevo buque de alta velocidad “Volcán de Tagoro” se incorporará este verano a la línea Gandia-Ibiza-Palma para reforzar la conexión durante la temporada estival.
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| Volcán de Tijarafe en Gandía Fotos Armas-Trasme
FERRYBALEAR, Grupo naviero Armas-Trasme
Este sábado, 27 de abril, el Grupo Armas-Trasmediterránea organiza una misión comercial entre las patronales de la pequeña y mediana empresa de Gandia y de Ibiza. A través de esta acción, en la que participan la Federación de Asociaciones de Empresarios de La Safor (FAES) y la Federación de la Petita i Mitjana Empresa d’Eivissa i Formentera (PIMEEF), un grupo de empresarios de la zona de La Safor viajará a Ibiza en el buque “Volcán de Tijarafe”. El objetivo de esta expedición comercial es dar a conocer a los empresarios de ambos destinos el barco como medio de transporte para estar conectados y hacer negocios.
De esta manera, el buque de Armas-Trasmediterránea se posiciona como un nexo de unión que permitirá estrechar lazos comerciales entre los empresarios de ambos destinos.
Durante la misión comercial por parte de Federación de Asociaciones de Empresarios de La Safor (FAES) asistirán el Presidente de FAES, Miguel Todolí Montosa, el Vicepresidente Rafael Juan Fernández, los directivos Guillermo Mayor Juan, Presidente de la Asociación de Empresarios de Daimuz y sus Polígonos y Presidente del Área de Áreas Industriales; Joel Sarrío Puig, Presidente de Safor Emprende; Inmaculada Roche Millan, Presidenta de Networking Safor y Presidenta del Área de Formación de FAES; y Fina López Yuste Secretaria General. Además asistirán 43 empresarios de la Comarca de la Safor.
El Presidente de FAES agradece a Armas-Trasmediterránea la organización de este encuentro empresarial “que nos da la oportunidad de establecer nuevos contactos y seguro que es el inicio de una buena relación, además de dar a conocer el servicio que presta Trasmediterránea y que los empresarios agradecemos por la reducción de costes en el trasporte de mercancías”, ha indicado.
Por parte de la Federación de la Petita i Mitjana Empresa d’Eivissa i Formentera (PIMEEF) estarán presentes Alfonso Rojo, Presidente de PIMEEF, Josep Mayans, Presidente de PIME Formentera y Mª Ángeles Marí, Secretaria General PIMEEF, además asistirán unos 25 empresarios ibicencos.
Alfonso Rojo, Presidente de PIMEEF valora muy positivamente la iniciativa del Grupo Armas-Trasmediterránea: “Este encuentro entre empresarios de Gandía y de Ibiza debe servir indudablemente para generar flujo comercial y también un interesante intercambio de experiencias para los empresarios de ambos lados del Mar Mediterráneo. No dudo que estos encuentros serán fructíferos y esperamos que tengan una continuidad en el tiempo.”
Además, también acompañarán la misión comercial por parte de Trasmediterránea Eva González Cuerda, Directora de Desarrollo de Negocio de Baleares; Feli Gutierrez, Delegada en Valencia; Javier Rubio, representante en Gandia y Jose Torres, representante en Ibiza.
La Directora de Desarrollo de Negocio de Baleares, ha declarado que “es la primera vez que la compañía organiza un encuentro de estas características y estamos seguros de que la unión de los empresarios de Gandía e Ibiza permitirá potenciar también la línea, que además reforzaremos con un barco de alta velocidad”.
La misión comercial partirá del puerto de Gandia en el buque “Volcán de Tijarafe”, que opera diariamente la línea Gandia-Ibiza-Palma, y a su llegada a Ibiza los empresarios serán recibidos por Gloria Corral, concejala de Turismo y Comercio. Tras una visita guiada por el centro de la ciudad, los empresarios de Ibiza y Gandia disfrutarán de una comida a bordo del buque.
Además, este verano el Grupo Armas-Trasmediterránea incorporará el nuevo buque de alta velocidad “Volcán de Tagoro” a la línea Gandia-Ibiza-Palma para reforzar la conexión durante la temporada estival. Se trata del catamarán más avanzado a nivel mundial, uno de los mayores en su categoría, en el que se han introducido mejoras sustanciales en cuanto a rendimiento, que incluyen mayor velocidad, menor consumo de combustible y mejor estabilidad. Tiene capacidad para 1.184 pasajeros, un garaje en dos cubiertas para 215 coches y 595 metros lineales para carga rodada.
En su clara apuesta por Gandía como un puerto clave en las conexiones con Baleares, Armas-Trasmediterránea va a construir una estación marítima en el Puerto de Gandia que ocupará el tinglado número 17 del muelle principal.
Sobre el Grupo ARMAS-TRASMEDITERRÁNEA
Naviera Armas y Trasmediterránea constituyen el grupo naviero líder en España, y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de 5 millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 39 buques que conectan los principales puertos de 4 países y opera más de 100 conexiones de pasaje y carga en las rutas de Baleares, Canarias, Melilla, Ceuta, Marruecos y Argelia.
El Grupo Naviera Armas-Trasmediterránea ha iniciado un plan para convertirse en el primer grupo naviero Plastic Free, por el que llevará a cabo una serie de medidas para eliminar prácticamente la totalidad del consumo de plásticos desechables en todos sus buques, terminales marítimas y oficinas. Además, compensará el consumo de todo tipo de plásticos que no se puedan retirar a día de hoy con acciones de colaboración con entidades y organismos y ONG’s que trabajen por el cuidado del medio ambiente y la fauna marina.
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jueves, 25 de abril de 2019
Naturgy y Baleària reducen las emisiones nocivas para la salud y combaten el cambio climático con el primer motor a gas natural en un ferry de pasaje
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| El Matutes fué el primero de la flota de Baleària en tener GNL para auxiliares Fotos. Baleària / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Baleària
La instalación de un motor auxiliar a gas natural en el barco de pasajeros Abel Matutes de Baleària en 2017 se ha convertido en la primera experiencia de éxito en España al conseguir la reducción de 1.300 toneladas de CO2 de emisiones. Según los datos recopilados por Baleària y Naturgy entre junio de 2017 y octubre de 2018, el uso de este motor auxiliar supuso, además, una reducción muy significativa de emisiones contaminantes perjudiciales para la salud, en concreto, de cerca de 20 toneladas de NOx, de dos toneladas de SOx y de media tonelada de partículas.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, señaló “la apuesta de Baleària por una flota ecoeficiente se concreta en smart ships propulsados a gas. Además de este proyecto piloto, que valoramos muy positivamente, la naviera tiene ya dos buques navegando a GNL, dos nuevas construcciones y la remotorización de cinco buques más. En este sentido, el ferry Abel Matutesserá el próximo en navegar totalmente con esta energía limpia. Utor también destacó la convicción de Baleària por usar el GNL y contribuir a la lucha contra el cambio climático.
“Los resultados obtenidos en este estudio y relacionados con la seguridad, la eficiencia, la reducción de las emisiones y del ruido, así como del consumo de combustible, entre otros, han sido mejores de lo previsto. Nuestra colaboración con Baleària es una muestra más de la importancia de definir y diseñar soluciones tecnológicas factibles e innovadoras de generación de energía auxiliar limpia”, explicó Vicente Gramuntell, director de Operaciones Iberia de Naturgy, durante la presentación de las principales conclusiones de la iniciativa.
Por su parte, la presidenta del Port de Barcelona, Mercé Conesa, remarcó que la instalación catalana se ha convertido en el primer puerto del Mediterráneo en suministrar GNL a un ferry de manera regular y continuada. “La calidad del aire es una prioridad para el Port de Barcelona y el impulso del gas natural licuado como combustible alternativo para buques y camiones es, precisamente, un eje estratégico de nuestro Plan de Mejora de la Calidad del Aire. CleanPort demuestra no solo que el GNL como combustible para buques es viable desde el punto de vista económico, sino que se traduce en una reducción muy importante de emisiones contaminantes”.
Otros datos recogidos en el análisis del periodo contemplan los aspectos de la instalación del nuevo motor a gas natural y de su uso ligados a la seguridad en la operación, la fiabilidad de la instalación, eficiencia, indicadores económicos así como de emisiones y ruidos.
Proyecto CleanPort
La iniciativa liderada por Balèaria y Naturgy se enmarca en el proyecto Cleanport cuyo objetivo es demostrar la viabilidad de un sistema de generación de energía alternativo y limpio en el ámbito marítimo, todo ello alineado con la Directiva Europea sobre implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos y la Directiva 2012/33/EU relativa al contenido de azufre de los combustibles para el uso marino.
En el proyecto, cofinanciado por la Unión Europea a través del programa CEF-Transport, participan asimismo los puertos de Barcelona y Baleares y la Dirección General de la Marina Mercante.
La iniciativa, que nació en el año 2014, buscaba definir una solución tecnológica factible e innovadora de generación de energía auxiliar limpia en paradas y aproximaciones a puerto así como facilitar el bunkering de Gas Natural Licuado y de Gas Natural en el Puerto de Barcelona que permitiese una solución móvil y segura en tierra para realizar las cargas al buque y contribuir así a la armonización de las normas y regulaciones para el bunkering en puertos.
Resultados por encima de lo esperado
Entre los diferentes indicadores analizados en el estudio la fiabilidad de los sistemas, la eficiencia, la mejora de las emisiones, la reducción de ruido, el consumo de combustible o los costes de mantenimiento y de tiempos de carga de GNL, entre otros, fueron mejores de lo previsto.
Durante el período (de junio de 2017 a octubre de 2018), la reducción de emisiones de CO2 fue de cerca de 1.300 toneladas mientras que las de NOx fueron de casi 20 toneladas. La reducción de emisiones de SOx se aproximó a las dos toneladas y la reducción de la emisión de partículas fue prácticamente total.
Los participantes en el proyecto remarcaron que en cuanto al coste del mantenimiento de la instalación de gas no se registraron costes adicionales respecto a los de un sistema diésel. En cambio, se registraron importantes ahorros de combustible así como también reducciones significativas en las tasas portuarias del buque al aplicar las bonificaciones ambientales previstas por el hecho de funcionar con el motor auxiliar a gas natural en el puerto.
El gas natural, clave para descarbonizar el transporte marítimo
El transporte es uno de los sectores clave para mitigar el calentamiento global, ya que es uno de los más contaminan y un gran emisor de CO2. En este sentido, el gas natural vehicular (GNV), tanto en su uso como gas natural comprimido (GNC) para el transporte ligero, como su empleo como gas natural licuado (GNL) para barcos y transporte pesado, está llamado a ocupar un lugar importante entre los combustibles del futuro en el transporte debido a sus múltiples ventajas.
De la misma manera que ocurre con el transporte por carretera, el GNV es también un combustible con potencial para descarbonizar el transporte marítimo. El uso del GNL como combustible marítimo tiene ventajas para el entorno en comparación con el motor diésel al que sustituye: consigue reducir el ruido ambiente cerca del 20%, las emisiones de CO2 en más del 20%, las de NOx en más del 80% y las de SOx en más del 90%.
Adicionalmente a los más de 130 barcos que funcionan actualmente con gas natural como combustible, existe una cartera de pedidos de 125 nuevos hasta 2025. La flota mundial propulsada por GNL aumenta a un ritmo de entre un 15 y un 25% anual, por lo que si la tendencia sigue la misma línea, en 2025 podría existir una flota mundial de 300 y 600 buques. Se estima que en 2035 el 22% del consumo total de bunkering será de GNL.
Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas).
La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.
Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental.
En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.
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miércoles, 24 de abril de 2019
El Grupo Armas-Trasmediterránea abre horarios para la "Alta Velocidad" de Gandía a Ibiza y Palma
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| El Grupo Naviero Armas-Trasme operará desde el 14 de Junio con Ferry y Fast Ferry entre Gandía y Baleares Foto. cedida / Armas / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Ya están abiertos y a la venta los horarios por parte del Grupo naviero Armas-Trasme en "Alta Velocidad" para las rutas Palma-Ibiza-Gandía, Palma-Gandía-Palma y Gandía-Ibiza-Gandía, desde el 14 de Junio al 15 de Septiembre.
A la espera de tener la confirmación de la fecha de entrega del nuevo Incat "Volcán de Tagoro" que será el encargado del servicio y si llegara el caso de un posible retraso en la entrada en servicio, Naviera Armas utilizará otro Fast Ferry puente seguramente el "Teno" hasta la llegada del "Tagoro".
Referente a los horarios, hay novedades importantes, de entrada, un servicio Palma-Ibiza-Gandía de Lunes a Jueves, con salida de Palma a las 10.00h. para dos horas mas tarde estar en Ibiza, puerto Pitiuso del que saldrá a las 13.00h. a Gandía, quedando amarrado a las 15.30h. en la capital de La Safor, el regreso con salida a las 17.00h llegada a Ibiza 19.30h. para una hora más tarde soltar marras y poner proa a Palma, puerto palmesano al que llegará a las 22.30h.
Pero lo más destacable en los horarios estará de Viernes a Domingo, cuando habrá servicio directo Palma-Gandía-Palma con salida los tres días a las 07.45h desde la capital Balear, estando a las 12.15h. en Gandía y salida de regreso a las 19.00h. trayectos que tendrán una duración de 4 horas y media, más un Gandía-Ibiza-Gandía, en dos horas y media por trayecto, con salida desde la Capital de La Safor a las 13.00h a la Pitiusa mayor y regreso con salida a las 16.00h. Ibiza-Gandía.
Entre Ibiza y Palma para los fines de semana, habrá servicio del Ferry "Volcán de Tijarafe" los Viernes a las 15.45h., Domingos 17.30h. y un solo Palma-Ibiza para los Viernes 21.30h.
Se mantiene por ahora sin novedad el trayecto Gandía-Ibiza-Palma del "Tijarafe" con los actuales horarios y frecuencias, de Domingo a Viernes salida 11.00h. ruta completa, por lo que el Domingo adelantará su salida desde mediados de Junio dos horas de las 13.00h. actuales a las 11.00h. desde el 16 de Junio y Sábados sin novedad a las 08.00h. solo a Ibiza.
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lunes, 22 de abril de 2019
El HSC "Volcán de Teno" de Armas de varada a Gibraltar
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| El "Volcán de Teno" sube de latitudes Fotos. Armas
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El HSC "Volcán de Teno" del grupo naviero Armas, dejará mañana las Canarias para poner proa a Gibraltar, donde realizará su varada en el Estrecho ya que no hay disponibilidad de sitio y fecha en Astican, una vez fuera de Gibdock, se quedará por la zona para suplir otra entrada a grada que podría ser la del "Milenium" y cuando concluya, veremos a qué ruta destinan al "Teno", subirá aún más de Latitudes, quizás Baleares?.
Construido en el año 2000 por el astillero australiano Incat, el "Volcán de Teno" Tiene 95,47 metros de eslora, 26,6 de manga y cuatro de calado. Puede transportar a un máximo de 966 pasajeros y 290 vehículos a una velocidad de servicio de 35 nudos.
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sábado, 20 de abril de 2019
Baleària abre nuevos horarios para el "Hypatia"
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| El Ro-Pax Hypatia de Alejandría en el Puerto de Ibiza Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària abre nuevos horarios para el "Hypatia", primero con un Barcelona-Ibiza del 29 de Junio al 12 de Julio liberando al "Sicilia" de la ruta por dos semanas y veremos si es para que el "Dénia" pueda realizar su varada y desde aquí puede estar la gran novedad con un "Hypatia" Barcelona-Alcúdia-Ciutadella, desde ese mismo 12 de Julio hasta el 23 de Septiembre, que se reincorporará nuevamente el "Soler", veremos si Capitanía ha dado finalmente la autorización para operar los 186 metros del "Hypatia" en los 150 metros de línea de atraque del puerto de Ciutadella e incluso con posibles problemas en Alcúdia, de entrada lo de Ciutadella no parece factible, pero...
Esto mueve una vez más el Tetris de Baleària y habrá que ver como se colocan nuevamente las piezas, "Soler" a Canarias o quizás Nador, si fuera Canarias, "Nápoles" al Estrecho y si Baleària consigue entrar con el "Hypatia" en Alcúdia y Ciutadella no hará falta el refuerzo del "DCC" que puede quedarse en Alborán. En breve sabremos como quedarán los diferentes posicionamientos.
Actualizado: Baleària ha retirado los horarios del Hypatia, tanto los del Barcelona Ibiza desde el 29 de Junio al 12 de Julio en los que vuelve a aparecer el Sicilia como los del Barcelona Alcúdia y Ciutadella en los que sigue el Soler, pese a ello, todavía he podido realizar unas cuantas capturas que os dejo a continuación, muy curioso, veremos.    |
HSC "Ramon Llull" de Baleària rumbo a Ibiza
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| Hsc "Ramon Llull" saliendo del puerto dianense Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Fast Ferry "Ramon Llull" de Baleària navega rumbo Ibiza, puerto al que llegará esta noche si las condiciones meteorológicas lo permiten y tras llevar un par de días realizando pruebas de mar con pico de 33.3 nudos por las cercanías de Livorno, donde ha sido remotorizado y remodelado interiormente para incorporarse a su ruta habitual desde el puerto dianense al de La Savina e Ibiza, una incorporación que se ha retrasado y que ha tenido que ser resuelta con la incorporación del "Nixe" en el Dénia-Pitiusas y el "Formentera Direct" entre Ibiza y Formentera.
El "Ramon Llull" tiene 83 metros de eslora por 13 de manga, con capacidad para 500 pasajeros y 90 vehículos, puede alcanzar los 33 nudos.
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miércoles, 17 de abril de 2019
El "Ramon Llull" se retrasa en Livorno y Baleària posiciona al "Nixe" en el Dénia-Formentera-Ibiza, sin superar los 24 nudos
El "Pinar" está navegando desde Ceuta a Dénia sobre los 13,7 nudos.
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| HSC "Ramon Llull" de Baleària el pasado Verano en el Puerto de La Savina Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
A Baleària le está pasando factura y de qué manera el que no cumplan con los supuestos plazos de entrega establecidos para las diferentes remortorizaciones que están llevando a Cabo, el primero fué el "Nápoles" en Gibraltar, donde se retrasaron un mes cosa que implicó modificar el plan de flota pensado para Huelva y Baleares, además de comerse varadas como la del "Dénia", la naviera dianense no debió quedar muy contenta con Gibraltar ya que el "Matutes" se quedó en Valencia donde está siendo reparado y remotorizado y ahora el "Ramon Llull" que se encuentra en Livorno donde por ahora ni tan siquiera ha llegado a realizar pruebas de mar con su nueva motorización, un "Llull" que debía iniciar hoy el Dénia-Formentera-Ibiza tal y como anunció la propia naviera la semana pasada, pero han cambiado la operativa manteniendo horarios pasando del inicialmente "Llull" al justito "Nixe" entre Dénia y las Pitiusas, Un Nixe que está navegando sin superar los 24 nudos, por lo que de dos horas nada de nada.
Serio contratiempo para Baleària que se pilla los dedos en el primer pico de la temporada 2.019, como es la Semana Santa, donde no es lo mismo anunciar al remotorizado y renovado "Llull" con servicios premium, Smart Ship..., para acabar yendo en el "Nixe", un barco muy justito para un Dénia-Ibiza escalando en La Savina y poco marinero, a parte de estar atentos a esa subida del "Pinar" a Dénia y si sustituirá al "Nixe", aunque creo que el "Pinar" ya no puede operar en La Savina. Veremos cuanto más se retrasa el "Llull" y en el horizonte pendientes del "Jaume III" en Génova y el "Matutes" en Valencia.
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martes, 16 de abril de 2019
El Servicio Nocturno Palma-Gandía de Armas, será directo desde el 15 de Junio
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| Super Ferries "Volcán de Tinamar" y "Volcán de Tijarafe" del Grupo Naviero Armas en Palma Fotos. Alberto H. / Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Grupo Naviero Armas modifica sustancialmente el horario del Ferry "Volcán de Tijarafe" a partir del 15 de Junio en su ruta de Palma e Ibiza a Gandía, se mantiene la salida nocturna para el "Tijarafe" desde la Capital Balear, pero con novedades, la salida se retrasará a las 23.59h y lo más importante, pasará a ser directa a Gandía donde llegará a las 06.00h. sin escalar en Ibiza, excepto los viernes que seguirá como ahora salida 21.30h. a Gandía pasando por Ibiza y los Sábados, que doblará entre el puerto ibicenco con salidas a las 01.30h. y 20.00h. rumbo al puerto de La Safor, estos horarios están cargados hasta el 08 de Septiembre.
Se mantiene por ahora sin novedad el trayecto Gandía-Ibiza-Palma del "Tijarafe" con los actuales horarios y frecuencias, de Domingo a Viernes salida 11.00h. ruta completa, por lo que el Domingo adelantará su salida desde mediados de Junio dos horas de las 13.00h. actuales a las 11.00h. desde el 16 de Junio y Sábados sin novedad a las 08.00h. solo a Ibiza.
Faltan por salir los horarios del Fast Ferry, que puede ser uno puente hasta la llegada del "Tagoro" y que deben complementar los del "Tijarafe", con salida directa para el Gandía-Ibiza-Gandía y Gandía-Palma.
Naviera Armas sacude nuevamente el tablero de juego Balear y se amoldan a la necesidades que requiere la temporada estival para el pasaje y transportistas, dejando de estar condicionada la ruta de ibiza por los horarios de Palma. |
lunes, 15 de abril de 2019
El "Amman" sale de Málaga para reincorporarse al Algeciras-Tánger Med de Baleària
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| El "Amman" ayer a su salida del flotante Mario Lopez de Málaga Fotos. Rolf Baeza, Medios de Transportes
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Breve paso del Buque "AMMAN" fletado por Baleària por el flotante Mario Lopez de Málaga al que llegaba el pasado Miércoles y que salió ayer al mediodía para reincorporase nuevamente a la ruta Algeciras-Tánger Med, con horarios cargados hasta el 30 de Abril.
Ha salido del flotante tal cuál entró tanto de obra viva como muerta, igual se quería ver por parte de alguna naviera o de la propia Baleària en qué estado se encuentra el Amman para una futura acción sobre él, veremos qué pasará para el Amman desde el primero de Mayo, pero intuyo que seguirá formando parte de la flota de Baleària y veremos si en propiedad.
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sábado, 13 de abril de 2019
Trasmediterránea refuerza en Semana Santa la línea Melilla-Málaga
El Super Ferry "Ciudad Autónoma Melilla" es el encargado del servicio melillero
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| Super Ferry Ciudad Autónoma Melilla en Málaga Fotos. Javier Agrasot Santacruzmipuerto.com / El Faro
FERRYBALEAR, Vicente Costa
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Así, el sábado 13 y el jueves 18 de abril, el buque Ciudad Autónoma Melilla realizará una salida extraordinaria desde Melilla a las 09.00 horas y desde Málaga a las 00.30 horas.
El domingo 21 de abril habrá una salida extraordinaria desde Málaga a las 08.00 horas y desde Melilla a las 15.30 horas.
"Ciudad de Granada"
Durante estas fechas, el buque "Ciudad de Granada" mantiene su programación habitual entre Melilla y Almería.
Los superferrys que realizan las conexiones de Melilla con la Península han sido renombrados recientemente como “Ciudad Autónoma Melilla“, que realiza la línea entre Málaga y Melilla, y “Ciudad de Granada” entre Almería y Melilla.
Ambos buques tienen capacidad para 1.250 pasajeros y disponen de modernas instalaciones para ofrecer la mejor experiencia a bordo.
Además, esta Semana Santa, los más pequeños podrán disfrutar durante su viaje de las zonas de guardería y de las propuestas de ocio de la mano de animadores a bordo que hay durante estas fechas.
20.000 plazas adicionales para esta Semana Santa en las rutas de Fred.Olsen Express en Canarias
La naviera Fred. Olsen Express programa servicios y horarios extraordinarios durante esta Semana Santa con el fin de facilitar los desplazamientos entre las islas. Según indica la compañía, el incremento corresponde a más de 20.000 plazas frente a su oferta habitual.
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| HSC Betancuria Express Foto. Fred.Olsen
FERRYBALEAR, Fred.Olsen
Fred. Olsen Express ha programado un total de 9 viajes extraordinarios con el fin de mejorar la frecuencia de sus conexiones entre las islas de Gran Canaria con Lanzarote, Gran Canaria con Fuerteventura, Tenerife con La Gomera y Tenerife con La Palma. Adicionalmente, la naviera informa que durante los próximos días varios barcos de su flota operarán en horarios extraordinarios, con el objetivo de mejorar la oferta y la comodidad de los pasajeros.
Este incremento de plazas supone un 6% sobre la oferta habitual y responde al aumento de la demanda en los traslados interinsulares previstos para esta Semana Santa. Según indica Marina González Jansá, jefa de Marketing de la naviera: “Muchas de nuestras rutas ya contaban con el 100% de ocupación en las fechas claves de esta operación salida; entre ellas, la línea que une Gran Canarias con Fuerteventura, que operamos con el catamarán más grande del mundo, nuestro Betancuria Express. Por lo que este incremento de plazas, corresponde a la demanda de nuestros clientes, en un intento por nuestra parte de facilitar los desplazamientos y los reencuentros durante estas vacaciones”.
La naviera también informa que espera un 15% de ocupación adicional frente al año pasado, cifra que se ha visto reforzada gracias a la incorporación de dos nuevas rutas: la conexión de alta velocidad entre Gran Canaria y Lanzarote, que se realiza en tan solo 3 horas y media de travesía, o la nueva línea que une Canarias con la península.
Embarque anticipado
Del mismo modo, Fred. Olsen Express comunica que, actualmente se encuentra llevando a cabo la prueba de un nuevo servicio que permitirá el embarque anticipado a sus pasajeros. Este nuevo servicio se encuentra ya implementado en los viajes entre Gran Canaria y Tenerife, la ruta de mayor frecuencia de la compañía, y se espera que en los próximos meses se implante en las demás líneas.
El embarque anticipado permitirá mayor flexibilidad a la hora de acceder a los barcos, desde una hora antes de su salida o directamente al finalizar el desembarque de los viajes anteriores, con el fin de reducir los tiempos de espera en los puertos e incrementar el confort de los pasajeros antes de iniciar su travesía.
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