Trasmediterránea, triangula la ruta Barcelona-Ciutadella-Alcúdia, desde el 19 de Septiembre

Ferry "Juan J. Sister" de Trasme, saliendo del Puerto de Ibiza.
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nota de prensa ofrecida ayer por Trasme, no comentaba un aspecto importante del nuevo posicionamiento de la naviera centenaria para el Barcelona-Ciutadella, ya que desde su inicio previsto para el 19 de Septiembre, la nueva línea, tendrá continuación hasta Alcúdia, a la inversa de lo realizado por Baleària y evitando fondeo en Ciutadella, tanto para el propio "J.J." como para los buques de Baleària.

Por lo tanto, los dos servicios semanales quedarán en Martes y Jueves salida de Barcelona a Ciutadella a las 22.00h. para llegar a Menorca a las 05.00h. para una hora más tarde poner proa al puerto mallorquín de Alcúdia, el regreso, Miércoles y Viernes, a las 09.00h. Alcúdia-Ciutadella y a las 12.30h. desde el puerto menorquín a la ciudad condal, donde quedará amarrado sobre las 19.30h.

En otro orden de cosas pero siguiendo con la información sobre Trasmediterránea, el próximo 01 de Octubre, será el último día por este año, para la ruta Gandía-Sant Antoni, veremos para 2.018 ya con los cimientos puestos si se tienen los mimbres para mantener activa la ruta todo el año.

El Fast Ferry "Jaume II" de Baleària, candidato para suplir la varada del Ferry "Bahama", desde el primero de Octubre

El "Jaume II" saldrá el 30 de Septiembre a las 19.00h. de Sant Antoni a Palma
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En la modificación y ampliación llevada a cabo por Baleària, de la ruta Dénia-Sant Antoni, hasta el 30 de Septiembre, con el Fast Ferry "Jaume II", habían un par de detalles que no me cuadraban en absoluto, el primero, el corte de horario para un Sábado, cuando Trasme lo hace el Domingo que parece lo lógico y el segundo y más importante, que la ruta finaliza en Sant Antoni, el Sábado 30 de Septiembre el "Jaume II" sale de Dénia a las 12.00h. pero no tiene regreso, cosa que indica hasta donde pilla a contra pie a Baleària y a remolque de Trasme.

Baleària, nunca finaliza calendario en Sant Antoni y esta vez tampoco, para ese Sábado 30 de Septiembre ya hay programado un Sant Antoni-Palma a las 19.00h., ya posicionando al "Jaume II", que parece será el sustituto del "Bahama" que en teoría tiene varada desde principios de Octubre, para reparar y ponerse a punto, por lo que sería el rápido, el que se quede con los horarios del "Bahama" para solo pasaje y vehículos, dejando la carga de Dénia y Palma a Ibiza, para el "Nápoles" y a Valencia. Ya hicieron algo parecido, con la varada del "Nissos" el Febrero del año pasado, pero en aquella ocasión, subió el "Poeta" para realizar el Dénia-Sant Antoni-Dénia, dejando para el "Nápoles" la carga del Palma-Ibiza-Palma más lo de Valencia.

Creo que habría una variante a este posicionamiento para suplir al "Bahama", que bajara el "Dénia" al Almería-Nador y subiera el "Nissos" al puerto dianense ò "Dénia" a Mostaganem y "Regina" a Nador, pero parece que se opta por el "Jaume II".

Realmente, tendrá Baleària al "Nissos" en Octubre?, parece que ahora mismo no está cerrado, aunque lo tengan anunciado.

La compañía ha puesto a la venta los billetes para viajar a partir del 19 de septiembre en la nueva conexión Barcelona-Ciutadella, que complementa la línea habitual de TRASMEDITERRANEA entre Barcelona y Mahón.

· El buque ‘Juan J. Sister’ operará dos salidas semanales en cada sentido entre Barcelona y Ciutadella y mantiene su programación habitual a Mahón con tres salidas semanales.

El Ferry "Juan J. Sister" en Mahón
Foto. Trasme

FERRYBALEAR, Trasmediterránea

A partir del 19 de septiembre TRASMEDITERRANEA une Barcelona y Ciutadella (Menorca) con una línea que conectará ambos puntos durante dos días a la semana a través del buque Juan J. Sister. Esta nueva línea operará los martes y jueves en horario de 22:00h desde Barcelona a Ciutadella y los miércoles y viernes a las 12.30h desde Ciutadella a Barcelona. Los billetes ya se pueden adquirir en los puntos habituales de venta, a través de la web www.trasmediterranea.es, app trasmeferry, 902454645, ventanillas de la compañía y Agencias de Viajes.

Al mismo tiempo, la compañía mantendrá su conexión Barcelona-Mahón, que se realizará, una vez finalizada la temporada alta de verano, tres días a la semana: lunes, miércoles y viernes, en el horario de 22.30h con salida desde la Ciudad Condal. La conexión Mahón-Barcelona será los martes a las 10.00h, los jueves a las 10.30h y los domingos a las 22.00h. Todas las salidas se realizarán con el Juan J. Sister, excepto las del miércoles Barcelona-Mahón y jueves Mahón-Barcelona que las realiza en buque Zurbarán.

El ferry Juan J. Sister tiene capacidad para transportar a 806 pasajeros, 148 vehículos y 1.290 metros lineales de carga y añade nuevos servicios destinados a mejorar la experiencia de los pasajeros en esta línea, una de las más importantes del Mediterráneo.

Piscina y sistema de seguimiento de mascotas

El buque Juan J. Sister cuenta además, con un sistema que permite a los pasajeros supervisar a través de sus dispositivos móviles a sus mascotas, mientras estas viajan en la zona habilitada en el barco para su comodidad; este seguimiento y visualización por parte de los dueños de las mascotas es posible desde los camarotes o cualquier zona común del barco y durante todo el trayecto. También el barco pone a disposición de los pasajeros una zona de paseo al aire libre para sus mascotas.

Otro de los servicios de estas líneas es una renovada zona de piscina y terraza. Además el buque cuenta con camarotes y butacas preferente que incluyen un desayuno o snack según el horario del trayecto; así como camarotes y butacas turista, camarotes para personas con movilidad reducida y tienda.

Para comodidad de los pasajeros, se ha ampliado el ancho de banda y disponen de WiFi con un precio especial de 2,95 euros por travesía en zonas comunes y camarotes.

La restauración es otro de los puntos destacados a bordo del Juan J. Sister, que cuenta con una zona de food lounge con una variedad gastronómica y una carta elaborada por los chefs de la compañía, adaptada a todos los públicos. Los pasajeros pueden disfrutar de platos italianos, pizza al corte, bocadillos recién elaborados, platos saludables y bufet de ensaladas. Además, dispone de menú infantil y se elaboran propuestas para vegetarianos y pasajeros que soliciten platos aptos para celiacos. También, se ofrecen smoothies de frutas en todos los puntos de restauración del barco.

Entre las diferentes opciones de entretenimiento abordo, el buque Juan J. Sister está equipado con dos Demo Units Xbox, permitiendo a niños, jóvenes y adultos disfrutar de los videojuegos más entretenidos.

Sobre TRASMEDITERRANEA

TRASMEDITERRANEA es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía es la primera naviera del mundo neutra en Carbono, que compensa todas sus emisiones de gases de efecto invernadero. También ha suscrito convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. En 2016, transportó más de 2,5 millones de pasajeros, 600.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia completa a los viajeros, siendo pionera en el uso de nuevas tecnologías, como su red wifi de calidad, el entretenimiento a bordo y los servicios personalizados. 

La Naviera Baleària, amplía el Dénia-Sant Antoni, hasta el 30 de Septiembre

HSC "Jaume II" de Baleària a su llegada a Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Menos de un día, ha tardado Baleària, en ofrecer respuesta a la ampliación de horarios anunciada ayer por Trasme, para el Gandía-Sant Antoni, del Fast Ferry "Almudaina Dos" alguien dudaba de que hoy habría respuesta y ampliación de calendario para el Dénia-Sant Antoni de Baleària, hasta el 30 de Septiembre?, creo que todos lo esperábamos.

Pero ojo, por primera vez y quizás en la única ruta en las que compiten las dos navieras, Baleària a remolque de Trasmediterránea, personalmente tenía muy claro que Baleària, no iba a permitir que Trasme opere en solitario en Sant Antoni, eso sería histórico.

Baleària, cambia los horarios y desde el Lunes 11 de Septiembre, pasa a salir a las 13.00 horas desde Dénia a diario excepto el Sábado, que marca su salida a las 12.00h. del puerto dianense y regreso desde Sant Antoni a las 19.00h., el resto de días, será a las 16.00 horas cuando el "Jaume II", abandone las instalaciones del puerto de Portmany, dando por concluido el calendario de Valencia a 10 de Septiembre, quedando solo los dos puertos Dénia y Gandía, claramente los preferidos por el pasaje, Valencia no funciona más que para la carga, en pasaje pincha para las dos navieras.

Que buena que es la competencia, hasta los horarios se asemejan, cambiando Baleària ventanas operativas y trasme manteniendo las suyas.

Qué hará Trasmediterránea, con su gran jugada de Gandía, desde el 02 de Octubre?

El Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, amplía su calendario Gandía-Sant Antoni, hasta el 01 de Octubre

Fincantieri "Almudaina Dos" de Trasme en llegada al puerto de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmediterránea y ante la buena campaña que ha realizado el Fast Ferry "Almudaina Dos" entre Gandía y Sant Antoni, superando con creces, las estimaciones iniciales marcadas por la naviera centenaria, amplía su calendario hasta el Domingo 01 de Octubre, sin variaciones en los actuales horarios, salvo, que desde el 10 de Septiembre ya no realizará la prolongación de la línea hasta Formentera y el Domingo, ya no doblará, dejando el horario en las 14.30h salida de Gandía y 18.00h desde Sant Antoni, excepto, el Sábado, con salida a las 10.00h. desde el puerto de la capital de La Safor y a las 20.00h desde el puerto de Portmany, el trayecto se seguirá manteniendo en las dos horas.

La pregunta es, y desde el 02 de Octubre qué?

Si la ruta se ha mostrado ser una alternativa real a Dénia y el pasaje ha respondido al nuevo servicio y puerto, Trasme cometerá el error de suspenderla y dar a entender que realmente todo esto es un simple refuerzo al carguero de lujo "Ciudad de Ibiza", que apenas tiene capacidad para pasaje o realmente hay una apuesta fuerte y decidida por parte de la naviera centenaria y la ruta seguirá, más allá, del cierre de las grandes discotecas de la isla, previstas para finales de Septiembre.

Por el momento, un diez para el barco, la tripulación y el personal en tierra, veremos los demás, en breve saldremos de dudas.

Al paraíso de la Pitiusa del sur a bordo de la Naviera Formentera Lines y su Ferry "Cristóbal Colón de Ibiza "

El Ferry "Cristóbal Colón de Ibiza" de Formentera Lines, en el Puerto de Ibiza en pleno embarque

Fotos, Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una asignatura que me quedaba pendiente para este Verano, era viajar con la Naviera Formentera Lines, con Eduardo Mayol a la cabeza y que no era otra que probar el ferry "Cristóbal Colón de Ibiza", que desde hace unos días, navega entre las Pitiusas, completamente operativo para pasaje, Vehículos y carga rodada, inaugurando hace poco, página web y taquillas en las estaciones Marítimas de Ibiza y Formentera.

Sinceramente la primera impresión ha sido de grata sorpresa, ante la cola para embarcar, casi lleno en el servicio del Domingo a las 10.00 horas, desde Ibiza a Formentera y lleno el regreso a las 20.30h., gracias en parte, al aumento de la bonificación en los servicios inter islas y al lanzamiento de esta ruta por la Naviera Formentera Lines a modo Low cost, con una oferta al residente de 4,75€ por pasajero ida y vuelta en el mismo día con el coche a 29€.

La acomodación interior muy amena para sentirse cómodo y viajar relajadamente en sillas tapizadas y mesas para poder tomar un refresco o entretenerse a bordo.

También dispone de una cubierta exterior donde ir sentado cómodamente disfrutando de la brisa del mar y del fantástico paisaje que se puede apreciar en el trayecto entre las Pitiusas, sumando un total de 143 plazas y 7 tripulantes, para un "Colón de Ibiza" que tiene 51,5 metros de eslora por 11,6 de manga y que tarda poco más de una hora en realizar el trayecto desde el puerto de Ibiza al de La Savina en Formentera.

En cuanto a la bodega, dos carriles principales para albergar carga y vehículos más pequeñas zonas en los laterales donde también dejar el coche y escalera hasta la zona de pasaje y acceso a cubierta.

La Naviera Formentera Lines, gestiona entre las Pitiusas, la carga del "Ofiusa Nova" y del Rápido "Castavi Jet" y el pasaje y la carga rodada del Ferry "Cristobal Colón de Ibiza", además, tiene en propiedad y fletado por dos años al ferry "Nura Nova" actualmente cubriendo el servicio entre Alcúdia y Ciutadella, para Trasmediterránea.

En resumen, una buena propuesta para ir sin prisas, con buena navegación y buen trato por parte de toda la tripulación, además de un muy buen precio.
Habrá a medio plazo, metas mayores para Formentera Lines y Trasmapi, creo que el potencial claramente lo tienen, falta dar el paso adelante, veremos.

La Naviera Baleària, seguirá operando el Almería-Nador

Según los horarios, el "Nissos Chios" seguirá operando para Baleària la ruta Almería-Nador
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària por el momento disipa cualquier duda que pudiera haber sobre el futuro del Ferry "Nissos", ya que vencía flete en Octubre y los movimientos que se han producido en Grecia, con la compra de la naviera Hellenic Seaways por parte del grupo Attica, podría generar algún cambio en las negociaciones sobre el buque griego, parece que la naviera dianense se ha asegurado la continuidad de este gran ferry y también deben haber conseguido ampliar la autorización del Almería-Nador, que ostentaban hasta el 15 de Septiembre y ya tienen cargado y abierto el calendario del Almería-Nador, hasta el 21 de Enero, fecha de corte para todas las rutas de Baleària y el titular de la línea seguirá siendo el buque griego "Nissos Chios" ò será una estrategia y finalmente el buque será otro?

La que no parece que tendrá continuidad son las rutas a Melilla, cortadas a 10 de Septiembre y sin carga son inviables para el Invierno.

Una odisea de Cadiz a Canarias en el Ro-Pax "Abayzin" de Trasmediterránea

El Ro-Pax Albayzin es el encargado de cubrir la ruta entre Cádiz y Canarias para Trasme
Foto. Trasmediterránea

FERRYBALEAR, Canarias 7

A la deriva en alta mar, sin apenas comida ni aire acondicionado. Tampoco les dieron explicaciones, ni soluciones. Al parecer, el barco de Transmediterránea (Acciona) que zarpó de Cádiz el martes a las 17.00 (hora peninsular) había sufrido una avería y se paró, a las 18.30 horas de ayer, de camino a Canarias, concretamente a Lanzarote, su primera escala antes de proseguir a Gran Canaria y Tenerife. Desde entonces todos los pasajeros han sufrido una odisea que aún no ha terminado. El barco reanudaría su marcha a partir de las 21.00 horas de ayer con un motor de emergencia y no llegó a Arrecife hasta pasada la medianoche, cerca de las 2.00 de la mañana, cuando estaba previsto que tocase puerto a las 11.00 de la noche.

«El barco se paró pasadas las seis de la tarde y apenas nos dieron información. Una hora y media más tarde nos comentaron por megafonía, y lo tengo grabado, que el problema se solucionaría en 20 minutos, pero en total estuvimos a la deriva durante tres horas sin que nadie de la tripulación nos informase de nada», afirma a CANARIAS7 uno de los pasajeros, José Pérez.

Sin apenas agua, luz ni comida

Pero ahí no terminó la aventura. En lugar de alojar a los viajeros en un hotel conejero, la tripulación no solo los dejó abandonar el barco, sino que procedió al embarque de los viajeros de Lanzarote que iniciaban su trayecto a Gran Canaria y Tenerife. «El trato por parte de la compañía no ha sido el adecuado», afirma Pérez, que ha vivido con angustia el viaje de su familia desde Cádiz. «No han dado ninguna solución a los viajeros, tenemos mucha impotencia por lo sucedido y el trato recibido. Ni anoche nos dieron una cena digna porque apenas tenían suministro de comida y muchos nos quedamos sin comer, ni esta mañana el desayuno que nos correspondía. Por ejemplo, abrieron las paquetes de bizcocho para que nos lo repartiésemos porque no tenían más. Tampoco nos permitieron acceder a los camarotes porque no había aire acondicionado y muchos baños no funcionaban porque no tenían agua. El barco no tenía ni luz, ni agua en las instalaciones. Desde Cádiz viajan niños, embarazadas y personas mayores, pero la compañía no ha tenido ninguna sensibilidad tampoco con ellos», asevera la testigo.

La compañía no responde

Acciona no ha dado ninguna explicación oficial a lo sucedido y a los perjudicados, que denunciarán a la compañía al llegar a tierra, tampoco facilitó las hojas de reclamación. «Solo dijeron que se había roto un motor, que no era nada importante. Pero ni siquiera han facilitado las hojas de reclamación del Gobierno de Canarias, solo que expusiesen sus quejas en las hojas de sugerencias de la compañía, un procedimiento que no es legal porque nos asiste el derecho a reclamar», argumenta.

Tras horas de espera sin respuesta por la compañía, se ha recolocado a todos los pasajeros en el barco de naviera Armas que une Lanzarote con Gran Canaria y Tenerife. «Está previsto que lleguen a Las Palmas de Gran Canaria esta tarde cuando estaba previsto que ya estuviesen aquí a primera hora de este jueves. Además Armas no se hace responsable de las condiciones del viaje de los pasajeros, por los que tampoco les ha dado la comida que les correspondía según el billete. Existe un gran malestar con esta compañía, que ha tratado a los viajeros como sardinas en lata. No se puede tratar así a la gente, habrá una avalancha de denuncias», afirma José Pérez a este diario.

https://www.canarias7.es/sucesos/una-odisea-de-cadiz-a-canarias-YC1949562

El "Volcán de Tamadaba" de Armas, tuvo ayer un problema con una de las rampas en el muelle La Esfinge de Las Palmas

Un fallo hizo que la rampa que toca tierra quedara por debajo del tacón
Foto. La Provincia, Diario de Las Palmas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Volcán de Tamadaba" de la naviera Armas, tuvo un leve contratiempo ayer por la tarde a su llegada al muelle La Esfinge, en Las Palmas y procedente de Santa Cruz de Tenerife, ya que una vez en su línea de atraque y al proceder al bajar las rampas para el desembarque, una de ellas sufrió un fallo en la segunda sección, que apoya en tierra, cediendo y quedando por debajo del tacón del muelle, tras unos minutos, consiguieron subir la rampa, optando por realizar las maniobras por la otra rampa, la incidencia provocó que el "Tamadaba" saliera con media hora de retraso.

Baleària informa a sus principales clientes de Carga sobre su huella de carbono

El Ferry Abel Matutes es el primer buque en la flota de Baleària en utilizar gas para los auxiliares
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha entregado por primera vez a sus principales clientes de Carga el Informe de Huella de Carbono correspondiente al primer semestre de 2017.

Este informe, que se ha realizado en colaboración con los departamentos de Carga, Flota y Responsabilidad Social Corporativa, refleja el total de metros lineales que ha transportado cada cliente y el total de toneladas de CO² emitidas, de acuerdo con las millas recorridas por los buques utilizados por cada cliente en sus viajes desde enero a junio de este año.

La huella de carbono o de CO² mide el impacto que provocan las actividades del ser humano o las empresas en el medio ambiente y se determina según la cantidad de gases de efecto invernadero producidos, medidos en unidades de dióxido de carbono. La medición de la huella de carbono de un producto o servicio permite definir mejores objetivos y políticas de reducción de emisiones más efectivas.

“Esta información facilita a los clientes mejorar la trazabilidad de su huella de carbono, poderla introducir en el etiquetado de los productos transportados y elaborar sus informes internos sobre sostenibilidad. Además, permite a Baleària cumplir con sus compromisos con el medio ambiente y la generación de valor para sus clientes”, ha señalado Josep Vicent Mascarell, director de RSC y reputación de Baleària.

En este línea Baleària se ha comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, además de obtener recientemente el sello Calculo 2015 otorgado por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente por su compromiso con la reducción de la huella de carbono.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas), zonas en las que tiene un ambicioso plan de expansión.

La compañía, que opera en 19 líneas, es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene encargada la construcción de tres smartship propulsados por GNL (con una inversión que asciende a casi 320 millones de euros), que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros.

En el ámbito de la RSC, la naviera cuenta con una fundación (desde 2004) y una escuela de empresa, y da cuenta anualmente de su actividad a través de su Memoria de Sostenibilidad. Como socio de la Red Española del Pacto Mundial, se ha comprometido con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas.

En 2016, Baleària transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un millón de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 329,5 millones de euros.

Pruebas de Mar esta tarde, para el "Ramón Llull" de Baleària

HSC Rámon Llull de Baleària en uno de sus pasos por Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Aprovechando que el Martes no hay servicio entre Dénia y Formentera, el Fast Ferry "Ramón Llull" de Baleària, está realizando en estos momentos, pruebas de mar, por las cercanías del puerto dianense, sin superar por el momento, los 23,2 nudos, lleva días, realizando el trayecto hasta Formentera y regreso a Dénia, en tres horas, por las dos y media marcadas en calendario, esperemos verlo mañana nuevamente sobre los 25 nudos y recuperar la duración habitual.

El Rodman "ILLETAS JET" de Trasmapi ya une las Pitiusas

El Fast Ferry "Illetas Jet", de Trasmapi ya opera entre Ibiza y Formentera
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR,Vicente Costa

Tras la pruebas realizadas ayer, el Nuevo Rodman 100 de Trasmapi "Illetas Jet", ha comenzado hoy sus servicios regulares entre las Pitiusas, realizando cuatro servicios diarios desde Ibiza y La Savina.

Con una eslora total de 30 metros, tiene capacidad para 306 pasajeros, equipa 2 motores CUMMINS KTA 50-M2, para navegar a una velocidad máxima de 28 nudos.

El Ferry "Benchi" de la naviera Fred.Olsen, permanece en Arenys de Mar y se retrasa su calendario hasta el 10 de Septiembre en La Gomera

Por el momento no será hasta el 10 de Septiembre cuando se ponga en marcha la ruta interna de La Gomera
Captura Página Fred.Olsen

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Benchi Express" nuevo ferry botado recientemente en Arenys de Mar, para la Naviera Fred.Olsen y que debe cubrir el servicio interior de La Gomera, entre Valle Gran Rey-Playa de Santiago y San Sebastián de La Gomera, permanece en el puerto del Maresme, del cuál ya hace días que debería haber puesto rumbo a Algeciras, para repostar y proseguir viaje hasta La Gomera, donde en un principio, estaba marcado para ayer 21 de Agosto, el inicio de sus operaciones y que según se puede ver en la web de la naviera se ha retrasado hasta el 10 de Septiembre.

Un servicio totalmente autogestionado, que rondará los 80 minutos de trayecto total y de media hora al puerto inter medio de Playa de Santiago, con un coste para residente y precio web entre los dos y cinco euros por trayecto y mes en el que se compre.

Veremos cuando abandona el "Benchi Express" el puerto catalán, para emprender su nueva etapa para Fred.Olsen en Canarias.

Las Instalaciones en tierra de los tres puertos en los que debe operar el Benchi Express ya están listas para las operaciones del pequeño de la Familia Olsen.

Fotos. Luis Angel Bello

El Fast Ferry "Jaume II" de Baleària, está realizando en dos horas y media el Sant Antoni-Valencia

El Fast Ferry Jaume II de Baleària, en el puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Por fin se está mostrando nuevamente la verdadera alta velocidad y la competencia por la cuál nos beneficiamos todos, la Naviera Baleària, tras sustituir a un cogido con pinzas "Jaume III", está realizando con el remotorizado "Jaume II", el trayecto entre Sant Antoni y Valencia, en dos horas y media, de ciudad a ciudad, cuando el avión, lo hace entre los 40 y 50 minutos con la mas de una hora anticipada y desplazamiento hasta el aeropuerto que debes asumir y que una vez en destino, también te has de desplazar hasta la Ciudad.

Hasta la fecha, lo más rápido que se había visto el servicio entre la ciudad del Túria y la isla de Ibiza fue el Verano del "Alborán" que tras 2 horas y 45 minutos de navegación, entraba en el puerto de Sant Antoni.

El Sant Antoni-Dénia, lo está realizando bajando de las dos horas y podría hacerse en hora y media a los 33-34 nudos, en los que viaja a Valencia.

Con esto me reafirmo, que sin la competencia más que necesaria que ha marcado el tener al "Almudaina Dos" clavando en dos horas el Gandía-Sant Antoni, si no hubiese existido esta ruta de Trasme, Baleària habría seguido con el servicio prestado en los últimos veranos de colocar una mal llamada línea rápida, para navegar entre los 24 y 25 nudos, la diferencia es notable.

Pero ojo, que no todos en Baleària van a toda máquina, el "Ramon Llull" a 21 nudos y tardando tres horas entre Dénia y Formentera, cuando en la web estipula dos horas y media y lo del "Pinar" que por mucha parada para reparar, no es capaz de pasar de los 22 nudos y sigue en unos 18-20 nudos, que hacen pensar que no llegará a finalizar calendario el 10 de Septiembre y se acabó Baleària en Melilla, hasta el próximo Verano.

El Ro-Pax "Stena Egeria" se marca un viaje entre Yantai(China) y Perama en Grecia, tras finalizar su flete

Habrá que seguir de cerca al Ro-Pax "Stena Egeria"
Foto. Pinterest

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Stena Egeria" es el tipo de buque que últimamente se busca para el Tráfico Península-Baleares y que por lo que parece está libre, seguramente os suene la silueta de este Ro-Pax, primo de los "Nápoles" y "Sicilia" de Baleària y que son los tres, propiedad de la Naviera Stena.
El "Egeria" ha finalizado su flete que lo llevaba por rutas chinas-coreanas y desde el 12 de Agosto, se encuentra amarrado en el Pireo griego, veremos cuál pueda ser su nueva etapa o si alguien sabe algo más sobre el siguiente posicionamiento del "Stena Egeria", parece ser que operará entre Italia y Albania, espero en breve poderlo confirmar.
Es un Visentini, construido en 2.001, con capacidad para 950 pasajeros de los cuales 270 en camarotes, 186 metros de eslora por 25 de manga, bodega para 2.000 metros y alcanza los 24 nudos.

Baleària reúne a especialistas del ámbito económico y de la RSC para debatir sobre la humanización de las empresas

En el debate participaron Leire Pajín, directora de Desarrollo Internacional del ISglobal, el profesor de Economía José Carlos Díez y el presidente de la naviera, Adolfo Utor.
El acto, que congregó a más de 200 personas en Dénia, fue clausurado por el presidente de la Generalitat Valenciana, Ximo Puig

Momento del Acto celebrado ayer en las instalaciones de Baleària Port
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La Fundació Baleària congregó ayer a más de 200 personas en la Tertulia de Verano celebrada en Dénia, que bajo el título “Humanidades, Empresa y ODS”, pretendía reflexionar sobre el papel de las empresas y su contribución al desarrollo sostenible de la sociedad. El acto empezó con un emotivo minuto de silencio en apoyo a las víctimas de los atentados de Barcelona y Cambrils, y los ponentes también dedicaron unas palabras a condenar los actos y recordar a las víctimas.

En el debate participaron Leire Pajín, directora de Desarrollo Internacional del ISglobal (centro impulsado por La Caixa), y José Carlos Díez, profesor de Economía de la Universidad de Alcalá, junto con el presidente de Baleària, Adolfo Utor. El moderador de la charla fue Josep Vicent Mascarell, director de RSC y Reputación de la naviera. El ministro de Finanzas en Portugal, Mário Centeno, finalmente no pudo asistir por problemas inesperados con su agenda política.

La tertulia puso el foco de interés en la importancia de las Humanidades en el entorno empresarial, y reflexionaron sobre las decisiones que pueden adoptar las empresas para cumplir con la llamada Agenda para Transformar el Mundo. Todos los ponentes coincidieron en la necesidad de trabajar más alianzas público-privadas para conseguir los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, que pretenden acabar con la pobreza y luchar contra el cambio climático.

El anfitrión de acto y presidente de la naviera Baleària, Adolfo Utor, remarcó que “los ODS encajan perfectamente en la empresa porque incorporan valores como la inclusión, la defensa del planeta y el crecimiento económico sostenible, todos ellos necesarios para un mundo mejor”. Utor añadió que “son una oportunidad para hacer negocios sostenibles" y recordó que la naviera, que ya cumple algunos de estos objetivos, los ha asumido como hoja de ruta. Utor también insistió en que las personas son el centro de todas las decisiones como "factor determinante en la competitividad".

La exministra y exsecretaria de Estado de Cooperación Leire Pajin señaló: “Los retos que tenemos como sociedad no pueden ser respondidos desde el ámbito público sino que requieren de una tarea más global”. La experta en responsabilidad social añadió que "todas las empresas están llamadas a ser protagonistas" porque generan "respuestas innovadoras y creativas".

Por su parte, el economista José Carlos Díez puso en valor el sistema de los ODS de las Naciones Unidas por tratar dos ejes como el cambio climático y la desigualdad. “Más de 200 países ya están en este proceso de aplicar los ODS aunque en España vamos muy lentos”, señaló, y apuntó que “puede ser un reto para que las pymes crezcan y se genere más empleo de calidad".

El acto, que se llevó a cabo en la sala Jauja de Baleària Port (en Dénia), fue clausurado por el Presidente de la Generalitat, Ximo Puig, que felicitó a Baleària por “el ejercicio positivo” de organizar este tipo de debates y remarcó que el gobierno valenciano, a través de su programa, está plenamente alineado con los ODS. "No hay ruta mejor en relación a la gobernanza global", concluyó.

Este es el tercer año que la Fundació Baleària organiza las llamadas Tertúlias de Verano, unas jornadas de índole social, enmarcadas dentro del compromiso de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) que lleva a cabo la empresa con sus diferentes grupos de interés.

El Ro-Pax "Dénia" de Baleària, cubrirá la varada del "Sicilia" entre Barcelona e Ibiza, del 15 al 30 de Septiembre

El "Sicilia" de Baleària, pasará por grada en Septiembre
Foto. Manuel Moreno Martínez

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El final de la temporada alta se acerca y se empiezan a saber los primeros movimientos en varadas y operativas para la temporada otoñal, el primero en pasar por grada, será el "Sicilia", del 15 al 30 de Septiembre seguramente en Marsella, donde aprovechará para reparar en condiciones el golpe sufrido en Enero en el Puerto de Ibiza y realizar su puesta a punto, mientras duren los trabajos, será reemplazado por el Ro-Pax "Dénia" que finaliza su calendario de Ciutadella el 11 de Septiembre en Barcelona, para desde mediados de mes, incorporarse a la ruta entre la Ciudad condal y el puerto ibicenco.

El "Le Rif" va tomando cuerpo para su entrada entre Algeciras y Tánger Med, prevista para Septiembre

El "Le Rif" ya pintado con los colores corporativo de su nueva naviera
Foto. Irene L. Cop

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Detroit World logistic Maritime, sigue avanzando en los trabajos sobre el buque "Le Rif", en Nápoles, para que desde Septiembre, se pueda incorporar una nueva naviera marroquí al servicio entre Algeciras y Tánger Med, con este buque de 129 metros de eslora y que ya es conocedor del trayecto de otros tiempos para la desaparecida imtc.
Construido en los astilleros Harland & Wolf de Irlanda del Norte en 1980, este buque, tras navegar en diversas rutas por el Norte de Europa para cinco compañías diferentes, en 2002 era comprado por el grupo marroquí IMTC (International Maritime Transport Corporation) que lo posicionaba en una línea regular de pasaje y carga entre Algeciras y Tánger.
Después de la quiebra en 2013 de la compañía IMTC y tras permanecer dos años parado en las aguas de Tánger, Le Rif, mostrando unos importantes signos de deterioro, llegaba al puerto malagueño para cumplimentar una significativa reforma que al final no se produjo por desacuerdos, siendo finalmente remolcado hasta Nápoles, donde se han llevado a cabo todos los trabajos para que desde Septiembre vuelva a navegar.

El Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, nuevamente operativo tras tres días de reparaciones en Almería

HSC "Pinar del Río" de Baleària reparando en Almería
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ayer no era el día para publicar nada, era el día del dolor, un sin sentido, el horror sufrido en las Ramblas hace que el resto fuera insignificante, solo ofrecer el respeto a los caídos y muchos ánimos y fuerzas a los heridos y familiares. TODOS CON BARCELONA. NO TENIM POR.

Dicho esto y que no podrán con nosotros, comentar que Baleària, reanudó ayer, el servicio entre Almería-Melilla-Málaga, con el Fast Ferry "Pinar del Río", que después de permanecer más de tres días reparando en la darsena almeriense, ha retomando los horarios normales desde Almería, Málaga a Melilla, hasta el 10 de Septiembre y sin que se tenga la sensación de que la naviera dianense vaya a prolongar más allá de esa fecha la estancia en Melilla y lo mismo para el Almería-Nador, cuando ya están ampliadas todas las rutas hasta el 21 de Enero, sin novedades, excepto las de Melilla y Nador, cortadas a 10 y 15 de Septiembre respectivamente y sin tener claro además, el futuro del "Nissos", ahora en propiedad del grupo Attica(socio minoritario de AML), tras quedarse con la naviera Hellenic Seawais, el siguiente destino a muy corto plazo para el buque griego, parece que será suplir la varada del "Bahama", desde el primero de Octubre, a partir de ahí, veremos que pasa. 

El Fast Ferry "Jaume II" de Baleària, toma el relevo en las rutas Dénia/Valencia-Sant Antoni

Fast Ferr "Jaume II" de Baleària, a su llegada esta mañana al puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Puntual a su cita, se ha presentado esta mañana el Fast Ferry "Jaume II" de la naviera Baleària, en el puerto de Sant Antoni, a las diez de la mañana, tras dos horas justas de navegación, desde el Puerto de Dénia al puerto ibicenco, navegando entre los 30 y 31 nudos, con un pico máximo de 31,9 nudos.

El recientemente remotorizado "Jaume II" será el encargado desde hoy y hasta el 17 de Septiembre, de realizar las rutas entre Dénia/Valencia y Sant Antoni, en sustitución del "Jaume III" que no podía cumplir horarios y ya opera entre Algeciras y Tánger Med navegando entre los 24 y 26 nudos.

El Fast Ferry "Jaume II" que estrena imagen corporativa de la naviera dianense, tiene 81 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 624 pasajeros y 140 vehículos, navegando a 32 nudos.

Foto interior "Jaume II", cortesía Comunicación Baleària

A toda máquina el Gandía-Sant Antoni, de Trasmediterránea

Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en el Puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La ruta Gandía-Sant Antoni, inaugurada esta pasada Semana Santa y que ha tenido continuidad en Verano, se está mostrando una muy buena apuesta de Trasmediterránea y en poco tiempo ha conseguido consolidarse como la alternativa a Dénia, en pasaje y que debe proseguir todo el año, sumando además, la carga rodada para fortalecer el proyecto, de no seguir, sería nuevamente comenzar de 0, para el próximo Verano.

El Buque encargado de prestar el servicio está siendo el "Almudaina Dos", un rápido construido por el Astillero Italiano Fincantieri en 1.997, con 100 metros de eslora por 17,10 de Manga, tiene capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navegando entre los 32 y 34 nudos, para unir los puertos de Gandía y Sant Antoni, en dos horas de navegación.

Aprovechando que el Domingo dobla y tiene salida desde Sant Antoni por la mañana y regreso en el día, he podido realizar el viaje con la familia para probar de primera mano al "Almudaina Dos" y la ruta hasta Gandía, por lo que a las 11.30h. salíamos del Puerto de Portmany, proa al de La Safor, con ligero Levante.

Comprado Butaca Club, el viaje es cómodo y con muy buena atención, especialmente por parte del Sobrecargo, trayecto tranquilo y con buena mar.

Las Instalaciones interiores bien conservadas, en las que dispones de dos tipos de acomodación distribuidas en dos plantas, más la cubierta con bancos para sentarse y disfrutar del Mar y del viaje.

La tripulación atenta a cualquier cosa que puedas necesitar, por lo que el conjunto embarcación, velocidad, atención, me parecen excelentes.

Llegada a Gandía puntuales, puerto que necesitará dotarse de estructura en tierra, para afrontar el salto de calidad de una línea que irá claramente a MÁS.

Breve estancia en Puerto y a las 14.30h. suelta de amarras para emprender nuevamente el viaje de regreso hasta el Puerto de Portmany.

En el regreso, se hace sentir algo más el Levante, pero sin apenas afectar a la navegación que sigue sin bajar de los 31 nudos, para a las 16.40h. estar nuevamente en el Puerto de Sant Antoni.