Un total de 106.791 pasajeros y 23.511 vehículos, pasaron por Sant Antoni, en los 3 meses y medio de operativa en 2.017

El Fast Ferry "Almudaina Dos" construido por Fincantieri, operó entre Gandía y Sant Antoni, para Trasme
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En Abril y con el inicio del primer periodo vacacional del año como fue Semana Santa, se daba inicio a las primeras operaciones de la nueva línea entre Gandía y Sant Antoni, puesta en marcha por Trasmediterránea y que tuvo continuidad desde mediados de Junio al 24 de Septiembre, trayecto realizado por el monocasco "Almudaina Dos", puertos que ha enlazado en dos horas de navegación y con unos datos totales de los tres meses y medio de operativa muy buenos, superando con creces, las mejores estimaciones de la propia naviera, siendo 34.925 pasajeros y 7.468 vehículos, los que optaron por viajar entre el Puerto de la capital de La Safor y el mas cercano a la península, como es el de Sant Antoni, en la isla de Ibiza.

El "Almudaina Dos" también operó entre Gandía-Sant Antoni y el Puerto de La Savina en Formentera, con regreso directo a Gandía, pero la tardía en abrir los horarios y ser realmente una escapada para evitar fondeo en la Bahía de Portmany cada Sábado, propició que el buque fuera prácticamente vacío hasta Formentera y solo movió entre Sant Antoni-Formentera y Gandía a 267 pasajeros y 68 vehículos.

Con los muy buenos números del Gandía-Sant Antoni, de este Verano, demuestra que es una ruta que tiene el respaldo del usuario y que funcionaría a la perfección con un Ferry todo el año, con la posibilidad de prolongar la línea hasta Palma, convirtiéndose en la alternativa al puerto de Dénia y Baleària.
Por el momento, ya están en Ports IB, los horarios para Semana Santa y Verano 2.018, entre Gandía y Sant Antoni.

Por su parte, Baleària, se sumaba a la operativa entre Dénia y Sant Antoni, igualmente en Semana Santa y destinó al HSC "Pinar del Río", para cubrir el primer tramo de horarios, que, al igual que Trasme, retomó desde el 09 de Junio hasta casi finales de Septiembre, sumando el enlace con el puerto de Valencia, utilizando al HSC "Jaume III" en primera instancia y acabando con el muy competitivo y remotorizado Fast Ferry "Jaume II", hasta el 24 de Septiembre, con el que Baleària, ha navegado entre Dénia y Sant Antoni, en poco más de hora y media y el Valencia-Sant Antoni, en dos horas y media, teniendo que esperar en la Bahía, a la salida del "Almudaina", simplemente espectacular.

Los datos de Baleària, sitúan a la línea entre Dénia y Sant Antoni, como la más utilizada con 56.439 pasajeros y 11.413 vehículos, una diferencia de algo más de 21.000 pasajeros y cerca de 4.000 vehículos más que la nueva opción de Gandía, sin duda, los dos puertos de referencia, juntamente con el de Sant Antoni para el pasaje.

Como tercera opción, queda Valencia, con un total de 15.160 pasajeros y 4.562 vehículos, resultantes de sus cuatro salidas semanales.
La Naviera Dianense, también tiene solicitados ya los horarios para Semana Santa entre Dénia y Sant Antoni.

Qué importante que es la competencia en el sector de los transportes y cuantas mas navieras y puertos dispongamos, mejor para todos.
Nuestros puertos, las verdaderas puertas de entrada/salida, las navieras, son las que nos proporcionan las diversas carreteras del Mar, para podernos desplazar libremente, me cuesta entender, que haya una clase política, que viviendo de cara al Mar, vivan de espalda a su Puerto, motor económico donde los haya y que utilice la demagogia para defender lo que no tiene defensa posible.

Datos del mes de Septiembre, ofrecidos por el gestor portuario de Sant Antoni y Ciutadella, Ports IB, más igualados de lo que esperaba, se mantiene la errata de publicaciones anteriores y donde aparece Palma, realmente, son las estadísticas referentes a Gandía.
Las rutas estaban cortadas a 10 de Septiembre y en el último momento, se decidió ampliarlas por 15 días más, aún así, pudieron captar algo más de pasaje, principalmente, los fines de semana.