Las Navieras Baleària y Armas, no competirán en Motril y que dificil será ver un tercer operador entre Península y Baleares

Ro-Ro "Levante" en el Puerto Comercial de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Con la noticia del cambio de Puerto de Baleària, anunciado inicialmente Motril, a operar finalmente en Málaga, decisión totalmente licita, en una empresa privada, me deja la sensación y más leyendo el comunicado de prensa emitido por Baleària, que algo se ha movido en el entorno de las dos navieras en disputa de Motril, feudo de Armas y que Baleària, entró con todo el trabajo ya realizado por parte de la naviera canaria, que se consolidó en el puerto granadino.
La parte  del escrito "La demanda y las garantías operativas del puerto de Málaga frente al de Motril han hecho que la naviera haya optado finalmente por esta primera ciudad", no habla muy a favor de Motril, puerto en el que había programado operar a diario con el comodín "Nissos" y que ya operó con el rápido "Pinar del Río", igual es que Baleària, se ha quedado sin muelle en Motril y se tiene que buscar la vida en Málaga.

Baleares, cada vez más cerca de la naviera Armas y más, si Baleària, se hubiese mantenido en Motril, era una amenaza muy seria para la naviera dianense, por lo que lo mejor es llevarse bien, no entrar en Motril y de paso, buscar la competencia ya conocida de Trasmediterránea en Málaga y Almería, con el horizonte, para finales del próximo año, de un nuevo concurso de las rutas de Melilla, al que seguro Baleària se presentará.
De cara a la Galería, se dirá que a por todas, que hay que pelear por cada pasajero, pero la realidad, es que entre Baleària y Armas, no habrá competencia en Motril, por lo que el cliente que arrebate Baleària, será a Trasmediterránea, dificilmente a Armas.

Que dificil será ver en Baleares un tercer operador, falta de intalaciones portuarias en tierra, lineas de atraque escasas y alejadas, cada vez más enfocadas a cruceros y menos a buques de línea regular, las navieras nacionales sin capacidad de reacción por falta de flota y quizás lo más importante, con la certeza de que la una no entrará en el feudo de la otra, con una Trasmediterránea, que lleva años aletargada y que insinúa que quiere despertar, pero a la que le queda camino por delante, debe realizar nuevos posicionamientos para volver a competir, así que viendo el actual panorama, como no entre una naviera extranjera, no tendremos tercer operador Península-Baleares, pero a corto medio-plazo, salvo a los griegos de sangre caliente, tampoco veo a ninguna en disposición de ello.