El Ro-Pax "Visemar One" se pasa a bandera Chipriota y propiedad de Baleària

El "Visemar One" navegaba bajo pabellón italiano
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Visemar One" que cubre habitualmente la ruta Valencia-Palma, operado por Baleària y que hoy navega rumbo a Barcelona, ha dejado el pabellón italiano que lucía, cambiando a bandera de Chipre, pasando a ser propiedad de Baleària, era uno de los buques que llevaba tiempo sonando para engrosar los buques en propiedad de la naviera dianense al igual que pienso que el fiasco del "Duba Bridge" también lo es.

Baleària invertirá 60 millones de euros en remotorizar a gas natural cinco de sus ‘ferries’

Este proyecto se suma a los dos ‘smart ships’ propulsados por GNL que se están construyendo en Italia

El Ro-Pax "Sicilia" en la foto, será uno de los buques reconvertidos a GNL
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La compañía Baleària da un paso más para disponer de una flota cada día más ecoeficiente. En esta línea, la naviera proyecta remotorizar a gas natural cincoferries de su actual flota en los próximos dos años, con el fin de que puedan ir propulsados por este combustible y reducir las emisiones contaminantes.

Los ferries Nápoles, Abel Matutes, Sicilia, Bahama Mama y Martín i Soler forman parte de este proyecto tecnológico, en el que la naviera invertirá un total de 60 millones de euros. El uso del GNL en estos cinco buques prevé reducir anualmente más de 45.000 toneladas de CO2, 4.400 toneladas de óxido de nitrógeno (NOx) y eliminar totalmente las emisiones de azufre y partículas.

El primero de los buques de la flota que se adaptará a la propulsión a gas será elferry Nápoles, ya que está previsto que estos trabajos se acometan durante la varada de este invierno.

Además de la remotorización a gas de estos cinco ferries, la compañía también estudia otros dos proyectos de GNL y está construyendo dos smart ships en los astilleros Visentini de Italia, el primero de los cuales estará operativo a partir del próximo febrero.

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, asegura que el GNL es el combustible fósil más respetuoso con el medio ambiente y señala que “en tres años la compañía prevé tener navegando nueve buques con esta energía”.

Cabe señalar que la naviera viene trabajando en proyectos relacionados con el gas natural licuado desde 2012. Así, además de ser socio fundador de la Asociación Española del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), creada en 2013, mantiene acuerdos estratégicos con Gas Natural Fenosa (con quien tiene un contrato de subministro de GNL exclusivo para 10 años) y Rolls Royce y Wärtsilä (para la construcción de motores). Además, el año pasado puso en marcha el primer generador de energía a GNL en un buque de pasaje, el Abel Matutes, y  tiene en marcha desde 2015 un plan de formación en GNL para sus tripulantes e inspectores de buques.

Sobre Baleària

Baleària, con presencia en 5 países, es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en Marruecos, Argelia y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas). Los planes de inversión de la compañía, que opera en 19 líneas, apuntan tanto a la apertura de nuevos tráficos internacionales como a la innovación y digitalización, que se materializan en proyectos relacionados con el uso de gas natural licuado, la eficiencia energética y la construcción de terminales y buques inteligentes, entre otros.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2017, Baleària transportó más de 3.700.000 pasajeros y 5.600.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un 1,2 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 362 millones de euros.

Posicionamientos para los buques de Baleària "Poeta" y "Bridge"

El Ferry "Poeta López anglada" regresa al Estrecho
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Casi simultáneamente pasadas las siete de esta tarde han salido el "Poeta" de Melilla y el "Bridge" del puerto dianense rumbo el primero a Algeciras y Almería el segundo, para iniciar desde mañana el "López Anglada" su regreso al Algeciras-Tánger Med y el "Duba" le tomará el relevo al "Poeta" en la ruta Almería-Melilla.

Veremos que tal afronta el "Matutes", su singladura en solitario Valencia-Ibiza-Palma.

El Nuevo Fast Ferry "Migjorn Jet" de Trasmapi, ha realizado ya sus primeras pruebas de mar en Vigo

El Fast Ferry "Migjorn Jet", el nuevo Rodman 100 para Trasmapi
Foto. Rodman

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta semana se ha podido ver por la ría viguesa el nuevo Rodman 100 que Trasmapi ha nombrado "Migjorn Jet", realizando pruebas de mar con picos superiores a los 30 nudos y que la naviera ibicenca destinará en breve a la ruta Ibiza-Formentera.

Al igual que el "Illetas Jet", el nuevo Fast Ferry de Trasmapi, tiene 30 metros de eslora por 9 de manga y capacidad para 306 pasajeros.

La Naviera Pitiusa Trasmapi, sigue nombrando a sus nuevos rápidos con los nombres de las playas de la perla del paraíso Mediterráneo como es Formentera.

Baleària tiene un problema y serio con el Valencia-Ibiza-Palma

El Ro-Pax "Duba Bridge" de Baleària realizó anoche el Valencia-Ibiza
Foto. Manuel Hernández Lafuente

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La naviera dianense posicionó anoche al Ro-Pax "Duba Bridge" con salida de Valencia a la 01.00h. rumbo a Ibiza y el "Matutes" con algún problema de Culata, directo desde las dos de la madrugada entre Valencia y Palma, sin pasar por el puerto ibicenco, por lo que quedó cancelado el Ibiza-Palma.

Baleària tiene un serio problema con el Valencia-Ibiza-Palma y más si como todo apunta deja en solitario triangulando al "Matutes" desde la semana que viene ya que según los horarios publicados por Baleària, el de hoy es el último servicio del "Bridge" entre Ibiza y Dénia en carga, quedando desde el Sábado en el Almería-Melilla y el "Poeta" regresando al Algeciras-Tánger, donde Baleària tendrá cuatro buques destinados seguramente como condición para regresar a Nador, puerto marroquí el cuál Rabat, no autorizó el año pasado el seguir más alla de la OPE a Baleària, en beneficio de la naviera AML y que cuando empezó a perder dinero abandonó la ruta, veremos que pasa.

Un "Matutes" muy exigido ya que apenas para en puerto triangulando entre Valencia-Ibiza y Palma, va acumulando retrasos imposibles de recuperar, cualquier empresa deja margen para crecer, Baleària en esta ruta es todo lo contrario, no puede crecer más y va con los dedos cruzados para que en Agosto baje sensiblemente la carga aunque aumentarán los vehículos que hacen los embarques más lentos, los refuerzos para Baleares no pueden ser solo rápidos cuando vas a full en carga.

Baleària a mi modo de ver se está equivocando en la ruta Valencia-Ibiza-Palma, tiene que dejar de ser planteada como un refuerzo al Valencia-Palma y más si dejan al "Matutes" en solitario, la salida del Ibiza-Palma de estos días a las 05.00h. es un autentico desproposito o cancelada como la de hace unas horas.
Desde la salida del "Lorca", Baleària ha ido cambiando de buques en Dénia, Daniya, Bahama, Nissos, nuevamente Bahama, hasta la actual situación de volver al estilo Lorca con el Cecilia, pero sigue faltando un Ferry de apoyo, demasiados cambios en una ruta que funciona sola, casi por inercia.