El Puerto de Ciutadella recibe al "Matutes" de Baleària

"Abel Matutes" en el Puerto de Ciutadella
Fotos. Juan Carlos Gomila / Cantina Ciutadella

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Puerto de Ciutadella (Menorca), ha tenido esta mañana la gran novedad de recibir en su línea de atraque al "Matutes" y sus 190 metros de eslora, el Buque de la Naviera Baleària, ha realizado la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella y regreso, un movimiento que se repetirá en más ocasiones.

El "Matutes", tiene una eslora de 190 metros por 26m. de manga, con capacidad por 900 pasajeros, tiene 2.000 metros lineales para carga rodada y remotorizado dual

Baleària ha movido 1.020 camiones a Ibiza en la segunda quincena de marzo

- 300 camiones en 15 días entre Las Pitiusas con el Ferry "Posidonia".

El Ro-Pax "Hypatia" es la principal entrada de carga rodada a Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària mantiene los servicios de Carga rodada entre la Península e Ibiza con el "Hypatia" desde Valencia al igual que desde Palma a la Pitiusa mayor, el "Soler" desde Barcelona y el "Posidonia" entre las Pitiusas.

En concreto, el "Hypatia", opera a diario excepto los Sábados entre Valencia-Ibiza, moviendo 650 camiones y 150 entre Palma e Ibiza, sin duda, la ruta más utilizada para el servicio de carga, por su parte el "Soler" opera tres rotaciones semanales entre la ciudad condal y el puerto ibicenco movió 370 camiones y 300 para el "Posidonia" que realiza tres servicios diarios entre Las Pitiusas.

Las navieras pitiusas solo mueven 60 pasajeros diarios

Desde la restricción casi total al movimiento de pasaje entre las Pitiusas se ha establecido una rotación entre las tres navieras que operan en esta línea Pitiusa, Baleària, Trasmapi y Mediterrània Pitiusa, por lo que cada una trabaja un día y libra dos, con ocupaciones que no superan los 60 pasajeros en el total de los trayectos establecidos como servicios mínimos y que son claramente deficitarios, desde la Patronal se reclama una ayuda similar a la que se está dando al transporte aéreo entre Palma e Ibiza.

Las nuevas construcciones se retrasan debido al COVID-19

El Bajamar Express el primer confirmado de su retraso en entrega
Foto. Austal

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La actual situación de pandemia mundial que estamos padeciendo debido al COVID-19 tiene también sus efectos en la construcción naval y ello conllevará retrasos en las unidades encargadas por las tres principales navieras que operan en nuestras zonas como son Fred.Olsen con el ya confirmado aplazamiento de la entrega para el "Bajamar Express" prevista para el segundo trimestre del año y que ha quedado por ahora sin fecha pero también afectará al Incat 093 que Armas construye igualmente en Australia e incluso al Eleanor de Baleària que se realiza en Gijón.

Tanto Armas-Trasme como Baleària con Ertes en marcha, con buques parados por ambas navieras más cantidad por parte de Baleària al tener mayor número de embarcaciones rápidas y además el Grupo Canario buscando el cómo conseguir financiación para tener liquidez, panorama incierto el que se presenta ante un Verano perdido a nivel vacacional y económico.

Sin duda la salud lo vital y principal, pero después de salir de esta que saldremos, habrá que ver cómo afrontamos la parte económica. 

Pruebas de Mar para el Ferry "Bahama" de Baleària

El "Bahama Mama" de Baleària listo
Fotos. Daniel Ferro

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Bahama Mama" de la Naviera Baleària está llevando a cabo en estos momentos pruebas de mar con un primer pico de 23.4 nudos tras finalizar los trabajos de remotorización a dual que se iniciaron a finales de Septiembre en Gibraltar.

Al "Bahama", se le ha instalado motores de la versión 9M46DF duales a gas natural licuado(GNL) y dos tanques que disponen de una capacidad de 140 metros cúbicos cada uno, algo que permitirá al ferry de la naviera dianense el tener una autonomía de unas 750 millas náuticas. 

El "Bahama" está programado para la ruta Barcelona-Ibiza, en teoría desde Mayo, pero veremos en función de la evolución y necesidades del actual estado en el que nos encontramos cuando se activa al "Bahama".

El "Bahama" es un ferry de 154,5 metros de eslora por 24 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros y 1.200 metros lineales de bodega para carga rodada y vehículos.

Un movimiento más, lo tenemos en el "Matutes" navegando proa Algeciras y el "Nápoles" operando entre Barcelona y Palma. 

Armas Trasmediterránea transporta más de 13.000 camiones durante el Estado de Alarma

- Durante el confinamiento se han movilizado 150 mil toneladas en mercancía

- La naviera está llevando a cabo un gran esfuerzo, humano y económico, para poder garantizar el abastecimiento en todos sus destinos

Ro-Pax "Ciudad de Palma" de Trasme

Foto. Armas-Trasme

FERRYBALEAR, Armas-Trasme

Naviera Armas Trasmediterránea ha transportado, desde el pasado 16 de marzo (fecha en que se inició oficialmente el Estado de Alarma debido a la crisis sanitaria provocada por el COVID19), más de 13.000 camiones o, lo que es lo mismo, alrededor de 150.000 toneladas en mercancías. 

Así pues, desde que el Gobierno de España decretara el Estado de Alarma y hasta finales de marzo, la naviera ha transportado desde la Península a Baleares más de 8.000 camiones y casi 90.000 toneladas. Mientras que entre islas se han movilizado más de 30.000 toneladas de mercancías. 

En cuanto al transporte registrado desde la Península a Canarias y entre las islas del archipiélago, cabe destacar que las cifras alcanzadas rozan los 2.500 camiones y casi 27.000 toneladas.

Y desde la Península a Ceuta y Melilla, Naviera Armas Trasmediterránea ha transportado 3.000 camiones lo que significa alrededor de 32.000 toneladas de mercancías.

A pesar de que el transporte marítimo ha sufrido, a raíz de la crisis económica provocada por la emergencia sanitaria del COVID 19, un importante revés, Armas Trasmediterránea, en su vocación de servicio público, está poniendo a disposición de la sociedad todos sus recursos, tanto económicos como de personal, para poder afrontar una situación excepcional. 

Por ello, desde la empresa recuerdan que “a pesar de las grandes pérdidas económicas que esta crisis nos está provocando, no cesaremos en nuestro esfuerzo y vocación de garantizar el abastecimiento de las mercancías tan necesarias ahora mismo”.

En este sentido, desde la naviera recuerdan que “hay que mantener la calma y cumplir, en todo momento, las normas establecidas por las autoridades pertinentes y confiamos en que pronto se pueda restablecer la normalidad en el servicio de transporte, lo que confirmará que hemos superado la crisis del coronavirus”. 

Cabe recordar que para la naviera la seguridad e higiene de sus pasajeros y tripulación es lo primero y por ello se han implementado todas las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de la Organización Marítima Internacional (OMI), así como de la International Chamber of Shipping. 

En este sentido, destacar que desde el primer día se están siguiendo, en todo momento, las instrucciones gubernativas del Ministerio de Sanidad y de las autoridades competentes de todos los destinos en los que opera. Así pues, la compañía está en contacto permanente con la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) y Puertos del Estado a través de la patronal ANAVE y es cumplidora escrupulosa de las directrices del Gobierno de España.

Sobre Naviera Armas Trasmediterránea

Naviera Armas y Trasmediterránea constituyen el grupo naviero líder en España y uno de los principales de Europa en el sector del transporte marítimo de pasajeros y carga rodada. Transporta más de cinco millones de pasajeros anuales, tiene una flota de 40 buques que conectan los principales puertos de cuatro países y opera más de 100 conexiones de pasaje y carga en las rutas de Baleares, Canarias, Ceuta, Melilla, Marruecos y Argelia.

Naviera Armas Trasmediterránea ha iniciado un plan para convertirse en el primer grupo naviero Plastic Free, por el que está llevando a cabo una serie de medidas para eliminar prácticamente la totalidad del consumo de plásticos desechables en todos sus buques, terminales marítimas y oficinas.

Además, compensará el consumo de todo tipo de plásticos que no se puedan retirar a día de hoy con acciones de colaboración con entidades y organismos y oenegés que trabajan por el cuidado del medio ambiente y la fauna marina.