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Seis Puertos, Alcúdia / Ciutadella / Eivissa / La Savina / Mahón / Palma - Cuatro Islas, Mallorca, Menorca, Ibiza y Formentera, somos Ses Illes Balears, FERRYBALEAR, Spain

lunes, 15 de marzo de 2021

El "Eurocargo Napoli" de MCL rumbo a Motril

Imagen promocional de la nueva naviera marroquí
Foto. MCL
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La nueva naviera marroquí Morocco Cruise Line(MCL) tiene a su primer buque en propiedad "Eurocargo Napoli" navegando desde Valencia rumbo a Motril, puerto granadino que unirá en breve con el de Tánger Med en línea regular para carga rodada, habrá que estar pendientes de cuando inician la nueva ruta y ese plan que tienen para crear más servicios como un Sète-Tánger Med o presencia en la propia ruta del Estrecho.
El "Eurocargo Napoli" construido en 1.995 tiene 175 metros de eslora por 24 de manga, capacidad para 1.940ml. y una velocidad de 18.5 nudos.

domingo, 14 de marzo de 2021

Varadas para el "Nixe" en Dénia y nuevamente del "Jaume III" en Gibraltar

HSC "Jaume III" a su llegada a Gibraltar 
Fotos. Tony Davis / Yeray Jiménez
FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària tiene en seco los Fast Ferries "Nixe" en Dénia y el que más sorprende es el nuevo paso por las instalaciones de Gibraltar para el "Jaume III" que ya estuvo en Enero, a mediados de esta pasada semana posicionaron el "Llull" en la ruta Alcúdia-Ciutadella desplazándose el "Jaume III" hasta Dénia navegando a unos buenos 30 nudos y posteriormente a Gigraltar por lo que no tiene nada de mecánica y en la imagen tampoco se le aprecia nada extraño en el casco aunque golpeara con un cetáceo.

Por su parte el "Nixe" tras una estancia amarrado en la línea de atraque del puerto dianense lleva ya unos días en seco, veremos si para finales de mes regresa al servicio entre las Pitiusas y si de cara al Verano es el candidato para la rotación del Alcúdia-Ciutadella ya que con la incorporación al matinal del Cecilia veo más proporcionado para un único servicio al "Nixe" que al "Jaume III" que podría recalar en Sant Antoni, veremos qué pasará con Sant Antoni desde el 27 de Mayo.

viernes, 12 de marzo de 2021

Trasmapi adquiere para Las Pitiusas los Fast Ferries "Fairweather" y "Chenega"

Fast Ferry "Fairweather"
Foto. Tom Botts
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Buen Movimiento y uno más tras la compra del "T&T Express" para la Naviera Pitiusa Trasmapi que ahora se ha hecho con los servicios en propiedad de los Fast Ferries gemelos "Fairweather" y "Chenega" que fueron entregados ayer a la naviera ibicenca. El precio de venta de "Chenega" fue de 3,111,111 de $ y del "Fairweather" se vendió por 2,063,333 de $, para un total de 5,174,444 de Dólares, serán traídos a España por el Buque "Red Zed I" en las próximas semanas. Construidos por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) entre 2.004 y 2.005 respectivamente, tienen 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, con capacidad para 250 pasajeros y referente a la bodega, pueden transportar un máximo que ronda entre los 50 y 55 vehículos, cuando navegaban para su anterior propietario la naviera Alaska Marine Highway, podían alcanzar unos muy buenos 32 nudos de servicio y su máxima era de 35 nudos gracias a ir propulsados por cuatro motores MTU 20V 4000 M73.

El Fast Ferry "Chenega" costó en 2005  34 millones de $,  Trasmapi  pagará mucho menos por los dos. 
(Foto del Departamento de Transporte de Alaska)

Fueron puestos a la venta por el Estado de Alaska y la Naviera Trasmapi fue la única que ofertó por ellos, la Naviera Pitiusa ofreció una oferta por un valor de 5,174,444 millones de dólares para quedarse con los dos Fast Ferries "Chenega" y "Fairweather" cuando en su día ambos buques costaron al estado de Alaska 68 millones de Dólares, además, también se han quedado con otro lote a la venta en Alaska que comprendía dos motores diésel de repuesto por un valor alrededor de los 411.000 dólares que nunca llegaron a ser utilizados, Alaska los compró por tres millones de Dólares.

Fast Ferry "Fairweather,
Foto. Timothy Kaiweit

La Naviera Ibicenca Trasmapi se lleva a priori dos buenos barcos para Las Pitiusas, aunque tiene trabajo por delante para adaptarlos a su nuevo mercado y dejarlos en condiciones ya que se encuentran inactivos desde 2.015 y 2.019. 

Veremos donde acondiciona Trasmapi sus nuevos Fast Ferries y para cuando puedan entrar en servicio entre Ibiza y Formentera, además, lupa sobre el "Castavi Jet", quizás con Grecia como Horizonte...

Baleària refuerza los servicios de verano entre Barcelona y Menorca con un buque de alta velocidad

 También realizará conexiones Alcúdia-Barcelona vía Ciutadella

El Cecila Payne será el encargado de los trayectos
Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha programado una nueva conexión marítima entre Barcelona y Menorca en fast ferry para reforzar los servicios de cara a la temporada de verano. Así, la compañía realizará una ruta diaria de alta velocidad a partir del próximo 1 de junio, que se sumará a la del ferry que tiene actualmente entre ambos puertos. 


Las salidas desde la capital catalana serán a las 17 horas y el regreso de Menorca a las 10.30 horas, con una duración de la travesía de 4 horas. El fast ferry tiene una capacidad para 800 personas en diferentes salones de butacas y 200 vehículos. Además, este buque dispone de diferentes cafeterías, una zona de cine y una para alojar a las mascotas. 


El director general, Georges Bassoul, ha destacado la apuesta de la compañía por mejorar la conectividad con las Baleares y ha señalado que “la naviera recupera un servicio de alta velocidad habitual en verano, que el año pasado el contexto no permitió realizar”. 


Global Safe Site 


Cabe recordar que Baleària cuenta con el sello Global Safe Site COVID-19 otorgado por la entidad de certificación e inspección internacional Bureau Veritas, que valida las buenas prácticas de prevención de la naviera frente a la pandemia. En junio del año pasado, Baleària se convirtió en la primera naviera del mundo en obtener esta certificación. 


Sobre Baleària


Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 


La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2019 fue la primera en navegar con esta energía más limpia en el Mediterráneo y Canarias. La flota a gas de Baleària alcanzará este los 9 buques, entre nuevas construcciones y remotorizaciones, con una inversión de 380 millones. La compañía apuesta por poner la tecnología al servicio de los clientes en sus smart ships y por el uso del big data para mejorar su eficiencia.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2020, Baleària transportó más de 2.150.000 pasajeros y 5.743.000 metros lineales de carga en los 29 buques de su flota. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 342 millones de euros.

Los operadores de transporte dispuestos a pegar el salto a GNV en Baleares

El Ro-Pax "Tenacia" opera en la actualidad para la naviera italiana GNV
Foto. Archivo Roberto Munaò
FERRYBALEAR, Vicente Costa

Varios de los grandes transportistas logísticos de la zona me han contactado para pedirme información sobre la entrada de MSC/GNV en Baleares desde Julio, coinciden en comentarme que están hablando con la naviera italiana para ver posibilidades y están dispuestos a pegar el salto para navegar con ellos tanto a Palma como a Ibiza en lo que sería un escenario Balear con tres operadores y una de ellas, Armas-Trasme, debilitada por la grave situación económica por la que atraviesa, veremos cómo avanza y si se produce el desembarco de GNV en Baleares que ha provocado un auténtico maremoto con un simple folleto promocional, parece que hay ganas y muchas de esa llegada de un tercer operador a Baleares.