El Govern Balear y el Consell de Ibiza evitan pronunciarse contrarios al Puerto Comercial de Sant Antoni

La Estación Marítima del Puerto Comercial de Sant Antoni aguarda el momento de volver al trasiego de pasajeros en sus instalaciones
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Periódico de Ibiza

La conselleria de Movilidad del Govern balear, de quien depende Ports Illes Balears, evitó ayer pronunciarse acerca del rechazo del pleno de Sant Antoni al tráfico de ferris en el puerto, a pesar de que en otras ocasiones fuentes oficiales aseguraron que el Govern acataría la decisión del Ayuntamiento. La conselleria expresó su «malestar porque se haya roto la unanimidad en Sant Antoni, una división de la sociedad sobre el tráfico de ferris que no es buena».

A partir de ahora, dada esta división de opiniones y antes de pronunciarse definitivamente, Ports «tendrá en cuenta la decisión del Ayuntamiento» e iniciará una ronda de reuniones con las instituciones, entidades y autoridades implicadas. Aunque aún no se ha fijado un calendario concreto, el consejo de administración de Ports, compuesto por 21 miembros, mantendrá encuentros con la Autoridad Portuaria de Balears (que gestiona el puerto de Ibiza, el único punto de entrada de barcos comerciales en la isla), con la Capitanía Marítima (que marca las pautas en materia de seguridad) y también con el Consell d’Eivissa para que expresen su parecer sobre esta situación. «Ahora tenemos tiempo hasta diciembre para definir y elevar al consejo de administración de Ports una propuesta que tenga en cuenta la visión local, la insular y la normativa de seguridad marítima», según un portavoz de la conselleria, que precisó que esta polémica se está tratando en el Govern balear «desde la prudencia y el máximo respeto al posicionamiento de de cada institución». Ports Illes Balears y la conselleria de Movilidad del Govern insistieron en que se estudiarán «todas las posturas antes de presentar una propuesta definitiva», que deberá ser adoptada por parte del consejo de administración antes de final de año, cuando acaba la actual moratoria.

Ciudadanos espera alternativas

Por su parte, el conseller Javier Torres, de Ciudadanos, que representa al Consell d’Eivissa en el consejo de administración de Ports en su calidad de titular del departamento de Movilidad, también se replanteó ayer el apoyo que había brindado inicialmente a la decisión del pleno municipal, que se pronunció contra el tráfico de ferris por un voto de diferencia gracias a los votos del PSOE y Unidas Podemos y al apoyo del concejal del PI. Torres matizó que, antes de pronunciarse definitivamente, espera que Ports de Balears ofrezca «alguna alternativa que permita que solo se abra el puerto al tráfico de pasajeros y vehículos, pero no al tráfico de buques pesados y camiones».

Ronda de consultas del PP

«Ya nos imaginábamos que había división en Sant Antoni. En el programa electoral decíamos que había que abrir el puerto sin tráfico de mercancías y con unos condicionantes de velocidad y ruidos», añadió el conseller. Según Torres, «el PP ha hecho una ronda de consultas con empresarios, vecinos y comerciantes, que mayoritariamente quieren que se abra al tráfico, pero Podemos y el PSOE lo tenían muy claro y Proposta per Eivissa lo decidió una semana antes del pleno». El conseller lamenta, «a título personal», que «después del informe de 174 páginas de Ports (en el que se pronunciaba a favor de la apertura del puerto), ninguno de los que quieren cerrarlo le hizo caso alguno», y añadió que «una cosa es la idea que tengamos como PP o Ciudadanos, pero a nivel institucional tenemos que respetar los procedimientos, y lo que habíamos dicho sobre las votaciones se mantiene (el apoyo a la decisión que adoptara el pleno)».

«Hay una parte muy interesada que no es solo el Ayuntamiento o el Consell. Hay que tener en cuenta que es el segundo puerto de Ibiza y hay que tener muchas cosas en consideración, pero en el pleno salió lo que salió y ahora hay que esperar, queda tiempo, a ver si Ports de Balears nos ofrece a nosotros como Consell o al ayuntamiento alguna alternativa sobre lo que habíamos hablado hasta ahora. Evidentemente, si no proponen otra alternativa no hay más que hablar».

Por su parte el PSOE-Reinicia criticó ayer la encuesta que presentó el alcalde de Sant Antoni, Marcos Serra, del PP, en el pasado pleno para justificar la continuidad de los ferris en la bahía de Portmany. Según el portavoz socialista, Simón Planells, el alcalde «presentó unos resultados haciendo ver que habían consultado a miles de personas, cuando la realidad es que sólo fueron consultados ciertos miembros de cada directiva de las diferentes asociaciones, y esto es un fraude absoluto». Para Planells, la palabra del alcalde han quedado en entredicho, cuando «en campaña prometió una consulta al pueblo y ha acabado haciendo una farsa».

Desde la coalición PSOE-Reinicia piden tanto a Marcos Serra como a su socio de gobierno, José Ramón Martín, de Ciudadanos, que «recapaciten y se sumen al sentimiento generalizado de la ciudadanía, ya que sabemos que hay mucha gente dentro de sus partidos que son contrarios a la llegada de ferris a Sant Antoni». Del mismo modo, Planells confía en que «desde el Consell d’Eivissa y Ports de les Illes Balears se respete lo acordado en el pleno municipal para poder seguir llevando a cabo la transformación que necesita Sant Antoni».

Baleària inicia la remotorización del ‘ferry Martín i Soler’ para que pueda navegar a gas natural

- La Naviera, que apuesta por esta energía más limpia, también instalará sensores al buque para monitorizar su eficiencia

El Soler se encuentra en Viana Do Castelo para proceder a su cambio de motores
Imagen. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha iniciado esta semana el retrofit del ferry Martín i Soler, que será el quinto de la flota al que se adaptan los motores para poder navegar a gas natural. Los trabajos se están realizando en los astilleros West Sea de Viana do Castelo (Portugal) y está previsto que finalicen en el mes de abril de 2021. Además, al buque también se le instalarán sensores para la medición en tiempo real del consumo y las emisiones.

Actualmente el ferry cuenta con motores MAK 9M43C, que tras la adaptación pasarán a ser el modelo 9M46DF (los mismos que tienen otros dos buques ya remotorizados de la flota de Baleària: el Bahama Mama, y el Abel Matutes). Además, se instalará un tanque de 360 metros cúbicos en una cubierta interior del ferry, que le dará una autonomía de unas 1.000 millas náuticas. La instalación de este tanque supone cierta complejidad, ya que se tendrá que colocar por el lateral del buque: se cortará el metal del casco, se introducirá el tanque y posteriormente se volverá a soldar. Será la primera vez que se realiza esta operación en un buque de Baleària.

Cuando opere con gas natural, se calcula que el Martin i Soler dejará de emitir anualmente unas 9.200 toneladas de CO2, algo que equivale a unos 6.000 turismos convencionales o a plantar unos 18.000 árboles. Y es que, cabe recordar que, el uso del GNL contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero: en concreto reduce un 30% las emisiones de CO2, un 85% las de NoX y elimina las emisiones de azufre y partículas nocivas para la salud.

 ‘Smart ship’ y sensores

Aprovechando la varada se realizarán los trabajos necesarios para convertir el buque en un smart ship. Así, el Martín i Soler gozará de las novedades tecnológicas y digitales dedicadas a mejorar la experiencia del cliente a bordo: contará con cobertura de WhatsApp de texto gratuita durante las travesías, conexión wifi, así como smart TV en los camarotes y entretenimiento digital a la carta mediante una plataforma de contenidos. También se podrá acceder a los camarotes mediante el uso de códigos QR y se habilitará un sistema de videovigilancia en la zona de mascotas.

A su vez, e igual que ya ha ocurrido en los buques Bahama Mama y Sicilia, se le instalarán una serie de sensores que permitirán monitorizar el consumo de combustible y las emisiones del buque en tiempo real. Además, cabe recordar que para Baleària se trata de la primera fase del proyecto de una futura torre de control de la flota que permitirá gestionar de forma más eficiente las operaciones y los buques desde distintas vertientes, como la seguridad, el mantenimiento preventivo de los equipos y la eficiencia comercial.

Baleària tiene una firme apuesta por el uso del gas natural como combustible para sus buques. De hecho, su plan de flota contempla disponer de 9 buques propulsados por esta energía limpia el próximo año (3 nuevas construcciones y 6 remotorizaciones). En total, Baleària invertirá en estos proyectos unos 380 millones de euros y parte de las operaciones de retrofit serán cofinanciadas a través de los fondos CEF de la Unión Europea.

El "Nixe" de Baleària vuelve a navegar entre las Pitiusas

El "Nixe" dejó ayer las instalaciones portuarias de Sant Antoni rumbo Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Nixe" de Baleària vuelve a navegar en las once millas náuticas que separan el puerto de Ibiza y el de La Savina en Formentera, un trayecto de media hora de duración, tanto para pasaje, vehículos como carga rodada y releva al "Formentera Direct" que pasará a quedar amarrado en la línea de atraque de Sant Antoni.

El "Nixe" tiene 63 metros de eslora por 16 de manga con capacidad para 536 pasajeros y 122 vehículos, su velocidad máxima es de 32 nudos.

El "Volcán de Tinamar" al Valencia-Palma desde el 09 de Noviembre

 Movimiento de última hora

El "Tinamar" regresa a Baleares
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El grupo naviero Armas-Trasme sacude el tablero en Baleares con un nuevo cambio de última hora posicionando al "Tinamar" que hoy lo han puesto a flote en Cádiz. El próximo Jueves saldrá del puerto gaditano rumbo a Valencia llegando el Sábado e Incorporándose el 09 de Noviembre como refuerzo al "Ciudad de Mahón" entre la Capital Valenciana y la Balear en vez del "Ciudad de Granada" como estaba programado(ya que se queda corto de bodega), un "Granada" que veremos si seguirá operando desde Barcelona a la capital menorquina e Ibiza o será el "Ciudad de Ibiza" veremos, de momento, el "Tijarafe" se queda el Valencia-Ibiza, volvemos a tener "Volcanes" en Baleares.

El "Volcán del Tinamar", tiene capacidad total para 1.756 pasajeros, cuenta con 136 camarotes para alojar en ellos a 472 pasajeros, es un Barreras de 175 metros de eslora por 28 de manga, tienen capacidad para 1.850 metros lineales de carga total y navega a una velocidad máxima de 26 nudos.

Cambios de operativa para Armas-Trasme en Baleares

El "Ciudad de Ibiza" vuelve a operar en el puerto Pitiuso
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Armas-Trasme nota en falta la marcha del "Forza" y sus ml. en Valencia y como era previsible mueve ficha para ofrecer soluciones a las salidas desde la Ciudad del Túria a la capital Balear sumando al "Ciudad de Granada" el "Ciudad de Mahón"(Aunque se dice que sube el "Tinamar" a Valencia), pasando el "Ciudad de Ibiza" a las rutas de Barcelona a Mahón e Ibiza más un servicio semanal los fines de semana Barcelona-Palma-Barcelona.

Por su parte, el "Volcán de Tijarafe" retoma el Valencia-Ibiza, aunque modifica ligeramente sus horarios con cinco rotaciones semanales de Lunes a Viernes y salida a las 23.59h desde Valencia y regreso de Ibiza a las 14.15h. de Martes a Sábados, el "Ciudad de Palma" sigue navegando entre Barcelona y Palma.

Sin Novedades en el resto de zonas, con el "Ciudad A. Melilla" en Málaga, "Juan J. Sister" en Almería, "SF Baleares" y "Ciudad de Valencia" en el Cádiz-Canarias, con "Volcán de Tauce" Algeciras-Tánger Med más el compartido "Miramar Express" y el Fast Ferry "Ciudad de Ceuta" entre Algeciras y Ceuta.