D. Antonio Armas Fernández, Presidente del Grupo Naviera Armas, recibe por unanimidad el Carus EXCELLENCE AWARD 2018

Dicho galardón será entregado el próximo 13 de Junio de 2018, en el Hotel Wellington Madrid, durante la comida de gala de la Asamblea General de ANAVE - Asociación de Navieros españoles, co-patrocinada por Carus. 

Imagen del Nuevo Incat, que Naviera Armas, está construyendo en Australia
Imagen. ARMAS

FERRYBALEAR, Carus

Por su Excelencia en toda una vida de dedicación al sector marítimo español, y por su decisiva contribución al transporte marítimo de pasajeros y mercancías, se otorga el Premio Carus EXCELLENCE AWARD 2018 a D. Antonio Armas Fernández, Presidente del Grupo Naviera Armas.
Fue en el año 1969 que D. Antonio Armas Fernández se incorporaba a la naviera fundada por su padre, D. Antonio Armas Curbelo, un empresario de Lanzarote que, hace ahora 77 años, fundó la compañía. Inicialmente, para el tráfico de cabotaje en el archipiélago canario, con los legendarios Astelena (1941), Diana (1947) y Lanestosa (1961). Pequeños barcos de casco de madera, veleros puros y veleros a motor, dedicados al transporte de sal y otras mercancías entre las Islas Canarias. Sería el actual Presidente del grupo, D. Antonio Armas Fernández, gran conocedor de las nuevas tendencias del sector y gracias a una brillante iniciativa, quien ya en el año 1973 introdujo en Canarias los primeros buques roll-on / roll-off. Los primeros buques RORO fueron adquiridos a DFDS en 1973/1975, el ROLLINGEN y FIRLINGEN, renombrados VOLCAN DE TAHICHE y VOLCAN DE YAIZA, respectivamente, para las rutas interinsulares y pioneros en el concepto de carga rodada en Canarias. Pronto les seguirán las primeras construcciones de buques nuevos: VOLCÁN DE TIMANFAYA y su gemelo VOLCÁN DE TISALAYA. En la actualidad, Naviera Armas cuenta con una de las flotas de ferries más modernas de Europa, con bandera española registrada en Canarias, lo que supone una gran apuesta por el país de pabellón. Naviera Armas es también el único operador de ferry español que sigue siendo 100% de propiedad familiar. De hecho, su Vicepresidente, D. Antonio Armas Jr., es tercera generación del grupo Armas. Pero, por si esto fuera poco, el pasado 25 de Octubre Naviera Armas nos sorprendía con la que sin duda es la noticia del año en el sector: Acciona anunciaba a la Comisión Nacional del Mercado de Valores su acuerdo de venta a Naviera Armas del 92,7 % de las acciones que poseía en Compañía Trasmediterránea. Por todo, sólo podemos desear a D. Antonio Armas y a la naviera que preside, el mayor de los éxitos en tan ilusionante proyecto, del que es con seguridad ya, uno de los primeros grupos navieros de Europa.

El Super Fast Ferry "Cecilia Payne" de Baleària ya se encuentra en A Coruña

El HSC "Cecilia Payne", preparando su salida desde Dublín a España
Foto/Vídeo. ROBBIE COX - NI FERRY.CO.UK

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta mañana ha llegado al puerto de A Coruña, el HSC "Cecilia Payne", la nueva adquisición de Baleària, para operar entre Dénia, Ibiza y Palma, desde el primero de Junio. El "Cecilia", ha navegado entre Dublín y A Coruña, superando los 40 nudos y es de suponer que seguirá trayecto hasta Navantia-Cádiz, donde realizará su cambio total de imagen tanto en exteriores como interiores.

Vídeo de la salida del Cecilia de Dublín 

El HSC "Cecilia Payne", es un Austal, construido en 1.999 de 86,6 metros de eslora por 24 de Manga, con capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos, bandera de Chipre y de similares características al "Avemar Dos", que opera entre Algeciras y Ceuta

Trasmediterránea no contará hasta finales de Junio, con el nuevo Ferry "Villa de Teror"

Al "Villa de Teror" de Trasme, aún le quedan un par de meses de trabajo
Foto. S.A.G.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

No será hasta en teoría finales de Junio, cuando factorías Vulcano, entregue el Ferry "Volcán de Teror", buque que se está terminando de construir en Vigo para Trasmediterránea, con esto, se retrasa su entrega inicial ya que Trasme, contaba con él, para estar operativo antes del inicio de la temporada estival e incluso, desde la propia factoría, se comentaba que podría estar listo para este mes de Abril, pero finalmente, será finales de Junio, cuando sea entregado a su nuevo armador y veremos cuando pueda comenzar operativa.

En estos dos meses que le resta para ser entregado, deberá realizar las pertinentes pruebas de mar, acondicionamiento interior y remates finales.

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser sur ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias, Alborán o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos.

Baleària contará en breve, con las incorporaciones de los fast Ferries "Eco Lux" y "Cecilia Payne" más el Ro-Pax "Finnclipper"

El Ro-Pax de 3.000ml. "Finnclipper", cubrirá el Barcelona-Palma para Baleària, desde Junio
Foto. Shippax

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, recibirá en los próximos días, los tres buques que debe ir incorporando a su flota entre Mayo y Junio, para reforzar su operativa en Baleares y que provocará movimientos al Sur.

El primero de ellos, es el Fast Ferry "Eco Lux", que en estos momentos ya navega desde Vigo en escala a Setúbal en Portugal y que le tiene que llevar hasta Ibiza, donde a principios de Mayo comenzará a operar entre las Pitiusas, sumándose al "Eco Aqua", "Formentera Direct" y los ferries "Posidonia" Y "Virot", que cubren la ruta para Baleària.
El "Eco Lux" al igual que el "Aqua", tienen una eslora de 28 metros y 9 de manga, capacidad para 350 pasajeros, de ellos 270 butacas interiores y 80 exteriores y una velocidad máxima de 28 nudos, para cubrir las 11 millas náuticas que separan las dos islas, en 30 minutos.

El Siguiente, debe ser el Super Fast Ferry Jonathan Swift, que ya ha pasado a llamarse "Cecilia Payne", nombre elegido por Baleària, en Honor a la Mujer astrónoma que descubrió la composición de las estrellas, compuestas principalmente por hidrógeno, con una tesis presentada en 1.925, que fue considerada en su momento, como "la más brillante tesis doctoral escrita nunca en astronomía" y que operará desde el 01 de Junio entre Dénia, Ibiza y Palma.

El HSC "Cecilia Payne", es un Austal, construido en 1.999 de 86,6 metros de eslora por 24 de Manga, con capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos, de similares características al "Avemar Dos", que opera entre Algeciras y Ceuta

Por último, el Ro-Pax "Finncliper", que llegará fletado a casco desnudo y con opción de compra, aunque sigo pensando, que será en breve, propiedad de Baleària.

El "Finnclipper" irá al Barcelona-Palma, cosa que provocará un efecto dominó en el que veremos como quedarán posicionados, suena el "Matutes" al Valencia-Ibiza-Palma y el "Sicilia" al Algeciras-Tánger Med y veremos si hay una incorporación más, igual no queda todo, tal y como está ahora a la venta, por ahora, Baleària ha cerrado los horarios del "Bahama", Almería-Melilla, veremos. El "Pinar", adelanta en media hora, su salida desde Dénia a Sant Antoni, pasando a las 07.30h., estaba claro que no le daba tiempo.

De construcción española, el "Finnclipper", pertenece a una serie de cuatro buques, realizados en Puerto Real, el que será nueva incorporación para Baleària, fue botado en 1.999 y reformado en 2.006, tiene 188,3 metros de eslora por 28,7 de manga, 440 pasajeros y lo que prima y donde destaca, los 3.079 ml. que dispone para carga y que podrá desplazar entre Barcelona y Palma, su velocidad de servicio es de 22 nudos.

La Naviera Formentera Lines, retomará la ruta de pasaje entre las Pitiusas, desde el 01 de Junio

El ferry "Colón de Ibiza" operativo desde el 01 de Junio
Imagen. Formentera Línes. Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa 

La Naviera Formentera Línes, operará nuevamente entre Ibiza y Formentera, en pasaje, vehículos y carga rodada con el Ferry "Cristobal Colón de Ibiza" desde el 01 de Junio, así lo anuncia la naviera Low cost en su página. El "CCDI", ha permanecido todo su periodo de inactividad en Burriana.

Actualmente, la Naviera cubre la línea solo en carga con el "Ofiusa Nova", realizando un par de servicios diarios de Lunes a Viernes y uno los Sábados a través de la división Formentera Cargo.

El "Cristobal Colón de Ibiza", es un ferry de 56 metros de eslora por 10 de manga, tiene capacidad para 150 pasajeros, ubicados en una sala situada en la proa del buque, con servicio de cafetería, Wifi gratuito y cubierta exterior, para disfrutar de las vistas que ofrece el trayecto, también dispone de camarotes para la tripulación, en relación a la bodega, es operativo tanto por proa como por popa, dispone de dos carriles que pasan a tres en la parte central del buque, para albergar vehículos en los laterales.