Ferrybalear, el Punto de Encuentro Salitrero, con Todas las Noticias, Reportajes y Debate Sobre La Actualidad de Puertos, Navieras y Ferries
 |
| "SF Baleares" en el Puerto de Las Palmas de Gran Canaria Foto. David Pérez |
Tras ser relevado del Cádiz-Canarias por el "Villa de Tazcorte", ruta en la que operaba el "SF Baleares" desde finales de Junio, ahora el "Baleares" se encuentra en las instalaciones de Gibdock realizando un paso por grada prematuro ya que su última entrada en seco fue en Génova a finales de Febrero, veremos con qué intenciones, si se mantiene igual, cambia de colores y cuál pueda ser su siguiente destino.
 |
| Un Buque de la serie "Eco" de Baleària para Melilla-Nador solo en pasaje Fotos. Vicente Costa |
La Autoridad Portuaria de Melilla va a impulsar dos líneas marítimas entre los puertos de Melilla y de Beni Enzar(Nador), una de pasajeros cubierta por un "ECO" y otra de mercancías que será el doble ended "VIROT" y que la frecuencia dependerá de la demanda. Baleària está a expensas de la necesaria autorización por parte de Marina Mercante y de las autoridades de Marruecos, una vez autorizado la naviera dianense tardaría dos días en empezar a operar(seguramente ya de cara a principios del 21) el nuevo servicio. El responsable portuario remarca que se trata de una iniciativa al margen del cierre fronterizo por el COVID, que serviría para aliviar la actual falta de suministro de alimentos o áridos y también la presión en el paso de Beni Enzar.
Gamero destaca que, más allá de sus propios intereses, la Autoridad Portuaria quiere contribuir a que puedan volver a pasar mercancías desde y hacia el país vecino. Por ello, va a proponer estas dos líneas, que cubrirán el "Virot" de Baleària solo par carga rodada de 64 metros de eslora y otro de la serie "Eco" igualmente de la naviera dianense de 28 metros de eslora, 350 pasajeros y 27 nudos, más el Melilla-Ghazaouet con el "Formentera Direct" que es el Fast Car Ferry más pequeño que dispone Baleària con bodega, con unas medidas de 50 metros de eslora por 14 de manga y una velocidad máxima de 26 nudos con capacidad para 300 pasajeros y 36 vehículos.
Baleària no deja de sorprenderme y mantiene ese dinamismo de saber ofrecer soluciones a las diversas situaciones que se producen, después acertará o no, pero hay que reconocerles que al menos intentan materializar nuevas iniciativas.
Fuente. Onda Cero Melilla
 |
| El Hypatia regresa al Mar Balear Fotos. Vicente Costa |
Movimientos en Baleària con el regreso del "Hypatia" al Valencia-Ibiza-Palma un ruta triangular que retoma la estabilidad de un buque para la línea que ahora se repartían entre el "Rosalind" Valencia-Ibiza-Palma y el regreso quedaba para el "Hedy", ahora el "Lamarr" vuelve a su ruta habitual Valencia-Palma-Valencia directo sin pasar por Ibiza. El "Sicilia" se queda entre Huelva y Canarias.
Según se puede consultar en la web de APB el "Dénia CC" zarpará de Palma el Viernes rumbo Ibiza y posteriormente a Valencia a partir de ahí seguramente a Algeciras por lo que podría tener varada propia o suplir la del "Poeta" y quedar el "Nápoles" en Barcelona alternando salidas tanto a la capital Balear como a la Pitiusa y veremos si el "Rosalind" queda amarrado nuevamente ò ante la situación límite de Armas-Trasme con el "Ciudad de Palma" embargado por impago e inmovilizado por Capitanía de Barcelona lo posiciona de refuerzo entre Barcelona y Palma.
El "Llull" modifica sus horarios y los adapta al periodo de temporada en el que nos encontramos y pasará a disponer salida de Ibiza a las 07.30h a Formentera y una hora más tarde desde la Pitiusa del sur a Dénia, el regreso desde el puerto dianense al de La Savina queda fijado para las 12.00h. y posterior salida a Ibiza puerto al que llegará a las 15.00h.
 |
| "Bonanza Express" en Astican Fotos. Fred. Olsen |
El Fast Ferry Bonanza Express ya se encuentra en las instalaciones de Astican en Las Palmas con los preparativos previos a ser entregado a su nuevo propietario que tiene la intención de llevárselo en principio en la primera quincena de Diciembre, por lo que en breve tendremos los primeros cambios en sus colores tomando los de su nuevo armador.
En 1999 empezó a escribirse las singladuras de este buque, siendo el primer buque Fast Ferry que opera en Canarias y siendo la primera vez que un buque rápido combina el tráfico de pasajeros con el de vehículos y carga rodada, ya que en Canarias llevaban operando 20 años el Jet Foil.
