El Ro-Ro "Al Andalus Express" suple la varada del SF Levante

El "Andalus" con las primes luces del día de su estreno en Palma
Fotos. Alberto H. / Jesus Oliver

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Ro "Al Andalus Express" propiedad de la naviera FRS y fletado al grupo naviero Armas-Trasme, se encuentra desde ayer operando los horarios habituales del "SF Levante" que tiene varada la próxima semana en Gibraltar, el "Andalus" luce tal y como ha estado operando en Canarias para Armas desde Marzo de 2.018, con los colores corporativos de la naviera FRS pero sin contraseña alguna.

Construido en 1.987 en Francia, el "Al Andalus Express" fue adquirido por FRS en Mayo de 2.016, tiene 160,60 metros de eslora por 22,40 de manga, con capacidad para 100 pasajeros y 1.275 ml. de bodega para carga rodada.

También comentar, que el HSC "Ciudad de Ceuta" se ha incorporado nuevamente a la ruta Palma-Ibiza-Gandía y que Tanto el "J.J." como el "Volcán de Tijarafe", se alternarán en las rutas del diurno Barcelona-Palma y en el Barcelona-Mahón hasta la subida del "Tinamar" y la marcha del "Ciudad de Palma" al Cádiz-Canarias, para relevar al vendido "Ciudad de Cádiz" a la naviera Grimaldi. En algunos foros ya está sonando también la venta del "Ciudad de Málaga", seguro que habrá más cambios y algunos en Baleares por los cortes de horarios dispuestos apuntan al 12 de Enero, veremos.

El HSC "Villa de Agaete" ya navega en aguas Canarias

El ex Alborán ahora denominado Villa de Agaete se queda en Canarias
Foto. https://www.instagram.com/canaryferri/?hl=es

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El HSC "Villa de Agaete" de Armas-Trasme se sumó anoche a la operativa entre las Capitales Canarias, formando tándem con el "Volcán de Tagoro" y relevando al "Ciudad de Ceuta" que regresará desde finales de mes a la ruta Palma-Ibiza-Gandía, hecho que juntamente con la venta realizada del "Ciudad de Cádiz" por 39 millones de euros a Grimaldi(Trasme lo compró en 2.016 por 40m. de €), reajusta la flota en Baleares, quedando el Ferry "Volcán de Tijarafe" entre Barcelona y Mahón, pasando el "Juan J. Sister" al diurno Barcelona-Palma, hasta la subida nuevamente del "Tinamar" y por último el "Ciudad de Palma" será el encargado desde el 03 de Diciembre de la ruta Cádiz-Canarias.

Baleària refuerza estas Navidades la ruta Dénia-Ibiza con el buque de alta velocidad ‘Jaume III’

El nuevo servicio permitirá a la naviera tener dos salidas en alta velocidad diarias en esta ruta entre el 13 de diciembre y el 12 de enero.

El HSC "Jaume III" operará entre Ibiza y Dénia
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària refuerza la ruta Dénia-Ibiza con una segunda conexión diaria en alta velocidad, operada por el Jaume III, con el fin de ofrecer más servicios a los pasajeros que deban viajar durante las fechas navideñas. El fast ferry, que se suma al servicio habitual del Cecilia Payne, realizará la travesía desde el 13 de diciembre hasta el 12 de enero, salvo los días 25 de diciembre y 1 de enero, que no viajará. Desde la ciudad dianense las salidas serán a las 14h mientras que desde Ibiza saldrá a las 9h, con una duración del trayecto de dos horas y media.

Cabe remarcar que el Jaume III ha sido remotorizado recientemente y ha modificado sus motores por unos de última generación que le permiten alcanzar una velocidad máxima de 36 nudos y mejorar así la eficiencia energética reduciendo el consumo de combustible y la emisión de partículas contaminantes, el ruido y las vibraciones. Además, el buque es un smart ship, es decir, cuenta con novedades tecnológicas para ofrecer a los pasajeros una mejor experiencia a bordo. Entre ellas destaca la plataforma de entretenimiento gratis a bordo, a la que se puede acceder a través de cualquier dispositivo móvil, además de whatsapp de texto gratis e internet por bonos.

El buque, con capacidad para 655 personas y 144 vehículos, ofrece acomodación en butaca y butaca superior y dispone de cafetería, tienda, servicios para el transporte de mascotas y está adaptado para personas con movilidad reducida, entre otros.

Seis conexiones diarias entre la Comunidad Valenciana y Baleares

Con este refuerzo extra, la naviera suma un total de seis servicios diarios desde la Comunidad Valenciana a las Baleares. Hacia la isla de Ibiza, se ofrecen tres servicios, dos en fast ferry y uno en ferry, mientras que hacía Palma hay otros tres, dos en ferry y uno en alta velocidad con escala en Ibiza.

Asimismo, hay que destacar que uno de los ferries que unen València con Ibiza y Palma es el nuevo smart ship Hypatia de Alejandría, un buque propulsado por gas natural licuado (una energía más respetuosa con el medio ambiente) que la naviera incorporó a principios de este año. Este ferry cuenta con innovaciones tecnológicas como la digitalización de toda la cartelería, videovigilancia de las mascotas, acceso a los camarotes mediante código QR, wifi por bonos, conexión gratuita a Whatsapp y entretenimiento digital a la carta.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas).

La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental.

En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.

El Ro-Pax "Ciudad de Cádiz" de Armas-Trasme vendido

"Tijarafe" al Barcelona-Mahón, el "J.J" al diurno Barcelona-Palma y el "Al Andalus Express" suplirá la varada del "SF Levante"

El Ciudad de Cádiz dejará de pertenecer a la flota de Armas-Trasme
Fotos. Tony Davis

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Movimiento de calado e inesperado como es la venta del prácticamente recién llamado "Ciudad de Cádiz" a Grimaldi y que se cae ya de los horarios el próximo 02 de Diciembre, por lo que Armas-Trasme reestructura la flota, posicionando el HSC "Ciudad de Ceuta" desde finales de mes en el Gandía-Ibiza-Palma, liberando al "Volcán de Tijarafe" que se quedará con el Barcelona-Mahón, "Juan J. Sister" al diurno Barcelona-Palma hasta la subida del "Tinamar" y será el "Ciudad de Palma" el que vaya al Cádiz-Canarias, sustituyendo al vendido "Ciudad de Cádiz".

El ex Albayzin que pasaba a llamarse  "Ciudad de Cádiz" desde finales de Mayo, es un Visentini construido en 2.004, tiene 186 metros de eslora por 25,6 de manga, con capacidad para 949 pasajeros, 400 de ellos en camarote y 2.247 ml. para carga rodada y vehículos.

Otro movimiento es la varada del "SF Levante" desde principios de Diciembre y que será cubierta por el "Al Andalus Express" y veremos una vez pasadas las fiestas navideñas que más movimientos podemos tener.

Problemas del "Soler" provocan la cancelación del Barcelona-Ibiza y posicionan al "Sicilia" en Mahón

"Soler" de Baleària
Imagen. Baleària / Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Algo le debió pasar al "Soler" navegando entre Barcelona y Alcúdia que le hizo disminuir sustancialmente su velocidad, para finalmente quedar amarrado en Barcelona, por lo que Baleària canceló anoche el Barcelona-Ibiza y su regreso de hoy, posicionando al "Sicilia" en su lugar, entre Barcelona, Alcúdia y Mahón.

Por su parte, el "Bahama" se retrasa en el calendario del Ibiza-Barcelona y pasa del inicial 25 de Enero al 23 de Febrero.

El HSC "Villa de Agaete" realiza pruebas de Mar

Salida de Las Palmas para el "Villa de Agaete" del grupo Naviero Armas-Trasme
Captura imagen. Con la proa pal marisco,cosas y curiosidades de la gente de la mar

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Durante la tarde de ayer, el HSC "Villa de Agaete" del grupo naviero Armas-Trasme, realizó desde el Puerto de Las Palmas su segunda salida en pruebas de mar, esta vez marcando proa el sur de la isla y regreso a puerto, en las que el ex Alborán, demostró estar nuevamente en plena forma, navegando de forma sostenida por encima de los 35 nudos y pico de 40,7 nudos, en breve, relevará al "Ciudad de Ceuta" en la operativa de la ruta entre las capitales canarias, más, servicios desde Las Palmas a Morrojable Viernes y Domingo.

El "Matutes" de Baleària entra de varada en Campamento

Abel Matutes amarrado en Algeciras a la espera de entrar en seco
Fotos. Náuticas Marítimo

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras ser relevado por el Ro-Pax "Marie Curie", un Visentini de nueva generación en la ruta Huelva-Canarias, el "Abel Matutes" de Baleària quedó amarrado en Algeciras a la espera de esta mañana poder entrar a seco en Campamento.

Cabe recordar, que el buque estuvo parado en Valencia hasta finales de Junio, donde fué sometido a los trabajos de remotorización a GNL, estando todo el proceso a flote, por lo que tenia pendiente su entrada a grada, tras su salida, se incorporará al Barcelona-Palma, posicionando el "Rosalind" entre Valencia y Palma, dejando por ahora sin horarios al "Hedy Lamarr", veremos cuál es el siguiente paso para el "Hedy".

Imagen del que será el Super Fast Ferry "Eleanor Roosevelt" de Baleària

Estado actual de como se encuentra el "Eleanor Roosevelt" de Baleària
Capturas. RTPA. Imagen Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El pasado fin de semana se dieron a conocer nuevas Imagenes del estado actual en el que se encuentra el "Eleanor Roosevelt", seguramente la gran apuesta de Baleària para 2.020, con la incorporación a la flota de la nueva construcción del Super Fast Ferry que el astillero asturiano Armon, está realizando para la naviera dianense.

En teoría, debería estar operativo para el principio de la temporada estival de 2.020, aunque, el que sea la primera construcción que realiza el astillero gijonés de esta magnitud y características tanto de medidas como técnicas, parece que puedan retrasar algo su inicio de operativa y hay quién lo lleva al mes de Julio e incluso el no llegar a la temporada alta y se vaya a finales de año que parece la más real, nadie quiere arriesgar, en un proyecto de tal embergadura, por lo que iremos viendo como se desarrollan los diferentes tempos, para realmente saber desde cuando será el nuevo y evolucionado "Lorca" para Baleària.

El "Eleanor Roosevelt" dispondrá de una eslora de 123 metros por 28 de manga. Cabe destacar que tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega que podrá albergar hasta 500 metros lineales de carga y 250 turismos, o alternativamente 450 coches.

En cuanto a los motores, el nuevo buque incorporará cuatro duales GN/GO de Wärtsilä, con una potencia de 8.800 kW cada uno, además de cuatro waterjet para la propulsión, así como dos generadores a gas y otros dos a diésel para la generación eléctrica, que en su conjunto le permitirán alcanzar una velocidad de servicio de 35 nudos, con una velocidad máxima superior a los 40 nudos.

Baleària prueba un innovador bunkering de GNL de alta velocidad en el ‘ferry Marie Curie’

Esta prueba realizada en el Puerto de Huelva es el primer bunkering Multi Truck To Ship (MTTS) de gas natural licuado (GNL) hecho en España, en colaboración con CMC Cerezuela y ESK

Imagen del Visentini Marie Curie en Huelva
Fotos. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

La naviera Baleària llevó a cabo ayer en el Puerto de Huelva un bunkering de gas natural licuado (GNL) a una velocidad casi seis veces superior a la media habitual, en el primer bunkering Multi Truck To Ship (MTTS) de GNL realizado en España. Tres cisternas operaron simultáneamente para suministrar gas natural licuado al smart ship Marie Curie, que opera desde hoy para Baleària y Fred.Olsen Express en la ruta Huelva- Canarias.

El método Multi Truck To Ship (MTTS) permite un suministro simultáneo de tres vehículos. El fabricante de sistemas de almacenamiento y transporte de gases CMC Cerezuela ha desarrollado un sistema que incorpora innovaciones que evitan pérdidas de caudal y permiten una elevada velocidad de suministro. Para ello, se usa un colector que une los tres vehículos cisterna de la empresa logística ESK, que a la vez incorporan un sistema de descarga con bomba criogénica. La velocidad punta de descarga ayer fue de 2.800 l/min (168 m3/h), pero el objetivo es que llegue a alcanzar los 3.000 l/min (180 m3/h). El resultado fue un suministro a buque casi seis veces más rápido que el método habitual, conocido como Truck To Ship (TTS), en el que solo puede suministrar una única cisterna a la vez y que suele alcanzar una velocidad de descarga de unos 30m3/h; una dificultad logística que se suma a los tiempos limitados de amarre en puerto de los buques y que permite subsanar el método Multi Truck To Ship.

El ferry Marie Curie, de 186 metros de eslora y que puede navegar a 24 nudos, dispone de dos tanques para almacenar GNL con capacidad para 300 m3 y autonomía para 963 millas. Se trata del buque más nuevo de la flota de Baleària (incorporado este julio) y es el cuarto de la naviera en poder operar a gas, que sumará otros cinco buques hasta 2021. El Marie Curie empieza a operar hoy para Baleària y Fred. Olsen Express en la ruta Huelva- Canarias, por lo que ayer hubo un intercambio de metopas entre el Puerto de Huelva y las navieras.

 “Como naviera pionera en el uso de gas natural licuado, para Baleària son muy valiosas las alianzas estratégicas con empresas que innovan en este sector, y que nos permiten ser más competitivos al mismo tiempo que mejoramos en sostenibilidad”, señala Adolfo Utor, presidente de Baleària, que además agradece a la Autoridad Portuaria y la Capitanía Marítima de Huelva la predisposición para poder realizar por primera vez este novedoso bunkering.

Por su parte, Sergio Cerezuela, director general de CMC Cerezuela, señala que “la velocidad de suministro alcanzada, inédita a nivel mundial, permite reducir los tiempos de descarga y los costes que esto conlleva, además de mejorar la seguridad en las descargas de gas natural licuado”.

Francisco José Corell, consejero delegado de ESK, muestra su satisfacción “por el éxito de la operación, tanto desde el punto de vista logístico y técnico, como de coordinación llevada a cabo con el resto de los actores del suministro. La apuesta por las cisternas con bomba de alto rendimiento llevada a cabo en los últimos años permite a ESK afrontar este tipo de suministros con plenas garantías”.

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Pilar Miranda, participó en el acto de entrega de metopas a bordo del nuevo buque y estuvo presente en la operativa de bunkering, que califica como “un nuevo avance en el Puerto de Huelva como dársena pionera en suministro de GNL, completando la oferta con servicios de primer nivel, que sitúan al puerto a la cabeza de las demandas del mercado internacional”. 

Imagen de la Construcción del Incat Hull 093

Estado en el que se encuentra el Incat 093
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El por ahora llamado "Incat Hull 093" prosigue su hoja de ruta de construcción en las instalaciones que el Astillero australiano dispone en Tasmania, la previsión es que esté operativo para finales de 2.020 ò inicios del 21 y pendiente muy pendiente, de cuál pueda ser su armador, todos apuntamos al mismo, pero no llega la confirmación de ello, mientras se despeja la duda, el Fast Ferry sigue avanzando y ya podemos apreciar parte de su estructura.

El Nuevo Super Fast Ferry en construcción, será gemelo de serie del "Volcán de Tagoro" de Naviera Armas, por lo que tendrá sus mismas características, una eslora de 111 metros y practicamente 31 de manga, veremos cuando se podrá confirmar lo más importante, su armador.

El "Bahama" de Baleària ya cuenta con los depósitos para GNL

El Bahama en Gibraltar avanza en sus trabajos de remotorización a GNL
Foto. Juan Miguel Garcia

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ferry "Bahama" de Baleària se encuentra en Gibraltar siendo sometido a los trabajos de remotorización dual, ya cuenta con los depósitos para GNL, en la parte de Popa del Buque, un "Bahama", que según el calendario abierto por la naviera dianense estará operativo desde el 25 de Enero en el Ibiza-Barcelona, siendo seguramente el "Sicilia" el siguiente a remotorizar y veremos si paran al "Hedy" en Barcelona o quizás Marsella para mantenimiento y reparaciones de interiores ya que se cae de horarios.

Intercambio de líneas entre el "Bentago" y el "Bonanza"

El Bonanza Express a la linea de Agaete y el Bentago Express a la linea de Arrecife

HSC "Bonanza Express" en Tenerife
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Fred.Olsen ha intercambiado de rutas a los Fast Ferries "Bonanza Express" que ha pasado a la línea Tenerife-Agaete y el "Bentago Express" a la línea con más millas de Arrecife, un "Bonanza", que se encuentra navegando sobre los 25/28 nudos.

El "Forza" nuevamente entre Valencia y Palma con imagen renovada

Ro-Pax Forza esta mañana en Palma
Fotos. Jesus Oliver

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Forza" se reincorporó a principios de esta semana a su ruta habitual entre Valenca y Palma, tras dar por concluida su varada en Génova, donde entre otros trabajos se instalaron Scrubbers, que también se le montarán al "Tenacia" en su próxima varada seguramente para Enero.

Aprovechanso su paso por grada, el "Forza" luce la nueva imagen corporativa con la que el grupo Naviero Armas está dotando a toda la flota de Trasmediterránea.

Incorporado a la flota de Trasmediterránea como fletado desde Febrero de 2.016, el "Forza", es un buque gemelo al "Tenacia", ambos buques tienen 199 metros de eslora por 26,6 de manga y capacidad para 2.600 ml. de bodega.

Baleària estrenará en el puerto de Dénia un remolcador de nueva construcción y ecoeficiente del astillero holandés Damen

Esta embarcación sustituye al ‘Sea Nostromo IV’ y al ‘Oceano XV’, los dos remolcadores que han operado en la dársena dianense en los últimos años

Modelo de remolcador con el que contará el Puerto dianense para Baleària
Imagen. Damen Shipyards Gorinchen

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària recibirá un remolcador de nueva construcción del astillero holandés Damen Shipyards Gorinchen, que empezará a operar en el puerto de Dénia en los próximos meses. Esta nueva embarcación tendrá como misión facilitar las maniobras de los buques y estará disponible al 100% para tareas de salvamento y emergencias en la zona.

Se trata de un remolcador modelo Stan Tug 1004, de unos 11 metros de eslora, 4,5 de manga, con un motor VOLVO Penta D9 MH/1 de 221 caballos, que es más ecoeficiente que los motores de los dos remolcadores que han operado en el puerto dianense hasta el presente y a los que sustituye (el Sea Nostromo IV y el Oceano XV). Este motor, que reduce las emisiones de gases, permitirá a la embarcación alcanzar los 8.3 nudos de velocidad y las 4.1 toneladas de tiro.

Está previsto que el nuevo remolcador realice las pruebas de mar en aguas holandesas en los próximos días, y el mes próximo será entregado a Baleària. Su entrega coincidirá con la retirada del remolcador Oceano XV y cabe recordar que la naviera ya retiró el Sea Nostromo IV, hace unas semanas. El primero ha estado operando desde el año 1997, primero en Ciutadella (Menorca) y posteriormente en la dársena dianense. Respecto al segundo, que forma parte de la flota portuaria desde 2005, ha operado siempre en el puerto de Dénia.

Este es el segundo encargo que Baleària realiza a los astilleros holandeses, que ya entregaron el pasado junio el remolcador Rolón Plata II para operar en el puerto de Ciutadella.

El HSC "Villa de Agaete" a flote en Las Palmas

Villa de Agaete ex Alborán nuevamente a flote
Fotos, CANARYFERRI, https://www.instagram.com/canaryferri/?hl=es

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Flamante y totalmente remodelado "Villa de Agaete" ya se encuentra a flote en Las Palmas, preparando lo que deben ser sus pertinentes pruebas de mar previas al incorporarse a la ruta entre las capitales Canarias, como tandem en Fast Ferry al "Volcán de Tagoro", además, el "Agaete" realizará cada Viernes y Domingo, conexiones entre los puertos de Las Palmas y Morro Jable en Fuerteventura, el "Ceuta" regresará a Gandía.

El "Villa de Agaete" tiene 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 868 pasajeros y 220 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 38 nudos.

El "Volcán de Tinamar" al Huelva-Canarias por la varada del "Teide"

El "Volcán de Tinamar" deja momentaneamente el Mar Balear
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Turno de varada en breve para el Ferry "Volcán del Teide" que opera para FRS en la ruta Huelva-Canarias y como Armas, su propietario, entre las Canarias, será sustituido por su gemelo de serie "Volcán de Tinamar" que el Jueves por la mañana dejará Barcelona para poner proa a Huelva, quedando desde hoy el "Ciudad de Palma" en el diurno Barcelona-Palma, hasta el 19 de Diciembre fecha en la que el "Tinamar" retomará el servicio diurno y con varada prevista para Abril.

El "Volcán de Tinamar", es un Ferry puesto en servicio en 2.011, de construcción española(Barreras), tiene 175 metros de eslora por 28 de manga, con capacidad para 1.750 pasajeros, de ellos, 472 acomodados en los 136 camarotes que dispone el buque, en relación a la bodega, puede albergar 1.850ml. y su velocidad de servicio, son unos excepcionales 26 nudos.

Un año del Huelva-Canarias de Fred.Olsen/Baleària

El Ro-Pax "Marie Curie" de Baleària será el encargado en breve de unir Huelva con las Canarias
Fotos. Alberto H. / Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Justo cuando se cumple el primer año de la nueva ruta ofrecida por Fred.Olsen/Baleària entre Huelva y Canarias, con dos buques uno de ellos el Ro-Ro "Clipper Penant" puro de carga con rumores de ser sustituido pero que no se llegan a confirmar, más otro buque para pasaje, vehículos y carga rodada, como han sido el "Soler" quién estrenó la ruta, el "Nápoles" o el actual "Matutes" y el que en breve le sustituirá el Ro-Pax "Marie Curie".

Con todo esto, van saliendo los primeros datos y hemos pasado de la supuesta guerra del platano a la de las grandes cadenas de alimentación y con datos de subida de un 30% para Huelva y bajada de un 10% para Cádiz.

Sinceramente si Mercadona ya viaja con Baleària en Baleares no me extraña que en Canarias también se pase a la naviera dianense igual sucede con Lidl, Baleària y Baleares, por lo que tampoco parece descabellado su trasvase de compañía, creo que ambos grupos ya tenían asumidos estos cambios, al igual que la bajada del 10% de Cádiz muy vinculado a la falta de la frecuencia del Ro-Ro "Volcán de Teneguia", tampoco veo un descenso tan tremendo, también hay que recordar, que en Huelva, opera otra naviera con Canarias, la olvidada FRS y el "Volcán del Teide", veremos como siguen avanzando las tres operadoras en un mercado cada vez más global, donde seguramente veremos contraseñas en lo que se consideraba feudos rivales, aunque en Baleares, sigue faltando algo más por parte de Armas y cuidado con Corsica que sigue aumentando su presencia en Baleares, mercado en el que es palpable la falta de un tercer operador.

El "Villa de Agaete" va tomando la imagen corporativa de Trasmediterránea

HSC "Villa de Agaete" con los últimos detalles en Astican
Foto. Cedida

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ahora si que ya se aprecia que el HSC "Villa de Agaete" se encuentra en la recta final de su paso por las instalaciones que Astican dispone en Las Palmas y comienza a lucir la nueva imagen corporativa de Trasmediterránea con la que unirá los puertos capitalinos Canarios más las dos rotaciones semanales Viernes y Domingos entre los puertos de Las Palmas y Morro Jable en Fuerteventura, una vez incorporado el "Agaete" será turno para que el "Ceuta" retome la Alta Velocidad entre Baleares y Gandía.

El "Villa de Agaete" renovado totalmente de interiores, tiene 95,5 metros de eslora por 26,6 de manga y 4 de calado, con capacidad para 868 pasajeros y 220 vehículos, permite carga rodada y puede navegar a 38 nudos.

El HSC "Jaume III" de Baleària rumbo a Dénia

HSC "Jaume III" este Verano en Barcelona
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Jaume III" se encuentra navegando pasado el cabo de gata y con destino Dénia, puerto dianense que unirá al de Ibiza entre el 14 de Dicienbre y el 12 de Enero, reforzando la campaña navideña con salidas dessde Ibiza a las 09.00h para estar poco antes del medidía en Dénia y poder así  proseguir viaje a destino final, el Regreso desde Dénia queda fijado para las 14.00h., esta operativa del Jaume III se sumará al también Fast Ferry "Cecilia Payne" en el habitual Palma-Ibiza-Dénia y al Ro-Pax "Hypatia" Valencia-Ibiza-Palma.

El "Jaume III" es un Fast Ferry de 81 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 651 pasajeros y 150 vehículos, puede alcanzar los 35 nudos y bandera española.

Baleària recibe el Premio El Vigía a la mejor iniciativa en transporte marítimo

Momento del posado cona los diferentes premiados, entre ellos, Pilar Boix de Baleària
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

El jurado de los XXI Premios El Vigía otorgó ayer a Baleària la distinción como mejor iniciativa en el transporte marítimo de España, por “la apuesta decidida de la empresa por generar un crecimiento económico sostenible y compatible con la preservación del planeta, la inclusión social y la igualdad de oportunidades”. En el acto que tuvo lugar ayer en la sala ARTTE de Barcelona, Pilar Boix, directora de Comunicación de la naviera, recogió el galardón y agradeció en nombre de toda la compañía. La entrega de premios estuvo presidida por la Secretaria General de Transporte del Ministerio de Fomento, María José Rallo y el secretario d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Isidre Gavín.

Los miembros del jurado aplaudieron el uso del gas natural licuado y la digitalización como ejes estratégicos de Baleària, "además de una gestión extraordinaria que ha llevado a esta empresa en 20 años a ser referencia en el sector y la primera del país que utiliza GNL”. Y es que, cabe recordar que la naviera invertirá un total de 380 millones de euros para adaptar su flota a este combustible, que elimina las emisiones de SOx y partículas, y reduce en un 85% las de NOx y emite un 30% menos de CO2. En el presente, la naviera ya dispone de cuatro buques que pueden navegar propulsados por esta fuente de energía (dos de nueva construcción y dos remotorizados) y tiene previsto tener otros cinco a mediados de 2021 (otras cuatro remotorizaciones y un fast ferry nuevo).

Los otros premiados fueron Acotral, por mejor inicativa en transporte por carretera; Viia en transporte ferroviario; el aeropuerto de Zaragoza en transporte aéreo; Seur por la mejor iniciativa logística; el puerto de Bilbao por la mejor infraestructura; Kioki por la mejor iniciativa de responsabilidad social corporativa; y Verónica Pascual por la mejor trayectoria profesional y por último se entregó una mención especial al puerto de Barcelona por su 150º aniversario.

El jurado de esta vigésimo primera edición, a la que se presentaron 49 candidaturas en ocho categorías, estuvo integrado por diez personalidades destacadas del sector: Izaskun Bilbao, diputada en el Parlamento Europeo y miembro de la Comisión de Transporte y Turismo; Pere Macias, presidente del Cercle d’Infraestructures; Jordi Hereu, exalcalde de Barcelona y presidente de IdenCity; Carmelo González, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera; Ana González, presidenta del CEL; Juan Lema, ex presidente de Aena y Tecniberia; Pilar Tejo, directora técnica de la Asociación Española para la Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain); Ignasi Sayol, presidente de Pimec Logística; Joaquim Coello, expresidente del puerto de Barcelona y presidente de Asoport; y José Ramón Obeso, presidente de Combiberia.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas). 

La naviera es pionera a nivel mundial en el uso de gas natural: en 2020 nueve buques de su flota navegarán con este combustible, que reduce las emisiones contaminantes. Entre nuevas construcciones y remotorizaciones, la inversión alcanza los 362 millones de euros en una flota de smart ships que aúnan ecoeficiencia y digitalización. Además, la compañía trabaja en la apertura de nuevos tráficos internacionales, tanto en el norte de África como en el Caribe.

Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental. 

En 2018, Baleària transportó más de 4.300.000 pasajeros y 5.800.000 metros lineales de carga. Además, su flota de 31 buques navegó casi 1,4 millones de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.600 empleados, facturó 380 millones de euros.

El "Poeta" de Baleària a registro Chipriota

Imagen de archivo de la Proa del "PLA" en el Tacón de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Registro Canario pierde un nuevo buque como es en este caso el Ferry "Poeta López Anglada" de la Naviera Baleària, que aprovechando la parada téncnica que está llevando a cabo en Algeciras, ha dejado la matricula española para pasar a la de Limassol, Chipre, uno más y esto ya no es cuestión solo de navieras, aqui hay un problema de fondo en el que de una vez todos los estamentos involucrados en vez de mirar para otro lado deberían ver y analizar el por qué de la escabechina general y ponerle remedio.

El Buque tiene 133 metros de eslora por 22,5 de manga con capacidad para 1.257 pasajeros y 243 vehículos, su velocidad es de 18 nudos y desde ahora bandera de Chipre.

Nueva sala "Clase Oro" para ofrecer la mejor experiencia viajera en los nuevos trimaranes de Fred. Olsen

Los Bajamar Express y Bañaderos Express serán entregados por Austal en 2.020
Imagen Austal

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Austal y la compañía Fred. Olsen SA, están reuniendo lo mejor en cuanto a diseño de interiores de ferry comercial y experiencia de cliente premium para el nuevo VIP Lounge 'Clase Oro' a bordo de los nuevo trimaranes "Bajamar Express" y Bañaderos Express , actualmente en construcción en Australia y Filipinas.

Los dos Fast ferries de 118 metros de alta velocidad para vehículos y pasajeros deben entregarse a Fred. Olsen SA para abril de 2020 y para fines de 2020 respectivamente, y presentará nuevos estándares en la comodidad de los pasajeros en todo el barco, especialmente en el VIP Lounge.

En la reciente conferencia Interferry 2019 en Londres, el CEO de Austal, David Singleton, destacó el nuevo punto de referencia en la comodidad de los pasajeros que establecerán los dos nuevos trimaranes para Fred. Olsen.

"El Bajamar Express y el Bañaderos Express realmente impresionarán al público viajero, con nuevos niveles de confort disponibles en el popular salón 'Clase Oro'", dijo Singleton.

"Los pasajeros no querrán abandonar estos barcos, con comodidades que incluyen un área de balcón exclusivo, asientos reclinables de estilo ejecutivo e iluminación ambiental configurable y sensible al tiempo".

Según la posición de los barcos (calculada por el GPS) y el momento del viaje, la iluminación `` centrada en el ser humano '' se ajusta automáticamente para proporcionar la iluminación ambiental óptima en las salas de pasajeros para la mejor experiencia posible del cliente.

Por su parte el Director de flota de Fred El director, Juan Ignacio Liaño, ha confirmado que los pasajeros de 'Clase Oro' también se beneficiarán del embarque prioritario, y si viajan con un vehículo, la salida prioritaria del barco.

"Realmente estamos marcando el servicio disponible para todos nuestros clientes en estos nuevos barcos, pero nuestra Clase Oro es realmente emocionante", dijo Liaño.

“Sin duda sentirá la diferencia en 'Clase Oro', que cuenta con el tragaluz más grande del barco y un diseño de balcón aerodinámico mejorado que mejora la experiencia a bordo.

"La terraza al aire libre de Clase Oro se ha rediseñado específicamente para evitar las ráfagas de viento, y con nuevas puertas automáticas que permiten una salida y reingreso rápidos al salón, nuestros clientes disfrutarán de un viaje mucho más cómodo y agradable".

Los dos nuevos trimaranes de 118 metros, diseñados y construidos por Austal, serán el cuarto y quinto buques de pasajeros de vehículos de alta velocidad producidos por Austal para unirse al Fred. Olsen SA flota desde 2003 e incorpora lo último en tecnología e innovación de diseño exterior e interior.

Los embudos y las tuberías principales de los nuevos buques se han reubicado y distribuido para reducir el ruido no solo en la sala Clase Oro sino en todos los buques. Un diseño y acabado de techo recientemente desarrollado también contribuirá a un espacio para pasajeros más insonorizado que será notablemente más silencioso, en marcha.

Beneficiándose de la exitosa y continua asociación en investigación y desarrollo de buques comerciales entre Austal y Fred. Olsen SA, los nuevos trimaranes también contarán con múltiples bares y quioscos, una tienda minorista y un área de juegos infantiles que mejorará aún más la comodidad, la comodidad y la satisfacción de los pasajeros.

Con una capacidad para más de 1,100 pasajeros (incluyendo 66 en el VIP Lounge) y 276 autos cada uno, Bajamar Express y Bañaderos Express serán muy bienvenidos al Fred. Flota Olsen SA - y las rutas de Santa Cruz de Teneriffe y Agaete en Gran Canaria.

El Visentini a GNL "Marie Curie" al Huelva-Canarias

Matutes paso por grada antes de quedarse con el Barcelona-Palma

Proa inconfubdible Visentini de nueva generación para el Marie Curie
Fotos. Alberto H. / Baleària 

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Marie Curie" es el elegido por Baleària/Fred. Olsen para seguir creciendo en el proyecto Huelva-Canarias, cercano a cumlir el próximo 09 de Noviembre su primer año de actividad, tanto con buques de pasaje, vehículos y carga rodada como Ro-Ro para carga pura. con incrementos para Huelva del 33% en su actividad portuaria, aunque solo baja un 11% Cádiz y tras perder una rotación Armas-Trasme con el Ro-Ro "Volcán de Teneguia" destinado a Baleares en la temporada estival.

El "Marie Curie" se incorporó a la flota de Baleària a finales de Julio y cuenta con motores duales que le permiten el uso de GNL cuando los puertos estén preparados para ello y se caracteriza por romper con la imagen que nos tenía acostumbados Visentini a cargueros con un pequeño espacio para el pasaje, tanto para el Hypatia como para el "Marie" se han cuidado mucho los detalles para que el pasajero disfrute de las vacaciones desde el momento en el que suba al barco y eso es de tener muy en cuenta y agradecer.

Los nuevos smart ship de Baleària "Hypatia" y "Marie" pueden alcanzar los 25 nudos de velocidad, tienen ambos 186,5 metros de eslora y una capacidad para 880 personas, 2.194 metros lineales de carga y 166 vehículos. Cuentan con diferentes acomodaciones de pasajeros: tres salones de butacas reclinables (dos estándares y uno superior) y 120 camarotes con capacidad para máximo cuatro personas y que ofrecen baño completo, aire acondicionado, wifi y smart TV con el sistema de entretenimiento digital incluido. Además, el buque tiene dos camarotes adaptados para personas con movilidad reducida, tienda, cafetería, restaurante self-service y a la carta y jacuzzis en la cubierta exterior.

Por su parte el "Matutes" y antes de incorporarse al Barcelona-Palma parece que tendrá un paso por grada quizás en Cádiz ya que todos los trabajos de remotroización se realizaron a flote en Valencia, por lo que no sería de extrañar una varada en el puerto gaditano para reparaciones y pintura de obra viva.

El Otro en seguimiento es el Ro-Pax "Hedy Lamarr" que corta horarios en Barcelona y podría quedar amarrado para ser sometido a reparaciones y una puesta a punto total de interiores, ya que pasó por grada pero más de exteriores y vuelta a navegar, veremos.

Y mi gran duda, un Ro-Pax que permanece actualmente en una grada de Polonia y que tocará esperar a su salida de ella para ver si se confirma el rumor o quedara en nada, sigo en ello.