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| El Ferry "Aylah" tocó el espigón en Tánger Med Fotos. cedidas
FERRYBALEAR, Vicente Costa
No ha empezado de la mejor manera el ferry "Aylah", fletado por la naviera marroquí AML, que realiza el servicio entre Algeciras y Tánger Med, como refuerzo a los ferries en propiedad "Diagoras" y "Morroco Star".
En la tarde-noche de ayer y al llegar a Tánger Med desde Algeciras, por causas que desconozco por el momento, pero que apuntan, al mal atraque asignado al ferry, la poca máquina del buque y al Poniente que soplaba en la zona, el Ferry "Aylah" pegó contra el muelle del puerto marroquí.
El buque, permanece en Tánger, valorando los daños sufridos.
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jueves, 29 de junio de 2017
Mal inicio para el Ferry "Aylah" de AML, en Tánger Med
La Botadura del Benchi Express se realizó ayer en Barcelona
El nuevo barco de Fred. Olsen Express tiene previsto comenzar a operar a partir de este verano, cubriendo la línea interior de La Gomera.
La botadura del Benchi Express, el nuevo barco de Fred. Olsen Express para cubrir la línea interior de La Gomera, se llevó a cabo en los astilleros Drassanes Dalmau en el Puerto de Arenys de Mar, en la provincia de Barcelona.
El Muelle de Levante sirvió esta tarde de escenario para que el Benchi Express pasara de tierra a mar, en el conocido como “acto de botadura”. Este nuevo barco, un catamarán de pasaje con capacidad para 250 pasajeros, así como bicicletas y motos pequeñas, lleva meses construyéndose en Barcelona y tras el acto de hoy, ve más cerca su llegada a Canarias.
Como es habitual en estos casos, se contó con la presencia de la madrina del barco; la elegida por la naviera fue la conocida Jefa de Reservas de Fred. Olsen Express, “Laly” Hernando Ibrahim, una mujer que durante más de 37 años trabajó en la empresa y quien tiene una importante relación histórica con el transporte marítimo de La Gomera, lo que la convirtió en la persona ideal para amadrinar un barco que representa la nueva apuesta que hace Fred. Olsen Express por la isla colombina.
Tras el simbólico momento en el que se Bautizó el Barco con una botella de Cava, se llevó a cabo la botadura del Benchi Express al mar, en presencia de los invitados a este evento, entre los que destacaba el Capitán Marítimo de Barcelona D. Javier Valencia, junto a Directivos y Responsables de las Empresas Fred. Olsen y Drassanes Dalmau.
Finalizada la puesta a flote del Benchi Express, se continuará con los últimos trabajos de construcción. De esta forma, el Benchi Express permanecerá a flote en Barcelona mientras se realizan las pruebas técnicas y de seguridad, que, una vez superadas, le permitirían viajar a Canarias para comenzar a cubrir la ruta interior de La Gomera.
El Benchi Express tiene una eslora de 28,70 metros y una manga de 9 metros, y su espacio interior está distribuido en 2 cubiertas; una principal con capacidad para 150 pasajeros, que cuenta con espacios reservados para pasajeros con movilidad reducida, así como la opción de disfrutar de su servicio de cafetería abordo. Por su parte, la cubierta superior estará habilitada para acoger a 100 pasajeros que podrán disfrutar de una zona descubierta o solárium.
Como bien aclaró durante el acto uno de los Capitanes de la Compañía, D. José M. García Bethencourt “Mel”, un hombre de larga trayectoria en la empresa, muy ligado personal y profesionalmente a La Gomera, “todas estas comodidades las disfrutará el pasajero mientras viajamos a una velocidad media de 19 nudos”.
Tras el acto de botadura, se ve más cerca el primer viaje de este barco que conectará tres veces al día San Sebastián de La Gomera, Playa de Santiago y Valle Gran Rey. Sin duda, una noticia esperada por muchos, ya que supondrá beneficios varios para residentes y comerciantes de la isla colombina.
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| Momento en el que el "Benchi" toca mar, por primera vez Foto. Fred Olsen
FERRYBALEAR, Fred Olsen
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La botadura del Benchi Express, el nuevo barco de Fred. Olsen Express para cubrir la línea interior de La Gomera, se llevó a cabo en los astilleros Drassanes Dalmau en el Puerto de Arenys de Mar, en la provincia de Barcelona.
El Muelle de Levante sirvió esta tarde de escenario para que el Benchi Express pasara de tierra a mar, en el conocido como “acto de botadura”. Este nuevo barco, un catamarán de pasaje con capacidad para 250 pasajeros, así como bicicletas y motos pequeñas, lleva meses construyéndose en Barcelona y tras el acto de hoy, ve más cerca su llegada a Canarias.
Como es habitual en estos casos, se contó con la presencia de la madrina del barco; la elegida por la naviera fue la conocida Jefa de Reservas de Fred. Olsen Express, “Laly” Hernando Ibrahim, una mujer que durante más de 37 años trabajó en la empresa y quien tiene una importante relación histórica con el transporte marítimo de La Gomera, lo que la convirtió en la persona ideal para amadrinar un barco que representa la nueva apuesta que hace Fred. Olsen Express por la isla colombina.
Tras el simbólico momento en el que se Bautizó el Barco con una botella de Cava, se llevó a cabo la botadura del Benchi Express al mar, en presencia de los invitados a este evento, entre los que destacaba el Capitán Marítimo de Barcelona D. Javier Valencia, junto a Directivos y Responsables de las Empresas Fred. Olsen y Drassanes Dalmau.
Finalizada la puesta a flote del Benchi Express, se continuará con los últimos trabajos de construcción. De esta forma, el Benchi Express permanecerá a flote en Barcelona mientras se realizan las pruebas técnicas y de seguridad, que, una vez superadas, le permitirían viajar a Canarias para comenzar a cubrir la ruta interior de La Gomera.
El Benchi Express tiene una eslora de 28,70 metros y una manga de 9 metros, y su espacio interior está distribuido en 2 cubiertas; una principal con capacidad para 150 pasajeros, que cuenta con espacios reservados para pasajeros con movilidad reducida, así como la opción de disfrutar de su servicio de cafetería abordo. Por su parte, la cubierta superior estará habilitada para acoger a 100 pasajeros que podrán disfrutar de una zona descubierta o solárium.
Como bien aclaró durante el acto uno de los Capitanes de la Compañía, D. José M. García Bethencourt “Mel”, un hombre de larga trayectoria en la empresa, muy ligado personal y profesionalmente a La Gomera, “todas estas comodidades las disfrutará el pasajero mientras viajamos a una velocidad media de 19 nudos”.
Tras el acto de botadura, se ve más cerca el primer viaje de este barco que conectará tres veces al día San Sebastián de La Gomera, Playa de Santiago y Valle Gran Rey. Sin duda, una noticia esperada por muchos, ya que supondrá beneficios varios para residentes y comerciantes de la isla colombina.
miércoles, 28 de junio de 2017
La Naviera Trasmediterránea, abre los primeros horarios del Gandía-Sant Antoni-Formentera-Gandía
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| Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, realizando su llegada al Puerto de Formentera, procedente de Sant Antoni Fotos. Yeray Jimenez
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Trasmediterránea, está abriendo los horarios de la nueva ruta entre Gandía, Sant Antoni y Formentera, que realizará la naviera Centenaria, cada sábado, desde el 01 de Julio hasta el 09 de Septiembre, con el Fast Ferry "Almudania Dos".
La ruta entre Gandía y Sant Antoni, se realiza en poco más de dos horas y tras una breve escala en el puerto ibicenco, saldrá rumbo a La Savina en Formentera, el trayecto de regreso, tendrá salida directa a las 15.00h. desde la pequeña de las Pitiusas rumbo a Gandía, en un trayecto, que deber rondar las tres horas.
A las 19.00h. saldrá nuevamente de Gandía, con proa a Sant Antoni, puerto desde el que zarpará a las 22.30h. para cerrar el día, destino Gandía.  |
martes, 27 de junio de 2017
Ferry "Regina Báltica" de Baleària, buena adquisición por parte de la naviera dianense
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| Plano de los diferentes servicios ofrecidos por el "Regina" de Baleària Imagen. Baleària
FERRYBALEAR, Vicente Costa
A punto de cumplir el mes en servicio para Baleària, entre Valencia y Mostaganem, el Ferry "Regina Báltica" se está mostrando una compra acertada por parte de la naviera dianense y más, con la reforma interior llevada a cabo, con una inversión total de 15 millones de euros.
Un ferry que está navegando en 17 nudos largos, con picos cercanos a los 20 nudos, esto era una de las dudas que tenía sobre el buque, pero que Baleària, ha solucionado de manera optima. 
Un ferry, que por eslora, puede operar en cualquiera de los puertos en los que está presente Baleària, con mucha capacidad para pasaje donde priman sus más de 400 camarotes, diversas salas de butacas, restaurantes, tanto a la carta como self-service, discoteca, zonas de ocio, entre otros servicios.
Baleària, ha conseguido afianzar la ruta entre Valencia y el puerto argelino de Mostaganem, Transportando en el año de existencia de la línea, más de 110.000 pasajeros y 45.000 vehículos, cifras, que aumentarán rápidamente ante la previsión de una muy buena campaña OPE, la cual, ha hecho incluir las instalaciones del puerto del Túria, en el plan de seguridad que se lleva a cabo en todos los recintos portuarios del sur peninsular y norte de África, consiguiendo, gracias a muchas instituciones involucradas, un paso rápido y seguro.
El "Regina Báltica", realiza entre tres y cuatro servicios a la semana, alternando los días desde cada puerto, en un trayecto cercano a las 14 horas y con horario abierto hasta el 08 de Octubre.
Veremos, si una vez finalizado el calendario, el "Regina", permanece en la ruta argelina o vuelve a posicionarse el "Dénia", que finaliza su calendario de Ciutadella, en Septiembre, por lo que podría volver a Mostaganem, tal y como realizó el pasado Invierno, creo que la respuesta la tendremos en la continuidad o no del "Nissos" para Baleària desde Octubre y las varadas ya seguras para el último trimestre 17, de "Bahama" y "Sicilia", habrá que seguir con mucha atención, el futuro Tetris de Baleària, habrá movimientos o seguirá la flota sin apenas cambios.
El "Regina Báltica", tiene 145,2 metros de eslora por 25,2 de manga, construido en 1.980 en Finlandia, con capacidad para 1.675 pasajeros y más de 1.000 camas disponibles, tiene capacidad de bodega, para 350 vehículos.
Fotos. Baleària
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Trasmediterránea incorpora un sistema de seguimiento de mascotas a bordo
· Los dueños podrán supervisar a sus mascotas en tiempo real a través de sus dispositivos móviles y desde cualquier zona del barco.
· Es una iniciativa pionera en buques de pasaje de líneas regulares, que ya está en operativa en la línea Barcelona-Mahón con el buque "Juan J. Sister" y este verano se extenderá al resto de conexiones de Baleares y de otras zonas.
· Es una iniciativa pionera en buques de pasaje de líneas regulares, que ya está en operativa en la línea Barcelona-Mahón con el buque "Juan J. Sister" y este verano se extenderá al resto de conexiones de Baleares y de otras zonas.
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| Puedes solicitar toda la info al subir al buque Fotos. Trasme
FERRYBALEAR, Trasmediterránea
La Naviera Trasmediterránea, pone en marcha una iniciativa pionera destinada a mejorar los servicios de los pasajeros que viajan con sus mascotas a bordo de los barcos de la compañía: un servicio de seguimiento desde los dispositivos móviles que permite a los dueños supervisar a sus mascotas durante la navegación, tanto desde los camarotes como de cualquier zona común del barco, conectándose al WiFi del buque y mientras estas viajan en la zona habilitada en el barco para su comodidad.
El sistema de seguimiento facilita además, la visualización de las mascotas en tiempo real durante todo el trayecto de la travesía.
Este servicio ya se encuentra disponible en el buque "Juan J. Sister", que realiza la línea Mahón-Barcelona, y paulatinamente estará instalado en el resto de la flota de pasaje de la compañía.
El nuevo sistema se incorpora al resto de servicios que la compañía ofrece para el confort de las mascotas en los trayectos de larga duración, como son zonas de paseo habilitadas, tomas de agua dulce y casetas de distintos tamaños especialmente diseñadas para el confort de los animales; todas ellas cuentan con aire acondicionado.
En las embarcaciones de alta velocidad las mascotas de pequeño tamaño pueden viajar en su trasportín a bordo y junto a los dueños.
La ampliación de los servicios destinados a los viajeros con mascota se enmarca dentro de las acciones de Trasmediterránea, dirigidas a la mejora continua de la experiencia de los clientes que viajan a bordo de sus barcos.
Sobre Trasmediterránea
Trasmediterránea, es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía es la primera naviera del mundo neutra en Carbono, que compensa todas sus emisiones de gases de efecto invernadero. También ha suscrito convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. En 2016, transportó más de 2,5 millones de pasajeros, 600.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia completa a los viajeros, siendo pionera en el uso de nuevas tecnologías, como su red wifi de calidad, el entretenimiento a bordo y los servicios personalizados.
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La Memoria de RSC y Sostenibilidad de Baleària recibe la máxima calificación del Pacto Mundial de las Naciones Unidas
Solo un 9% de los informes de progreso presentados en España el año pasado recibió el Nivel Avanzado
La Memoria de Responsabilidad Social Corporativa y Sostenibilidad 2016 de Baleària ha obtenido la calificación de Nivel Avanzado por la Red Española del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Es la primera vez que Baleària, que lleva elaborando este informe desde hace siete años, obtiene el máximo nivel de calificación. Cabe señalar que el año pasado solo un 9% de los 824 informes de progreso y memorias de sostenibilidad presentadas al Pacto Mundial en España recibió esta calificación, que indica un grado experto, es decir, que la organización aporta información detallada e incluye mayor número de aspectos significativos en la memoria. Para las Naciones Unidas la elaboración de informes de progreso y memorias de sostenibilidad “son el ejercicio de transparencia más efectivo”.
El Pacto Mundial de Naciones Unidas (Global Compact) es una iniciativa internacional que promueve implementar diez principios universalmente aceptados para promover la RSC en las actividades y la estrategia de negocio de las empresas. Con más de 13.000 entidades firmantes en más de 145 países, es la mayor iniciativa voluntaria de responsabilidad social empresarial en el mundo. Baleària es firmante del Pacto Mundial desde 2010, y recientemente se ha adherido como socio, lo que supone una mayor implicación de Baleària en la Red Española del Pacto Mundial.
Objetivos de Desarrollo Sostenible
Además, la naviera ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, que se han convertido en la hoja de ruta hacia la empresa ciudadana y responsable que aspira a ser. Como explicó el presidente de Baleària, Adolfo Utor, el pasado 1 de junio en la presentación de la memoria que se llevó a cabo en Dénia, los ODS abrazan los tres componentes del desarrollo sostenible: inclusión social, protección del medio ambiente y crecimiento económico. “En Baleària hemos aceptado el reto de las Naciones Unidas: poner nuestra eficiencia, creatividad e innovación al servicio de negocios responsables y locales que permitan alcanzar unos ODS globales”, concluyó Utor.
Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en el norte de África (Marruecos y Argelia) y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas), zonas en las que tiene un ambicioso plan de expansión.
La compañía, que opera en 19 líneas, es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene encargada la construcción de tres smartship propulsados por GNL (con una inversión que asciende a casi 320 millones de euros), que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros.
En 2016, Baleària transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un millón de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 329,5 millones de euros.
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| Momento de la presentación llevada a cabo en el Buque "Regina Báltica" de Baleària, en Dénia Foto. Baleària
FERRYBALEAR, Baleària
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La Memoria de Responsabilidad Social Corporativa y Sostenibilidad 2016 de Baleària ha obtenido la calificación de Nivel Avanzado por la Red Española del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Es la primera vez que Baleària, que lleva elaborando este informe desde hace siete años, obtiene el máximo nivel de calificación. Cabe señalar que el año pasado solo un 9% de los 824 informes de progreso y memorias de sostenibilidad presentadas al Pacto Mundial en España recibió esta calificación, que indica un grado experto, es decir, que la organización aporta información detallada e incluye mayor número de aspectos significativos en la memoria. Para las Naciones Unidas la elaboración de informes de progreso y memorias de sostenibilidad “son el ejercicio de transparencia más efectivo”.
El Pacto Mundial de Naciones Unidas (Global Compact) es una iniciativa internacional que promueve implementar diez principios universalmente aceptados para promover la RSC en las actividades y la estrategia de negocio de las empresas. Con más de 13.000 entidades firmantes en más de 145 países, es la mayor iniciativa voluntaria de responsabilidad social empresarial en el mundo. Baleària es firmante del Pacto Mundial desde 2010, y recientemente se ha adherido como socio, lo que supone una mayor implicación de Baleària en la Red Española del Pacto Mundial.
Objetivos de Desarrollo Sostenible
Además, la naviera ha asumido los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas, que se han convertido en la hoja de ruta hacia la empresa ciudadana y responsable que aspira a ser. Como explicó el presidente de Baleària, Adolfo Utor, el pasado 1 de junio en la presentación de la memoria que se llevó a cabo en Dénia, los ODS abrazan los tres componentes del desarrollo sostenible: inclusión social, protección del medio ambiente y crecimiento económico. “En Baleària hemos aceptado el reto de las Naciones Unidas: poner nuestra eficiencia, creatividad e innovación al servicio de negocios responsables y locales que permitan alcanzar unos ODS globales”, concluyó Utor.
Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en el norte de África (Marruecos y Argelia) y en el Caribe (Estados Unidos y las Bahamas), zonas en las que tiene un ambicioso plan de expansión.
La compañía, que opera en 19 líneas, es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene encargada la construcción de tres smartship propulsados por GNL (con una inversión que asciende a casi 320 millones de euros), que aplicarán la inteligencia al servicio de la ecoeficiencia e incorporarán servicios propios de un crucero, potenciando el viaje experiencial de los pasajeros.
En 2016, Baleària transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 metros lineales. Además, su flota de 25 buques navegó más de un millón de millas. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 329,5 millones de euros.
lunes, 26 de junio de 2017
El Ferry "Aylah", opera ya entre Algeciras y Tánger Med, para la Naviera Marroquí AML
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| AML operará con tres buques durante la OPE 17 Foto. África Morocco Link
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ferry "Aylah" fletado por AML, comenzó ayer a unir los puertos de Algeciras y Tánger Med, como parte de las entre nueve y once rotaciones que ofrece según el día la naviera marroquí, hasta el 17 de Septiembre, que bajaran a seis y ya con un solo buque desde el 01 de Octubre, por lo que habrá que estar pendientes de cuál queda operativo entre Algeciras y Tánger ,desde Octubre y el que queda libre si puede ir destinado a una nueva ruta, como el Almería Nador Por el momento, el inicio de la OPE 17, se muestra tranquilo, aunque irá a más y ya desde mediados de Julio se esperan ocupaciones altas en todos los buques hasta los primeros días de Septiembre.  |
Carus hace entrega de su premio Excellence Award 2.017
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| Momento de la entrega de premios, otorgados por Carus Foto. Carus
FERRYBALEAR, Carus
El armador y empresario portugués Luis Miguel Sousa recibió el pasado 22 de Junio en el Hotel Ritz Madrid el CARUS Excellence Award 2017, en el marco de la clausura de la Asamblea General de la Asociación de Navieros españoles, ANAVE. El Consejo de Carus España y Portugal decidió por unanimidad premiar al fundador, presidente y director general del Grupo Sousa, por su Excelencia en la dedicación al sector del transporte y su decisiva contribución al sector marítimo en el Atlántico. Luis Miguel Sousa, que recibió el galardon de manos de Jose Rodríguez -Carus Spain & Portugal Representative, y John Bertell -Carus Director of Sales, preside el Grupo Sousa, una corporación marítima con más de 50 sociedades dedicadas a todas las actividades relacionadas con el transporte marítimo de pasajeros y mercancías (transporte marítimo, logística global, operaciones portuarias, energía, turismo) con sede en la Región Autónoma de Madeira - Portugal. El Carus Excellence Award es un galardón que se concede anualmente a los profesionales más destacados por su Excelencia en la dedicación al sector marítimo. En anteriores ediciones, el Excellence Award lo recibieron otros importantes empresarios del sector naviero, como Emanuele Grimaldi, Vicente Boluda Fos, Rafael Rodríguez Valero, Juan Riva o Adolfo Utor. |
sábado, 24 de junio de 2017
Pruebas de atraque para el Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasme, en el Puerto de La Savina, Formentera
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| Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en el Puerto de La Savina-Formentera Fotos. Yeray Jimenez
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La contraseña Trasmediterráne ha estado presente a primera hora de la tarde en Formentera, al hacer entrada el Fast Ferry "Almudaina Dos" en el puerto de La Savina, para realizar pruebas de atraque en lo que tiene que ser su prolongación de ruta para cada Sábado, entre Gandía-Sant Antoni y Formentera.
El "Almudaina", ha entrado sin problemas de eslora realizando la misma maniobra que el "Llull" de Baleària y es en las rampas de popa donde más justo queda la operativa, la de babor, apenas tocando rampa portuaria y con mucha inclinación y la de estribor, quedando también al límite del ancho de la rampa en tierra, pero dando la sensación que será completamente operativa.
El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 140 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 34-35 nudos.
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Ferrybalear, lanza una encuesta para ver cuál puede ser el puerto preferencial entre el consolidado Dénia o la nueva alternativa Gandía
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| En la parte superior imagen de la estación de Dénia y en la inferior, imagen del puerto de Gandía
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Trasmediterránea busca en Gandía abrir una alternativa al consolidado Dénia, instalaciones concesionadas a Baleària, donde opera a Ibiza, Palma, Sant Antoni y La Savina en Formentera.
La naviera centenaria opera desde Gandía a Sant Antoni por el momento con el Fast Ferry "Almudaina Dos" en un trayecto que prácticamente iguala en tiempos al "Jaume III" de Baleària desde Dénia, pero para consolidar Gandía no puede quedar en solo una ruta de Verano, por lo que si Trasme quiere convertir a Gandía en una verdadera opción para viajar a Sant Antoni, tiene y debe proseguir en Ferry todo el año.
Con todo esto, aprovecho para preguntaros, cuál sería vuestra opción de puerto, Dénia, Gandía?.
Dejo como siempre, la encuesta abierta por 07 días en la parte superior derecha del Blog y veremos si Dénia es el puerto preferido o si Gandía, se puede convertir en una seria alternativa.
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viernes, 23 de junio de 2017
El "Ciudad de Ibiza" de Trasme, programa para mañana, un servicio solo en carga y en teoría el Lunes, retomará su ruta entre Valencia e Ibiza, pasaje y carga
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| El "Ciudad de Ibiza", volverá, en teoría, el Lunes por la noche, a operar en pasaje y carga entre Valencia e Ibiza Foto. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Trasme dejó anoche nuevamente sin sevicio el Valencia-Ibiza, dejando carga en tierra y al pasaje, con la opción de viajar a través de Gandía, o la devolución del billete.
La naviera centenaria programa para mañana un viaje especial solo para carga y con la previsión que el Lunes por la noche el Ro-Pax "Ciuadad de Ibiza", pueda retomar el servicio con normalidad para pasaje y carga rodada, tras la caida de planta sufrida ayer a primera hora de la tarde a la altura de Portinatx, al norte de la isla de Ibiza, generando multitud de llamadas a emergencias, por la gran cantidad de humo negro generado por el buque.
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jueves, 22 de junio de 2017
El Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" de Trasme, sufre una caída de planta, pasando por el islote de Tagomago, al noreste de la isla de Ibiza
Video de la situación vivida a bordo del "Ciudad de Ibiza"
Videos cedidos.
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La inestabilidad en la planta eléctrica, motivo por el cuál el Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" no está pasando por Es Freus, ante el riesgo de sufrir una caída de planta, quedando sin motores y que le pueda llevar a poder tocar roca, en un paso muy delicado, ha motivado que estos días, desde su puesta en marcha, el "CdI", esté realizando la ruta por el norte de la isla aumentando en 13 millas cada viaje.
Pues ese temor se ha hecho realidad y hoy cuando navegaba a la altura del islote de Tagomago, al Noreste de la isla de Ibiza, el "Ciudad de Ibiza" ha sufrido una caída del sistema y tras recuperar algo de propulsíon navega entre los 9 y 12 nudos a Valencia.
miércoles, 21 de junio de 2017
El Ferry "Bahama" de Baleària, se queda sin auxiliar a la llegada al puerto de Ibiza
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| Ferry "Bahama" de Baleària, este mediodía en el Puerto de Ibiza Foto. David Alemany
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ferry "Bahama" llegaba este mediodía al puerto de Ibiza, procedente de Palma y al iniciar las maniobras de atraque, ha solicitado la ayuda del remolcador, al detectar una avería en el auxiliar de Proa, aunque al final, el buque de Baleària. ha podido quedar amarrado por sus propios medios y con el práctico del puerto a bordo, la avería ha provocado que el "Bahama", saliera con algo más de una hora de retraso, rumbo a Dénia.
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Trasmediterránea, presenta el buque "Juan J. Sister", en Mahón
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| Presentación del Ferry "Juan J. Sister" de Trasme en Mahón Foto. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Trasmediterránea
• La compañía ha asignado a la línea entre Mahón y Barcelona este barco que incorpora un sistema innovador para la supervisión de las mascotas.
• La presentación del buque ha contado con la asistencia de autoridades insulares, directivos de la compañía, representantes del sector de carga, agencias de viajes y medios de comunicación.
La Estación Marítima Cos Nou de Mahón ha acogido hoy el evento de presentación del buque Juan J. Sister, que se ha incorporado a la línea Mahón-Barcelona. El ferry tiene capacidad para transportar a 806 pasajeros, 148 coches y 1.290 metros lineales de carga y añade nuevos servicios destinados a mejorar la experiencia de los pasajeros en esta línea, una de las más importantes del Mediterráneo. El buque Juan J. Sister parte a diario a las 11:00 horas desde Mahón y regresa a las 23:00 horas desde Barcelona.
El evento ha estado presidido por Miguel Pardo, Director Comercial de TRASMEDITERRANEA, y Marga Camps, Delegada de la compañía en Menorca y ha contado con la presencia de autoridades insulares, directivos de la compañía, representantes del sector de carga, agencias de viajes y medios de comunicación, quienes han disfrutado de una visita guiada al buque Juan J. Sister para conocer todas sus renovadas instalaciones acompañados por el Capitán Francisco Campoy. Entre los asistentes se encontraban Héctor Pons, Teniente Alcalde de la ciudad de Mahón; Isaac Olives, Director de Promoción Turística del Consell Insular; Jesús Fernández, responsable de la Autoridad Portuaria de Baleares en Mahón; y José Luis Ortega, Jefe de Distrito Marítimo de Mahón; Magda Pons-Quintana, Presidenta de la Cámara de Comercio de Menorca; Juan Carlos Fernández, Presidente de MOMAD; Juana Francis, Senadora por Menorca; Misericordia Sugranyes, Alcaldesa de Alaior; y Lluis Camps, Alcalde de Es Castell.
Miguel Pardo, director Comercial de la compañía ha destacado en el acto celebrado en Mahón que “además de respetar el medio ambiente, siendo la primera naviera del mundo neutra en carbono, nuestro servicio a la sociedad es otro eje de estos 100 años de historia” que este año celebra TRASMEDITERRANEA. Asimismo, destacó las innovaciones en la línea “cambiando por completo la restauración a bordo con el nuevo food lounge o habilitando la posibilidad de ver a las mascotas desde el teléfono móvil y extendiendo y ampliando el ancho de banda del wifi, lo que permite estar conectado en alta mar”, entre otros ejemplos.
Piscina y sistema de seguimiento de mascotas
Entre las novedades que incorpora el Juan J. Sister, destaca la incorporación de un sistema que permite a los pasajeros supervisar a través de sus dispositivos móviles a sus mascotas, mientras estas viajan en la zona habilitada en el barco para su comodidad; este seguimiento y visualización por parte de los dueños de las mascotas es posible desde los camarotes o cualquier zona común del barco y durante todo el trayecto. También el barco pone a disposición de los pasajeros una zona de paseo al aire libre para sus mascotas.
Otro de los servicios que incorpora la línea es una renovada zona de piscina y terraza. Además el buque cuenta con camarotes y butacas preferente que incluyen un desayuno o snack según el horario del trayecto; así como camarotes y butacas turista, camarotes para personas con movilidad reducida y tienda.
Para comodidad de los pasajeros, se ha ampliado el ancho de banda y disponen de WiFi con un precio especial de 2,95 euros por travesía en zonas comunes y camarotes.
La restauración es otro de los puntos destacados a bordo del Juan J. Sister, que cuenta con una zona de food lounge con una variedad gastronómica y una carta elaborada por los chefs de la compañía, adaptada a todos los públicos. Los pasajeros pueden disfrutar de platos italianos, pizza al corte, bocadillos recién elaborados, platos saludables y bufet de ensaladas. Además, dispone de menú infantil y se elaboran propuestas para vegetarianos y pasajeros que soliciten platos aptos para celiacos. También, se ofrecen smoothies de frutas en todos los puntos de restauración del barco.
Entre las diferentes opciones de entretenimiento abordo, el buque Juan J. Sister está equipado con dos Demo Units Xbox, permitiendo a niños, jóvenes y adultos disfrutar de los videojuegos más entretenidos. Además, durante la temporada estival un completo equipo de animación realiza actividades como pintacaras, bailes y juegos de mesa para que los pasajeros se diviertan al máximo durante la travesía.
Sobre TRASMEDITERRANEA
TRASMEDITERRANEA es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía es la primera naviera del mundo neutra en Carbono, que compensa todas sus emisiones de gases de efecto invernadero. También ha suscrito convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. En 2016, transportó más de 2,5 millones de pasajeros, 600.000 vehículos y 5,8 millones de metros lineales de carga. Su principal objetivo es ofrecer una experiencia completa a los viajeros, siendo pionera en el uso de nuevas tecnologías, como su red wifi de calidad, el entretenimiento a bordo y los servicios personalizados.
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Oliver Design, Completa en Tiempo Record la Modernización del Ro-Pax "CIUDAD DE IBIZA" para Trasmediterránea
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| "Ciudad de Ibiza" de Trasme, en el Puerto ibicenco |
• Se han habilitado más de 1.000 metros cuadrados de dependencias, destinadas tanto al pasaje como a la tripulación, en apenas 20 días y con el barco navegando, lo que ha supuesto un gran reto logístico
Los trabajos han consistido en la habilitación más de 1.000 metros cuadrados de dependencias, en apenas 20 días y con el barco navegando, lo que ha supuesto un considerable reto logístico a la hora de coordinar las diferentes tareas. Con el fin de minimizar el periodo de inactividad del barco en puerto, operarios de OLIVER DESIGN cubrieron 10 jornadas de trabajo en el trayecto entre Trinidad Tobago y España, dado que el "Ciudad de Ibiza" ha venido operando en los últimos años como transporte de pasajeros y carga rodada entre la capital -Puerto España- y la segunda isla que conforma el país caribeño. El buque, construido en 2003 en los astilleros Barreras de Vigo y bautizado "Atalaya de Alcúdia", inicialmente por sus armadores, la familia Oliver de Alcudia, antes de ser comprado por la Compañía Trasmediterránea, en 2.005 y renombrado "Super-Fast Galicia". Se trata de un Ro-Ro de 160 metros de eslora por 24 de manga, que puede transportar 219 pasajeros y 45 automóviles, con una capacidad de carga de 1.715 metros lineales, y que desde el pasado 19 de junio enlaza Valencia e Ibiza. Una vez realizada la travesía del Atlántico, el personal de OLIVER DESIGN completó la reforma en otros 15 días, en los Astilleros Gibdock de Gibraltar. Las reformas han afectado a más de mil metros cuadrados de dependencias, incluyendo el reacondicionamiento del restaurante self-service y la modernización del bar, la reconversión de un salón de butacas en la cubierta 8 con capacidad para 95 pasajeros, así como el reacondicionamiento del área de recepción y escaleras, de 29 camarotes interiores y exteriores y del pasillo que los comunica, así como la renovación de los aseos públicos y del salón destinado a la tripulación, incluyendo la instalación de un nuevo montacargas de servicio.
• La primera fase del trabajo se llevó a cabo por personal de OLIVER DESIGN en el trayecto a Algeciras desde Trinidad y Tobago, donde el barco ha venido operando en una línea que enlazaba las dos islas del país caribeño
• La renovación llevada a cabo ha incluido el área de recepción de pasajeros, el autoservicio, el salón de butacas, la zona de camarotes, los aseos públicos y el salón para la tripulación
• Además de la reforma del "Ciudad de Ibiza", OLIVER DESIGN ha llevado a cabo recientemente otros cuatro trabajos en buques de Trasmediterránea, y se posiciona como un referente de servicios para el segmento de los ferries.
La tarea de OLIVER DESIGN ha incluido el desmontaje de elementos pre-existentes y la instalación de nuevos suelos, rodapiés y mamparos adaptados a los diferentes espacios, reparación y acondicionamiento de ventanas, pintura de techos e instalación de iluminación LED, decoración de paneles, revestimientos y tapicerías, provisión del nuevo mobiliario y cortinas en los diferentes espacios, maquinaria de hostelería para el bar y el autoservicio, así como nuevas pantallas de TV. Además de la reforma del "Ciudad de Ibiza", OLIVER DESIGN ha llevado a cabo recientemente otros cuatro trabajos en buques de Trasmediterránea: la renovación parcial del "Juan J. Sister" y la integral de dos super ferries gemelos, el "Fortuny" y el "Sorolla", junto a la habilitación de la Sala VIP en el ferry "Zurbaran". La empresa ha logrado posicionarse como un referente de servicios para el segmento de los ferries, dado que a estos trabajos se ha unido recientes contratos como la habilitación y diseño de los espacios interiores del “Texelstroom”, el innovador buque construido en La Naval para el armador neerlandés TESO; la renovación parcial y diversos trabajos de reparación para la flota de la compañía francesa Brittany Ferries; o la adjudicación del ferry de Balearia que construirá el astillero La Naval de Sestao, con capacidad para 1.600 pasajeros y 232 metros de eslora, dotado con 336 camarotes, 609 asientos y capacidad para 350 vehículos. Además de colaborar en el diseño arquitectónico del barco, la firma con sede en Getxo se encargará de desarrollar el proyecto de interiores, y se ha adjudicado el proyecto “llave en mano” de habilitación de todos los espacios públicos y áreas exteriores destinadas al pasaje.
Sobre OLIVER DESIGN OLIVER DESIGN es una compañía especializada en diseño y arquitectura naval, fundada en 1990 por el ingeniero naval Jaime Oliver. La firma, que cuenta con delegaciones en Santander y Cádiz, ofrece una amplia gama de servicios para astilleros y armadores, entre los que se incluyen el diseño conceptual de barcos, perfil exterior, desarrollo del proyecto arquitectónico, diseño de interiores, planos constructivos, habilitación, gestión integral y supervisión de obra. Su catálogo de proyectos incluye cerca de 400 barcos de la más variada tipología: desde buques escuela a yates de recreo y de turismo, pasando por barcos de transporte, pesqueros, dragas, ferris, cruceros, etc. La trayectoria de la empresa está acreditada por múltiples reconocimientos y galardones internacionales, entre ellos varios Premios Shippax de diseño naval.
martes, 20 de junio de 2017
Baleària inicia con el Ferry "Nissos", la ruta entre Almería y Nador, pero reduce a dos, los servicios Málaga-Melilla y cinco a Almería, con el rápido "Pinar del Río"
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| El "Nissos" doblará entre Almería y Nador, en un trayecto de cuatro horas Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La Naviera Baleària, arranca esta noche su cuarta línea internacional, entre Almería y Nador, operada por el polivalente Ferry griego "Nissos Chios", ruta en la que doblará servicios, desde el 23 de Junio, excepto Martes y Jueves, que solo realizará una salida, en un trayecto de cuatro horas.
Por el momento, la ruta está abierta hasta el 02 de Septiembre, aunque la autorización está otorgada hasta mediados de Septiembre.
Por contra, en las rutas a Melilla, Baleària, reduce servicios y deja el Málaga-Melilla, solo para el Viernes y Domingo, y cinco rotaciones, desde el puerto melillense hasta Almería, cubiertas al igual que el Verano pasado, por el Fast Ferry "Pinar del Río", el rápido más pequeño que dispone la flota de la naviera dianense, hasta el 10 de Septiembre.
Melilla, sigue a la espera de saber por parte de Fomento, cuál será la naviera que siga ofreciendo desde el 01 de Noviembre, las líneas de interés público entre Málaga, Almería y Melilla, contrato que en la actualidad ostenta Trasme, prorrogado hasta el 30 de Octubre y al cuál se presentó con propuesta económica de 0€, por los más de 14 millones ofertados por Baleària, que a su vez, tiene impugnado el pliego de condiciones, por entender que favorecen a Trasme, en la antiguedad de los buques presentados.
En algún medio local de Melilla, adelantaron que el contrato había sido adjudicado a Trasmediterránea, pero a estas alturas, seguimos sin que Fomento se pronuncie de manera oficial.
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lunes, 19 de junio de 2017
El Ro-Ro "SF Baleares" navega entre Livorno y Olbia, para Moby Cargo
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| El "SF Baleares", opera fletado para Moby Fotos. Andrea Cini y Annalisa Marciani
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ro-Ro "Super Fast Baleares" de la naviera Trasmediterránea, está navegando entre Livorno y Olbia, fletado por la naviera Moby Cargo, continúa abanderado en Madeira y gestionado externamente por ""Kajster".
El "SF Baleares" entregado en 2.010 por Navantia Puerto Real a Trasme. tiene 209 metros de eslora por 26,5 de manga con capacidad para 3.400 metros lineales de bodega, pudiendo alcanzar los 26 nudos.
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El Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" ya opera en el puerto que le da nombre
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| El Ro-Pax de Trasme, ya se encuentra en Ibiza, para operar con Valencia Fotos. Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Se hizo esperar, pero desde esta mañana, tenemos ya en el puerto de Ibiza, el buque que destina Trasme, para realizar la ruta entre los puertos de Valencia e Ibiza y para el cuál, la naviera centenaria recupera el nombre de "Ciudad de Ibiza", abriendo una nueva etapa para el ex-Sf Galicia.
Después de prácticamente mes y medio de trabajos y reparaciones a los problemas que se fueron presentando, el "Ciudad de Ibiza", inicia su singladura entre Ibiza y Valencia, totalmente reformado en interiores y aumentado su capacidad hasta los 219 pasajeros, asegura una buena operativa para la carga de la ruta más algo de pasaje, que tendrá el apoyo en la ruta Gandía-Sant Antoni, para el grueso del pasaje.
El "Ciudad de Ibiza", tras su pequeña reforma, tiene capacidad para albergar a 219 pasajeros y más de 1.700 metros de bodega, para carga y vehículos, tiene 159,7 metros de eslora por 23,20 de manga y 6,20 de calado, puede alcanzar los 23 nudos.
Sala de butacas y camarotes totalmente remodelados del Ro-Pax "Ciudad de Ibiza", que realiza la ruta entre Valencia e Ibiza.
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sábado, 17 de junio de 2017
Trasmediterránea, dejó anoche sin servicio su ruta Valencia-Ibiza
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| El "Ciudad de Ibiza" con muchos problemas y trasme canceló el Valencia-Ibiza de anoche Foto. El Estrecho Digital
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Ni "Ciudad de Ibiza", ni "Forza" y tampoco el "Almariya", ninguno de los tres buques paso anoche por Ibiza, por lo que Trasme optó por suspender la ruta y destinar al "Forza" y "Almariya" al Valencia-Palma directo ya que el "Ciudad de Ibiza" permanece en valencia, con varios problemas por solucionar, Trasme cedió toda la carga al Nápoles de Baleària y los 23 pasajeros para el "Almudaina Dos" con salida de Gandía, esta mañana, en fin.
Estamos en Junio y dejar sin servicio o pasárselo a la competencia no es de recibo, muy mál vamos con un "Ciudad de Ibiza" con los cigueñales de los tres auxiliares fastidiados y con tres generadores a bordo que no se acoplan al cuadro, por lo que Capitanía, no les da el permiso para navegar.
Esperemos que con el fin de semana y sin servicio la ruta, puedan encontrar una solución o la semana que viene, les puede pasar factura.
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viernes, 16 de junio de 2017
Trasmediterránea, inicia la ruta rápida entre Gandía y Sant Antoni y abre para el Sábado, una frecuencia semanal hasta Formentera, escalando en Sant Antoni
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| El Fast Ferry "Almudaina Dos" opera entre Gandia y Sant Antoni, ampliando cada Sábado la ruta hasta Formentera Foto.Vicente Costa
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Puntual y navegando por encima de los 33 nudos, ha reanudado el Fast Ferry "Almudaina Dos" hoy su ruta entre Gandía y Sant Antoni, que realiza en poco más de dos horas y con la gran novedad, que la naviera Trasmediterránea, extenderá la ruta cada Sábado, al Puerto de La Savina en Formentera, hasta el 10 de Septiembre.
Una muy buena alternativa esta ruta Gandía-Sant Antoni, operada por Trasme, para pasaje que espero se mantenga en ferry, al finalizar la temporada estival.
La contraseña de la naviera centenaria estará presente en Formentera, por lo que la Pitiusa del sur, dispondrá de una conexión semanal con Gandía, Sant Antoni e Ibiza, ofrecida por el "Almudaina Dos".
Para
complementar el servicio a sus pasajeros, Trasmediterránea ha programado en Gandia lanzaderas en autobús hasta el puerto para las
salidas y llegadas del buque. En concreto, para la salida del barco,
la lanzadera hará dos paradas una hora antes de partir, una en la
calle Alcoi y otra en la calle Mare de Rey Blanqueta. A la llegada,
la lanzadera que estará esperando en el puerto llevará a los
pasajeros hasta la parada del autobús urbano “La Marina”,
también en la calle Alcoi.
El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 34-35 nudos.
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jueves, 15 de junio de 2017
El Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" de Trasme, falla en el estreno de su ruta, entre Valencia e Ibiza
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| El Ro-Pax "Ciudad de Ibiza" de Trasme, cancela su estreno por avería Imagen. Trasmediterránea
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras en teoría solventar problemas en un auxiliar y casi en un principal, que le llevaron a retrasar su salida de Gibraltar, el Ro-Pax de Trasme "Ciudad de Ibiza", llegaba esta mañana a Valencia, en un viaje de posicionamiento con velocidades más bien discretas y que ha confirmado esta noche, que algo no iba bien.
El estreno del "Ciudad de Ibiza", que debía producirse con salida a las 22.30h. desde la capital valenciana a Ibiza, ha quedado suspendido, por problemas en generadores y también en un principal, siendo sustituido nuevamente por el "Almariya", que pasadas las once de la noche ha soltado cabos de Valencia con proa a Ibiza, el Ferry "Almariya" estos días se ha estado haciendo cargo de la ruta, hasta que el "Ciudad de Ibiza" estuviera listo y con el "Juan J. Sister", operando ya, entre Barcelona y Mahón, puerto Menorquín, donde en breve,el "J.J." será presentado.
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