El Ferry de Baleària "Posidonia", realizará su varada del 03 al 19 de Diciembre, en Burriana

El Ferry "Posidonia" de Baleària, opera entre Ibiza y Formentera, pasaje, vehículos y carga rodada
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Como ya viene siendo habitual cuando entra Diciembre, le toca turno de varada al Ferry "Posidonia" de Baleària, que la realizará entre el 03 y el 19 del próximo mes, en Burriana, buque, que es el encargado de unir las Pitiusas, en carga rodada, vehículos y pasaje, con cuatros servicios diarios desde cada puerto.

El "Posidonia", construido en 1980 en el astillero italiano Luigi orlando, tiene 69 metros de eslora por 14 de manga, con capacidad para 728 pasajeros y 150 ml. de bodega, puede alcanzar los 17 nudos.

Mientras dure su varada, se activa nuevamente al Doble ended "Virot", juntamente con el "Nixe", para atender los servicios de bodega y pasaje, más el rápido "Maverick Dos", solo en pasaje y a la espera de la llegada del "Eco Aqua".

Baleària modifica la operativa para el puente de Diciembre en Baleares

Ferry Bahama, llegando al puerto de Ibiza procedente de Dénia
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Que la carga condiciona y manda en las operativas en Baleares, lo tenemos más que claro y asumido, así que por motivos operativos, de logística o por lo que sea, Baleària, suprime desde el Miércoles 6 por la noche, hasta la salida de primera hora del Sábado 9 de Diciembre, la posibilidad de viajar desde Dénia a Ibiza y Palma o desde la capital Balear al puerto ibicenco y a la capital de la Marina Alta, en unas fechas, en las que muchos aprovechamos para salir, la conexión pasará a Valencia, con una única salida cubierta por el ferry "Bahama" y "Matutes", que proseguirán viaje hasta Palma, por su parte, la ruta Barcelona-Palma, también reduce trayectos y tiene programada para el 07 de Diciembre una salida del "Soler" hasta Alcúdia y su regreso al día siguiente, sin salida desde la capital Balear, con el "Nápoles" que estará esos días juntamente con el "Matutes" al cargo de la línea y sin horarios para el "Visemar", que todo apunta, a que este autentico Tetris, es para dejarlo en puerto sin operativa.

El Puerto de Ciutadella en Menorca, recibirá una nueva inyección publica de 5,7 millones de euros en 2.018

Imagen del Puerto exterior de Son Blanc en Ciutadella(Menorca)
Foto. Ferrovial

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El conseller de Territorio y Movilidad del Govern balear, Marc Pons ha anunciado este lunes un paquete de inversiones de hasta 5,7 millones de euros, en mejoras para los dos puertos de Ciutadella, que se ejecutarán durante este invierno, con el objetivo de que la mayor parte estarán listas antes de junio del año que viene.

En el caso del dique de Son Blanc está previsto cuatro adjudicaciones. La primera actuación se trata de la adecuación y mejora del accesos de los pasajeros al muelle Oeste. La obra, que se iniciará el 11 de diciembre, está previsto que esté lista en mayo del año que viene. Los trabajos, donde se mejorará el pasillo que lleva hasta los buques, con la instalación en un tramo de una cinta transportadora, se ha adjudicado a la UTE Copcisa-Olives por 1,74 millones de euros.

Esta actuación irá acompañada de la adquisición e instalación de una rampa-pasarela para facilitar el acceso de los pasajeros al Muelle Oeste. Está previsto que cueste un máximo de 750.000 euros, y que se pueda empezar a usar entre julio y agosto.

La otra obra consiste en la adecuación y mejora del muelle sur, un tercer muelle que está inutilizado y que con esta actuación a partir de la temporada que viene se podría utilizar para buques comerciales, siempre y cuando estos no tengan más de 74 metros. En este caso, aún no se ha adjudicado la obra. El precio de licitación es de 233.152,58 euros. Las obras empezarían en febrero y acabarían en mayo.

El último contrato, de 105.000 euros se refiere a la asistencia técnica y dirección de obras de las tres actuaciones mencionadas.

Finalmente, se está definiendo el proyecto de la nueva Estación Marítima, presupuestado en 3,8 millones de euros.

Veremos las acciones que anuncia para el Puerto de Sant Antoni, cuya inversión para 2.018, rondará el millón de euros, un año más, se hace patente la desigualdad de inversión en ambos puertos.

El Ferry "Juan J. Sister" de Trasme, no continuará hasta Alcúdia

Ferry "Juan J. Sister" de Trasme, en el Puerto de Ciutadella
Fotos. Cedidas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

No tenía sentido mantener una prolongación de la ruta Barcelona-Ciutadella hasta Alcúdia, solo, por evitar el tener que fondear en el puerto menorquín, más millas, poca ocupación y más tasas, al tocar otro puerto como el de Alcúdia, lo hacen inviable, si quieres triangular, debes tener al puerto mallorquín, como escala intermedia.

El "Juan J. Sister", mantiene los dos servicios semanales entre Barcelona y Ciutadella y los tres a Mahón, buque mucho mejor para competir con el directo que dispondrá Baleària, con el Ro-Pax "Dénia", si no hay novedades en la naviera dianense, entre Barcelona y Ciutadella, como complemento al "Soler", que triangula con plenos de bodega, en la línea Barcelona-Alcúdia-Ciutadella.

La ruta Alcúdia-Ciutadella de Trasme, sigue atendida por el ferry "Nura Nova" con frecuencia diaria, sumando una más, en función del día de la semana.

Un total de 106.791 pasajeros y 23.511 vehículos, pasaron por Sant Antoni, en los 3 meses y medio de operativa en 2.017

El Fast Ferry "Almudaina Dos" construido por Fincantieri, operó entre Gandía y Sant Antoni, para Trasme
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En Abril y con el inicio del primer periodo vacacional del año como fue Semana Santa, se daba inicio a las primeras operaciones de la nueva línea entre Gandía y Sant Antoni, puesta en marcha por Trasmediterránea y que tuvo continuidad desde mediados de Junio al 24 de Septiembre, trayecto realizado por el monocasco "Almudaina Dos", puertos que ha enlazado en dos horas de navegación y con unos datos totales de los tres meses y medio de operativa muy buenos, superando con creces, las mejores estimaciones de la propia naviera, siendo 34.925 pasajeros y 7.468 vehículos, los que optaron por viajar entre el Puerto de la capital de La Safor y el mas cercano a la península, como es el de Sant Antoni, en la isla de Ibiza.

El "Almudaina Dos" también operó entre Gandía-Sant Antoni y el Puerto de La Savina en Formentera, con regreso directo a Gandía, pero la tardía en abrir los horarios y ser realmente una escapada para evitar fondeo en la Bahía de Portmany cada Sábado, propició que el buque fuera prácticamente vacío hasta Formentera y solo movió entre Sant Antoni-Formentera y Gandía a 267 pasajeros y 68 vehículos.

Con los muy buenos números del Gandía-Sant Antoni, de este Verano, demuestra que es una ruta que tiene el respaldo del usuario y que funcionaría a la perfección con un Ferry todo el año, con la posibilidad de prolongar la línea hasta Palma, convirtiéndose en la alternativa al puerto de Dénia y Baleària.
Por el momento, ya están en Ports IB, los horarios para Semana Santa y Verano 2.018, entre Gandía y Sant Antoni.

Por su parte, Baleària, se sumaba a la operativa entre Dénia y Sant Antoni, igualmente en Semana Santa y destinó al HSC "Pinar del Río", para cubrir el primer tramo de horarios, que, al igual que Trasme, retomó desde el 09 de Junio hasta casi finales de Septiembre, sumando el enlace con el puerto de Valencia, utilizando al HSC "Jaume III" en primera instancia y acabando con el muy competitivo y remotorizado Fast Ferry "Jaume II", hasta el 24 de Septiembre, con el que Baleària, ha navegado entre Dénia y Sant Antoni, en poco más de hora y media y el Valencia-Sant Antoni, en dos horas y media, teniendo que esperar en la Bahía, a la salida del "Almudaina", simplemente espectacular.

Los datos de Baleària, sitúan a la línea entre Dénia y Sant Antoni, como la más utilizada con 56.439 pasajeros y 11.413 vehículos, una diferencia de algo más de 21.000 pasajeros y cerca de 4.000 vehículos más que la nueva opción de Gandía, sin duda, los dos puertos de referencia, juntamente con el de Sant Antoni para el pasaje.

Como tercera opción, queda Valencia, con un total de 15.160 pasajeros y 4.562 vehículos, resultantes de sus cuatro salidas semanales.
La Naviera Dianense, también tiene solicitados ya los horarios para Semana Santa entre Dénia y Sant Antoni.

Qué importante que es la competencia en el sector de los transportes y cuantas mas navieras y puertos dispongamos, mejor para todos.
Nuestros puertos, las verdaderas puertas de entrada/salida, las navieras, son las que nos proporcionan las diversas carreteras del Mar, para podernos desplazar libremente, me cuesta entender, que haya una clase política, que viviendo de cara al Mar, vivan de espalda a su Puerto, motor económico donde los haya y que utilice la demagogia para defender lo que no tiene defensa posible.

Datos del mes de Septiembre, ofrecidos por el gestor portuario de Sant Antoni y Ciutadella, Ports IB, más igualados de lo que esperaba, se mantiene la errata de publicaciones anteriores y donde aparece Palma, realmente, son las estadísticas referentes a Gandía.
Las rutas estaban cortadas a 10 de Septiembre y en el último momento, se decidió ampliarlas por 15 días más, aún así, pudieron captar algo más de pasaje, principalmente, los fines de semana.

Video de las nuevas pruebas de Mar, realizadas por el "Eco Aqua" de Baleària, destinado a la ruta entre Ibiza y Formentera

Video cedido por Baleària, con las pruebas de Mar realizadas por el "Eco Aqua"

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sigue avanzando en su rodaje el nuevo rápido de Baleària "Eco Aqua", construido por Gondán, el primero de una serie de cuatro, que la naviera dianense destinará a la ruta Ibiza-Formentera, el "Aqua", llegará en Diciembre, el segundo, para principios de año y el último para antes del Verano 18.

En las pruebas realizadas ya a plena carga, ha mantenido una muy buena velocidad estable de 27 nudos.

Su velocidad de servicio en la ruta entre las Pitiusas, estará sobre los 24-25 nudos, 

Las embarcaciones que tendrán una eslora de 28 metros y 9 metros de manga, tienen capacidad para 350 personas, repartidos en 270 butacas interiores y 80 exteriores, podrán navegar a una velocidad máxima de 28 nudos

La nueva línea con Cabo Verde consolida a Boluda Lines como referente en el transporte de perecederos y refrigerados

Buque “Denizhan Bayraktar”, encargado de la ruta para Boluda Lines
Foto. bayraktar.net

FERRYBALEAR, Boluda Lines

El presidente de Boluda Lines, Alfonso Serrat, ha manifestado que el servicio comercial que presta la naviera de Boluda Corporación Marítima con el archipiélago caboverdiano es una buena oportunidad para vincular a la compañía al desarrollo y crecimiento del país, y muestra su convencimiento de que la conexión quincenal, iniciada el pasado mes octubre, a corto plazo será semanal.

¿Qué llevó a Boluda Lines a poner en marcha una línea con Cabo Verde?

Cabo Verde es un país con un fuerte desarrollo económico y muy estable políticamente, que se encuentra inmerso en una firme apuesta por la modernización basándose fundamentalmente en el sector turístico, que precisa de un abastecimiento permanente y fiable.

Ante ese escenario consideramos que Boluda Lines podía desempeñar un papel fundamental en el progreso del archipiélago, por su alta especialización en el transporte de productos perecederos, imprescindible para el abastecimiento de las cadenas hoteleras; por su conocimiento de la insularidad, como demuestra su implantación durante décadas en las islas Canarias y por su experiencia de cerca de 200 años.

¿Qué servicio están prestando?

Conectamos puntualmente cada dos semanas Las Palmas, desde Boluda Terminales Marítimas “La Luz”, con los puertos de Praia, Mindelo, Sal y Boa Vista y estamos firmemente decididos a que próximamente esta rotación sea semanal.

Esta nueva línea la cubrimos con el buque “Denizhan Bayraktar”.

¿Han abierto oficinas locales?

Así es. Hemos abierto oficinas en la capital de Cabo Verde, Praia, y en las principales islas, Mindelo, Sal y Boa Vista, con el objetivo de prestar un servicio optimo, con atención directa y personalizada. Boluda Lines es especialista en servicios puerta a puerta de todo tipo de cargas tanto secas como refrigeradas. Estas últimas, que son la mayor parte de nuestra carga al archipiélago, precisan de una inspección permanente y rigurosa de temperatura. Para realizar este tipo de controles, en un sector tan exigente como es el del frío, hemos asignado a este servicio personal altamente especializado.

¿Van a reforzar su flota y equipos?

Efectivamente esa es nuestra idea. Boluda Lines ha realizado un importante esfuerzo inversor con la adquisición de contenedores refrigerados, y cuenta actualmente con una flota de 12.000 unidades de última generación.

También contamos con contenedores especiales para materiales de construcción, que están siendo muy demandados debido al importante aumento de las infraestructuras del país.

Así mismo, si la rotación se convierte semanal como es nuestra idea, asignaremos a esa ruta un nuevo buque.

Nuestra apuesta por Cabo Verde es a largo plazo, con grandes expectativas de futuro y perspectivas de permanencia. Este servicio es una buena oportunidad para vincularnos al desarrollo y crecimiento del país.

¿Es Cabo Verde un mercado de futuro?

Estamos firmemente convencidos. Ahora mismo está teniendo unas tasas de crecimiento muy positivas. Además, España juega un papel preponderante en la economía de este país ya que no sólo es su segundo socio comercial, sino también su primer cliente. Es significativo que, en 2016, un 65% de las exportaciones procedentes del archipiélago se dirigieron al mercado español. En todo este intercambio comercial es donde queremos tener un papel protagonista y creemos que tenemos todas las cualidades para conseguirlo.

El HSC "Maria Dolores" a grada en Cádiz

Hsc "Maria Dolores" con la contraseña de Inter Shipping, en flota desde 2.012
Foto. Inter Shipping/ Autoridad Portuária Bahía de Cádiz

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Pasado 13 de Noviembre, el Fast Ferry "Maria Dolores" realizaba las revisiones de los sistemas de evacuación del buque, atracado en el muelle Reina Victoria del Puerto de Cádiz y esta mañana, ha realizado la entrada en dique seco, igualmente en el puerto gaditano.

Pocas navieras extranjeras, desplazan hasta Cádiz, a sus buques, para realizar reparaciones y varada, de entrada, habría que saber si continúa en flota de Inter Shipping y de hacerlo, a qué ruta lo puede destinar la naviera marroquí, al que llegó en el verano de 2.012, para operar desde Tarifa a Tánger Ville.

El "Maria Dolores" es un Austal, propiedad de la naviera maltesa Virtu Rapid Ferries, construido en 2.006, de 68,4 metros de eslora por 18,23m. de manga, con capacidad para 600 pasajeros y 60 vehículos, con una velocidad máxima de 35 nudos y bandera de Malta.

Video. Angel Buigas https://youtu.be/1bFuMVjXlJA

El Ferry "Nissos Chios" a grada, del 01 al 15 de Diciembre

El Ferry "Nissos Chios" permanece en Perama a espera de saber cuál será su ruta
Foto. ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ/http://www.shipfriends.gr/forum/gallery/image/70496-nissos-chios/

FERRYBALEAR, Vicente Costa

No le pierdo la pista al ferry "Nissos Chios" ahora en propiedad del grupo griego Attica y que entre otras navieras, gestiona a Hellenic y está presente en el accionariado de la naviera marroquí AML, creo que su viaje y estancia en Grecia, puede ser con vistas a retorno al mercado español, aunque falta por saber bajo qué contraseña, nacional o extranjera, en breve lo podremos saber, ya que entrará en dique seco Del 01 al 15 de Diciembre, por lo que a su salida, veremos que Marca luce(por ahora sigue de Baleària) y a qué ruta será destinado este polivalente ferry de 141 metros de eslora y 28 nudos.

Esperando en Perama(Grecia) a entrar en dique seco

El "Eco Aqua" de Baleària, realiza sus primeras pruebas de mar en Ribadeo, con pico de 29,6 nudos

El "Eco Aqua" el día de su botadura en la ría de Ribadeo
Fotos. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El primero de los cuatro rápidos que formarán parte la serie "Eco" de Baleària y que la naviera dianense destinará a la ruta Ibiza-Formentera, se irán incorporando progresivamente, el primero llegará a las Pitiusas, para la segunda quincena de Diciembre, llamado "Eco Aqua" y que hoy, ha realizado su primera prueba de mar, con pico de 29,6 nudos, por las proximidades de la ría de Ribadeo.

El Astillero Gondán, es el encargado de llevar a buen puerto las construcciones de los buques para las Pitiusas, la segunda unidad, estará lista para principios de año y el último para antes del Verano.

La naviera ha decidido bautizar las cuatro nuevas unidades con los nombres de los cuatro elementos que componen la naturaleza según los clásicos: Eco AQUA, Eco TERRA, Eco AIRE y Eco LUX.

Las embarcaciones que tendrán una eslora de 28 metros y 9 metros de manga, tienen capacidad para 350 personas, repartidos en 270 butacas interiores y 80 exteriores, podrán navegar a una velocidad máxima de 28 nudos

La Mesa del Transporte Marítimo Balear, ratifica el apoyo a la continuidad operativa del Puerto Comercial de Sant Antoni

Instalaciones del Puerto Comercial de Sant Antoni 
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En la tarde de ayer, se convocaba en la Consellería de Territori en Palma, a la Mesa del Transporte Marítimo Balear, que engloba a todos los sectores estratégicos de las islas, desde Capitanía, Navieras, APB, hasta las diferentes cámaras de comercio, organismos públicos, como por ejemplo el Consell de Formentera o los propios sindicatos, una mesa de trabajo, que se convoca anualmente y que debería reunirse con más frecuencia, para tratar los importantes temas que surgen en el día a día de los puertos.

En la celebrada ayer y tras lo expuesto en el consejo de administración de Ports IB, del pasado Octubre, se llevó a la reunión el punto sobre el Puerto Comercial de Sant Antoni, en el que no hubo debate y desde todos los sectores menos el náutico(como no podía ser de otra manera con las intenciones del Presidente del Náutico de Sant Antoni y Alcalde de la localidad), se ofreció el total y absoluto respaldo a que el Puerto de Sant Antoni, se mantenga como puerto Comercial, puerta de Entrada/Salida para pasaje, vehículos y carga rodada, muy destacable la intervención realizada por el Sr. Cardona, en representación de la Cámara de Comercio de Ibiza, ofreciendo argumentos de peso, en defensa de no perder una vía de transporte entre la Isla de Ibiza y la Península, en la que un supuesto cambio de usos, afectaría a muchas personas que seguramente no son conscientes de lo que ello conllevaría.

Todo esto que quedará reflejado por escrito en el Acta de la reunión y que respalda por completo, la continuidad de un puerto que de cara a 2.018, volverá a tener operativa de dos navieras y que será nuevamente el escenario de una competencia real de la que se beneficia el usuario al que el Alcalde no pensó en él y si en su club Náutico.

Los Ro-Pax "Nápoles" y "Sicilia", en propiedad de la Naviera Baleària

Ro-Pax "Sicilia" en propiedad de Baleària, en el Puerto de Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

A falta de la confirmación por parte de Baleària, pero con la certeza por parte de varias fuentes del sector, los Ro-Pax "Nápoles y "Sicilia" forman parte en propiedad, de la flota de Baleària.

La inversión realizada por la naviera dianense en estos buques, principalmente en el "Nápoles" ya daba a pensar que eran fletes que con el tiempo acabarían en manos de Baleària, y aunque lo he preguntado reiteradamente, desde Comunicación, no se me ha ofrecido ninguna respuesta, pero desde varias fuentes del sector más lo que ha podido ir averiguando nuestro colaborador Javier, de varias páginas, se da por hecha, la propiedad de los dos buques para Baleària, veremos en qué momento, Baleària lo hace oficial, si es que lo hace.

Ambos Ro-Pax, que entraron en la flota de Baleària en Mayo de 2.015, tienen 186 metros de eslora por 25,6 de Manga, con una velocidad de 23 nudos y una capacidad para 950 pasajeros, en sus bodegas pueden albergar hasta los 2.000 ml.

Por otra parte, se sigue retrasando la incorporación del Buque "Regina Báltica" a la ruta entre Valencia y el puerto argelino de Mostaganem, cosa que está llevando a que sea el "Bahama", el que se mantenga en esta ruta hasta finales de Noviembre, y que siga el Fast Ferry "Jaume II" hasta el primero de Diciembre, entre Dénia, Ibiza y Palma.

Naviera Armas ya dispone de liquidez para afrontar de forma segura, la compra de Trasmediterránea

Ferry "Volcán de Tijarafe" de Naviera ARMAS.
Boceto. Armas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Naviera ARMAS ya dispone de la liquidez más que necesaria, para hacer frente al desembolso de la compra por su parte de Trasmediterránea, al grupo Acciona, cifrado en 260 millones de euros, más otros 127 millones, a empresas del mismo grupo, para ello, la naviera canaria, ha emitido bonos en el mercado por un valor de 300 millones, aunque la demanda ha superado con creces la oferta, llegándose a solicitar bonos por un valor que superó los 730 millones, muy por encima de la estimación inicial, lo que da muestra, de la confianza de los inversores en el proyecto de Armas.

Los bonos tienen vencimiento a siete años, aunque Armas, se reserva amortizarla a partir de julio de 2019.

Un incendio en la bodega del Buque "TARIQ IBN ZIYAD" de Algerie Ferries, lo lleva hasta el puerto de Alcúdia

Imagen del  "TARIQ IBN ZIYAD" de Algerie Ferries en Alcúdia
Foto. Crónica Balear

FERRYBALEAR, Crónica Balear

Un aparatoso incendio registrado esta madrugada a bordo del ferry "TARIQ IBN ZIYAD" de la Naviera Algerie Ferries, que realizaba el trayecto Marsella-Argel ha calcinado aproximadamente medio centenar de vehículos (según las primeras estimaciones aportadas por los Bomberos y que podrían variar a lo largo del día) y ha obligado a la nave a un atraque de emergencia en el puerto de Alcudia.

La llamada de auxilio informando de lo que estaba sucediendo a bordo se recibió en las islas sobre la medianoche y de inmediato se puso en movimiento un amplio dispositivo para hacer frente a la situación puesto que a bordo viajaban cuatrocientos setenta pasajeros y ciento treinta y siete miembros de la tripulación y podría haberse producido una autentica tragedia.

Una nave de Salvamento Marítimo salió al encuentro del ferry para prestar auxilio y escoltar la nave hasta Alcudia mientras que en tierra se movilizaban todos los cuerpos de seguridad disponibles: ambulancias, los Bomberos de Mallorca, Policía, Guardia Civil, 061, Cruz Roja (que instaló una carpa para atender a posibles heridos) y efectivos de todos los cuerpos de Protección Civil de nuestra geografía.

Sin embargo, la suerte quiso que no se registraran heridos de gravedad y que finalmente tan solo 26 personas, de entre las que había a bordo, necesitaran de una primera atención médica. De ellas, tres tuvieron que ser trasladadas hasta centros hospitalarios: dos al de Inca y uno al de Manacor.

Los pasajeros, que en su mayoría son de origen argelino o francés, están siendo atendidos por personal de la Cruz Roja, Protección Civil y del SAMU 061 mientras esperan en la estación marítima a ser embarcados en naves de la misma compañía. El primer viaje será con el buque "EL-DJAZAIR II", que ya se encuentra en Alcúdia, los que no quepan en este primer navío, deberán esperar a otro que también ha puesto rumbo a Mallorca.

El barco siniestrado quedará en la zona comercial del Puerto de Alcúdia porque entre otros desperfectos cuenta con una avería en el timón, no tiene suministro eléctrico en dos plantas de camarotes y en los garajes donde se originó el incendio. También tiene problemas en las compuertas hidráulicas. Técnicos de la compañía están realizando una valoración y las primeras reparaciones. Una vez hechas éstas se decidirá si se dirige a Marsella o Argel.

Baleària, muy interesada en navegar entre Gijón y Nantes

Uno de los Visentini en Cosntrucción podría ir destinado a Gijón
Boceto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària, estuvo ayer presente en el V Foro de Transporte Multimodal, celebrado en Gijón y aunque la naviera dianense no se ha pronunciado sobre la intención de prestar el servicio entre Gijón y Nantes, quien si ofreció detalles fue, el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, comentando lo siguiente: "No descarto la decisión unilateral de Balearia de iniciar la línea sin tramitar las subvenciones", por lo que el interés de Baleària en abrir la línea se podría plasmar en el segundo semestre de 2.018 y coincidiendo con la entrega de los dos Visentinis prevista para el Verano ya que pueden optar a la convocatoria para los fondos CEF, que se ha retrasado hasta la primavera de 2018. Esas ayudas están condicionadas a la descarbonización de los puertos, es decir, que se potencien los barcos con propulsión a gas, como son los dos Visentini o el "Matutes", pero me inclino por los nuevos, inaugurar la ruta y luego ya se verá que ponen.

Los dos Ro-Pax de Visentini, tendrán una eslora de 186,5 metros, con capacidad para 810 pasajeros, repartidos en 402 butacas y 123 camarotes, ambos buques gemelos, dispondrán de 2.180 metros lineales y 150 vehículos, navegarán a una velocidad de 24 nudos, gracias a dos motores duales con una potencia de 20.600 KW.

Quizás por esto, se está comentando que los Ro-Pax "Nápoles" y "Sicilia", están ya en propiedad de Baleària, unos te dicen que sí y otros que no, pero a falta de confirmación oficial, creo que ya están bajo el mando de la naviera dianense.

La flota en Baleares seguiría igual y la suma de las dos nuevas construcciones, sería, uno para Gijón y el otro quizás Península-Canarias, aunque me sigue faltando flota para mantener la carga de Melilla, de cara al próximo Verano.

APV Renueva la licencia a Baleària, de los servicios portuarios en tierra de Valencia, Sagunto y Gandía, por 6 años

Baleària renueva por 6 años su operativa en tierra para la provincia de Valencia
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ya con la confirmación  por parte de Baleària, a la que agradezco personalmente, comentar, que la autorización otorgada ayer por APV, NO es solo para el Puerto de Gandia y es realmente la renovación de la que ya disponía y que amplía por 6 años más, en las instalaciones de Valencia, donde opera en carga y pasaje a Ibiza, Palma y Mostaganem, además de los dos puertos restantes de la provincia, como son Sagunto y GANDÍA, por lo que todo se mantiene sin novedades.

Tanto Baleària como Trasmediterránea, prorrogan sus actuales horarios hasta finales de Mayo

Ro-Pax "Visemar" fletado por  Baleària, realizando su entrada al Puerto de Ibiza
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Compás de espera o calma tensa, podría calificar la apertura de horarios tanto de Baleària como en Trasmediterránea, hasta finales de Mayo 2.018, sin cambio alguno en las dos navieras, simplemente estirando los actuales horarios y operativas hasta el inicio de la temporada alta, unos horarios de rutas y buques que seguro que cambiarán en el tramo desde la Primavera en adelante.

A la espera de la confirmación por parte de Competencia a la compra de Trasme por parte de Naviera ARMAS y que si todo transcurre con la normalidad esperada, el OK a la operación debe llegar entre finales de Enero o Febrero, todo se mantiene igual y lo que si se puede adelantar ya, es que la Marca "Trasmediterránea", seguirá navegando a lo que una vez culminada la compra, se sumará el poder ver "Volcanes" por las Baleares, en función de las necesidades operativas del servicio en cada una de las rutas.

Hay mucho trabajo por delante, para intentar cuadrar el Tetris de los 34 buques que gestionará Armas y además, no creo que Baleària, se quede de brazos cruzados y algo puede estar maquinando bajo la línea de flotación.

El rápido de Baleària "Formentera Direct", regresará a finales de Febrero a su ruta entre las Pitiusas

Fast Ferry "Formentera Direct" de Baleària, en Aguas de la Bahía de Sant Antoni.
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El buque de Baleària "Formentera Direct" ya se encuentra en el carro de Burriana(Castellón), donde va a ser sometido a una profunda puesta a punto que contará con dos etapas, la primera, que durará poco más de dos semanas, es fuera del agua, donde se procederá al chorreado del casco para sustituir por completo su actual pintura y dotarlo de una nueva, la segunda, ya con el barco a flote, quedará para un "overhaul" de dos de sus motores principales así como sus reductoras, con todo esto, está previsto que se reincorpore a su ruta entre Ibiza y Formentera, pasaje y vehículos, para finales de Febrero, hasta entonces y mientras duren todos los trabajos, revisiones y acondicionamiento del "Direct", Baleària está operando la línea entre las Pitiusas con el Fast Ferry "Nixe".

Apuntar además, que los cuatro nuevos fast ferries de Gondán para Baleària, navegarán en la línea Ibiza-Formentera, y hasta que lo podamos probar, no se tendrá el suficiente criterio para opinar sobre ellos, de entrada, tienen buena pinta y las sensaciones son buenas, pero falta lo más importante, verlo cruzar los siempre divertidos "Es Freus", para tener una opinión formada de si son un acierto o un fiasco y no entro en las estéticas, por que cada uno tendrá su propia idea y gusto, me interesa su operativa, el resto es un complemento.

Más de 204.000 visitantes descubrirán Ibiza en 2018 con Costa Cruceros

Los buques de Costa Cruceros han visitado la isla hasta en 40 ocasiones en 2017, ofreciendo la posibilidad de conocer la isla a más de 184.000 pasajeros.

El "Costa Favolosa" en una de sus escalas en el Puerto de Ibiza.
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, I.M.C

Los cruceros son una de las opciones cada vez más elegidas para disfrutar de unas vacaciones. Sus particularidades y la singularidad de la experiencia permiten al viajero disfrutar de una amplia y cuidada oferta gastronómica, opciones de ocio que se adaptan a todas las edades y gustos, relax y tranquilidad, y por supuesto, disfrutar de una gran variedad de destinos que de otra manera sería imposible visitar en un único viaje. Todo ello con la comodidad de no tener que hacer y deshacer maletas continuamente o preocuparse por la calidad del hotel. 

La variedad y la calidad de los destinos ofrecidos en un itinerario es cada vez más un elemento decisivo a la hora de escoger viajar en un crucero. Por este motivo Costa Cruceros se empeña en buscar siempre la mejor selección, innovando y apostando por ofrecer a sus pasajeros la mejor experiencia posible en cada atraque. Ibiza se ha convertido por derecho propio en un uno de los grandes protagonistas y uno de los más demandados por los cruceristas. La compañía cuenta con varios itinerarios a bordo del Costa Fascinosa, Costa Magica, Costa Mediterranea y del Costa neoRiviera que hacen una larga escala en la isla para disfrutarla al máximo. Destacan, por su popularidad entre los pasajeros los cruceros “El Ritmo de las Baleares” e “Inmersión en el Mediterráneo”, ambos de una semana y que permiten visitar los mejores rincones del mediterráneo, entre ellos las Islas Pitiusas.

Este compromiso de Costa con la Isla, se refleja en la elevada actividad registrada el año pasado. En 2017, los barcos de Costa Cruceros han atracado en Ibiza hasta en 40 ocasiones con más de 184.000 huéspedes a bordo; una cifra que crecerá en 2018, gracias a la sustitución del buque Costa neoRiviera por el Costa Victoria. La incorporación de esta nave a uno de los itinerarios de la compañía que más recala en la isla, supondrá un incremento de 20.000 pasajeros, es decir, hasta 204.000 personas descubrirán y disfrutarán de Ibiza en 2018 de la mano de Costa Cruceros, con el consecuente efecto positivo en la economía de la isla. 

A su llegada, todos estos pasajeros, principalmente de origen italiano, español y francés, tienen la oportunidad de elegir entre 12 excursiones diferentes para descubrir algunos de los tesoros de Ibiza como la puesta de sol desde el Mint Lounge Bar cerca de San Antonio, las cuevas de Can Marçà, el Paseo Marítimo de Santa Eulalia, los fondos marinos de Cala Tarida o las aguas turquesas de Playa Salinas. Los que los prefieran también puede recorrer Ibiza a su aire y encontrar nuevos tesoros. 

Una vez de regreso en el buque, Costa Cruceros ofrece a sus huéspedes una amplia variedad de servicios únicos para asegurar una experiencia de viaje extraordinaria. La hospitalidad italiana, una cuidada oferta gastronómica de la mano del chef italiano Bruno Barbieri, que ha conseguido 7 estrellas Michelin a lo largo de su carrera, una oferta de ocio inigualable gracias a “The Voice of the Sea” o la oportunidad para los más pequeños de pasar tiempo con Peppa Pig, son tan solo algunos de los elementos que muestran el continuo esfuerzo de la compañía por ofrecer lo mejor a sus huéspedes.

Pero esto no es todo, porque Costa Cruceros también quiere acercar los cruceros a los ibicencos, por eso, año a año, busca nuevas opciones y alternativas que les faciliten el acercamiento a sus puertos de embarque. Muestra de ello son sus cruceros con salida desde Palma de Mallorca. En 2018, serán ya tres los barcos que ofrecen esta posibilidad: el Costa Diadema, buque insignia de la compañía con salidas durante todo el año cada martes, el Costa Fascinosa en los meses comprendidos entre junio y septiembre y el Costa Victoria con salidas los mismos meses que el anterior. 

Y para aquellos que prefieren probar un crucero por las Capitales Bálticas o los Fiordos Noruegos, Costa también tiene la solución perfecta, ya que podrán coger el vuelo desde Palma para realizar uno de estos cruceros tan espectaculares. El primero de ellos a bordo del Costa Magica con el que podrán visitar Estocolmo, donde pasarán dos noches, Helsinki, San Petersburgo con noche allí para visitarlo más a fondo y Tallin. Y el segundo a bordo del Costa Favolosa que les llevará a recorrer los mejores Fiordos Noruegos: Hellesylt, Geiranger, Bergen, Kristiansand, Aarhus y Copenhague; un crucero muy especial que suele ser de los favoritos del público por la belleza de sus paisajes y lo espectacular de la navegación.

En definitiva, ahora, gracias a Costa, los ibicencos pueden disfrutar de una opción de vacaciones que cada año gana más adeptos, dado que el sector de cruceros sigue en auge en nuestro país. En 2016, hasta 486.000 españoles eligieron disfrutar de sus vacaciones a bordo de un barco de cruceros, un 4,2% más que el año anterior. 

Sobre Costa Crociere: 

Costa Crociere es la compañía de cruceros italiana de CarnivalCorporation&plc, la mayor compañía de cruceros del mundo. Durante casi 70 años, los barcos de Costa han sido auténticos embajadores de la verdadera hospitalidad italiana, mostrando lo mejor de su gastronomía y una experiencia de compras única y completa, gracias a una amplia selección de las más prestigiosas marcas italianas. Actualmente, la flota de Costa, la más grande de Europa, cuenta con un total de 15 barcos en servicio, todos con bandera italiana. Además, dos buques de nueva generación serán entregados en 2019 y 2021 (junto a otros para la marca AIDA Cruises): contarán con un revolucionario diseño ‘verde’ y estarán propulsados por Gas Natural Licuado, el combustible fósil más limpio del mundo, lo cual representará un enorme avance medioambiental. Costa encarna la excelencia italiana gracias a los 19.000 asociados de Costa en todo el mundo, que trabajan cada día con pasión para ofrecer las vacaciones de crucero con lo Mejor de Italia con 137 itinerarios diferentes, 261 destinos y 60 puertos de embarque.