Baleària fleta el Ro-Ro "Pauline Russ", para Algeciras

Ro-Ro Pauline Russ, nuevo flete para Baleària en la ruta Algeciras-Tánger Med
Foto. Lubecker Hafenrundschau

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Baleària ya tiene al sustituto del "Llevant", el Ro-Ro "Pauline Russ" de la misma serie que el "Miranda", que operó para Trasme y Baleària, es el elegido por parte de la naviera dianense y ya navega desde el puerto de Gydinia en Polonia, rumbo Algeciras, donde tiene previsto llegar 06 de Mayo, para relevar al "Dénia", en las funciones de Ro-Ro entre Algeciras y Tánger Med, el "DCC" marchará a la ciudad condal donde comenzará desde el 08 de Mayo la ruta directa entre Barcelona y Ciutadella, descongestionando de esta manera, la saturada bodega del "Soler", en su ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella.

El "Pauline Russ" de bandera portuguesa, tiene 153,45 metros de eslora por 20,6 de manga, tiene algo más de 1.600 metros de bodega, de construcción alemana, en 1.999.

El Ferry de Vulcano ya es de Trasmediterránea

Así será el nuevo buque de Trasmediterránea que se encuentra en Vulcano
Boceto. Trasmediterránea

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Catorce meses, ese es el plazo que queda para ver al nuevo ferry de Trasmediterránea que se encuentra en la factoría vigués de Vulcano, navegar luciendo la contraseña de la naviera centenaria, por lo que estará listo para la temporada estival del próximo año y operar en rutas como por ejemplo, un Valencia/Gandía-Sant Antoni-Palma u otras líneas.

Al fin, se puso pasada la media noche, el punto y final a esta complicada operación a muchas bandas y que dan con este buque de 139 metros de eslora en propiedad de Trasmediterránea, con el desbloqueo de la situación, los operarios del Astillero ya trabajan sobre el buque, además, de las empresas auxiliares.

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes.

Asi serán los dos nuevos Visentini de Baleària, que estarán listos para finales de 2.018

Primera imagen de como serán los dos nuevos buques de Baleària, de construcción italiana
Boceto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Primera imagen de los dos nuevos ferries propulsados por gas, que Baleària, tiene encargados a los Astilleros Visentini y que se espera que estén listos para finales de 2.018.

Tendrán una eslora de 186,5 metros, con capacidad para 810 pasajeros, repartidos en 402 butacas y 123 camarotes, ambos buques gemelos, dispondrán de 2.180 metros lineales y 150 vehículos, navegarán a una velocidad de 24 nudos, gracias a dos motores duales con una potencia de 20.600 KW.

Respecto a los servicios a bordo, la apuesta de la compañía es aportar valor añadido en las travesías con el fin de que los pasajeros disfruten de sus viajes. De esta forma, Baleària presenta una amplia diversidad de servicios a bordo, con restaurante a la carta, self-service, bares, tienda y programación audiovisual, además de talleres infantiles y actuaciones de magia, entre otros. 

La inversión total en estos buques por parte de Baleària será de 200 millones de euros a estas nuevas unidades, se suman al cruise ferry que Baleària encargó a principios de 2016 a los astilleros LaNaval y que, al igual que esos dos buques, también estará propulsado a gas y dotado de las últimas tecnologías para ser más ecoeficiente. Este buque inteligente, que será el de mayor tamaño operando en el Mediterráneo y entre los mayores del mundo, incorporará servicios propios de un crucero potenciando el viaje experiencial de los pasajeros. Con una inversión de 187 millones de euros, se prevé que empiece a operar en las líneas de Baleares durante el 2019.

El "Ofiusa Nova" de Formentera Cargo, en Burriana, para realizar su varada

El "Ofiusa Nova" de Formentera Cargo, a su llegada a Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La entrada del Ferry "Cristobal Colón de Ibiza", en la ruta Ibiza-Formentera, por ahora solo en carga, pero que en breve, abrirá calendario también al pasaje y vehículos, aumentando frecuencias pasando de dos a tres salidas y operando los fines de semana, ha liberado al "Ofiusa Nova", que tras permanecer en Ibiza unas semanas inactivo, por las pruebas del "Colón de Ibiza", ya se encuentra en Burriana, para realizar su varada y que una vez listo se volverá a reincorporar a la ruta entre las Pitiusas.

El "Ofiusa Nova" tiene 50 metros de eslora por 14 de manga y una capacidad de carga para 100 metros lineales.

El Fast Ferry "Ramon Llull" de Baleària, inicia una nueva temporada entre Dénia y Formentera

El "Ramon Llull" de Baleària, opera desde hoy nuevamente la ruta directa Dénia-Formentera
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Baleària ha iniciado esta mañana, una nueva temporada de la línea directa entre Dénia y el Puerto de La Savina en Formentera y como en los últimos veranos, el encargado de realizar el servicio es el Fast Ferry "Ramon Llull", con muy buenos resultados, además, en los extremos de temporada, prolonga la ruta hasta Ibiza.

El "Ramon Llull" tiene 83 metros de eslora por 13 de manga, con capacidad para 477 pasajeros y 90 vehículos, puede alcanzar los 32 nudos, aunque su velocidad en esta ruta, suele estar sobre los 24-25 nudos, como en años anteriores, la línea tendrá una frecuencia diaria(excepto Martes) pasando a dos servicios desde cada puerto en temporada alta, estará activa hasta el 08 de Octubre.

En otro orden de cosas y también referente a Baleària, el "Maverick Dos", está realizando su varada en Dénia y el doble endend "Virot", ha salido esta mañana de Ibiza rumbo al puerto dianense, en lo que parece, un viaje especial de carga.

El Doble ended "Virot" realiza la ruta en carga entre Ibiza y Formentera para Baleària

Baleària y Trasmediterránea, son las navieras que se han presentado para cubrir el Melillero, desde el 01 de Noviembre

Ferry "Fortuny" de Trasmediterránea, en Málaga
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

En la mañana de ayer, fueron abiertas las suplicas presentadas por Baleària y Trasmediterránea, actual concesionaria del servicio de interés público entre Málaga, Almería y Melilla, contrato, que se encuentra prorrogado hasta el 30 de Octubre, en esta ocasión, la naviera canaria Armas, no se ha presentado, quizás, con otras miras.

Habrá que esperar a tener información oficial pero por comentarios que llegan, citando personas que estuvieron en el acto celebrado en la DGMM, la oferta económica presentada por Baleària, fue de 14 millones y a coste 0 por parte de Trasmediterránea, insisto, habrá que esperar a tener las confirmaciones oficiales de tales cantidades, la misma cuantía ofertada por parte de Baleària en el anterior contrato y en el que Trasme ofertó 7.6 millones de euros, para llevarse el concurso, esta de coste 0€, si es cierta, va a ser muy difícil explicarla y justificarla.

Tiene trabajo por delante la Dirección General de la Marina Mercante para valorar todos los conceptos exigidos, contrastarlos y adjudicar el nuevo contrato a la mejor opción.

Trasmediterránea abre el calendario de la ruta Gandía-Sant Antoni, del 16 de Junio al 10 de Septiembre, con el Fast Ferry "Almudaina Dos"

Fast Ferry "Almudaina Dos" de Trasmediterránea, en su entrada al Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera Trasmediterránea tiene ya a la venta, el calendario de Verano de la nueva ruta entre Gandía y Sant Antoni, cubierta por el Fast Ferry "Almudaina Dos", en poco más de dos horas.

Los nuevos horarios son de Lunes a Viernes, salida de Gandía a las 14.30h. y desde Sant Antoni a las 18.00h., el Sábado, la salida de Gandía pasa a ser a las 10.00h. y desde el puerto de la Pitiusa mayor a las 19.00h. doblando servicios el Domingo, con salidas a las 08.30h. y 14.30h., desde Gandía y a las 11.30h. y 18.00h. desde Sant Antoni, buenos horarios y apuesta fuerte de Trasme, para consolidar el nuevo proyecto.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 33-34 nudos, como ya ha demostrado.

El Ferry "Bahama Mama" a la ruta Barcelona-Ciutadella, para reforzar al "Soler" de Baleària

Ferry "Bahama Mama" de Baleària, a su llegada al Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Mañana saldrá de Palma, el ferry de Baleària "Bahama" rumbo a Barcelona, para iniciar desde la noche el servicio directo entre Barcelona y Ciutadella, liberando de esta manera bodega del "Soler" al que no le cabe ni un alfiler más entre Barcelona, Alcúdia y Ciutadella.

Un "Soler", que lleva tiempo con bodega completa y ante el riesgo de dejar carga en tierra, la naviera dianense con buen criterio realiza los movimientos oportunos para dar respuesta al inicio de temporada, pero que deberán tener continuidad hasta que el "Dénia", que está operando de Ro-Ro entre Algeciras y Tánger Med, tenga el refuerzo perdido del "Llevant" que le permita quedar libre y subir a Barcelona, para enlazar el puerto de la ciudad condal con Ciutadella, queda claro, que ahora mismo Baleària, no dispone de ningún otro buque y que le urge incorporar uno, veremos de qué se trata ya que el mercado no está nada fácil.

Ferrybalear, supera el 1.000.000 de visitas

 Imagen. Marc Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Es la primera vez que publico por el número de visitas alcanzadas por el Blog y en realidad, no lo pensaba hacer, pero anoche, al llegar a casa, el pequeño de mis hijos que tiene 9 años y se llama Marc, me tenía preparada esta imagen en la tablet, lo más bonito de,(con vuestro permiso), mis mayores seguidores que son mis peques y hasta mi mujer, que de no tener ni idea, ha pasado a interesarse por el sector.
Ferrybalear, arrancaba el 27 de Mayo de 2.014 y en casi tres años ha llegado a esta importante cifra de visitas, por lo que, agradeceros sinceramente a todos los que aunque sea por una vez, os habéis asomado por Ferrybalear y muy especialmente a los que considero núcleo duro del Blog, Javier, Veterà, Seabird, FDAP, Yeray, Medios de Transporte, Espardell, más los que estáis en el anonimato, pero que vamos teniendo contacto internamente o a través de los comentarios en el Blog y lógicamente, a la gente de las propias Navieras.
Somos muchos a los que nos apasiona el sector naviero y cualquier artilugio que flote, por lo que seguiremos comentando la actualidad que surja y siempre contando con vuestros comentarios y apoyo. GRACIAS.

El Ferry "Nissos Chios" regresará por dos semanas a la ruta Dénia-Ibiza-Palma, sustituyendo al "Bahama" que podría pasar al Barcelona-Ciutadella

El "Nissos" regresará a Ibiza, desde el 27 de Abril hasta el 12 de Mayo
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Seguimos con novedades de posicionamientos en Baleària, El ferry "Nissos Chios", acaba de salir de Málaga, rumbo a Palma, para incorporarse desde mañana a la ruta entre la capital Balear, Ibiza y Dénia, sustituyendo al "Bahama", veremos cuál es su destino, que podría ser el Barcelona-Ciutadella directo, para desatascar a un "Soler" al que no le cabe ni una moto más en bodega, dando tiempo a la necesaria incorporación de un buque más para Baleària.

El "Pinar del Río" que estrena nuevas butacas, baños y jaulas, entre otras mejoras, suplirá al "Nissos" hasta el 12 de Mayo

HSC "Pinar del Río" de Baleària, hace unos días en la Bahía de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, el cuál, estrena nuevas butacas, baños y ha mejorado la acomodación para las jaulas exteriores con la instalación de toldos, lleva un par de mañanas, realizando pruebas de mar por la costa de la Marina Alta, alcanzando algún pico de 34 nudos, en breve, bajará a Málaga, para sustituir al Ferry "Nissos Chios" que se reincorporará desde el próximo 13 de Mayo a Melilla

Imagen de las nuevas butacas instaladas en el "Pinar del Río", un Fast Ferry, que tiene 74 metros de eslora por 26 de manga, con capacidad para 463 pasajeros y 80 vehículos.

En teoría, tiene programado para el Verano operar desde el 09 de Junio, la ruta Dénia-Sant Antoni, doblando servicios en Julio y Agosto, en un trayecto, que fácilmente lo puede realizar bajando de las dos horas.

Capturas de las jaulas exteriores y los nuevos baños instalados en el "Pinar del Río"

Fotos. Baleària

«El posicionamiento de Sant Antoni lo convierte en un punto de conexión estratégico para Trasmediterránea»

Momento de la celebarción del Acto del Centenario de Trasmediterránea celebrado hace unos días en Ibiza
Foto. Periódico de Ibiza

FERRYBALEAR, Periódico de Ibiza

Mario Quero respira ambición positiva. El consejero y director general de Trasmediterránea tiene nuevos retos por delante de una compañía que acaba de celebrar su primer centenario. Y las Pitiusas están en el punto de la compañía como punto estratégico.

—¿Cómo valora la amplia trayectoria de la compañía en Ibiza?
—Hemos navegado paralelos durante todos estos años al desarrollo económico y social de la isla de Ibiza, haciendo posible que los ibicencos se desplacen a la península y que viajeros procedentes de Europa y la península lleguen a toda la isla. Si pensamos en la carga, hacemos posible que las más variadas mercancías lleguen a la isla. Sin olvidar que hemos estado presentes en multitud de acontecimientos y en circunstancias especiales en las que nuestros barcos han transportado medios humanos y equipos para sofocar incendios. Por todo ello, nos sentimos satisfechos de nuestra trayectoria y mantenemos el compromiso por ofrecer el mejor servicio en las conexiones de la isla de Ibiza con la península y con otras islas del archipiélago. Y así acabamos de vivirlo durante la celebración del Centenario en Ibiza donde nos hemos sentido gratamente acompañados por las instituciones, el mundo empresarial y la sociedad de la isla de Eivissa a la que nos sentimos estrechamente unidos.

—¿En qué momento se encuentra Trasmediterránea?
—Estamos inmersos en una etapa de mejora de la competitividad y desarrollo comercial. Se puede decir que estamos en un momento de transformación integral de la compañía, analizando constantemente dónde y cómo podemos mejorar la experiencia de los pasajeros y, a su vez, satisfacer las necesidades de los transportistas y las empresas. Y para ello, buscamos dar la mejor respuesta posible en cada momento con los mejores medios disponibles y siempre con ilusión y la mente abierta a nuevos modelos de negocio para ofrecer a nuestros clientes.

—¿A cuánta gente da empleo y qué previsión de crecimiento de empleo tiene para los próximos meses?
—En estos momentos el grupo Trasmediterránea da empleo directo a 1.300 personas y crea numerosos empleos indirectos. En el caso de Ibiza, en estos 100 años de vida, han sido muchas las personas, empresas y sectores productivos vinculados directamente a nuestra actividad y así deseamos que siga siendo muchos años más.

—¿Cuáles han sido las últimas incorporaciones de buques a la compañía?
—En este año hemos incorporado dos buques a nuestra flota para atender la línea Alcudia – Ciudadela y el refuerzo de la línea Barcelona – Palma con salida nocturna desde Palma.

—¿Se ha planteado abrir ruta entre Ibiza y Formentera? ¿Es objetivo viable a medio o largo plazo?
—Vendemos un billete único para viajar desde Barcelona y Valencia hasta Formentera. Los pasajeros llegan en nuestros buques hasta Ibiza, donde conectan hasta Formentera con una naviera local. Es un servicio muy bien valorado y que venimos comercializando hace ya varios años.

—¿Qué volumen de pasajeros y mercancías transportaron el año pasado en Ibiza?
—Hemos aumentado, desde primeros de año, los servicios a la isla desde península. Mantenemos servicio diario desde Valencia a Ibiza. Entre Barcelona e Ibiza hemos incrementado la frecuencia un 50% respecto al año pasado, duplicando tanto el número de pasajeros como de vehículos, e incrementado un 13% la carga en comparación con el mismo periodo del año anterior.

—Desde Semana Santa estrenaron conexión entre Sant Antoni y Gandía y el Ayuntamiento portmanyí ha manifestado que no está a favor, ¿por qué se han decidido a abrir esta línea y qué previsión de pasajeros tienen para este primer verano? ¿Se plantean a medio y largo plazo reducir las conexiones? ¿Y aumentarlas?
—Sant Antoni, geográficamente hablando, es la distancia más corta con el levante peninsular por lo que representa una ventaja al mejorar el tiempo de conexión. Mientras el puerto mantenga el uso comercial supondrá una ventaja competitiva para un modelo de transporte sostenible. Esperamos que la nueva línea sume valor a la conectividad de la sociedad ibicenca y a los visitantes de la isla.

—¿Qué obras novedades en cuanto a rutas tiene la naviera para este año? ¿Qué inversiones plantea la naviera a corto y medio plazo? ¿Alguna relacionada con Ibiza?
—Tenemos en marcha emprender otros proyectos que fortalezcan la conectividad de Eivissa. Este verano se incorpora un ferry desde Valencia de mayor velocidad que el que hace en estos momentos la línea y que posibilitara la conexión también de Eivissa con Palma cuando la demanda lo requiera. Llegado el momento presentaremos estos cambios que son importantes también para la carga ya que abren nuevas perspectivas para el comercio de Ibiza y las comunicaciones marítimas con Levante y con Palma. Acabamos de incorporar una segunda frecuencia nocturna en la línea Palma-Barcelona, con lo que damos respuesta a una demanda de la sociedad mallorquina y con la también concedemos importancia al tráfico interinsular y hemos apostado por el buque ‘Nura Nova’ en la línea Alcudia-Ciutadella. Y hay otros proyectos con visos de convertirse en realidad, algunos de los cuales haremos públicos en poco tiempo.

—¿Cómo valora los cambios en las infraestructuras que ha vivido el puerto de Ibiza en los últimos años?
—El esfuerzo de la Autoridad Portuaria en la concentración del tráfico en el dique de Botafoc ha tenido sus frutos, mejorando la operativa del tráfico ferry, con zonas de atraques más alejadas del casco urbano e infraestructuras con capacidad suficiente para atender los buques.

—¿En qué debería mejorar el puerto de Ibiza? ¿Y el de Sant Antoni?
—El puerto de Ibiza está mejorando continuamente. Es evidente que en los meses de temporada alta existe un tráfico de embarcaciones de recreo y comerciales muy alto que repercuten en una operativa más restrictiva, pero nos consta el enorme esfuerzo de la Autoridad Portuaria. En el caso de Sant Antoni, se presenta una limitación en cuanto a que se restringe la entrada de buques por encime de determinada eslora. Respecto a la estación marítima la vemos más que adecuada para determinados tráficos en términos de volumen y tipología de carga que garanticen la sostenibilidad del puerto y su entorno. En Trasmediterránea vemos ambos puertos como complementarios en el nexo con la península.

—¿Trasmediterránea piensa hacerse con la gestión de la futura estación marítima de es Botafoc? ¿Cómo ven esta posibilidad?
—En Trasmediterránea estamos presentes en toda la cadena de valor de transporte, somos terminalistas de vocación y buscamos siempre limitar la inflación de costes para ofrecer el mejor precio a nuestros pasajeros. Estudiamos siempre todas las alternativas de negocio, y en este caso esperamos conocer los detalles para optar cuando se dé la posibilidad.

El "Llevant" abandona Algeciras y pone proa a Burgas

El Ro-Ro "Llevant" abandona Algeciras
Foto. sqships.com

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Llevant", ha zarpado de Campamento(San Roque), con proa al puerto Búlgaro de Burgas, donde tiene previsto llegar el 01 de Mayo.

Por el momento, sin novedades de cuál pueda ser el recambio para Baleària, con el "Dénia" realizando los servicios Ro-Ro del Estrecho y con un "Sardinia" que ha ampliado calendario de la línea Valencia-Mostaganem hasta el 14 de Mayo, fecha desde la cuál, se incorporará el "Dénia" por dos semanas, antes de iniciar su ruta de Verano, entre Barcelona y Ciutadella a finales del próximo mes, es de suponer, que para antes de mediados de Mayo, Baleària, ya tendrá operativo un nuevo flete para el estrecho.

El "Sf Galicia" de Trasmediterránea, rumbo a Algeciras

El "SF Galicia", tiene previsto llegar el próximo 30 de Abril a Algeciras
Foto.http://www.shipsfromcastellon.com/

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "SF Galicia" de Trasmediterránea, acaba de salir de Puerto España en Trinidad yTobago, proa a Algeciras, donde tiene previsto llegar el 30 de Abril.

El "Galicia", es un buque de 159,7 metros de eslora por 23,20 de manga y 6,20 de calado, con capacidad actual, según la página de Trasme, para 112 personas.

Veremos si como apareció por unos días en la pagina web de Trasmediterránea, es el encargado desde el 22 de Mayo de la ruta Valencia-Ibiza o queda adscrito a otra línea, si no se le ha realizado ninguna reforma mientras navegaba por el Caribe, no dispondrá de plazas suficientes para atender la demanda de pasaje, veremos, en breve lo tendremos por la zona y sabremos cuál será su ruta y situación.

El Ferry "Volcán de Tamasite" de Naviera Armas, colisiona contra el Espigón del muelle La Esfinge en Las Palmas

El Ferry "Volcán de Tamasite", colisiona contra el Espigón en Las Palmas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Volcán de Tamasite" de la naviera canaria Armas, acabó colisionando contra el espigón del Puerto de Las Palmas, del cuál, había salido unos minutos antes.
Un Blackout de 3 minutos, propició el resultado del accidente del buque que navegaba a 4 nudos y que de ser en alta mar, no habría tenido consecuencia alguna, además, ha provocado la rotura de una tubería de combustible con su correspondiente vertido al mar de tres kilómetros de extensión que ya está controlado.
Los daños en el buque, serán reparados en breve, para que pueda retomar con normalidad su ruta.

Varios pasajeros han tenido que ser atendidos por ataques de ansiedad y uno de ellos con una Taquicardia, el buque tiene daños en la proa a los que hay que sumar los producidos en tierra.

Naviera Armas Informa

El buque mencionado ha sufrido un fallo técnico, lo que ha provocado su colisión contra el muelle. En estos momentos el buque se encuentra atracado y controlado, valorándose la situación actual, por lo que esperamos restablecerlo en breve. Así mismo, se está procediendo a ubicar a todos los pasajeros y carga que se encontraban a bordo, reubicando a todos los pasajeros en hoteles, atendiendo todas sus necesidades.

Trasmediterránea, no se presenta a la licitación de Ceuta y solo lo hace Baleària, que mantendrá la concesión

Baleària, la única naviera que se presenta para prestar el servicio entre Algeciras y Ceuta
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Esta mañana, se ha procedido a la apertura de las ofertas para la concesión de la línea de interés público, entre Algeciras y Ceuta, por dos años, dotada de una subvención total cercana a los cuatro millones de euros.

La sorpresa, no ha estado el NO encontrar al "Nova Star", el error que debo reconocer por mi parte y pedir disculpas, es que ni tan siquiera estaba Trasmediterránea, en los sobres por abrir, por lo que solo Baleària, es la naviera que realmente se ha presentado, para proseguir con los servicios que mantiene en la actualidad de la línea Algeciras-Ceuta y que con toda seguridad seguirá prestando la Naviera dianense.
Trasmediterránea que había anunciado en Fitur, que se presentaría a la licitación de Ceuta, no solo no lo hace y además, permite el bulo como el de tener al "Nova Star" apalabrado en el caso que salga como vencedor, en fin, solo me queda pedir disculpas por mi anterior publicación.

El Fast Ferry “Panagia Parou”, se hunde en Algeciras

El Fast Ferry “Panagia Parou” se acaba hundiendo en Algeciras, por una vía de agua detectada de madrugada
Fotos. cedidas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Sobre la 01.30h. de la madrugada se dio el aviso a las autoridades marítimas, que el Fast Ferry “Panagia Parou”, se estaba sumergiendo por la parte de Popa al sufrir una vía de agua producida por el fuerte temporal de Levante, que viene azotando estos días a la zona del estrecho y mar de Alborán, que finalmente han dado con el hundimiento del buque.

El “Panagia Parou” llevaba abandonado desde 2.012, ya que por problemas en el tamaño de la eslora del buque 102 metros por 17 de manga, no pudo operar en Tarifa para enlazar con Tánger, menuda negligencia de Inter Shipping

Con esto, un impago por unas reparaciones, propició su embargo y como siempre en estos casos, al abandono del buque, hasta no entender como se puede dejar llegar el tema hasta la situación actual, los procesos no pueden ser tan lentos

El Ro-Pax "Llevant", entregado esta mañana a un Armador Búlgaro

El Ro-Ro "Llevant", luce pabellón Búlgaro
Foto. sqships.com

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Llevant" que se encuentra en la zona de Campamento(Algeciras), ha sido entregado esta mañana a su nuevo armador Búlgaro, que ya ha procedido al cambio de pabellón.
Finalmente y como bien avanzó alguien en un comentario en el Blog, Baleària, se hizo con el "Levante", que pasó a denominarse "Llevant" como simple intermediario hasta llegar a su armador final Búlgaro, también, había quien apuntaba a alguna sorpresa por parte de una naviera de Bulgaria, veremos si hay algo más.
Nuevos interrogantes se abren con la baja del "Llevant" para Baleària, cuál le suplirá? ò cómo pueda reorganizar flota la naviera dianense, quizás por esto bajaba el "Sicilia".
Atentos a cualquier artilugio flotante, que ponga proa al estrecho.

El "Denia" de Baleària, suple en Ro-Ro al "Llevant" entre Algeciras y Tánger Med

Ro-Ro "Llevant" propiedad de Baleària, en su paso por la Bahía de Sant Antoni
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Ro "Llevant" de Baleària, permanece fuera de línea en Algeciras y veremos si pasa por grada o solo repara a flote, está siendo suplido por el "Dénia" en la ruta Algeciras-Tánger Med, solo en carga.

No hay mucho margen para la varada en el caso de hacerse del Ro-Ro de Baleària, ya que el "Dénia", está programado desde el 28 de Abril, entre Valencia y Mostaganem.

Trasmediterránea adaptará al Fast Ferry "Almudaina Dos" para que pueda utilizar el Finger del Puerto de Sant Antoni

El "Almudaina Dos" de Trasme, podrá utilizar el Finger y la Estación Marítima del Puerto de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una vez concluido el refuerzo de Semana Santa, las Navieras ponen las miras en el Verano y con la continuidad asegurada de la nueva ruta de Trasmediterránea entre Gandía y Sant Antoni, toca ver en qué se puede mejorar, una de las mejoras será la accesibilidad al "Almudaina Dos" en el Puerto de Sant Antoni, por lo que Trasme acondicionará el buque, para que pueda utilizar el Finger de la Estación Marítima y de esta forma realizar la operativa portuaria con mayor seguridad y rapidez.

El "Boraq", vuelve a navegar en ruta regular entre Tarifa y Tánger, para la Naviera Inter Shipping

Tras parecer desahuciado, el "Boraq" de la Naviera Inter Shipping, navega entre Tarifa y Tánger
Foto. Juan G. Mata

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Nueve meses después de ver esta imagen del "Boraq" a flote, en aguas de la Bahía de Algeciras, el rápido adquirido en subasta por la Naviera Inter Shipping, se incorpora a la flota activa de la naviera Marroquí, quedando adscrito a la ruta Tarifa-Tánger.

El Boraq, permanecía inactivo desde 2.012, tras la quiebra de la Naviera Comarit, hasta que fué adquirido por la Naviera Marroquí Inter Shipping, en subasta celebrada el 03 de Abril de 2.016, por el Tribunal de comercio de Tánger, por la módica suma de 34 millones de dirhams.

Después de un largo proceso de remotorización y adecuación llevado a cabo por Inter Shipping, el "Boraq" vuelve a sumar millas uniendo las orillas de Tarifa y Tánger.

El Fast Ferry "Boraq" tiene 72 metros de eslora por 17,5 de manga con capacidad para 680 pasajeros y 70 vehículos, veremos cuál pueda ser su velocidad de servicio, que por el momento, en los primeros servicios realizados ha superado escasamente los 20 nudos.

Las Navieras Trasmediterránea y Baleària, han iniciado sus respectivas rutas rápidas, entre Gandía/Dénia y Sant Antoni

La Naviera Trasmediterránea, ha regresado a Sant Antoni, con el Fast Ferry "Almudaina Dos"
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Primero de todo, que gustazo que es volver a tener operativo el Puerto Comercial de Sant Antoni, con la operativa de dos Navieras Baleària y Trasmediterránea, con sus respectivos rápidos "Pinar del Río" y "Almudaina Dos", Buques, gente, vehículos y más adelante carga rodada, Sres. del Ajuntament, a quién hace daño esto?

Sobre las cuatro de la tarde, ha entrado por la bocana del Puerto el Fast Ferry "Pinar del Río" de Baleària, navegando sobre los 30 nudos para realizar el trayecto entre Dénia y Sant Antoni en dos horas, este año si se puede llamar ruta rápida y promete mucha competencia, aunque el viaje de regreso ya lo está realizando sobre los tramposos 25 nudos nuevamente, veremos si es algo puntual.

El "Pinar del Río", tiene 74 metros de eslora por 26 de manga con capacidad para 463 pasajeros y solo 80 vehículos en bodega, poca disponibilidad para atender la alta demanda de la temporada alta, y anunciando la naviera que doblará servicios en Julio y Agosto, aunque por el momento no están a la venta, en cuanto a velocidad, puede alcanzar los 32 nudos.

Por su parte, el esperado regreso de Trasmediterránea a Sant Antoni, no ha decepcionado en absoluto y el Fast Ferry "Almudaina Dos", ha navegado con picos de 34 nudos, realizando la Nueva Ruta Gandía-Sant Antoni, en poco menos de dos horas y cuarto, por lo que apenas habrá diferencias en tiempos de trayectos entre Dénia/Gandía y Sant Antoni, la competencia será brutal, en el día de hoy se aprovechaba el viaje inaugural del "Almu" para diversas pruebas en Sant Antoni, entre ellas como adaptar el Finger del Puerto Comercial de Sant Antoni al "Almudaina Dos" de Trasme.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 33-34 nudos, como ya ha demostrado.

Día grande para el Puerto Comercial de Sant Antoni y para las Comunicaciones Marítimas entre la Isla de Ibiza y Levante, una nueva conexión entre Gándía y Sant Antoni, ofrecida por Trasmediterráne y recuperar el servicio rápido que permite estar en dos horas desde la Península a la isla de Ibiza ò igualmente para el ibicenco, en solo dos horas estar en Dénia ò Gandía, para proseguir viaje hasta el destino final, brutal.

Super Fast Ferry "Almudaina Dos" en el Puerto de Gandía

Foto. Leví Ferrer Roig

"Carus Ferry" Patrocinador Principal de la Ferry Shipping Conference 2.017

Carus un año más promociona estos importantes encuentros del Sector
Fotos. Carus

FERRYBALEAR, Carus

Nuevamente, Carus ha sido el Main Sponsor de la Conferencia que organiza SHIPPAX, La Ferry Shipping Conference Onboard. La idea de la conferencia a bordo pasa por celebrar las reuniones anuales a bordo de un Ferry diferente cada edición. Este año, la Conferencia tuvo lugar los días 5 a 7 de Abril, a bordo del Ferry La Superba de GNV, en el trayecto Civitavecchia-Palermo-Civitavecchia. La Conferencia ha contado con más de 300 delegados y 30 compañías de ferry de todo el mundo. Asimismo, la Ferry Shipping Conference se ha consolidado ya como el encuentro más importante en el mundo para el sector. Los diversos seminarios y conferencias a cargo de renombrados profesionales cubren los temas más relevantes y de actualidad del sector del Ferry, seguidos de un debate interac!vo. El networking y las reuniones a bordo, TIenen lugar en un ambiente relajado, con zonas expresamente dedicadas a exhibición.

El equipo de Carus en la Ferry Shipping Conference 2017: 

Anders Rundberg -Founder & CEO de Carus John Bertell -Director Regional Accounts, EMEA

Jose Rodríguez -Spain and Iberia Representative Tim Watson -Sales Manager Carus Retail 

El rápido de Baleària "Maverick", rumbo a Ibiza, para realizar la ruta entre las Pitiusas

Serie "Maverick" de Baleària saliendo de Formentera
Foto. Dennis Leisdorff

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Poco antes de las diez de esta mañana ha zarpado del puerto dianense, el rápido "Maverick" de Baleària, rumbo a Ibiza, donde está previsto que sustituya desde la tarde a su compañero de serie "Maverick Dos", que debe realizar reparaciones y que tiene programado reincorporarse a su ruta entre las Pitiusas, desde el 15 de Mayo.

El Fast Ferry "Nixe" rumbo Alcúdia, para sumarse de refuerzo al "Ramón Llull" por Semana Santa y "Pinar" encarando Dénia para enlazar desde el Miércoles con Sant Antoni

El "Nixe" iniciará el próximo Miércoles, una nueva temporada entre Alcúdia y Ciutadella
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Se inician en Baleària, los movimientos previos al inicio de temporada, en el caso del "Pinar del Río" que se encuentra a punto de llegar a Dénia, para Comenzar en un par de días el refuerzo de Semana Santa, con una operativa de cuatro días, desde el puerto dianense al de Sant Antoni y que también realizará en Verano, doblando servicios en Julio y Agosto, en un trayecto, de solo dos horas entre Dénia y el puerto de Portmany.

Por su parte, el "Nixe", se encuentra navegando hasta Alcúdia, donde desde el próximo Miércoles, se sumará como refuerzo al "Ramón Llull" hasta el Lunes de Pacua, días de Semana Santa en los que Baleària, llegará a ofertar cuatro viajes en cada sentido, una barbaridad, a los que sumar los dos-tres trayectos de Trasme.

El "Nixe", ya se quedará desde el Martes 18 de Abril y al menos hasta el 08 de Octubre, con dos servicios diarios entre Alcúdia y Ciutadella, además, del que realiza el ferry "Martin i Soler" y nos falta, el Super Fast Ferry "Ramón Llull", que un año más, será el encargado desde el 28 de Abril, del trayecto entre Dénia y el paraíso mediterráneo, que no es otra que mi querida Formentera.

La Naviera Baleària, muestra de nuevo su interés, por abrir una ruta entre República Dominicana y Puerto Rico

El "Bahama Mama", permanece con todos los requisitos activos, para una incorporación inmediata al Caribe
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Con la incertidumbre sobre operar en Cuba, que da pasos a estar cada vez más lejos, la Naviera Baleària, parece activar nuevamente el proyecto de unir Puerto Rico con la República Dominicana, así al menos lo ha manifestado el canciller dominicano, Miguel Vargas, quien se ha reunido con ejecutivos de Baleària, para tratar el tema.

“He sostenido reuniones con los más altos ejecutivos de Balearia, una empresa naviera española de gran calado que ofrece servicios en el Mediterráneo y también en la Florida y Bahamas”, dijo Vargas durante una conferencia que dictó en un almuerzo organizado por Asociación de Navieros de República Dominicana (ANRD).

En su discurso divulgado por la Cancillería, Vargas confío en que “muy pronto esa empresa estará operando en el país”.

Para esta nueva ruta, llegaron a sonar buques tan dispares como el "Bahama" ò el "Maverick", por lo que veremos cuál podría ser el destinado en el caso de abrirse la nueva línea para Baleària en el Caribe y para cuando, quizás, una vez finalizada la temporada estival.

Habrá que estar atentos ya que la naviera dianense, tiene varios frentes abiertos, como la entrada en Nador, pendiente de la autorización de Rabat y que de demorarse en demasía, quedará al menos para esta OPE, como simple intención, que pasará con la licitación de Ceuta y Melilla a península, además, de lo que pueda acontecer sobre el futuro del flete del "Nissos", que vence en Octubre, por lo que ante cualquier novedad, necesitará incorporar más flota.

Si todo siguiera igual en rutas, desde principios de Septiembre, quedará un buque sin línea que sería el "Dénia" y alguna varada pendiente como la del "Matutes", para final de año, veremos que está maquinando la naviera dianense.

El "Jaume II" de Baleària, finalmente en Gibraltar, para ser remotorizado

El Fast Ferry Jaume II, viajó desde Huelva a Gibraltar con el soporte de dos remolcadores
Foto. Gibfran 46

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras los problemas acontecidos de toda índole en la subida del "Jaume II" al astillero Cotnsa en Huelva, donde se tenía que proceder a la remotorización del buque, se optó, por sacarlo y llevarlo remolcado hasta Gibraltar, para que sea en la grada de Gibdock, donde finalmente, se esté procediendo a la instalación de nuevos motores y con la confianza, que llegue a tiempo para estar operativo en Verano.