Estación Marítima y Finger del Puerto de Sant Antoni(Ibiza)
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària apuesta nuevamente por el Puerto de Sant Antoni(Ibiza), comenzando operativa el 29 de Abril con un refuerzo puntual realizado por el rápido "Ramon Llull" y de manera regular con el regreso al puerto de Portmany del ahora denominado Poeta López Anglada(ex-Daniya) desde el 03 de Mayo y para todo el año.
El Poeta López Anglada, regresa a Sant Antoni
El Puerto de Sant Antoni que ha estado sin operaciones regulares de Ferry desde Octubre del 2.013 que se marchara el Daniya de la naviera Baleària, por ajustes de flota y rutas en Baleares y solo operando en los meses de verano, pero con buques rápidos, regresa año y medio después, trás la naviera incorporar nuevos fletes recomponiendo rutas y buques, liberando al Poeta, para que nuevamente se posicione en la ruta Sant Antoni-Dénia, donde mejor se ajusta a las caracteristicas del puerto y de la linea
El Rápido Ramon Llull, inicia la temporada el 29 de Abril
Quizás lo que más sorprende, és que a pesar de que el puerto estuviera vacío por lo que Trasmediterránea disponía del horario que quisieran y de la estancia en puerto que encontraran oportuna, no ha aprovechado la oportunidad y situación de competir rebajando sustancialmente los tiempos de trayecto, realizando en poco mas de 4 horas y cuarto el trayecto en ferry y en menos de tres horas la ruta en Rápido desde Valencia a Sant Antoni.
De echo, el inicio del rápido que fué la vuelta para Trasme de la ruta Valencia. Ibiza y que en su inicio operando desde Sant Antoni fué todo un exito, para éste verano se posiciona en el puerto de Ibiza con el Almudaina Dos, seguramente para evitar conflictos, con la sensación de salir derrotados o de no querer plantar cara y competir en igualdad de condiciones
Trasmediterránea en Sant Antoni, con el HSC Alboran
En estos dias se comenta de la aprobación por parte de Ports IB, de la instalación de dos duques de Alba en el puerto Menorquín de Son Blanc(Ciutadella) por lo que dispondrá de dos lineas de atraque, la actual de 165 metros y la prolongación de la pequeña que ahora puede albergar a buques de hasta 100 metros de eslora y que pasará con la ampliación a los 180 metros y salta a la prensa el interés que puede tener Trasmediterránea en operar en Ciutadella desde 2.017, una vez liberados los Super Ferry Fortuny o Sorolla del contrato de Melilla.
En el Puerto de Son Blanc(Ciutadella) opera Iscomar y Baleària
Excepto la diferencia de dos lineas de traque que dispone Ciutadella a una el puerto de Sant Antoni, el resto de restricciones en carga son iguales, carecen de servicio de estiba y necesitan de una marina seca para depositar plataformas en las inmediaciones portuarias, aunque tenga dos lineas de atraque operarían tres navieras, Iscomar y Baleària que ya lo hacen más la entrada de Trasme, esto conllevaría conflictos de horarios y más que posibles salidas a fondear, el mismo problema que tuvo Trasme con Baleària cuando pretendió operar en Sant Antoni con el Ferry sherbatskiy y que acabó con el cambio a Ibiza y la entrada del Ferry Scandola.
El sherbatskiy tuvo horarios abiertos en la web de Trasmediterránea en la ruta Sant Antoni-Valencia
Me sorprende este repentino interés de Trasmediterranea por el puerto de Ciutadella cuando han tenido todas las posibilidades de operar en el puerto de Sant Antoni y no lo han echo, salvo que lo utilicen como puerto de refugio y alternativa al de Mahón, aunque Ciutadella también cierra con asiduidad, la relación entre Trasme y Ports IB no se puede catalogar como buena, la prueba, Sant Antoni.
Veremos como se desarrollan los acontecimientos y si alguna vez se ven ferries de Trasmediterránea operando en Sant Antoni o Ciutadella, a dia de hoy, lo dudo.
