El Ferry de Trasmediterránea "Villa de Teror", enfila su recta final

El nuevo Ferry de Trasme "Villa de Teror", en los Astilleros Vulcano
Foto. S.A.G.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Nuevo Ferry que Trasme está finalizando de construir en los Astilleros vigueses de Vulcano, encara sus últimos acabados y entrará en Marzo ya con las fechas claves marcadas en el calendario, para realizar las pertinentes pruebas de mar y adelantar el plazo de entrega previsto a finales de Abril, para el que será ya en teoría su armador Armas-Trasme.

El Nuevo Ferry de Trasmediterránea, tiene unas dimensiones de 139,1 metros de eslora por 22 de manga, la bodega que se distribuye en varias cubiertas, ofrece una capacidad total de 1.985 metros, para vehículos y 609 metros para carga rodada, su velocidad será de 22 nudos, con capacidad para 1.500 pasajeros, disponiendo de 52 camarotes, Equipado con las más modernas tecnologías, contará también con piscina exterior, bares, tiendas, guardería, zona 'VIP', y zona de 'Food Lounge', además de un helipuerto.

Veremos una vez operativo, cuál pueda ser sur ruta en la que hay varios puertos y líneas a las que se adaptará como un guante, Canarias o Baleares, pueden ser las zonas que vean entrar a este polivalente buque, en alguno de sus puertos.

Más movimientos en Baleària, para dar salida a las varadas de "Poeta" y "Dénia"

El Hsc "Jaume II" de Baleària, volverá el 03 de Abril, al Dénia-Ibiza-Palma, hasta el 06 de Mayo
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Faltan por cubrir en Baleària, las varadas del "Poeta" y "Dénia", por lo que tenemos nuevo Tetris a la vista, con un "Bahama", que bajará a Melilla, en principio, por un mes, desde los primeros días de Abril y en teoría, hasta el 05 de Mayo, liberando al "Dénia", que pasará a cubrir el Algeciras-Tánger Med, del 05 al 23 de Abril, intervalo que dará tiempo al "Poeta" a realizar su paso anual por grada y a su salida, que sea el turno para el "Dénia". El "Jaume II", volverá a triangular entre Palma-Ibiza y Dénia, hasta el 06 de Mayo, fecha prevista, para el retorno del "Bahama", al puerto dianense, aunque puede ser, que se alargue un poco más, la estancia del "Bahama" en Melilla.

Con todo esto, qué difícil que está el mercado de flete para sumar flota y lo justa de ello que se encuentra Baleària, El Ro-Pax "Dénia" más el "Jonathan Swift", se perfilan como la opción para Melilla, de cara al Verano, también parece claro el refuerzo del Barcelona-Ciutadella, a través de un Ro-Ro y posiblemente a Mahón, las dudas me recaen en si será realmente el "Pinar" el encargado del Dénia-Sant Antoni, como figura en la web?, no lo veo, me inclino por el "Jaume II", el posible Barcelona-Argel, pendiente de autorizaciones, con qué buque?, más, si sobra un rápido como parece, volverán a Nador?, muchas dudas y preguntas, que en breve, se tienen que ir resolviendo.

La imagen que es de esta misma mañana, aparece nuevamente Nador, en el mapa de Rutas de Baleària. Por lo que se intuye, que después que Rabat no les permitiera seguir, favoreciendo a AML, para dejarles tirados, la naviera dianense, se olvida de ello y parece que regresará a Nador, al menos durante la OPE.

Trasmediterránea lanza un nuevo sistema de reservas online para agencias de viajes

• Bajo el nombre TrasmeFerry Agency, el sistema permite gestionar las ventas de billetes y viajes de forma más fácil y rápida.

Imagen del nuevo portal de Trasme para las agencias

FERRYBALEAR, Trasmediterránea

Trasmediterránea lanzó ayer un novedoso sistema de reservas para agencias de viajes. Bajo el nombre TrasmeFerry Agency, la plataforma permite a las agencias de viajes gestionar las ventas de billetes de forma más fácil y rápida. 
Este nuevo portal, exclusivo para los profesionales del sector, cuenta con un diseño más actual y se ha centrado en facilitar el trabajo de venta de los agentes de viajes, siendo mucho más intuitivo y navegable. Para poder acceder a este nuevo sistema, las agencias podrán utilizar el mismo usuario y contraseña que hasta ahora utilizan en la actual B2B.
Como novedades importantes, cabe destacar que se podrán gestionar reservas de hasta 8 pasajeros en todas las líneas. Asimismo, permitirá una comunicación fluida de la compañía con todos los agentes, convirtiéndose en una plataforma de comunicación directa entre ambas partes: comunicaciones comerciales, operativas, etc.
Además, el nuevo sistema permite a los agentes la contratación de todo tipo de ancillaries, extras y complementos para los viajes.
TrasmeFerry Agency cuenta también con un apartado de ‘Compra rápida’, que facilita marcar reservas como Ventas Favoritas para trayectos habituales o tener acceso a las últimas ventas realizadas. 
Este nuevo portal de reservas B2B dispone también de una mayor oferta de productos y es una herramienta muy útil para labor comercial de las agencias de viajes, incluyendo todas y cada una de las funciones actuales.
Para facilitar la integración de todo el canal de agencias, será posible seguir utilizando el antiguo portal de reservas por lo que convivirán temporalmente los 2 sistemas a la vez.
Más información: www.trasmediterranea.es.

Sobre TRASMEDITERRANEA

TRASMEDITERRANEA es la compañía naviera líder en el sector marítimo español, gestiona una flota de 23 buques (pasaje, carga y alta velocidad), 33 líneas marítimas regulares y 5 terminales portuarias. Su red incluye las principales conexiones de la Península con Baleares, Canarias, las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, y Norte de África (Marruecos y Argelia). La compañía tiene suscritos convenios de Buenas Prácticas Ambientales con Autoridades Portuarias para cumplir una serie de medidas que cuidan su entorno y la vida marina, así como campañas periódicas de sensibilización destinadas a clientes y empleados para cuidar el medio ambiente. 

El Congreso aprueba el estudio de una nueva línea marítima entre Cartagena, Eivissa y Palma

 Puerto de Ibiza

Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Congreso de los Diputados aprobó la pasada semana una proposición no de ley (PNL), sobre el estudio de una línea marítima de transporte de mercancías y pasajeros entre Cartagena, Eivissa y Palma, desde Mayo a Octubre.
Al tener capacidad para carga, descarta que pueda ser un Fast Ferry, el encargado del servicio, por lo tanto, ferry superando las ocho horas de navegación desde Cartagena a Ibiza, mas una hora más de escala y las tres y media de turno hasta Palma, muchas horas de navegación que de cara al pasaje no funcionan y además, con frecuencia diaria, por lo que haría que tuvieran que ser dos, los ferries utilizados para abrir la nueva ruta y con el horizonte de mínimo tres años para ponerse en marcha.
Tras esta aprobación, la Cámara instará al Ejecutivo de Mariano Rajoy a estudiar el establecimiento de esta línea regular entre la península y las islas, para potenciar el turismo nacional y el transporte de carga y mercancías, además de aumentar la conectividad entre ambos lugares. "Esto pasa por la creación de la línea y sacarla a concurso público como concesión administrativa", quiere decir esto, que podrá tener subvención, competirá en igualdad de condiciones que las ya consolidadas sin ninguna ayuda?, no creo que tenga mucho recorrido el asunto.
La propuesta parte del diputado del PP de Murcia, Teodoro García, el cuál también realizó una estimación de 400.000 pasajeros, para los primeros 6 meses de funcionamiento, cuando para la Isla de Ibiza, son algo más de 550.000 pasajeros totales en 2.017, los que se movieron entre los puertos de Ibiza y Sant Antoni a Dénia, Gandía, Valencia y Barcelona, por su parte, fueron algo más 670.000 pasajeros los que movió el puerto de la capìtal Balear, más 365.000 en las instalaciones de Alcúdia, datos de 2.017 y que están a disposición de cualquiera en la página de APB, estaríamos hablando, que para su primera incursión esta ruta desde Cartagena, arrebataría una tercera parte del tráfico total Marítimo de Mallorca e Ibiza, es totalmente inviable y a todo esto falta lo más importante, qué Naviera pudiera estar interesada en el proyecto, que no tiene visos de rentabilidad y que será incompatible con posibles ayudas.
No hace falta una petición política, basta con que una Naviera lo pida a Marina Mercante y que esta, autorice la creación de la nueva ruta sin más.
Espero acordarme en tres años de escribir nuevamente sobre este tema y saber por qué cajón del Ministerio de Fomento, quedó guardado el proyecto.

Problemas para "Almariya" y "Nura Nova" de Trasme, que se quedan amarrados en Puerto

El Ferry "Almariya" se quedó en Barcelona por avería
Foto. Gibfran 46

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Que las prisas son malas compañeras de viaje, es un dicho, que se suele cumplir a rajatabla y en este caso, tanto el Ferry "Almariya" como el "Nura Nova", vienen arrastrando problemas desde hace tiempo, en el caso del fletado "Nura Nova", tenía problemas de motor y por ello permanecía en Palma reparando, retrasando varios días su incorporación al Alcúdia-Ciutadella, vuelve a estar parado esta vez en Alcúdia y por ahora, han desaparecido los servicios de lo que resta de Febrero, así es imposible, recuperar la confianza del pasaje y la carga.

Por su parte el "Almariya", se ha quedado en Barcelona, con un "Zurbarán" desviado a Mahón y el "Dimonios", navega en estos momentos desde Palma rumbo al puerto ibicenco, para cumplir con las agencias del Barcelona-Ibiza y regreso esta misma tarde, igualmente vía Palma.

Veremos lo que dura lo del "Almariya", que tiene pinta que no estará para el Lunes, con Inspección incluida de Capitanía de Barcelona.

Creo que todos teníamos la sensación, de que el "Almariya" la iba a liar en Baleares, veremos por cuanto tiempo y referente al "Nura", igual estamos ante su ocaso marítimo, le queda algo menos de un año de flete y veremos que pasa.

El "Nápoles" de Baleària, se reincorpora a su ruta entre Valencia y Palma, escalando en ibiza, tras realizar una breve parada técnica, en el puerto de la capital Valenciana

Ro-Pax "Nápoles" en propiedad de Baleària

Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Pax "Napoles" propiedad de Baleària, ha estado un par de días fuera de línea, por avería, amarrado en el puerto de Valencia, cosa que ha provocado que el Ferry "Bahama", tuviera que seguir realizando el Valencia-Ibiza-Palma, suspendiendo sus habituales salidas desde el puerto dianense, al que regresará hoy.

GANDÍA-SANT ANTONI-PALMA, Nueva Ruta para TRASMEDITERRÁNEA

El Fast Ferry "Almudaina Dos" repite operativa sumando además el Puerto de Palma, desde el 08 de Junio
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Trasmediterránea conectará los puertos de Gandía, Sant Antoni y Palma, desde el 08 de Junio, con el Fast Ferry "Almudaina Dos" y con la idea de mantener activa la ruta completa, todo el año.
Con el muy buen resultado obtenido por el Gandía-Sant Antoni, el pasado Verano, siendo la línea mejor valorada por el pasaje de la naviera, Trasme, decide para este año, poner todo su empeño en consolidar y ampliar el trayecto, con la novedad importante de llevar además la línea hasta Palma, con lo que podrá ofrecer un servicio de calidad entre Gandia y Sant Antoni, como ya quedó patente y a lo que se sumará el Gandia-Palma, escalando en el puerto de Portmany y entre el puerto de la Capital Balear y el de Sant Antoni.

Los Horarios, serán salida desde Gandía a las 17.00h. llegando a las 19.00h. a Sant Antoni, para una hora más tarde(20.00h.), salir del puerto ibicenco rumbo a Palma, donde llegará antes de las 22.30h., el regreso desde la capital Balear, queda fijado para las 08.00h. llegando a Sant Antoni, sobre las 10.30h., un servicio interinsular, que el "Almudaina", lo puede realizar en dos horas y media, con la rampa ya en el tacón, por su parte, el Sant Antoni-Gandía, saldrá a las 11.30h. para estar en la Capital de La Safor, sobre las 13.30h. en dos horas de Trayecto.

Unos muy buenos horarios y ya contrastados con éxito, los buscados por Trasme y sin coincidencia alguna, con los puestos a la venta por Baleària en su web, para Sant Antoni.

El Rápido de Trasme "Almudaina Dos", tiene 100 metros de eslora por 17,1 de Manga, con capacidad para 714 pasajeros y 175 vehículos, navega a una muy buena velocidad de 34-35 nudos.

PORTS IB ya tiene la Petición de una Naviera, para operar entre Sant Antoni y Palma, desde el 08 de Junio

Sant Antoni y Palma estarán unidas por Mar, desde el 08 de Junio
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Ports IB, Gestor del Puerto Comercial de Sant Antoni, tiene desde el pasado Viernes, la petición de una naviera, para operar a diario, entre los puertos de Palma y Sant Antoni, desde el 08 de Junio y para todo el año.

Tal y como comentaba hace unos días, una naviera se había interesado por operar la ruta interislas y romper así, el monopolio que hasta ahora tiene Baleària, entre las islas de Mallorca e Ibiza, ese interés, se ha traducido en la petición oficial y apuesta firme por esta nueva ruta que se iniciará desde el 08 de Junio, a diario, creando nuevas alternativas para el pasaje y vehículos, aumentando la conectividad Marítima, entre las dos islas y veremos si hay algo más, espero en breve, disponer de toda la información y detalles, de lo que es sin duda, un gran movimiento estratégico.

Referente también al Puerto de Sant Antoni, mencionar, que las Autorizaciones siguen su camino por parte de Ports IB a Baleària(Jaume II) y Trasmediterránea(Almudaina Dos), para operar en Semana Santa y a falta solo que las Navieras se pongan de acuerdo, para evitar la coincidencia en llegada al puerto ibicenco, del Domingo y Lunes de Pascua o que acaten la resolución marcada desde Ports.

El Ro-Ro "Miramar Express" Propiedad de FRS, regresa al Motril-Tánger Med

Ro-Ro "Miramar Express" propiedad de FRS, en Gibraltar,
Foto. Daniel Ferro / Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tras su paso por grada, el Ro-Ro "Miramar Express" propiedad de la Naviera FRS, ha regresado a la que será su ruta habitual entre Motril y Tánger Med, solo en carga. El "Miramar", comenzó a operar el 17 de Enero, para diez días después, entrar en el dique seco de Gibraltar, donde ha sido rotulado y puesto a punto, para su nueva naviera.
El "Miramar Express", es un buque de construcción Alemana y puesto en servicio en febrero de 1999, bandera de Chipre. Tiene una eslora de 153,38m. por 21 m. de manga y 1.625 ml. para carga rodada, con velocidad máxima de 21 nudos, ha operado con anterioridad fletado para Trasmediterránea y Baleària, ahora lo recupera FRS en propiedad, para la ruta entre Motril y Tánger Med, exclusivamente para carga.

Por su parte el "Al Andalus Express", está nuevamente en Cádiz, a la espera de ordenes, veremos, si su futuro sigue siendo el unir los puertos de Ostende(Belgica) y el inglés de Ramsgate, para Seaborne Freight.
El "Al Andalus Express", tiene 158,09 metros de eslora por 22,4 de manga, con capacidad para 1.275 metros lineales de bodega y 100 pasajeros, puede navegar a 23 nudos.

El "Matutes" de Baleària, en el dique seco de Barcelona

"Matutes" en Barcelona
Foto. Alex Via

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una imagen poco habitual la del ferry "Abel Matutes" de Baleària, en el dique seco de Barcelona, efectuando reparaciones, que lo mantendrán inoperativo hasta el Lunes por la noche, cuando retomará su ruta habitual entre Barcelona y Palma.

El "Matutes", tiene una eslora de 190 metros, dispone de una capacidad por 900 pasajeros y 2.235 metros lineales de carga rodada.

El Ferry "Nura Nova" fletado por Trasme, se ha incorporado nuevamente a su ruta entre Alcúdia y Ciutadella

El ferry "Nura Nova", luce la nueva imagen corporativa de Trasme
Foto. Alberto Raul H.

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El "Nura Nova" ha retomado esta mañana su ruta y horarios habituales entre Alcúdia y Ciutadella, después de haber pasado por el carro de Burriana y se desplazó hasta Palma para seguir reparando.

El "Nura", es propiedad de la naviera Formentera Lines, quién se lo tiene fletado a Trasme, por el momento por un año más, tiene 78,5 metros de eslora por 13,6 metros de manga, con capacidad para transportar un máximo de 377 pasajeros y cuenta con una amplia zona de carga, con más de 200 metros lineales para transporte de mercancías y vehículos.

La APB licitará el próximo mes de Junio, las obras de la Nueva Estación Marítima de Botafoc, en el Puerto de Eivissa

Recreación de como será la nueva estación Marítima del Puerto de Ibiza
Imágenes. APB 

FERRYBALEAR, APB

El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB), Joan Gual de Torrella, ha anunciado la licitación en el mes de junio de las obras de construcción de la nueva Estación Marítima del Botafoc, en el puerto de Eivissa. Con un presupuesto estimado de 9,6 millones de euros se prevé que la construcción del nuevo edificio podría iniciarse a finales de este año, durante los meses de temporada baja para interferir lo menos posible al ritmo de la isla y el de sus residentes y visitantes.

El nuevo edificio, de unos 5.800m2 de superficie, contará con todos los servicios para hacer frente a las necesidades de los pasajeros teniendo como prioridad el cumplimiento de las medidas de seguridad y accesibilidad. Ofrecerá a sus usuarios amplias zonas de salas de espera, embarque y desembarque por separado y todas las comodidades para ofrecer con garantías el confort que se busca para los pasajeros. Será un edificio de tres alturas. Una planta baja de 4.400 m2 que constituirá la puerta de acceso, salida y taquillas de los pasajeros en la estación marítima. Una primera planta de 700m2 destinada a oficinas y, finalmente, una cubierta de otros 700m2 de superficie donde se procederá el embarque y desembarque de los pasajeros. La altura del edificio será de unos 8 metros y no superará la altura actual de las pasarelas de embarque y desembarque para reducir el impacto visual.

Joan Gual ha mostrado satisfecho por el inicio de estas obras porque "forma parte de los compromisos que la Autoridad Portuaria está cumpliendo con el Ayuntamiento de Ibiza y, al mismo tiempo, es un compromiso de cara a los pasajeros". El presidente de la APB ha afirmado que el puerto de Eivissa necesitaba unas instalaciones dignas, seguras y confortables a la altura de su crecimiento y la afluencia de pasajeros que lo transitan; cerca de un millón al año.

Estas declaraciones las ha hecho Gual esta noche en el Club Náutico de Ibiza en el transcurso de la 'Conferencia Balance y Futuro del puerto de Eivissa' que ha servido para repasar las actuaciones más importantes de la APB en Eivissa y avanzar los próximos pasos de el organismo portuario en este puerto, como la construcción de esta estación marítima. Al acto ha asistido también el alcalde de la ciudad, Rafael Ruiz y el presidente del Club Náutico Ibiza, Joan Marí.

El ahorro energético y el uso de materiales vegetales para su construcción será contemplado también en el proyecto. Un proyecto que resultó ganador de un concurso de ideas que tenía como jurado del Ayuntamiento de Ibiza, la Asociación Patronal de Empresarios de Actividades Marítimas de Baleares, el Colegio de Arquitectos, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Baleares y la APB. Finalmente, el proyecto que se licitará ha recibido el visto bueno de la Concejalía de Urbanismo del Ayuntamiento de Eivissa.

Trasmediterránea programa un servicio Fast Ferry extraordinario entre Gandía e Ibiza, por la celebración de la Maratón ibicenca y el Ibiza 12K

El Fast Ferry "Almudaina Dos", será el encargado del servicio especial
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Trasmediterránea

Trasmediterranea, es la naviera oficial del Ibiza Marathon y del Ibiza 12K, apuesta de nuevo por facilitar la llegada de runners a la gran fiesta deportiva que se vivirá el próximo 7 de abril en la Isla Mágica y con ello pone en funcionamiento la iniciativa del “Barco del Corredor”.

Para impulsar esta iniciativa, Trasmediterranea regalará la inscripción al Marathon o 12K a los 50 primeros corredores que se decidan a contratar su desplazamiento de ida y vuelta en sus barcos, con origen en Valencia, Gandía o Barcelona, para viajar entre los días 3 y 10 de abril de 2018. Esta promoción se aplicará solo a las primeras 50 solicitudes recibidas. La promoción ya está abierta y las bases de la misma disponible en la web oficial  www.ibizamarathon.com. 

Esta acción es parte de la renovación del compromiso establecido por el Ibiza Marathon e Ibiza 12K con Trasmediterranea como naviera oficial, con el objetivo de crear un modelo de turismo deportivo que ayude a la desestacionalización de la isla a través del running e impulse la potencialidad de las dos carreras más numerosas de Ibiza. 

Los corredores que escojan el “Barco del Corredor” para desplazarse hasta Ibiza no solo disfrutarán de las comodidades de viajar con Trasmediterranea, sino también de unos servicios especiales, como es el servicio de late check out para poder desembarcar cuando quieras al finalizar tu trayecto, así como la posibilidad de viajar sin problemas con tu propio vehículo o moto, pasar la noche en camarote y disfrutar de un viaje cómodo y confortable.

Con motivo de la celebración del Ibiza Marathon, Trasmediterranea ha programado una salida especial con el buque de Alta Velocidad Almudaina Dos, que hace el trayecto en solo dos horas y media de travesía y que hará una salida desde Gandía el viernes 6 de abril y regresará desde el puerto de Ibiza el domingo día 8. Este barco extraordinario se suma a las salidas para los deportistas y acompañantes que deseen viajar en los ferries de la compañía que conectan con la isla desde Valencia y Barcelona. 

Los Ro-Pax "Nápoles" y "Sicilia" más el Fast Ferry "Jonathan Swift", son propiedad de Baleària, con una inversión de 75 millones de euros

La naviera dispone de veinticuatro buques en propiedad y uno fletado

 Los Ro-Pax "Nápoles" y su gemelo "Sicilia", más el Fast Ferry "Jonathan Swift" en propiedad de Baleària
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Baleària

Baleària ha invertido recientemente cerca de 75 millones de euros en la adquisición de tres buques, con los que refuerza su flota.  Así, la naviera ha adquirido los ferris Nápoles y Sicilia al grupo sueco Stena, y el fast ferri Jonathan Swift a la compañía Irish Ferries. Con estas dos operaciones, la flota de barcos en propiedad de Baleària alcanza las 24 unidades de un total de 25.

 Los ferris Nápoles y Sicilia, que son gemelos, fueron fletados en 2015 por la compañía y están realizando las rutas entre València-Eivissa-Palma y Barcelona-Eivissa respectivamente. Los dos ferris –de 186 metros de eslora- presentan unas características técnicas que aportan versatilidad en la operativa de los diferentes puertos y una capacidad de pasajeros y bodega ajustada a las necesidades de las líneas de la compañía. Estos buques–construidos en 2002- tienen capacidad para 950 pasajeros y 2.000 metros lineales de carga rodada  y una velocidad de navegación de 23 nudos. 

Además, cabe remarcar los servicios y prestaciones destinadas a los pasajeros, ya que tanto elNápoles como el Sicilia se sitúan entre los buques mejor valorados por los clientes en las últimas encuestas de satisfacción, que realiza la empresa Investrategia, con puntuaciones de 8,3 sobre 10. 

Fast ferri

Respecto al fast ferri adquirido, que alcanza una velocidad de 38 nudos, presenta una eslora de 86 metros y tiene capacidad para 800 pasajeros y 200 vehículos. La incorporación de este buque supondrá un impulso para operar algunos tráficos de Baleària en alta velocidad.

El Jonathan Swift, que fue construido por el astillero australiano Austal –al igual que el Avemar Dos-, operaba hasta ahora en el Mar de Irlanda uniendo Dublín con Holyhead. 

Nuevas construcciones

La naviera Baleària, que está inmersa en un proceso de renovación de la flota, está construyendo dos ferris propulsados por gas natural en los astilleros italianos Cantiere Navale Visentini y cuatro unidades de eco fast ferries en los astilleros Gondan de Asturias, la primera de las cuales empezó a operar el pasado mes de diciembre.

Sobre Baleària

Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, une Ceuta y Melilla con la península, y tiene presencia en cinco países. La compañía es un referente de servicio, innovación y responsabilidad social en el sector del transporte marítimo español. En 2016, la naviera transportó más de 3.500.000 pasajeros y 5.000.000 de metros lineales de carga en las 18 líneas que opera. Además, Baleària es una naviera pionera en el uso del gas natural licuado a nivel mundial, ya que tiene funcionando el primer motor auxiliar en gas para un ferri de pasaje y ha encargado la construcción de dos smart ships propulsados por GNL.

El Ferry "Nova Star" cubrirá desde finales de marzo la ruta Gdańsk - Nynaeshamn para la Naviera Polferries

El Nova Star deja de estar en la flota de Inter Shipping y pasará a la naviera Polferries
Foto. Corey Templeton

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La Naviera polaca Polferries, se ha hecho con los servicios en propiedad del Ferry-Cruise "Nova Star", que venía operando desde finales de Febrero de 2.016, para la naviera marroquí Inter Shipping, entre Algeciras y Tánger Med.

Se espera que Polferries destine desde Marzo al "Nova Star", a la ruta entre los puertos de Gdansk(Polonia) y el sueco de Nynaeshamn.

El Ferry "Nova Star" tiene 161 metros de eslora por 25,6 de Manga, con capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega de 1.500 metros lineales para carga y vehículos, puede navegar a 20 nudos y fue construido en el año 2.011 en Singapur.

Por su parte, la naviera Inter Shipping, pierde un buen barco que será reemplazado por el "Med Star", que continúa en Perama (Grecia), a la espera de ordenes para incorporarse al Algeciras-Tánger Med.

El Ferry "Med Star", fue adquirido en subasta por la naviera marroquí, es de construcción japonesa, botado en 1.986, tiene 163,39 metros de eslora por 25 de manga, puede albergar a 1.200 pasajeros, 364 de ellos en camarote y 1.000 metros de bodega, navega sobre los 20 nudos y  bandera marroquí.

Reajuste en la flota de Baleària, por la parada del "Matutes", del 15 al 19 de Febrero, en Barcelona

"Matutes" saliendo del Puerto de Ibiza
Foto. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Nuevo cambio en la operativa de Baleària, programado del 15 al 19 de Febrero, por la parada del "Matutes", en Barcelona, quedando esos días el "Bahama" sin tocar Dénia, realizando el Valencia-Ibiza-Palma y veremos si llega a tiempo, el apoyo de un Ro-Ro, que parece que tiene firmado la naviera dianense o será para más adelante. Por su parte, el Ro-Pax "Nápoles", pasará esos días, al Palma-Barcelona.

Una Naviera muy interesada en operar entre Sant Antoni y Palma

Estación Marítima y Finger del Puerto Comercial de Sant Antoni
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una naviera que por ahora no trasciende cuál pueda ser, se ha interesado hace unos días por realizar el trayecto entre Sant Antoni y Palma, que rompería el monopolio de Baleària(única naviera que opera todos los días entre Ibiza y Palma), en la ruta interislas y convierte a la línea y sus puertos como estratégicos a nivel Balear, según registra la ley 11/2.010 de 02 de Noviembre, de Ordenación del Transporte Marítimo de les Illes Balears, eso blinda al puerto de Sant Antoni, Régimen Jurídico de la Actividad en casos especiales, Articulo 14, Establecimiento de Líneas y Puertos de Interés General y el Palma-Sant Antoni, está entre ellas, por lo que si como parece, entrara esa ruta en funcionamiento, el Govern Balear, no podría cambiar los usos del Puerto, salvo, que modifique la ley y eso, ni por vía de urgencia llegaría para antes del 28 de Marzo, fecha en la que Baleària y Trasme, ya tienen a la venta sus respectivas rutas desde Dénia/Gandía a Sant Antoni, así que espero que la Consellería de "Mobilitat" y el departamento jurídico del Govern Balear, desbloquee la situación para que Ports IB, pueda sacar en breve, las Autorizaciones adelante.

Mientras llega el día de retomar la operativa portuaria, siguen a buen ritmo los trabajos para dar servicio a los buques de pasaje que recalen en la línea de atraque y facilitar la seguridad de las personas que pasen por la Estación Marítima, todo mejoras encaminadas a ofrecer juntamente con el personal de Ports IB Sant Antoni(formado por 16 Agentes portuarios), un servicio de calidad que repercuta en la eficiencia de las navieras, sus pasajeros, vehículos y carga rodada.

El Ro-Ro "Stena Carrier" bajo las ordenes de Trasmediterránea

"Stena Carrier" a reforzar y mejorar el servicio entre Cádiz y Canarias
Foto. Cedida/ Juan G. Mata(Algeciras)

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Ro-Ro "Stena Carrier" se incorpora este mediodía(13.00h.) a la ruta Cádiz-Canarias, fletado por Trasmediterránea, reforzando notablemente la ruta, con un muy buen barco, veremos si se trata de algo puntual o si por contra, es el encargado de un proyecto más ambicioso, quizás ampliando la línea para tocar Agadir en Marruecos.

El "Stena Carrier", fué construido en 2.004 en Italia, tiene 182,77 metros de eslora por 25,52 de manga y capacidad para 2.715 metros lineales de bodega, puede navegar a 22 nudos.

Recta final para que la CNMC otorge el visto bueno a la compra de Trasmediterránea por Armas

Naviera Armas se convertirá si obtiene el ok de competencia, en una de las grandes navieras europeas
Boceto Armas

FERRYBALEAR, Vicente Costa

La compra de Trasme por parte de ARMAS, entra en las fechas decisivas, con la apertura por parte de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, del estudio sobre la operación y decidirá su aprobación o rechazo. Es el último paso para que Armas se convierta en dueña de la naviera del grupo Acciona.

El trámite supone que Competencia empezará a analizar los efectos que tiene la compra de Trasmediterránea por Naviera Armas sobre el mercado de transporte marítimo, a la vista especialmente de que esta operación no supere el límite del 40% del mercado en el ámbito nacional.

De igual forma, el volumen de negocios global en España del conjunto de los partícipes no deberá superar los 240 millones de euros, siempre que cada una de ellas alcance un volumen de negocios de más de 60 millones de euros.

En este sentido, el organismo regulador de la competencia a nivel nacional, cuenta con un plazo de un mes para resolver este expediente en primera fase, así como posteriormente de otros dos meses para resolver definitivamente sobre la operación en segunda fase, una vez haya concluido la primera y se hayan presentado las alegaciones pertinentes.

El organismo decidirá entonces si aprueba la operación tal cual, la deniega o impone condiciones para impedir que la compra perjudique la libre competencia en todo el mercado marítimo o solo en algunas zonas especialmente sensibles, como podría ser el caso de los tráficos entre la península ibérica y el archipiélago canario.

La operación, que se formalizó a finales de octubre de 2.017, supone el desembolso por parte de la naviera Armas de 260,4 millones de euros. A esta cifra hay que sumar además 127,3 millones de euros de deuda que tiene Trasmediterránea con otras sociedades del grupo Acciona y que, en virtud del acuerdo, asume Armas. Además, el precio podría aumentar en 16 millones en función de los beneficios de la compañía resultante de la operación. En total, el valor de la operación ronda los 450 millones.

De recibir el visto bueno por parte de Competencia, la nueva ARMAS-TRASME, contará con 35 buques, de los que Armas aporta 14 y el resto Trasmediterránea, operará en 42 rutas, 32 de Trasmediterránea, entre Península, Baleares, Canarias y las ciudades del norte de África.

Nuevas rutas en el horizonte de Baleària

La Naviera dianense, está estudiando la apertura de nuevas rutas
Foto. Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Presidente de Baleària, D. Adolfo Utor destacó en el programa de radio "Al Día Menorca" de la emisora autonómica IB3 radio, que la naviera dianense, estaría interesada y con las peticiones cursadas, para operar una nueva ruta desde Barcelona al norte de África, a la espera de las pertinentes autorizaciones.

Por ahora, no trasciende,  más detalles del buque que pudiera realizar la línea y tampoco cuál pueda ser el Puerto de destino, quizás Argel.

Hay alguna más en estudio, desde el Sur Peninsular, pero por ahora pocos detalles tengo al respecto.

Formentera limitará la entrada de vehículos desde el Verano de 2.019, a través de una nueva ley de ámbito Balear

Fast Ferry "Ramón Llull" de Baleària, a su llegada al Puerto de La Savina en Formentera, procedente de Dénia
Fotos. Vicente Costa

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Una nueva ley de ambito Balear, impulsada desde el Govern Autonómico, comienza su singladura para entrar en vigor para el Verano de 2.019 y que será gestionada desde el Consell de Formentera, esta nueva ley, inédita en España, pondrá límite a la entrada de vehículos a la Pitiusa del sur, en temporada alta y obligará a reducir los coches de alquiler que además, los deberán sustituir paulatinamente por vehículos eléctricos, más sostenibles con el medio ambiente.

Para la entrada de vehículos a Formentera, se deberá realizar una reserva y circular con una tarjeta que dispensará el propio Consell de Formentera, la carga quedará exenta de esta limitación.

A cambio de estas medidas restrictivas, se comenta el ofrecer un Transporte público de calidad, para evitar la presión que soportan las pequeñas carreteras de la isla, la cuestión será, si el transporte público de Formentera, estará preparado en un año, para soportar esa presión, que por ejemplo en la isla de Ibiza, es muy mejorable.

Veremos como afecta esta medida a las navieras, que si supera todo los pasos de alegaciones y demás, deberá entrar en vigor para la temporada alta de 2.019, al enlace directo desde Dénia a Formentera y entre las Pitiusas.

La ruta entre las Pitiusas está muy sobredimensionada en bodega, donde los Ferries "Posidonia" de Baleària y "Cristobal Colón de Ibiza" de Formentera Lines, no deberían verse afectados, por la entrada de esta nueva Ley, al mover carga, pero buques como el "Castaví" de Trasmapi entre las Pitiusas o el "Ramón Llull" de Baleària, en la conexión directa desde Dénia, pueden ser servicios insostenibles por la limitación y baja ocupación, habrá que esperar a ver cuales son los cupos máximos de entrada y el cómo se gestionan.

Al final, van a ser una gran idea la incorporación de los cuatro "Eco" de Baleària y uno de ellos que haga el Dénia-Sant Antoni-Formentera, que eso sí lo permite el Alcalde, aunque igual si va a la línea de atraque y estación Marítima de Sant Antoni. también lo prohíba por que le entorpece su proyecto náutico.

Es curioso como el Aeropuerto de Ibiza, bate cada año el récord de entrada de pasajeros y los puertos que llevan años estancados, siempre sean los que reciben las restricciones o molesten a los políticos de turno, habrá que cambiar el concepto "Mobilitat".